快讯2709-5月20日
发布时间：2014-05-20 16:50:47 浏览量：2052次
|
|
|
新闻详情 |
|
| 1.基于老款奇骏 疑似启辰SUV谍照首次曝光 |
|
日前，汽车之家论坛网友拍摄到一台带有伪装的日产老款奇骏，根据此前启辰将推出首款SUV的消息，我们怀疑这是一台测试中的启辰SUV，新车将于年内正式亮相。 |
|
此前我们曾经报道过，启辰将于年内发布旗下首款SUV车型，根据启辰R30和R50的产品开发思路，这款SUV车型将很有可能基于东风日产旗下SUV进行开发设计。而目前日产新一代奇骏已经正式上市，所以老款奇骏很有可能成为启辰进行开发的对象。
图中的测试车与日产老款奇骏非常相似，但前脸和车尾都覆盖有厚重的伪装，所以我们猜测新车将在老款奇骏的基础上，针对前脸和车尾等细节进行重新设计，使该车的外观更加符合启辰的家族设计元素。内饰方面，我们从谍照中看出，新车内饰造型与老款奇骏基本相同。
动力方面，虽然我们还没有该车的动力信息，但猜测这款全新SUV将沿用老款奇骏的发动机，并匹配CVT变速箱。此外，该车还将有可能搭载四驱系统。 |
|
|
| |
| 2.将年内上市 曝国产奔驰E320L四驱版实车 |
|
前段时间我们报道了国产奔驰E320L四驱版的谍照，日前，我们再次获得了这款车的实车图片，新车将会在年内正式上市。 |
|
此次曝光的E320L四驱版相比在售车型在外观方面并没有明显变化，仅仅是尾部的E320L和4MATIC标识显示了这款车的与众不同。另外图片中的两款车型配备了不同的轮圈，这意味着未来新车将会有多款轮圈可选。
动力方面，E320L四驱版搭载3.0T低功率发动机，其最大功率为272马力，最大扭矩400N·m，与发动机匹配的是7G-TRONIC 7速手自一体变速箱。
|
|
|
| |
| 3.低配或搭8AT 宝马新款X1将于6月6日上市 |
|
日前，华晨宝马宣布，新款X1将于6月6日上市。新车在外形、配置、动力方面有所升级。 |
|
与现款车型相比，华晨宝马新款X1在外形设计上将有细微改动，配置方面将采用新的iDrive系统。
动力方面，新款X1将依旧搭载2.0L自然吸气和2.0T发动机。不过，前者的最大功率可能比现款提升6马力达到156马力。另外在传动方面，搭载2.0L自然吸气发动机的车型也很有可能用8AT变速箱取代现款中的6AT变速箱。 |
|
|
| |
| 4.多款轿车/SUV/MPV 绅宝新产品规划曝光 |
|
近日，我们在网络上获得了绅宝的新车规划信息。其中包含了各级别轿车车型和SUV、MPV等车型的计划。 |
|
在曝光的产品列表中，我们看到绅宝的轿车车型有D20、D50、D60、D70和D80共5款车型。目前D70和D50车型已经上市，D70定位于中型车，D50则是紧凑型车。根据规律，我们猜测D20将会是一款小型车；D60车型在4月份的时候，于北汽广州工厂下线，该车基于萨博9-3的平台研发，预计在2014年8月上市；而D80则非常有可能是绅宝的旗舰产品，预计会比D70车型更大更豪华。
在SUV车型和MPV车型方面，绅宝也有相应的规划。例如在2014年3月我们报道过，代号为C61X的SUV车型正在路试的消息，新车预计将会配备2.0T+6AT的动力组合，配置方面还会有全景天窗。曝光的图片中还有一款MPV车型的身影，但具体的信息并不详细，我们会保持对它的关注。
|
|
|
| |
| 5.江淮汽车回应假国IV事件 称是经销商所为 |
5月19日讯江淮汽车等 品牌重卡近日被媒体曝光其经销商以国Ⅲ车型冒充国IV车辆在市场上进行销售，对此，江淮汽车方面发布声明辨称，央视报道的情况仅在“个别地区”出现。“经 公司核查，本次报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式以国三标准的重卡替代国四车辆销售所致”。此外，江淮方面还表示， “对重卡销售区域进行严格检查，并对经销商采取严格管理，规范其销售行为，要求所售产品符合各地环保排放的规定”。
对于报道中以及的江淮汽车与经销商合谋，伪造假产品合格证的方式获取市场订单。江淮方面并未给出回应。
据悉，江淮汽车目前集团整体上市正在提速。根据江淮汽车发布的《关于安徽江淮汽车集团有限公司股权划转的通知》显示，安徽省国资委已经将其持有 江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司。“本次股权划转行为完成后，江汽控股通过江汽集团间接持有公司35.43%的股份， 公司的实际控制人未发生变化，仍为安徽省国资委”
有业内人士指出，江淮汽车的假国IV事件不会对江淮产生很大影响，“重卡在江淮汽车销量中占比不大”。数据显示，江淮汽车去年累计销售汽车49.57万辆，其中重卡销售3.3万辆，占比不足7%。 |
|
【简评】整体上市对江汽集团来说，目的或不在于融资，而在于股权治理结构的优化。 |
|
|
| |
| 6.改革倒逼验车场转型：做市场化“体检中心” |
近日，公安部、质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，对车辆检验出台18项改革举措。新规迎来广大私家车主一片叫好声。而由此带来的压力，正成为一些地方验车场的最大担忧。如何让曾经坐享“垄断利益”的验车场走向市场，车检改革还有很长一段路要走。
19日上午一场大雨，让沈阳万泉检车站格外冷清。在这座堪称沈阳市最繁忙的验车场，平时从早到晚车流不息，每到月末场外都排起长队。“再过几个月车检新规正式实施后，估计这里会像今天一样清闲。”闲谈中一位检车工怅然若失。而支持他这一说法的依据是，6年以内的新车检验占万泉检车站业务接待量的一半以上。“9月1日起新车免检，我们要过苦日子了！”这位检车工说。
听到车检新规，远在沈阳郊区金宝台验车场一位负责人的第一反应就是：“以后检车站不再需要规划和审批，符合法定条件就能开办，那我们怎么办？”此前，验车场需公安、质检等部门审批，申办者需耗费大量精力、找各种关系，一旦获批就几乎成为“垄断机构”，不愁赚不到钱。因此，放开准入限制、引入自由竞争的车检改革，让一些既有的验车场经营者很不习惯。
“６年以内的新车免于上线安全检测，但是尾气检测还要不要继续呢？”沈阳浑南验车场的检车工发出疑问。记者了解到，车检中安全性能和尾气排放虽是同步检测，但在验车场内分属不同部门。沈阳市目前对私家轿车每次１６０元的检车收费，其中100元花在安全检测、60元为尾气检测。一位技术员介绍，６年以内车辆检出尾气排放不达标的情况很少，但是“尾检”要不要取消应由环保部门决定，他们正在等待上级出台细则。
虽然有种种担忧和困惑，但是打破垄断、更加便民的车检改革还是受到了更多人欢迎。沈阳市民韩宇几年前“顶账”获得一辆大连牌照越野车，每次检车都要特意跑一趟400公里外的大连，光来回的高速公路费、油钱就超过1000元。“这次推出异地检车，帮我省了不少事儿。”而经常跟检车打交道的沈阳塔湾二手车交易市场总经理张立祥则认为，由少数机构垄断检车，不仅服务质量提不上去，而且车主频频遭遇吃拿卡要，其结果是车检沦为走过场，对保障安全作用不大，还容易滋生不正之风。
新规实施后，验车场靠什么生存？正打算开办验车场的张立祥回答－－靠资源和服务。“我经营二手车积累了大量顾客，而且二手车市场也需要配套的检车机构，有了这一资源作基础，我再为车主推出贴身服务，相信能在激烈竞争中立足。”他说。
沈阳惠众管家汽车服务有限公司总经理吴飙认为，今后的验车场应不再局限于单一的检车功能，比如可以向保险代理、车辆维修、车友俱乐部等新兴业务拓展，成为开展综合服务的平台。
“除了承接政府规定的强制检车业务，验车场急需转型开发更多检测项目，将自己打造成市场化的车辆‘体检中心’。”沈阳浑南检车站总经理高乃良说，比如现在很多车主对４Ｓ店和维修店的车辆检测和故障诊断不放心，担心这些商家为了留住顾客，将没有毛病的车说成有毛病，将小毛病说成大故障。未来，随着车主安全意识增强和检测需求多样化，验车场可以提供更多检测项目，如发动机检测、车内污染检测等，并且出具中立、权威的诊断报告，供车主维修前参考。 |
|
【简评】 虽然新规将带来检车业务量的大幅减少，但却为检车行业创造了一个公平、公正的环境，这才是市场经营者和广大车主最需要的。 |
|
|
| |
| 7.达业反思合资史 东风雷诺“先搭桥” |
东风雷诺迈向市场的脚步越来越快。
近日，记者获悉，东风雷诺计划率先国产的车型Captur将于今年11月以进口形式导入雷诺在华销售渠道，而国产Captur则将于2016年前后上市。据了解，Captur车型是一款小型SUV，基于日产-雷诺联盟B平台打造。
对于经历了长达9年的漫长合资筹备期的东风雷诺而言，眼下的合资项目显然来之不易。因此，在东风雷诺总裁达业看来，除了为国产车型预热之外，在2016年正式开始市场运作之前，东风雷诺首先要做的就是将进口与国产之间的“桥梁”搭起来。
牵线搭桥
“东风雷诺在2016年正式切入市场运作之后，会以中国消费者的需求为重中之重。”达业在接受记者采访时表示，与欧洲和北美市场重视驾驶者感受不同，中国消费者更注重乘坐感受。因此，东风雷诺国产车型将会因地制宜地进行适应性改造。
按照此前所公布的合资规划，东风雷诺的总投资金额为77.6亿元，年产能为15万辆，预计在今年建成投产。东风雷诺首款国产车型选择了目前中国市场较为追捧的SUV车型——Captur。“SUV车型可能做不到全球同步上市，但雷诺会把最好的东西带到中国市场来。”达业表示，在做好SUV的基础上，东风雷诺会逐步将轿车产品也纳入到国产体系中来。未来，包含科雷傲、纬度、风景和风浪等在内的车型，都将纳入东风雷诺合资体系内进行国产。
而眼下，距离东风雷诺正式切入市场还有近两年的时间，达业认为东风雷诺有足够的时间来做好国产的前期准备工作。“首先，是要把东风雷诺的工厂建设起来，东风雷诺未来将会同时生产发动机和整车，同时还要开发两款全新的车型。”达业表示，从合资到国产车型进入市场，东风雷诺可谓是从零开始，而眼下要做的就是把“中间的桥梁”搭起来。
根据雷诺的计划，通过渠道的整合、优化，以及新产品的积极引入，其将在2014年实现4万辆的销量目标，并于2015年年底建成150家授权经销商店。在东风雷诺看来，从零开始建立独立的营销体系无疑是一个艰难的过程，而其采取与雷诺（中国）渠道合并的模式，则既能节省财力物力以及时间成本，又能实现进口车与国产车的战略协同。
反思历史
实际上，作为国内合资阵营的“后来者”，雷诺在跨国车企已经在中国市场“攻城略地”的当下，再度以合资形式进入中国市场，着实让业界为其未来的发展前景捏一把汗。
“1993年，雷诺曾经在华建立过一个商用车合资企业——三江雷诺，但由于当时的细分市场发展不充分，导致这一合资项目未能取得成功。现在，雷诺重新找到了合资伙伴，而且雷诺与东风的合资也得到了中国政府的支持，我们也对东风雷诺未来的发展充满信心。”达业坦陈，在过往的合资经历中，中外双方都存在一些问题，但如今这些“都过去了”。在达业看来，作为雷诺的全球联盟伙伴，日产在中国的发展就是一个例证。“东风日产并不是最早进入中国市场的车企，但其目前的发展态势良好。”达业认为，能否在中国市场取得较好的业绩，与是否在黄金时期进入中国市场发展并不是一个概念。相反，东风雷诺可以从过去的失败经历中汲取经验，而且能够利用日产和雷诺（中国）先期的一些发展资源。
“例如，在十年前，合资伙伴东风的合资经验还不多，而眼下，东风已经与本田、日产和PSA等车企成立了合资企业，拥有非常多的产业资源，也有着丰富的合资经验，这些都将成为东风雷诺后续发展的基础。”达业表示。
后续悬疑
随着东风雷诺合资项目的正式获批，雷诺在华的二次布局得以实施。不过，由于雷诺在中国市场长期以来并没有十分抢眼的表现，加上其品牌地位一直被边缘化，因此雷诺能否通过国产项目在国内市场迅速站稳脚跟仍面临巨大考验。
按照东风雷诺的发展规划，至2016年要迅速形成15万辆的年产能，二期产能也规划为15万辆，并逐步导入轿车产品实现国产。“一期产能审批部门只批准了15万辆，产能拓展的问题可以理解为政策的限制，后续东风雷诺会将产能逐步扩充到30万辆，乃至75万辆的长期目标。”达业表示，国内汽车市场正在从新兴市场转为成熟市场，这对东风雷诺来说是一个很好的机会。东风雷诺希望在3～5年的时间内，迅速跻身国内主流合资企业阵营，使中国成为雷诺全球单一国家和细分市场销量最大的地区。
但有分析人士认为，对雷诺进口车有一定认知度的一线汽车市场已几近饱和，而在二三线市场中，雷诺的品牌影响力还有待提升。因此，在国产之后，雷诺或许将依托二三线市场的网络铺设打开市场销售局面，而这也将成为东风雷诺的一大考验。
从眼下的情况来看，东风雷诺二次合资的故事已经开始“动笔”。在正式切入市场运作之前，东风雷诺也加紧在车型、渠道以及营销体系等各个层面加强“补课”，但后续能否“写好”雷诺在华的新的合资故事，将依旧考验达业以及东风雷诺的智慧。 |
|
【简评】 小型SUV市场一直以来是竞争比较激烈，尤其在这两年的时间里出现了不少强力的竞争者，新车无论在外形内饰还是在配置上都以高端为主打，而国产化的进程又使得新车在价位上有所下降。但是，2016年国产距离现在有点长远，到那时是否能有良好的性价比以及是否还符合消费者的口味我们目前不得而知. |
|
|
| |
| 8.消费者购车意愿下降 经销商“压力山大” |
4月份结束的国际车展，对于京城的新车销售来说，竟然是“弊大于利”。新车“扎推”上市，使得经销商一方面新车供应不足，另一方面库存压力增大。也导致经销商盈利信心指数和经营信心连续两个月下滑。上周，亚运村车市发布的“汽车市场晴雨风向指数”显示，车展对4月份京城的新车销售弊大于利；5月份情况稍有缓和，但总体仍是负面影响“胜出”。
5月购车意愿下降
根据亚市刚刚发布的一系列指数判断，5月份消费者购车意愿指数只有27.05，与4月相比指数下降了4.57，处于较低水平。虽然4月份的国际车展各汽车销售商积累了一部分潜在客户，但随着去年购车指标的逐步释放完毕，今年指标缩减的影响会越来越明显，消费者的购车意愿会进一步降低。
亚运村车市商务信息中心部长郭咏介绍，从5月份的市场表现来看，持新增购车指标买车的消费者比例越来越低；置换购车消费者的比例已经是新赠购车指标消费者的1.75倍；“五一”期间到市场看车的消费者超过50%，平日也占到35%；北京摇中号的消费者到市场看车的比例逐步降低，去年占30%左右，今年只有20%，“五一”期间只占15%。
进入5月份，今年降低新增购车指标的政策对市场的影响将越来越显现，随着半年期的临近，去年摇号指标的释放已经临近尾声。5月份消费者购车意愿下降就是最明显的体现。1至4月份北京新车销售虽然累计仍然是正增长，但四月份已经出现同比下降的趋势。受各种正面、负面因素的影响，预计北京5月份的新车销售会出现同环比同步下降的情况，如果车展期间投放的新车型货源供应能够跟得上，展会期间的订单能够有效释放，也许同比能够与去年持平。
新车供应不足
在各项指数中，车型紧俏指数相比上个月上涨了0.55个点。今年车型紧俏指数从1月份开始一直呈逐步下降趋势，1、2、3月份紧俏指数相比去年同期略高，表明年初库存情况略好于去年，但从4月份开始紧俏指数小于同期数据，表明经销商库存压力开始加大。国产车紧俏指数上升成为明显，为连续4个月下降以后的首次反弹，与4月份相比指数上涨了2.95个点。主要原因是很多国产新车都在车展前扎推上市，国产车需要预订销售和加价销售的经销商比例在5月份都出现了明显的增长，投放新车的供应紧张使国产车经销商一方面库存车增长，一方面新车供应不足。
这与北京晨报记者走访的部分经销商实际销售情况是相符的。就拿3月底刚刚上市的东风日产新奇骏来说，有消费者在3月1日就交了定金，到现在车还没到；而老奇骏降低3万元，仍无人问津。
由于部分厂商车展期间的特殊优惠，在车展后没有延续，尤其是国产车受新车投放的影响和优惠取消的影响，5月份价格回调趋势有所增加。但前期的优惠已经吊起消费者的胃口，如不能推出新的优惠措施，可能会引起部分消费者的持币待购。 |
|
【简评】尽管小长假和北京国际车展在一定程度上给4月京城车市加了温，但在限购、限行、限售、限迁“四限”叠加的政策影响下，消长了利好因素的积极作用。 |
|
|
| |
| 每日新闻摘要 |
| |
| 1.长安福特汽车有限公司一工厂位于北部新区长福西路1号，现生产C307经典福克斯、B515翼搏、CD391蒙迪欧及Y483沃尔沃四种乘用车，产能为25万辆/年。 |
|
|
| 2.日前，工信部对外公示了“2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”，在79家国产乘用车企业中，有22家没有达标；25家进口车企中12家没有达标 |
|
|
| 3.数据显示，上个月我国汽车产销分别完成206余万辆和200余万辆，同比均增长8.8%，但我国自主品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势 |
|
|
|
4.去年英菲尼迪在中国市场的销量增长了54%，今年一季度销量增长了153%，戴雷称，“英菲尼未来长期增长目标是超过50%” |
|
 全国乘用车市场信息联席会
| | | | |
