快讯2704-5月13日
发布时间：2014-05-13 16:11:33 浏览量：2083次
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新闻详情 |
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| 1.或年内上市 川汽野马F16最新谍照曝光 |
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日前，我们获得了川汽野马旗下F16车型的最新谍照，这款车定位于小型SUV，其将可能会在今年年内上市。 |
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外观方面，我们看到野马F16采用全新的保险杠设计，倒梯形的黑色前进气格栅配合宽幅镀铬饰条，让前脸具备了非常不错的视觉效果。
新车的发动机盖线条凌厉且饱满，其车顶还采用了黑色护板并配备了行李架，这些设计元素让这款小型SUV车型显得非常硬朗。川汽野马在我们的印象中是精于模仿的，但是此次野马F16身上模仿的痕迹少了很多，这一点尤其值得鼓励。 |
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| 2.或2015年发布 现代全新ix35效果图曝光 |
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近日，海外媒体曝光了一张现代全新ix35车型的效果图。据此前信息，这款新车预计在2015年发布。 |
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从效果图中我们可看出，全新ix35采用了六边形进气格栅造型，并以三辐镀铬横条装饰，较现款在售车型相比，新车的下进气口尺寸有所增大，其前大灯组造型锐利，同时新车雾灯采用了传统的圆形设计。此外，全新ix35的车身线条更加硬朗，新车车头部分相比现款车型也更加扁平化。据悉，全新ix35的这些设计借鉴了现代曾在2014日内瓦车展上发布的Intrdo概念车的设计元素。
动力方面，据了解，现代全新ix35或沿用2.0L和2.4L发动机，并且这两款发动机都将经过重新调校，以获得更强的动力表现和更好的燃油经济性。传动方面，与发动机匹配的或为7速自动变速器。 |
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| 3.售10.88万元 众泰知豆电动车售价公布 |
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日前，我们获得了众泰知豆电动车的正式价格，新车售价为10.88万元。关于众泰知豆电动车，其实它就是此前在北京车展上发布的众泰E20电动车。 |
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关于知豆汽车，其是新大洋集团旗下的汽车品牌，但新大洋集团不具备制造乘用车的资质，因此其与众泰汽车合作，推出众泰知豆电动车。众泰知豆电动车其实就是北京车展上发布的众泰E20电动车，但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识。
众泰知豆电动车将提供白色、冰雪蓝、红色、黄色、激情蓝以及银色六种车身颜色可选，新车车身尺寸长宽高分别为2765/1540/1555mm，轴距为1765mm，整备质量为670kg。该车搭载有全新的汽车互联技术，可通过用户手机实现车辆定位、追踪、轨迹回放等功能，而诸如倒车雷达、蓝牙等配置也出现在该车上。动力系统方面，众泰知豆电动车搭载的是永磁直流无刷电机，其最大输出功率为24马力，峰值扭矩为82牛·米。新车的续航里程大约120km左右。此外我们了解到，目前该车已经通过了国家工信部的审批，可以正常上牌。 |
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| 4.外形设计小改 丰田新款Verso-S官图发布 |
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近日，丰田汽车发布了新款Verso-S的官方图片，相比老款，其对外形细节进行了改进，同时在配置方面也有升级。 |
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外观方面，丰田新款Verso-S前大灯内加入了LED日间行车灯，前进气格栅位置拥有更多的镀铬装饰，此外该车尾灯内部光源也有调整，整体感觉更为时尚。此外该车还使用了一款新的16英寸轮圈。配置方面，丰田新款Verso-S增配了胎压监测、6.1寸彩色触摸屏、蓝牙免提、后视摄像头以及导航系统（包括实时路况、谷歌街景、天气预告、停车位置查询等新功能）。 |
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| 5.京津塘高速充电服务区开建 电动汽车可无障碍通行 |
目前，在京津塘高速天津北京段，正在建设两个充电服务区。建成后，将实现天津到北京电动汽车充电网络的无缝对接。电动汽车可在京津间无障碍通行。
目前，天津正在建设徐官屯服务区和东丽服务区，连接京津，满足京津地区新能源和节能车的高速互联。据介绍，天津不仅在市内建设充电桩，京津冀沿 线也要建设，京津塘高速京津这一段的设施目前已经在建设中，其它正在规划中。北京段也在建，这项建设工作目前在两地同时启动，目的就是最终实现京津冀整体 互联。
天津市科委总工程师李彭越介绍，下一步将会协调规划建设京津双城间高速公路周边的充电设施，实现纯电动汽车在京津两地之间无障碍运行。 |
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【简评】在京津塘高速天津北京段，正在建设两个充电服务区。建成后，将实现天津到北京电动汽车充电网络的无缝对接。电动汽车可在京津间无障碍通行。 |
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| 6.央视曝假“国四车”市场：整个河北都买不到真车 |
言论提要：现在全国只有北京和成都在新车上牌环节实施了严格的监管，会一一查验车辆的配置，其他地方还仅仅停留在查看合格证和铭牌的阶段。“只看牌”这种令人瞠目结舌的落后监管，轻易就会被戏耍。
央视报道披露了一个惊人的事实：假“国四车”充斥市场，整个河北都买不到真“国四”柴油车。
正规国四车尾气处理中的尿素的使用会增加成本，如果是常年跑运输的车辆，会多花近万元成本。假冒国四车大有市场，这很好“理解”，但令人不解的是，央 视调查发现，不少品牌的货车都是国三套国四在卖，价格便宜销量很好，而且上牌和注册没有问题，就连国一的车上牌也很容易。
监管去哪儿了？
事实上，我们有着庞大的监管队伍。在管理环节上，工信部会同有关方面实施汽车准入管理，质检部门负责产品质量安全监管和产品质量安全强制检验，工商部门负责对汽车销售环节管理，环保部门负责组织制定各类污染物排放标准、制定机动车污染防治管理制度并组织实施。
但是庞大的监管队伍却制造了惨淡的成绩，销售环节、上牌环节，全然“失守”。
对具体的监管部门当然需要严责，但是我们更应该明白这样一个困局的存在：我们的排放控制在标准上已经“前行了3000里”，国四已来临，国五也很近了，但是监管不仅没有升级，反而还在原地徘徊。
这不仅体现在多头管理的低效上，也体现在管理的滞后上。据央视报道，现在全国只有北京和成都在新车上牌环节实施了严格的监管，会一一查验车辆的配置，其他地方还仅仅停留在查看合格证和铭牌的阶段。“只看牌”这种令人瞠目结舌的落后监管，轻易就会被戏耍。
而政出多门、文件打架，也给乱象提供了“机会”。据环保部2011年公布的92号公告，国四实施不能晚于2013年7月1日，但是工信部却在2014年4月出台了27号公告，允许国三车型销售至2014年底。
那么，究竟该执行哪个文件？究竟该听哪个部门的话？
这种人为造成的尴尬，会消耗监管力量，制造信息混乱，无形中也拉了排放控制的后腿。
无疑，现有的监管体系已经不能适应形势之需。排放标准的快速升级，已将监管“落”了几条街，而“假车”的横行无忌，也极大暴露了现有监管格局的漏洞。
监管机制需要改良，监管力量需要整合。如何改良、整合，需要通盘的制度设计。但一个最基本的要求是，今后的监管机构应当是权力与责任相统一的，那种问题发生后环保部门却无权监管和处罚车企的尴尬，该了结了。
与雾霾决战时不我待，“2014年将淘汰黄标车和老旧车600万辆”也显示着中央决心。
“淘汰”只能对应“升级”：标准升级、监管升级。如果明“淘”暗“留”，监“软”管“弱”，“假车”横行就会制造一轮环境悲剧，那不仅辜负中央期待，也违背民众意愿。
假国四车充斥市场”是一记警钟。 |
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【简评】假冒国四车大有市场，监管部门管理缺失，无形中也拉了排放控制的后腿。 |
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| 7.长城H8延付股价遭腰斩 奔驰否认牵涉其中 |
对于长城发展的担忧随着H8的第二次延迟交付集中爆发。5月9日，因为H8暂停交付而选择临时性停牌的长城在复牌后股价一泻千里。长城汽车H股跌16.92%报27.25港元，成交约17.68亿港元，盘中低见26.1港元，跌幅达20.43%；A股以跌停价28.69元开盘，全天封住跌停板，收盘时仍有1239万股封单。
据估算，长城港股当天即蒸发市值168亿港元。
这刷新了去年11月长城创下的资金撤离量，股价下跌的背后是机构对集中性的看空。经济观察网记者查阅了资本市场近两日对长城的研报，看多者已经寥寥无几，包括国金公司、中投证券等多家机构大部分机构和证劵公司已经对长城下调了评级和目标价格。而从两年前就一直“唱衰”长城的瑞银将一份研究报告中悲观的表示今年长城H8的交付量可能为零，其因此给予长城汽车沽售评级。
此前有市场传闻称，哈弗H8此次推迟的真正原因是因为该车型涉及“抄袭”奔驰相关产品，哈弗H8的上市或触碰到外国厂商的利益引发不满，并称奔驰已经向长城汽车发出律师函。经济观察网记者上周向奔驰中国进行求证，经奔驰中国公关部相关负责人在向法务部门核实后告知，“经确认，相关传言不属实，实际并没有这回事”。
“我们现在压力特别大。”长城汽车内部人士向经济观察网记者表示。作为长城试水高端的战略车型，H8被视为继H6之后长城新的利润增长点所在。根据行业内此前预计，如果H8能在今年顺利上市并交付，可能为长城带来近100亿元的营收，并提升长城净资产利润率——尽管长城去年交出了亮丽的业绩单，但是其资产收益率却只有6.69%，这低于2012年的8.44%。
但在高端技术上尚未有足够储备的长城在高端化之路上走得并不太顺利。长城H8最初计划在2013年广州车展上市，但由于技术原因推迟到今年1月上市。但在距离上市前，由于在媒体试驾中发现技术问题，已经接受预定的长城决定延迟H8上市和交付。今年北京车展，已经两度延迟的H8终于上市，但上市不足一个月旋即再次宣布延迟交付。
关于H8，除了延迟交付，从5月8日长城临时停牌开始，坊间一直盛传长城可能收到了来自奔驰的律师函。因为后者认为长城H8的底盘非常接近奔驰某一款车的底盘。尽管经济观察网记者从奔驰中国公关部核实并否定了相关传闻，但这一极具有冲击力的消息给本已经如履薄冰的长城高端化战略更蒙上一层阴影，并由此加剧了资本市场的担心。 |
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【简评】尽管经济观察网记者从奔驰中国公关部核实并否定了相关传闻，但这一极具有冲击力的消息给本已经如履薄冰的长城高端化战略更蒙上一层阴影，并由此加剧了资本市场的担心。 |
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| 8.中石油拟设东部管道公司 混合制改革破局 |
继中国石化之后，中国石油混合所有制经济改革启动。两大垄断央企接踵破局，或将燎原混合所有制经济改革。
中国石油今公告董事会决议：拟以西气东输管道分公司管理的与西气东输一、二线相关的资产及负债，以及管道建设项目经理部核算的与西气东输二线相关的资产及负债，出资设立东部管道公司。 东部管道公司注册资本拟为人民币100亿元。
中国石油拟出资设立东部管道公司的资产及负债，经审计确认，总资产为816亿元，总负债526亿元，净资产290亿元。经评估，总资产为916亿元，总负债526亿元，净资产389亿元。中国石油将以经备案的评估后的全部净资产出资。
东部管道公司成立之后，中国石油拟通过产权交易所公开转让所持东部管道公司100%的股权。
对于股权转让的意义，公告称，“本次股权转让，有利于促进发展混合所有制经济，优化公司资产配置和融资结构，实现产权结构多元化的目的”。
中石油内部人士昨日对上证报记者表示，油气输送从技术上而言，已经被大多数类型的企业掌握，并不复杂，但其关乎国家能源经济安全，完全放开不可能，因此从2013年8月份就传出的“剥离”方案并未成行。但此次成立的东部管道公司又具有相当的“独立性”，中石油将全部转让管道公司股权。
“向民资开放是大势所趋，中石油现在正在自我调整，打破长期垄断。”该中石油内部人士表示，“按照此前中石油与民资合作先例，运营、建设、运输环节都将进行引入民资的商务谈判。”
所谓先例是指2012年5月30日，中石油与全国社会保障基金理事会、城市基础设施产业投资基金、宝钢集团签署了《西气东输三线管道项目合资合作框架协议》，正式引入社会资本和民营资本参与西气东输三线建设。
而此次改革意味着包括西气东输一二线在内的中石油所有中游管道业务均被纳入混合所有制改革范畴。由此，油气管网公平开放具有可操作性。同时，业界一直期待的中石油“管网分离”也可能借此破局，未来将缓解天然气供给瓶颈问题，中游管线管输费则有望重新定价。考虑到中石油西气东输三条管线均始于新疆，此次改革也是配合新疆混合所有制改革的重要组成部分。
业内人士认为，油气管输领域垄断程度远甚于油气其他领域，主干网从中石油剥离后，衔接问题将迎刃而解，激发各类资本进入油气生产领域，有助于提升油气设备、油气管道的总需求。此外，对相关装备制造业企业和下游钢材、压缩机、防腐材料的带动也十分明显。 |
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【简评】继中国石化之后，中国石油混合所有制经济改革启动。两大垄断央企接踵破局，或将燎原混合所有制经济改革。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.12日，比亚迪（002594）汽车销售副总经理李云飞通过个人微博披露了公司4月份销售数据。2014年4月，比亚迪汽车共销售34783台，相比上年去年同期39872台，下降了13%。 |
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| 2.记者根据Wind数据统计，84家汽车制造业上市公司中，2013年销售费用合计671亿元，同比增加22%。其中，仅上汽集团347亿元的销售费用就占据了整个汽车制造业上市公司销售费用的52%。销售费用中，上汽集团84亿元的广告宣传费用也直接“秒杀“所有上市车企。 |
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| 3.长城汽车一直是中国汽车品牌最赚钱的车企。即使在自主品牌整体不景气的情况下，长城汽车也保持了较快的增长和较高的利润。但5月8日的产销数据显示，4月份长城汽车共计销售59273辆，环比下滑12.89%、同比下滑11.24%，1至4月份销量同比下滑1%至247034辆。这也是长城汽车两年来首次出现销量双下滑的局面。 |
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4. 我国23家整车上市企业中，去年薪资超过百万的老总增至九个，其中，2012年榜首比亚迪总裁王传福2013年薪资达364万 元，再次名列榜首，吉利行政总裁桂生悦和长城汽车总经理王凤英则以332.2万元和283.7万元分别升至第二、第三，而近四年来年薪一直为 37.5万美元的江铃汽车总裁陈远清则跌为第四名。 |
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 全国乘用车市场信息联席会
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