快讯2705-5月14日
发布时间：2014-05-14 17:32:05 浏览量：2130次
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新闻详情 |
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| 1.或6月上市 本田新款思域现身环保目录 |
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日前，我们从4月最新一期的环保目录获悉，本田新款思域已经通过了环保部的审批。此前我们已经曝光了该车的工信部申报图，而此次通过环保目录审批则预示着该车距离正式上市又近一步。 |
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国产新款思域的外观参考北美版思域的设计风格。外观方面，其前脸进气格栅采用U型镀铬设计，与贯穿式的下进气口相搭配。此外，该车尾灯样式颇为动感。
国产新款思域的外观参考北美版思域的设计风格。外观方面，其前脸进气格栅采用U型镀铬设计，与贯穿式的下进气口相搭配。此外，该车尾灯样式颇为动感。在北京车展上，东风本田并没有推出新款思域，东风本田在北京车展上的低调，可能也是怕新车型推出后影响旧款清库存。从此前我们了解到的信息来看，新款思域将于6月末正式上市。更多新车消息，我们将继续关注。 |
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| 2.预售8-11万 奇瑞瑞虎3将于5月15日上市 |
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奇瑞瑞虎3即将于5月15日上市（明日上午公布价格），根据我们掌握的信息，新车将会提供1.6L排量共6款车型选择，预计售价区间为8万-11万元。 |
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奇瑞瑞虎3可以理解为是现款瑞虎的大改款，其最明显的变化在于外形设计，采用全新的家族式前脸，六边形镀铬格栅设计很抢眼，并配备时下流行的LED日间行车灯，尾部设计相比现款瑞虎更加年轻时尚，而外挂式备胎设计也很显越野范儿。
在车身尺寸方面，瑞虎3的长宽高依次为4420/1760/1670mm，轴距达到2510mm，最小离地间隙为190mm。轴距和离地间隙均和现款瑞虎相同，只是长宽高略有变化。
动力方面，瑞虎3将搭载一款1.6L DVVT发动机，其最大功率为126马力，最大扭矩为160N·m。与发动机匹配的是5速手动或可模拟7速的CVT无级自动变速箱。 |
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| 3.外形更运动 众泰Z300新视界版8月将上市 |
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日前，有媒体报道称，众泰Z300新视界版将会在8月上市，而现款Z300车型届时不会停产，将与新车一同在市面上销售。 |
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众泰Z300新视界版是现款Z300的改款车型，该车前脸和尾部采用全新设计，整体看上去要比现款车型更为运动。配置方面，新车装有大灯高度调节、手动防眩目后视镜、双遮阳板化妆镜、LED日间行车灯、后备厢遥控电动开启功能、GPS导航、DVD一体影音娱乐系统、倒车影像等。
动力方面，众泰Z300新视界版或依旧有1.5L发动机和1.6L发动机可选，匹配5MT或4AT变速箱。 |
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| 4.增MMI系统 奥迪Q5 35 TFSI新车型曝光 |
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日前，国内媒体曝光了一组奥迪Q5 35 TFSI新车型的谍照，新车相比现款在配置上有所提升，我们预计新车将于今年下半年上市。 |
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目前在售的奥迪Q5 35 TFSI车型仅有手动标准型一款可以选择，新车在配置上也相对较低。而从此次曝光的车型来看，新车在外观方面与现款在售车型保持一致。而内饰方面新车增加了MMI多媒体系统，这是现款在售车型没有的配置。
动力方面，新款奥迪Q5 35 TFSI将依旧搭载2.0T低功率版发动机，最大功率输出为180马力，最大扭矩为320牛·米。从谍照来看，与发动机匹配的还将是6速手动变速箱。 |
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| 5.中国汽车千人保有量不足美国1/8 |
全球著名的市场调研公司尼尔森中国区业务发展副总裁于海霞在近日举办的“全球重构下的合作与共赢”首届中美汽车产业交流峰会上，发布了尼尔森于4月初刚刚发布的“全球汽车消费者调研报告”，并就报告结果，对中美消费者购车习惯进行了分析。
于海霞说，中美汽车消费市场经历的阶段不同，虽然中国的汽车年增长率超过20%，但是中国的千人保有量与发达国家相比还是有很大差距的，美国千人保有量超过800辆，而中国不足百辆，所以中国未来增长预期和空间也是很大的。
中美两国在市场购买力和使用成本和道路条件有很多差异。从两国消费者的需求上看，中国消费者比较集中在A级车、德国品牌和美国品牌，美国消费者更多集中在B级车和日系品牌。
中国今天汽车消费者更多集中在城市，超过了80%比例，而美国基本上是城市36%，郊区45%的样子。因为集中度的不同所以两国用车使用习惯差异很大。超过60%的中国人愿意开车上班，而行程只有10分钟之内的驾驶者到达了64%。而美国只有50%人愿意开车上班，其中43%的驾驶者的开车时间超过了60分钟。
从未来两年购车打算来看，超过70%的中国消费者更愿意购买新车，只有35%美国消费者愿意购买新车。就汽车在生活中扮演的角色而言，中国消费者把汽车作为一种生活方式的体现，相对比较感性，而美国的消费者把汽车作为代步工具，相对比较理性。
从接触习惯看，超过60%的中国消费者愿意从汽车相关的网站，垂直媒体网站了解消费汽车信息，45%的人愿意从电视上获得有关汽车的消费信息。于海霞特别指出，尽管中国消费者喜好看电视，但是总体广告效果并不太好。根据尼尔森对过去两年来中国27个品牌持续的广告效果的追踪显示，实际广告效果并不很理想，这个指标主要来自两方面：一个是广告的回应度，另外一个是广告的记忆度。美国平均指标达到19%，而中国只有9%。所以目前很多汽车广告，在电视上给观众留下的记忆就是：车在跑，其实根本记不得是哪一个品牌的车在跑，所以很多广告的效果并不是很高。
由于中美两国汽车市场需求不同，所以在销售渠道和模式方面也有很大的差异：美国消费者主要集中在东西海岸，中国是三、四线城市才是未来销售新增的主要力量。新车和二手车两者的市场表现正好相反，美国是1∶4，中国是4∶1。
针对中美汽车市场需求的差异，于海霞对中美汽车企业给出了不同建议。对于进入中国的美国汽车企业，美国汽车厂商应该更重视中国的消费市场，在销售上积极开发和加大投放，紧凑型的轿车和SUV厂商要充分的利用在线平台，加强厂商和用户的更深度沟通，同时也要在服务网络，销售网络上做到差异化。而对于进入美国的中国汽车企业而言，于海霞3点建议：首先美国目前也在经历需求的转型，应抓住从小型SIV和皮卡向紧凑型轿车和小型IUV需求转型的契机。第二，产品才是决定性因素，无论是新车还是二手车都需要品质和实用性至上。第三，既要注重在品牌官网和第三方信息网站的宣传，同时也要充分利用好美国媒体让消费者引起共鸣。 |
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【简评】 中国市场的购买潜力还很巨大，但使用成本和道路条件在一定程度上影响了中国汽车市场的保有量 |
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| 6.东风注入巨额资金 助标致雪铁龙品牌重建 |
据英国汽车杂志autocar 5月13日报道，法国政府和中国汽车制造商东风汽车将向连年亏损的法国汽车公司标致雪铁龙(以下简称PSA)注入巨额资金，正式开启标致雪铁龙品牌重建计划。
2014年，法国政府和东风公司向PSA投资24.6亿欧元，目前仍有4.54亿欧元没有支付。此外，新发行的认股权证如果能被股东购买，2015年该公司还将获得6.57亿欧元，将获得总计31亿欧元注资，法国政府和东风公司将分别获得PSA公司14%的股权，弥补了标致家族减持的股份。
据悉，这笔资金将首先用来研发新产品，投资EMP1紧凑型平台和新款车型。
此次重新募资之前，PSA公司董事长卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavare)宣布了一个名为“迈向复兴”(Back in the Race)的四年重组和重建计划。该计划最大胆的举动是将PSA混合生产线从现在的45条减少到26条。这些新款直指全球市场 “盈利最强”产品。
PSA希望能够将东风公司在中国生产汽车的数量增加三倍，扭转在南美和俄罗斯的市场地位，以期望未来三年在这些地区实现盈利。
短期内，塔瓦雷斯要求PSA的年度收支平衡点不超过200万辆汽车。PSA还透露，该公司2013年共计生产汽车230万辆，而收支平衡点为260万辆。降低收支平衡点要求固定成本减少2.05亿欧元，即每辆车的工厂制造成本平均减少4%，成交均价在现有水平上增加2%。PSA希望能够在四年内实现2%的营业毛利，未来10年实现5%的利润。
塔瓦雷斯面临的最大的挑战是改变PSA公司的企业文化。他表示希望在PSA看到一种“充满竞争性的思维方式，即更加专注执行力、责任和盈利的企业文化”。 |
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【简评】 要实现盈利可以通过精简机构、降低成本的方式来解决。但要创立企业文化，就不是简单的通过砸钱来解决。 |
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| 7.京经信委否认特斯拉可上电动车牌 特斯拉:在争取 |
近日在传出特斯拉可在上海免费上牌消息的同时，也有传闻称，北京地区每月也将放出500个购车指标专门用于进口纯电动汽车，实则就是为特斯拉准备。日前中新网汽车频道就此传闻采访了北京市经信委，但经信委工作人员否认了这一说法。
近日关于特斯拉在上海可免费获取车牌的消息使特斯拉在中国的销售前景明朗了许多，而在北京能否进入纯电动车目录，以纯电动车的身份进行摇号也变得令人期待。日前有传言称，北京地区每个月将放出500个购车指标，专门用于进口纯电动汽车，而目前国内唯一在售的进口纯电动车就是特斯拉，所以这500个购车指标其实就是为特斯拉准备的。
不过中新网就此问题致电北京市经信委汽车处，汽车处的工作人员否认了这一说法。该工作人员称，目前特斯拉在北京上牌只能使用普通小汽车指标，北京地区享受新能源车指标的车型仅限于《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中的车型，目前也没有进口电动车指标。
特斯拉北京销售处的工作人员接受中新网汽车频道采访时也表示，北京地区特斯拉上牌只能通过普通小汽车指标或者旧车置换，目前还不能通过新能源车指标上牌。不过该工作人员表示，特斯拉中国正在努力争取“早日让北京地区消费者优先提前获取特斯拉上牌指标”。
此前，北京市发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，消费者在购买《目录》内的车型时均可以获得政府补助，并且可以按照新能源客车指标上牌，而特斯拉并未在《目录》内。
在今年2月份举办的首期摇号中，新能源车指标由于申请人数低于指标分配数，因此申请者直接获得新能源车指标，4月份举办的第二期摇号新能源车指标基本上是“十摇九中”。由于特斯拉上牌只能用普通新能源车指标，如果想购买特斯拉的消费者只能参与普通小客车客车购车指标摇号，或用旧机动车置换，而4月份普通小客车摇号平均基准中签比约为124比1。 |
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【简评】 一旦京沪两地均实现特斯拉可免费上牌，自主电动车将迎来其巨大的挑战。 |
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| 8.速锐新旧款交替拖后腿 比亚迪4月销量下滑13% |
2014年4月，比亚迪(002594)汽车销售34783台，同比下降13%，而今年第一季，比亚迪汽车销量为10.3万辆，同比降27.8%，尽管比亚迪的销量跌幅正在逐步收窄，但其热销车型速锐销量依然暴跌，4月销量仅为3109台，而此前曾连续多月销售过一万台。比亚迪方面今日接受记者采访时称，速锐销量低迷，一方面是为了2014款比亚迪速锐上市而在销量方面有所调整，速锐在新旧款交替期间销量 发生较大波动，从下个月起销量预计有所恢复；另一方面是目前在合资品牌纷纷放下身段下压，自主品牌市场份额逐步被蚕食，在自主车企销量普遍受压下滑的大环 境下，比亚迪也难以摆脱这一命运。
日前，中国汽车工业协会公布最新数据显示，4月份，自主品牌乘用车共销售汽车59.69万辆，环比下滑11.15%，自主品牌仅占乘用车总销量的 37.09%，占有率比上月下降2.19个百分点，比上年同期下降2.53个百分点。这是自去年9月以来，自主品牌市场份额连续8个月环比出现下滑。
为了提振销量，比亚迪在部分产品上价格继续下压，避开与合资品牌同价较量。2014款比亚迪速锐于5月7日上市，速锐这次小改款，在动力等5方面都 有不同程度升级，共推出11款，但部分车型价格却比原款速锐便宜。广州锦虹比亚迪4S店销售负责人今日接受本报记者采访时表示，速锐部分新车比原款便宜1 万元左右，因新车比旧款价格低，造成对原款销量重创，现在正通过降价等方法清掉原有库存。
与速锐暴跌不同，比亚迪的 F3、L3等3系成为畅销车型，其中F3在4月销量过万辆，SUV 车型S6等车型表现平稳。而在新能源领域，比亚迪混合动力车秦销售910台，1-4月累计3294台，继续逐月逆市增长。 |
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【简评】 由此可见中国汽车市场的竞争日趋激烈。而在新能源车方面，比亚迪还未有遇到强有力的挑战。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.2014年已经过了三分之一,新快报记者发现车企销量排名相比去年有明显变动。不仅前三位排名重新洗牌,由上海大众取代上海通用夺了魁,第7-10名也江 山易主,坐席再次调整更替,就连前十五的最后三名也出现了变动。广汽丰田前四个月销量超越了广汽本田,排名跑到了广本和东本的前面。 |
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| 2.2013年底，全国民用汽车保有量已达到1.37亿辆（其中包括三轮汽车和低速货车1058万辆）。从2003年的2400万辆增长到1.37亿辆，10年汽车数量增长了5.7倍。 |
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| 3.一年前，怀揣着对中国首款高档SUV自主车型的憧憬，长城汽车的H股股价由不足30港元直冲51.90港元的上市新高。伴随着管理层先后两次因技术问题推迟H8上市，股价瞬间暴跌至52周新低，最新报28.20港元。 |
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4. 根据2009年中国在《哥本哈根协议》中做出的承诺，到2020年中国将碳排放强度降低40%~45%，为实现承诺，工信部等相关督导部门压力巨大。 |
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 全国乘用车市场信息联席会
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