今年轻卡受治理超载的刺激虽有增量但已进入尾声，本月皮卡销量虽有负增长，但相对于传统轻卡的表现还是强的。
随着皮卡文化与乘用化皮卡的观念深入人心，长城炮11月仍保持近万台销量，江铃皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡的商用市场表现较强，尤其是本月江淮皮卡表现优秀，加之五菱征途等新品的增量，皮卡产品呈现强于商用车的良好表现。
龙头车企长城皮卡受到芯片短缺而增速放缓，江铃汽车、上汽大通、江淮汽车表现很好，上汽通用五菱等新进入车企强势低价布局并占据二线主力销量地位，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。
受宏观与微观环境的影响，未来一段时间皮卡市场的增长仍有较大压力。但近期国内局部疫情后的需求反弹为冬季和年末市场的恢复带来增量，而皮卡消费文化的兴起和厂家提升皮卡消费的努力都会在销量中得到体现，皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也会进一步显现。
注：本文数据基于乘用车市场信息联席会月报表(商用车产销快讯)-终稿
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