中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2700-5月7日

发布时间：2014-05-07 17:51:01 浏览量：2736次

新闻标题

产品动态
1. 售18.19-22.59万元 2014款索纳塔八上市
2. 全新奔腾B70将于5月8日上市预售13-20万
3. 配LED日间行车灯北京40运动版谍照曝光
4. 造型炫/显档次配全LED大灯荣威950曝光
车企动态
5. 路特斯设立首家4S中心中国经销网点达9家
6. 50万大限倒逼范安德:斯柯达中国计划闹独立
7. 吉利切除多品牌战略新能源汽车打头阵
8. 六年三易规划一汽自主发力拒绝屡败屡战

新闻详情

1.售18.19-22.59万元 2014款索纳塔八上市

日前，我们从北京现代官网获悉，2014款索纳塔八已经正式上市。新车共推出六款车型，分别为：2.0 GLS自动领先版、2.0 GLX自动豪华版、2.0 DLX自动尊贵版、2.4 GLS自动领衔版、2.4 GLX自动豪华版以及2.4 TOP自动顶级版，其售价区间为18.19万元-22.59万元。

『配图为2013款索纳塔八』

2014款索纳塔八共推出六款细分车型，相比老款车型的八款减少了两款。外观方面，新车相比现款车型在一些细节处进行调整，其前脸中网格栅采用高亮镀铬条设计。另外，该车内饰还融入了部分钢琴漆面的材质，更突显质感。此外，2014款索纳塔八还配备了全新样式的轮圈。
动力系统方面，2014款索纳塔八将依旧搭载2.0升或2.4升自然吸气发动机，其中2.0升发动机的最大输出功率为162马力，峰值扭矩为194牛·米；2.4升发动机的最大输出功率为180马力，峰值扭矩为231牛·米（上述动力参数为国五标准）。传动系统与发动机匹配的是6速自动变速箱。

2.全新奔腾B70将于5月8日上市预售13-20万

日前，通过奔腾官方获悉，全新奔腾B70将于5月8日在北京正式上市，预计售价区间为13-20万元。新车将推出2.0L与1.8T两种动力车型。

【全新奔腾b70官方预告图】

外观方面：相比老款车型有一定的增加。新一代B70采用全新的家族式前脸设计，风格上与B90比较接近，更加时尚。前脸部分，全新B70的前格栅依然采用的是横向格栅，但每条格栅都更加粗壮，同时格栅两侧还增加了更多凸出细节，与一汽的飞鹰标相得益彰。

【全新奔腾B70目录图】

前大灯造型要更加修长，内部灯具的组合也更加时尚和流行化，LED灯组分布在大灯的后部。全新一代奔腾B70车身尺寸长宽高分别为4800mm/1820mm/1472mm，轴距为2725mm。
配置方面：全新奔腾B70将配备前排4安全气囊、前后泊车雷达、牵引力控制系统、电子稳定系统、电动天窗、多功能方向盘、蓝牙/车载电话、日间行车灯等各项配置。

【奔腾B70 1.8T运动版谍照】

动力方面：全新一代奔腾B70将搭载2.0L与1.8T发动机，2.0L发动机最大功率108kW，最大扭矩184N·m；1.8T发动机最大功率137kW，最大扭矩235N·m，传动匹配6速手自一体变速箱。

3.配LED日间行车灯北京40运动版谍照曝光

日前，国内媒体曝光了一组北京40新车型的谍照，新车在外观细节方面有了很多变化。这款车未来可能会以北京40运动版的身份亮相。

外观方面，谍照中的北京40运动版车身多处都配备有镀铬装饰，包括前进气格栅、前保险杠、后视镜、车门把手、尾门把手等位置都装有镀铬饰件。除此之外，这款车还配备有LED日间行车灯。

动力方面，北京40运动版将依然搭载2.4L发动机，其最大功率为143马力，最大扭矩为217N·m，与发动机匹配的是5速手动变速箱。

4.造型炫/显档次配全LED大灯荣威950曝光

近日，编辑在上海偶遇了一台与众不同的荣威950，该车与目前在售的荣威950之间最大的差异在于经过了黑色胶布处理的黑色大灯区域，仔细观察后我们发现这正是上汽荣威即将正式推出的全LED技术大灯，这也是我们首次在自主品牌车型上见到此项技术的应用。通过车窗玻璃的数字标识，我们发现该车生产于2012年，其沪籍车牌也属当年号段，因此很容易就能够联想到厂家正在利用早先的内部用车进行低调的新配置路试。

从大灯内部的灯组布局来看，它拥有三颗大的LED光源，并且分别都带有透镜，周边用镀铬方框进行了装饰，下方则是一排共6款小的LED，但暂时不确定它的作用是转向灯还是日间行车灯。整套大灯的外观造型非常吸引眼球，很有档次感，而在灯组侧面的饰板上还应有“ROEWE FULL LED TECHNOLOGY”字样。不过，目前为止，我们还没有得到任何有关装备全LED大灯的荣威950车型具体的上市时间表，喜欢该配置的朋友或许还要再等等。

5.路特斯设立首家4S中心中国经销网点达9家

   路特斯在中国的首家4S中心也于日前在北京金港汽车公园开业。
   北青网-北京青年报5月7日报道 2011年路特斯品牌进入中国并在工人体育场北门开设第一家展厅，而路特斯在中国的首家4S中心也于日前在北京金港汽车公园开业，至此路特斯在中国经销网点已达9家。
   路特斯金港4S中心售后拥有先进齐全的汽车诊断设备与特殊车间维修工具，将作为华北地区最大的售后服务中心，为当前和未来的路特斯车主提供高水平的售后服务。除了配有特许商品零售区、行政办公室、客户休息区等配套服务设施，还建立了路特斯车主俱乐部、会员体验中心和培训中心。
   路特斯集团首席运营官阿斯拉姆·法利库拉表示：“路特斯金港4S中心的设立将更好地推广和促进原装配件和高性能套件，因为我们知道，在中国很多人对于车的性能都有要求。”他同时透露，全新Exige S将于年底引进，另外路特斯Elise、Evora、Exige三大系列自动挡车型也即将推出。

【简评】路斯特逐渐加快进入中国市场的步伐,加入到中国汽车市场中。路斯特汽车逐渐会对中国汽车市场产生重要的影响。

6.50万大限倒逼范安德:斯柯达中国计划闹独立

   如果不能尽快达到50万辆的目标，斯柯达从中国市场分一杯羹的愿望就不能实现。而随着斯柯达品牌与大众品牌销量差距越拉越开，斯柯达汽车董事会主席范安德也越来越着急。
   范安德透露，他已就斯柯达品牌和营销独立与上海大众方面进行了洽谈。而洽谈的内容主要包括：斯柯达品牌应该有自己的独立销售公司，以统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值体现等。
   上海大众由上汽集团和大众中国各占50%股份，目前斯柯达仅作为大众向合资公司输入产品的提供者，仅从大众手中收取一定的许可生产费。这意味着，无论斯柯达在中国市场卖多少，斯柯达并不能分享到生产和销售环节的利润。
   范安德从两年前就开始谋划斯柯达品牌的独立，希望斯柯达能采取一汽大众奥迪模式，大众中国让出所持有的上海大众50%股份中的一部分，由斯柯达持有。另外，范安德同时希望能组建一个三方合资的销售公司，仅销售斯柯达品牌，以达到在上海大众合资公司拥有话语权和分享利润的目的。
   然而这一切需要实现，前期斯柯达在中国市场的销量达到50万辆。“到2018年之前，我们计划把斯柯达在中国市场的年销量提高到50万辆左右。”范安德希望三年多以后能顺利实现愿望，这意味着，在接下来三年多时间，斯柯达在国内的年增长率至少要达到15%左右。
   而目前的现状是，斯柯达始终在20万辆左右徘徊，难以迈上一个台阶；此外与大众的差距也在逐渐拉大，2012年，斯柯达品牌在上海大众的比例已经占到了20%，如今上海大众斯柯达品牌与大众品牌的销量比例已跌至1：8。之前，总是将此现象归结为斯柯达产品的问题。但随着斯柯达系列产品陆续引进，这个问题并未解决.
   “在达到了一定的销量以后，再要突破就是品牌的突破了。”上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝感慨。大众系列品牌将发展目标锁定在高端市场，而斯柯达则接过了打造“金字塔底座”的重任。。

【简评】斯柯达品牌2012年来一直强调和推崇的家庭化定位开始改变,不过在此之前，斯柯达仍然要解决与大众之间相互内斗的问题。

7.吉利切除多品牌战略新能源汽车打头阵

话说天下大势，合久必分，分久必合。这句老话用在中国本土车企身上，最恰当不过。在奇瑞大刀阔斧砍掉人们根本记不清的子品牌后，吉利也拿起了手术刀，切除很长时间内一直奉行的多品牌战略，回归一个品牌——吉利。并将新能源汽车作为突破口，发布吉利帝豪Cross插电式混合动力概念车、帝豪EC7油电混动车型亮相。混合动力将是吉利汽车未来的主要技术路线。
   “多生孩子好打架”的品牌战略曾令吉利快速发展出了全球鹰、英伦和帝豪三大子品牌，但尽管吉利认为三大子品牌各有分工，但消费者却对其所谓的差异化定位一头雾水。在重金收购沃尔沃汽车后，吉利在反思自己的品牌战略。反思的结果是果断改变这种模糊不明的多品牌现状，在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。新标识在以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利Logo的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。
   吉利对旗下的产品也做了整合。未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE（Framework Extendable）可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。
   吉利控股集团公关总监杨学良表示，在吉利的内部，更多提及的是吉利和沃尔沃的协同。这三个平台上，或多或少都能看到沃尔沃的血脉和基因，因为很多技术是共用的。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示，在新的品牌战略下，吉利的产品将不断走向市场。首先是帝豪EC7油电混动车型约在两个月后上市。10月份，将有一款KC平台的车型推出。北京车展上亮相的帝豪cross概念车将于明年下半年上市。

【简评】化繁为简,更加加强“吉利”品牌在消费者心目中的概念，这是当前吉利汽车最重要的事。

8.六年三易规划一汽自主发力拒绝屡败屡战

在距离2015年还有8个月的时候，一汽决定修改目标。今年北京车展前夕，一汽集团总经理许宪平在一次媒体沟通会上首次透露，未来十年，一汽集团的奋斗目标是：实现自主品牌“中国第一，世界前十”。
一汽的自主颓势始于2012年。在此之前，一汽的自主品牌车型曾在2010年底产销量超过100万辆，凭借商用车、乘用车两个领域齐头并进的优势，在国有车企中遥遥领先。彼时，徐建一曾向媒体透露，一汽的“十二五”规划已经完成，其中自主品牌要在2015年达到200万辆。
但让一汽始料不及的是，2012年由于欧朗、奔腾品牌销量不佳，一汽集团的自主乘用车业务被国有、民营车企远远地甩在后面，在总销量上不敌上汽、东风跌入第三之位，没有完成年销300万辆的目标，并且自主车型的表现也被长城等民营车企超过。
为了不让新目标再次落空，此次一汽制定十年规划，不仅将时间点拉长，也提出了完成任务的总体思路，即在实现“两步走”的基础上，完成两大任务，做好产品“三关”。
为实现“两步走”目标，一汽制定的两大任务是：第一，集中资源做好三大品牌，即一汽乘用车品牌、商用车品牌和红旗品牌；第二，集中精力过好产品“三关”，即质量关、成本关和技术关，以提升一汽自主产品的竞争力。

【简评】现在一汽轿车已经在逐渐补齐产品线，特别是SUV车型X80上市后，月度销量开始止跌回升。未来一汽自主的难点将集中在夏利和红旗两大品牌上。

每日新闻摘要

1.近日，有媒体报道称，上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭已离职，正式加盟北汽福田，就任北汽福田副总裁职位。这是上海通用近期第二位管理层人员离职。4月下旬，通用中国宣布上海通用汽车执行副总经理刘曰海退休，其职位由通用汽车国际运营部新业务发展和联盟原副总裁Julian Blissett接任。这是通用中国新任总裁钱惠康上任以来所作的重要人事调整，可以视作钱组建新管理团队的关键一步。

2.针对网传“腾中重工被指已破产停工”，腾中重工网站所留联系人龚多今日给新浪财经发来声明，称管理团队均在一线各自岗位正常工作。网传“破产停工”并不属实，公司大股东四川华通投资有限公司并未直接参与公司日常生产经营工作。腾中重工总经理杨毅此前也向新浪财经证实，公司目前经营正常。

3.根据成品油定价机制 “十个工作日一调”原则，国内油价新一轮调价窗口将于5月9日24时打开。不过随着国际油价的反弹，本轮调价或将再次面临搁浅。据中新网能源频道了解，自今年2月份以来，国内油价调整基本维持“搁浅、调整”互现的局面。

4.Smart这个以特立独行的两座车在中国市场闯出一片天地的品牌,在营销上同样秉承四两拨千斤的要诀。当其他品牌需要疯狂地放价促销才能卖车时,最近Smart又创造了一个新的营销奇迹。在北京车展(微博)上市的Smart BoConcept特别版只选择在微信发售,388辆限量版车型在3分钟内全部销售一空。

全国乘用车市场信息联

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