其中：
·10月份轿车销量84.1万辆，同比下降11.2%，环比增长9.9%；累计销量790.5万辆，同比增长10.1%。
·10月份MPV销量8.7万辆，同比下降18.4%，环比增长4.4%；累计销量89.8万辆，同比增长6.8%。
·10月份SUV销量78.5万辆，同比下降16.4%，环比增长7.2%；累计销量742.1万辆，同比增长7.5%。。
·10月份新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，环比下降5.0%；累计销量213.5万辆，同比增长191.3%。
10月分析：进入10月，全国范围内汽车芯片供给稍有回升，但与预计中的供给量比较仍有较大缺口，生产瓶颈犹存。各大品牌库存水平处于历史低位，市场上优惠幅度也在回收，影响了终端销量，10月零售整体不强。分大类看，油车与电车市场增速出现剪刀差。
TOP15车企合计零售销量128.3万辆，市场集中度为74.9%，较上月提高3个百分点。10月车系销量结构如下：
德系车（两家）：一汽大众重回冠军，上汽大众以四千辆之差居亚军。10月德系车市占率为14.3%，较上月微降0.3个百分点，德系品牌仍在蓄势调整中。
日系车（五家）：市占率为21.8%，较上月提升2.2个百分点。本田丰田排名紧紧相扣，都是供应链瓶颈所致。
美系车（一家，较上月减少了特斯拉中国）：市占率为5.8%，较上月下降3.2个百分点。
自主品牌（七家，较上月增加上汽乘用车）：10月份市占率为32.9%，较上月提升4.2个百分点，上汽通用五菱计入自主品牌中。本月自主品牌销量最大的是吉利（10.1万辆）、增长最快的是比亚迪（+89.1%）。
注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。
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