快讯2698-5月5日
发布时间：2014-05-05 16:10:16 浏览量：2104次
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新闻详情 |
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| 1.上海大众将推四款30周年纪念版车型 |
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日前，我们获得了上海大众四款三十周年纪念版车型的工信部申报信息，上海大众将会在今年年内推出30周年纪念版车型。 |
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此次上海大众申报的30周年纪念版车型有四款，分别为途安、途观、桑塔纳和帕萨特，这些车型的两侧前翼子板和尾部都带有“30 LIMITED”标示。
同时由于“LIMITED”字样的出现，我们猜测这意味着这些车型将极有可能会采取限量发售的形式上市。 |
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| 2.搭2.0T发动机 国产奔驰全新C200L申报图 |
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近日，我们收到了一组国产奔驰全新C200L车型的申报图。这款新车搭载的是2.0T低功率发动机。此外有消息称，国产奔驰全新C级长轴版有望在7月份推出。 |
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从申报图中我们可看出，新车采用了奔驰经典“立标”前脸设计，全新保险杠的造型突显时尚与动感。尾部方面，新车贴有“C200L”和“北京奔驰”铭牌，以证明新车的国产和动力身份。尺寸方面，国产奔驰全新C200L的长宽高分别为4783mm/1810mm/1442mm，轴距为2920mm。
动力方面，国产奔驰全新C200L搭载的是2.0T低功率版发动机，其最大功率输出为184马力（135kW），最大扭矩为300牛·米。此外，我们曾报道过国产全新C260L车型的动力信息，其搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率输出为211马力，最大扭矩为350牛·米。 |
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| 3.将于2014年底上市 野马汽车B60X定名T70 |
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日前我们从野马汽车官方渠道获悉，旗下内部代号为B60X的全新SUV命名为野马T70，新车将会在2014年底上市销售。 |
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外形方面，从野马T70身上还是能找到一些大众途锐的设计元素，而进气格栅的设计则与路虎的风格有些接近。另外在内饰方面，野马T70中控台布局简单，并采用传统T型设计。
车身尺寸方面，野马T70长宽高依次为4555/1835/1715mm（带行李架），轴距达到了2665mm。动力方面，该车上市后会提供1.8L和1.8T两种发动机选择，传动部分匹配5速手动或CVT无级变速箱。 |
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| 4.阿特兹/新明锐等 五月11款上市新车汇总 |
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24月9日，一汽马自达-马自达6 ATENZA阿特兹（以下简称：阿特兹）正式在一汽马自达长春一工厂下线，同时官方公布了新车的预售价价格区间为18.98-24.98万元。阿特兹上市之后，一汽马自达也将形成马自达6、睿翼、马自达6 ATENZA阿特兹同堂销售的局面。 |
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相比进口马自达ATENZA，阿特兹的外观并没有做出太多的本土化改变，新车整体沿用了与进口ATENZA相同的设计风格。马自达最新的“魂动”设计理念使得新车的视觉感观尤为动感。尺寸方面，阿特兹与进口车型完全相同，长宽高分别为4870mm/1840mm/1450mm，轴距为2830mm。
内饰方面，阿特兹采用了黑色调，并装配有三辐多功能运动方向盘、炮筒式仪表盘，中控台装配有7英寸液晶显示屏，功能键布局比较紧凑。整体来看，阿特兹内饰整体简约并突显马自达式的运动氛围。
动力方面，阿特兹将有两款创驰蓝天技术的SKYACTIV-G发动机可选，包括2.0L发动机和2.5L发动机，其中阿特兹搭载的2.5L发动机相比进口版车型是新增配备，其最大功率输出为192马力，峰值扭矩为252牛·米。传动方面，与这两款发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。 |
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| 5.“新吉利”回归 全新品牌战略发布 |
日前，吉利汽车在北京发布全新品牌战略，宣布将采用全新品牌架构和标识，未来其三个子品牌帝豪、全球鹰、英伦重新回归“新吉利”旗下，以统一形象征战市场。新LO G O以帝豪LO G O为基础，融入了原有吉利LO G O的蓝色。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示，新LO G O就像男人的腹肌，充满活力，预示着全新的吉利汽车将继续保持活力和奋进。据悉，过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。
同时，吉利还发布旗下五大车型系列。熊猫系列主推A 00级车市场，金刚为A 0级，远景为A -级，帝豪为A级，K C系列为B级。孙晓东表示，未来推出的新车型将“分门别类”归到不同的系列下，新车型不会改变系列的名字，“但每个系列下面不会只有一款车型，会根据市场需要追加新车”。
随着品牌回归而来的则是渠道整合。孙晓东介绍说，吉利在全国虽然拥有近1000家的门店，但其中投资商只有数百个，渠道整合难度没有外界猜测的艰难。2014年，吉利销量目标定为58万辆，较2013年的54.3万辆增长约6%。
产品方面，吉利将在今年推出基于K C平台的全新B级车，孙晓东介绍说，“我们相信新车的市场表现会优于此前的帝豪EC8。”而根据规划，在未来两年，吉利还将推出F E平台和C M A架构。其中，F E具备“聚焦”和“全能”的优点，可扩展搭载全面的动力总成，还为混合动力和电驱动留有接口。 |
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【简评】在未来两年，吉利还将推出F E平台和C M A架构。其中，F E具备“聚焦”和“全能”的优点，可扩展搭载全面的动力总成，还为混合动力和电驱动留有接口。 |
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| 6.《乘用车内空气评价》有望成强制标准 |
随着汽车车内空气质量投入不断上升，我国正计划将2012年3月1日实施的《乘用车内空气质量评价指南》从推荐性标准上升为强制标准。这是中国工程院院士侯立安4月24日在北京透露的，他表示，国家环保部和国家标准委已经下达了该修订计划。
随着越来越多的汽车进入寻常百姓家，随之带来的车内空气污染问题也越来越受到人们的关注。车内空气污染问题成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM 2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。2012年3月1日，《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施，这是中国国内首个关于车内空气质量的标准，改变了国内乘用车内空气质量一直处于无标准、无监管的状态。不过，该《指南》并非强制性法规，而只是行业技术标准；而且尽管中国国内采用了室内空气标准的上限水平，不过和欧美等国家制定的标准相比，标准的严格度较低。
侯立安说，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等；《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值，污染物覆盖范围有待扩大。因此需要国家完善相应规范标准，企业主动作为、研发使用环保材料，个人提高环保意识、加强健康风险防范。 |
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【简评】我国正计划将2012年3月1日实施的《乘用车内空气质量评价指南》从推荐性标准上升为强制标准。 |
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| 7.电动汽车发展破局 氢动力或是终极目标 |
氢资源在地球上储藏丰厚，排放纯净。氢燃料电池车是新能源汽车的终极目标，也是汽车巨头们极力攻占的技术制高点。
170年前，英国物理学家格鲁夫爵士第一次成功实现了电解的逆反应并产生出电流。这正是今天氢燃料电池的基本原理，是探索太空和汽车新能源的一项关键技术。
简单地说，氢燃料电池是由极板夹着极薄的电解膜构成。在电解膜一侧的阳极上，氢气被铂催化剂分解为电子和质子。质子可以穿过电解膜，与空气中的氧生成水雾排出;电子则统统被电解膜拦下，集中起来生成电。电流在燃料电池中储存下来，从而带动电动机驱动车辆。
1997年7月，在斯图加特奔驰研发中心，我第一次看到奔驰刚刚开发出的第一代、也是世界上第一辆氢燃料电池车。当时的燃料电池体积很大，在一辆MB100中型面包车里，除了前排驾驶座，车厢全部被巨大的燃料电池组占满。
到2010年，奔驰在欧美已经开始试销氢燃料电池车F-CELL，还组成“125天环游世界”示范车队到达上海。在世博会展区的宽阔街道上，我试驾了这 款奔驰最新氢燃料电池车，安静、平顺、动力强劲。它的氢燃料电池驱动系统，输出功率100千瓦，续航里程可达400公里，每次充满燃料只需3分钟。
通用曾是氢能源车研发投入最大的跨国公司。2003年7月，我在底特律试驾过通用第二代氢动力概念车Hy-wire。这是一款和传统汽车差异最大的新科技产品。 Hy-wire摒弃了传统汽车上必不可少的方向盘、变速箱、传动轴等传统部件，实行了完全由软件控制的电信号“线传”技术，重新定义了汽车。
2008年，通用已经造出第四代氢燃料电池车，并到上海路演。奥巴马上任美国总统后，转向钟情纯电动，但从金融风暴中重新站起来的通用，继续迈出研发氢能源车的步伐。
近日，丰田汽车公司副社长伊原告诉我，丰田的氢能源电池车已经处于世界领先地位，成本从当年3亿日元(约合1800万元人民币)降低到1000万日元(约合61万元人民币)。丰田的储氢罐技术成熟，一次加氢3分钟，续航里程500公里，有望最早投入商业化。
大众、本田、宝马也一直走在氢燃料电池车研制的行列里。
德国和日本已经宣布了建设1000座加氢站的计划;在美国，将尝试建设高速公路沿途的加氢站。
中国尽管没有官方大力提倡和投资，氢燃料电池车也在顽强研发中。上汽从2006年起开始研发氢燃料电池车。今年3月28日，上汽和大众汽车集团在德国签署联合声明，共同开发氢燃料电池技术，据称持续投入已超过10亿元。
同济大学汽车学院院长余卓平介绍说，受技术、成本和基础设施的制约，国际上对氢燃料电池车商业化的目标从2014年推迟到2017年。要实现这一目标， 取决于燃料电池中作为催化剂的铂金用量进一步下降，同时燃料电池寿命提高到5000小时(相当于跑20万公里)以上，动态稳定性提高，另外，大规模的制氢 和存储工艺也有待解决完善。
余卓平说，同济大学和上汽联合研制的氢燃料电池车，曾在2011年必比登新能源车大赛上获得第三名。与世界领先技术相比，中国的燃料电池和储氢罐的承压技术还有差距，但基本技术已经具备。他透露，上汽新一代氢燃料电池车将在今秋实现“中国行”。
中国尽管没有官方大力提倡和投资，氢燃料电池车也在顽强研发中。今年3月28日，上汽和大众汽车集团在德国签署联合声明，共同开发氢燃料电池技术，据称持续投入已超过10亿元。 |
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【简评】中国尽管没有官方大力提倡和投资，氢燃料电池车也在顽强研发中。氢燃料电池车是新能源汽车的终极目标，也是汽车巨头们极力攻占的技术制高点。 |
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| 8.穆拉利退休前将林肯引入中国 能否盈利考验继任者 |
“我们对林肯品牌的利润率目标是8%-10%。“在刚刚结束的“第十三届北京国际汽车展览会“上，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦.穆拉利接受媒体采访时表示。
就在穆拉利将林肯带入中国，并且对其的未来发展充满信心之时，5月1日，福特汽车宣布，公司CEO艾伦·穆拉利即将于7月1日退休，其职位将由现任COO马克·菲尔兹接替。
不得不说，林肯实现10%的利润率，这个任务需要留给他的继任者马克·菲尔兹了！
在穆拉利任职期间，他在福特的个人威望有目共睹，无论是在波音公司还是在福特，穆拉利可谓战绩辉煌。他带领福特汽车安全地度过了2008年的金融危机，福特如今在中国的炙手可热与其不无关系，如今他又将林肯和野马带入中国。
穆拉利距离在福特的完美谢幕已经不远。马克·菲尔兹出任新的CEO，高位接盘能否服众将成为摆在其面前的挑战。林肯进入中国，如何开拓市场，能否如愿，这将成为考验新任CEO的第一个难题。
就在穆拉利退休的消息传出之时，福特汽车公司公布了其第一季度财报，由于公司为北美地区的老旧车辆增加计提了4亿美元的保证准备金，公司第一季度净收入下滑39%跌至9.89亿美元，去年同期的净收入为16.1亿美元。
虽然一季度公司业绩下滑明显，但是，也有报道称，福特对公司2014年税前利润的预期仍然是70亿美元-80亿美元。穆拉利即将退休，其留给继任者的财富怎样有目共睹。实现2014年的这一业绩预期，多半部分就需要马克·菲尔兹去努力了。
针对中国市场，穆拉利表示，“我们在过去几年中制定的一些重大决定，都为目前在中国的发展打下了基础。其中最重要的是确定了福特品牌和林肯品牌的发展重心，我们发展林肯的方式与福特非常类似，那就是给中国消费者提供全套产品。未来我们会引进更多的林肯豪华车型，随着销量的增长，我们也不排除在本地生产林肯车型，这就是我们的目标“。
只是，国内的豪华车市场竞争已经非常激烈了，留给林肯的发挥空间还有多少？对此，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥告诉记者，确实中国的豪华车市场在过去几年经历了很多变化，但是这个市场还是有发展空间的。
首先，“中国的豪华车市场即将超过美国的豪华车市场，我们预计到2020年市场保有量将在300万辆左右。所以每一个细分市场里都需要有一个最具竞争力的车型。同时，我们可以利用福特汽车公司这个大家庭以及林肯这个品牌。随着林肯品牌进入中国，豪华车市场会被重新定义。“罗礼祥表示。 |
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【简评】马克·菲尔兹出任新的CEO，高位接盘能否服众将成为摆在其面前的挑战。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.今年1月份，《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》征求意见稿正式发布，对车型燃料消耗量限值及企业平均燃料消耗量目标值提出更加苛刻的标准，要求2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km，对应CO2排量约为120g/km，希望在2020年将燃油效率提升40%。 |
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| 2.截至2013年底，在全球市场BMW品牌已经有92款产品装备xDrive智能全驱系统，其销量已经超过BMW品牌全球销量的1/3。”王洪如此表示。据她介绍，截至2014年4月，中国市场已有10个车系、31款在售产品装备了xDrive系统，涵盖了3、4、5、6、7、X、XM等产品系列。其中，SAV车型与轿车车型比例约为1：1。 |
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| 3.日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司向质检总局备案了召回计划，将自2014年6月5日起，召回部分进口X5 xDrive35i、xDrive50i汽车，生产日期为2013年12月11日-2014年2月19日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及1,418辆。 |
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4. 在本届北京车展上，保时捷公布中级运动豪华SUV Macan，其将于今年夏季进入中国市场。从全球市场的订单看，比保时捷预计的5万辆要多，梅博纳介绍，“我们在采取措施，希望可以进一步提高产能，从而满足更多客户的需求。但是对于保时捷来说，我们不会一味地追求产量和销量的增长，产品的质量以及为客户带来最好的服务是第一位的。短期内我们会根据顾客需求在配额上做相应调整。” |
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 全国乘用车市场信息联席会
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