快讯2711-5月22日
发布时间：2014-05-22 16:21:57 浏览量：2251次
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新闻详情 |
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| 1.将年内上市 疑似上汽改款MG6谍照曝光 |
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日前，我们获得了疑似上汽改款MG6的测试车谍照，这款车的外观将有所变化，新车将可能会在年内上市。 |
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虽然测试车带有伪装但是我们依然可以通过暴露在外的细节看出来这是一款MG6，不过我们发现新车前大灯组的结构和后尾灯的设计与现款车型有所不同，这意味着新车的前脸和尾部的设计将可能会有所变化。
动力方面，预计改款MG6将依然搭载最大功率133马力的1.8L发动机和最大功率160马力的1.8T发动机，与发动机匹配的将是5速手动变速箱或6速双离合变速箱。 |
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| 2.下半年推改款星骋 长安马自达规划曝光 |
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在长安马自达公布马自达3 Axela昂克赛拉价格之后，长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波接受了媒体采访，并对接下来2014年的新产品、未来销量计划、经销商网络布局以及合资自主品牌的信息进行了介绍。 |
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根据长安马自达的规划，昂克赛拉将会是继CX-5之后又一款主力车型，计划月销量可以达到5000辆。另外新车所使用的创驰蓝天发动机（1.5L和2.0L）均为国产组装机型，不过变速箱还是原装进口，至于未来是否有国产变速箱的打算，长安马自达高层并未回应。
关于长安马自达合资自主品牌的传言一直不断，而在本次专访中周波介绍，合资自主品牌肯定会推出，但目前暂时还处于长安和马自达双方的商榷阶段，不过可以确定的是未来该品牌将会挂长安标在市场中销售。至于产品，周波并未透露，不过不排除将刚刚停产的第一代马自达3划入合资自主当中的可能。 |
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| 3.国产宝马3系/5系四驱版车型今晚上市 |
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华晨宝马推出的国产宝马3系Li四驱版和5系Li四驱版车型即将在今晚上市。宝马品牌在人们的印象中一直带有较强的运动风格，旗下车型也通常以操控性为一大卖点。此次推出四驱版车型，将带来新的驾驶感受。 |
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在轿车产品线上，宝马之前引进国内的大多都是前置后驱车型，而目前国内在售的3系和5系的四驱版均为进口的标准轴距车型，而此次将上市的国产长轴距四驱车型将xDrive四驱系统和长轴距大空间这两个特点相结合，为中国消费者提供更多的选择。
外观方面，3系Li和5系Li的两款四驱版车型与普通的后驱版车型没有太大区别，最明显的不同是四驱版车型在后备厢盖板左下角镶嵌有“xDrive”标识。
即将上市的车型装备的这套xDrive系统以电控多片离合器作为中央差速器，正常行驶时前后桥扭矩以30:70的比例分配，必要情况下可将50%的扭矩分配到前轮。 |
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| 4.售11.49-15.99万 马自达昂克赛拉上市 |
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5月21日，长安马自达宣布，马自达3 Axela昂克赛拉（下文简称昂克赛拉）正式上市，新车共有两厢和三厢共计11款车型，售价区间为11.49-15.99万元。 |
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以“魂动”设计吸引你：不得不承认，马自达自从发布“魂动”这个家族设计理念之后，在此基础上推出的产品都很引人注目，而昂克赛拉也不例外，为了原汁原味，长安马自达没有在造型设计上进行太多本土化的改进，保留了年轻动感，略带点“野性”的外观，不管两厢，还是三厢都一样如此，外观绝对是该车的最大卖点之一。
相比外观，昂克赛拉的内饰设计则要简约许多，规整的中控台，搭配直立式7英寸中控液晶屏以及整体配色（根据不同车款有酷黑双色运动和米白内饰等）很有小清新的感觉，驾驶席位独特的仪表盘装饰以及多功能方向盘却又不失动感，很符合年轻消费者的审美。
昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，它们的特点在于高压缩比（13:1）和4-2-1发动机排气系统（点击这里了解该技术详细资料），其中1.5L发动机最大功率为117马力/6100rpm，最大扭矩148N·m/3500rpm；2.0L发动机最大功率为158马力/6400rpm，最大扭矩202N·m/4000rpm。与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。 |
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| 5.安铁成：5年内奔腾品牌溢价能力实现自主第一 |
近日，在一场炫目的立体灯光秀中，一汽轿车全新奔腾B70上市。从一汽大众奥迪转战一汽轿股销售总经理的张晓军，为全新奔腾B70带来了奥迪式的上市体验，令上市现场充满浓浓的科技范儿和宏大的视觉效果。
2006年推出的老款奔腾B70是奔腾品牌的首款车型，经历5次升级。虽然地位重要，但设计风格中庸平实，缺乏特点与个性，在自主品牌阵营里不算突出。全新奔腾B70则从产品到品牌营销都发生了转变。
首先是向运动化转型，狭长造型的前大灯、溜背式车身、筒式仪表盘以及运动型座椅，都突破了第一代奔腾B70商务稳重的形象，符合产品年轻化潮流。源自马自达 睿翼的平台，ET3系列全铝合金发动机和4GC系列高性能增压发动机、爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱、“双横臂式前独立悬架”和“E型多连 杆式独立后悬架”、博世第九代ESP，则从根本上提升了它的运动操控性。
其次是向个性化转型。红色刹车卡钳、溜背车身本身就是个性 的体现，车内夸张的V形中控台更是业内首创。LED日间行车灯则提升了档次感。当然，在突出运动和个性的同时，它没有牺牲乘坐空间。轴距由2675mm增 加到2725mm，在运动、个性与空间方面找到了更好的平衡。
一汽轿股总经理安铁成介绍了奔腾品牌的宏大计划：未来5年，一汽轿股 将持续提升体系能力，构建营销、研发、采购、质量保证、成本控制、生产物流和制造技术等七大体系。瞄准“销量领先、品牌领先、满意度领先”的战略目 标，2018年一汽奔腾将达到40万辆规模，品牌溢价能力将实现自主品牌第一，SSI、CSI两个满意度将分别实现自主品牌第一。
从价格看，全新奔腾B70也有优势，七款新车的售价区间为9.98万～14.98万元，比长安睿骋、比亚迪思锐、广汽传祺GA5都低一万元左右。然而，全新 奔腾B70仍有弱点，以车联网为核心的智能科技配置涉及不多。相反，上汽荣威550有Inknet系统，比亚迪思锐有自动驾驶系统，长安睿骋有怠速启停系 统。在其他品牌都竞相打造自身科技优势的时候，全新奔腾B70尽管已经有了很大的进步，但依然在追随，缺乏创新。 |
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【简评】 数据显示，在刚过去的2013年，奔腾品牌的年度终端销量还不足13万辆，离5年后40万辆的产销数字仍有很大差距。 |
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| 6.吉利品牌2019年冲刺120万辆 |
“2019年，吉利汽车年销量将达到120万辆左右。”吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示。实现这一目标，意味着吉利汽车未来6年里销量翻番。2013年，吉利汽车销量为54.95万辆。
吉利汽车选择了聚焦与联合。吉利汽车试图打造一个焕然一新的外形。日前，吉利汽车发布新LOGO——以帝豪LOGO为基础的全新蓝色LOGO。这一方面昭示着帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，未来上市的车型将采用新LOGO；另一方面暗示着发挥吉利、沃尔沃协同效应的优势。未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，不同系列将拥有不同产品类型，最终覆盖A00-B级车领域。以基于FE可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。
当谈及品牌聚焦时，孙晓东屡次提到“新吉利”。在他看来，资源聚集在一个品牌，是吉利长远的、慎重的战略安排，是承上启下的重新开始。孙晓东说：“实际（上），是把吉利汽车过去拥有的品牌资产、资源，重新提炼一下，再升华到（应为“成”）一个新的吉利。”吉利汽车销售渠道也开始握紧拳头出击。孙晓东指出，未来两年内，吉利汽车将从分网销售变为并网销售，以统一形象和产品组合呈现。
在提高传统汽车销量的同时，吉利汽车将大举进入新能源汽车市场。今年底，帝豪EC7油电混合车型将上市，这是在帝豪EC7基础上开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。吉利控股集团总裁安聪慧表示：“吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点。” |
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【简评】 像早期奇瑞宣布回归“一个奇瑞”那样，吉利于去年也正式拉开了品牌整合的大幕。在自主品牌市场份额日渐萎缩的情况下，吉利在这一场由孙晓东带领整合大战中能否突围而出，则仍充满未知. |
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| 7.比亚迪：特斯拉是小众产品 "秦"更接地气 |
自2013年12月17日正式上市后，“秦”开始进入新能源车市场。而“秦”在产能不足的情况下，1月实现销量673台，2月834台，3月877台，第一季度累计达2384台，成功实现第一季度销量三连冠，远超国内新能源车市场预期。
而4月底，特斯拉创始人马斯克亲赴北京、上海完成中国的首批Model S车辆交付，一时间，商界精英、IT领袖皆前呼后拥。
对于特斯拉的闯入，比亚迪并非没有外界想象的压力。比亚迪销售公司副总经理李云飞在接受媒体采访时表示：“特斯拉进入中国非常好。众人拾柴火焰高。特斯拉和比亚迪在产品区间上没有任何重合，特斯拉是小众产品，而比亚迪更接地气。在节能环保上，只靠富人节能环保是不行的，毕竟小众人群人少。电动车节能减排要买的人多、用的人多，才有意义，这就是比亚迪要做的。”
“秦”在上海享受各种补贴后，售价在13-14万元，吸引了不少人购买。而免费车牌的刺激无疑也是大家购买“秦”很大的动力。值得一提的是，比亚迪汽车的品质和做工方面，达到并超过了合资品牌的水平。“TID”技术的使用，标志着自主品牌在动力总成方面与世界同步。
但是，李云飞表示，短期内没有创建品牌的计划，长期如果“秦”“唐”以及超级跑车“汉”三箭齐发，打响品牌，可能会考虑单独在新能源车创造一个品牌，模仿长城的哈弗系列。
“至于特斯拉，我们分分钟可以造特斯拉，不是我们没这个能力，我们相比特斯拉更专业，特斯拉采购核心部件，我们都是自己生产。而且比亚迪在很多方面的能力都是世界一流的。”李云飞说，“刚开始我们做的是全球最大的生产线。巴菲特、比尔·盖茨2010年来中国，就参观的这个生产线。各种弯路我们都经历过了。比如特斯拉现在要造千兆瓦级别的电池厂，比亚迪在2010年就已经造好了。” |
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【简评】 特斯拉在中国市场的主要竞争对手是宝马等豪华车品牌,一直拿特斯拉与比亚迪相比较其实并无多少实际意义。 |
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| 8.腾势首攻京沪深三城 拟试水电商平台 |
近日，记者从腾势汽车的北京经销商处了解到，腾势汽车于5月17日正式接受预订，北京地区享受补贴后售价25.5万元起，首批订单客户可于10月提到现车。
作为比亚迪和戴姆勒合作的首款纯电动汽车，腾势品牌在北京车展亮相引发关注。据悉，不同于特斯拉与宝马i3的销售模式，腾势汽车将借鉴比亚迪在新能源公共交通领域积累的经验，在私人新能源市场“销售”其解决方案。
“整个电动车行业都在创新，谁走在前面就有可能占据市场。”腾势汽车副总裁林密在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，腾势创新的不单是产品，还包括销售渠道，腾势会做各种各样的尝试，包括试水电商平台。
在销售环节，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示，腾势将首先进驻北京、上海和深圳三个城市，现在选择的都是奔驰经销商，但是腾势经销店是独立经营的。
腾势从接受订单到最终上市，中间间隔了5个月左右。对此，比亚迪董事局主席兼总裁王传福接受记者采访时表示，第一，销售方面还要做一些渠道的准备、售后服务的建设；第二，在生产和研发方面，需要按照奔驰的标准把一些细节问题解决掉，把产品做到极致。
“腾势推出来正当其时，早一点晚一点都不好，今天是最好。”王传福向记者表示，北京市新能源汽车的推广计划，对于腾势品牌是“利好消息”。
林密在接受记者采访时表示，按照行业内的普遍判断，2015年是新能源汽车走向私人市场的临界点。今年以来，众多合资企业已将产品导入到中国市场，经过试水后，明年将在销售环节将展开比拼。
据《每日经济新闻》记者了解，依托比亚迪在众多城市新能源公共交通领域的尝试，腾势已形成一套完整的使用方案，在消费者使用环节将有所借鉴，如充电桩等配套问题，将成为腾势销售环节的优势。 |
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【简评】 受制于《汽车品牌销售管理实施办法》，目前的汽车电商并不具备合法的销售权，汽车电商如何真正突围，还需要来自监管部门政策的松绑、相关行业的持续创新以及时间的证明。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.“2019年，吉利汽车年销量将达到120万辆左右。”吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示。实现这一目标，意味着吉利汽车未来6年里销量翻番。2013年，吉利汽车销量为54.95万辆 |
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| 2.北京或划定18%带充电桩停车位红线 |
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| 3.在经历此前昕锐、速派、野帝上市的表现都较为平淡之后，作为上海大众斯柯达旗下的最重要车型，新明锐的上市显然承载着实现带领斯柯达品牌强势回归的重任 |
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4.日前，福布斯发布2014年全球企业2000强榜单，6家中国整车企业入围。榜单一方面显示中国车企经营状况正在不断提升，另一方面却也为中国汽车业大而不强敲警钟 |
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 全国乘用车市场信息联席会
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