新闻概要
1.或成都车展上市 和悦A30将于7月底下线
2.升级为国五标准 改款东风日产阳光曝光
3.国产雪佛兰科鲁兹掀背车或将9月上市
4.或年底上市 哈弗H2量产版实车谍照曝光
5.神龙第三工厂投产 中外股东联手博弈中国市场
6.一汽-大众奥迪“三年100万辆”目标将提前实现
7.英菲尼迪进入戴雷时代 “本土化”是关键词
8.启辰加速冲刺10万辆年销售目标
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近日，我们从江淮官方获悉，曾在2012年广州车展首发的和悦A30将在今年7月底下线，同时还有消息称，这款新车将会在8月底开幕的成都车展期间上市。
外形方面，和悦A30的前脸看起来与索纳塔八有些相似，流线型的设计配合线条犀利的前保险杠使和悦A30看起来时尚而动感。而和悦A30的尾部设计则相对保守，并没有太多与众不同的个性设计。 动力方面，江淮和悦A30将搭载的是一台1.5L VVT发动机，该发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为146N·m。传动系统匹配5MT、6MT以及可模拟6速的CVT变速箱。
近日，网上曝出了一组疑似东风日产新阳光车型的谍照，从照片来看，它与现车整车线条并没有明显变化，但该车前脸以及车尾都被包裹得严严实实，我们猜测该车可能在保险杠以及前后灯组造型进行了调整。
该车最大的亮点是它的油箱盖上贴着“国五汽油”的字样，这或许就是本次阳光改款的重头戏，发动机排量依旧是1.5L，但汽油标准由现在的国四提高到了国五，最大功率和扭矩数值是否也会随之进行重新调校，目前我们尚不清楚。
近日，有国内媒体报道，国产雪佛兰科鲁兹掀背车将极有可能于9月份正式上市。这款车上市后将与福克斯、朗行等车型竞争紧凑型两厢车市场。
科鲁兹掀背车在今年4月开幕的上海车展上亮相，国产科鲁兹掀背车沿用了海外车型的设计，前脸设计与三厢版保持一致，尾部则进行了重新设计。硬朗的线条使其尾部层次感分明，配合全新设计的尾灯和后扰流板让这款车看起来很动感。 新车的内饰设计与三厢版基本相同，只是配色方面有所变化。空间方面，科鲁兹掀背车标准状态下后备厢容积达413L，后排座椅翻到后，能获得最大1254L的载物空间。 动力方面，预计国产科鲁兹掀背车将搭载与现款三厢版车型相同的发动机，包括121马力的1.6L发动机和147马力的1.8L发动机。与发动机匹配的也依然是5速手动或6速手自一体变速箱。至于1.6T车型是否会一并上市，目前还不确定，我们还需等待来自官方的消息。
前段时间，我们曾报道长城汽车将会在今年底推出哈弗旗下新车全新H2的量产版车型。近日，哈弗H2量产测试车的谍照被国内媒体曝光了出来。
谍照中的测试车外观设计与展车大体相同，仅是细节方面有所区别。我们可以看到测试车并未采用上海车展展车的双色车身（车顶与车身不同颜色），此外车侧后部D柱上的红色HAVAL徽标也消失了，后雨刷改为了直臂式设计。测试车的内饰设计则依然采用了展车的设计理念。 动力方面，哈弗H2将搭载代号为“GW41G15B”的1.5T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为210N·m，传动系统与之匹配的是一台6速手动变速箱，此外新车还将可能配备CVT变速箱。
“现在是神龙公司中法双方股东合作历史上的最好时期。”在本月初神龙公司第三工厂投产仪式上，神龙汽车总经理邱现东做出了上述表态。他的最有力证据就是：今年1-6月神龙汽车实现销售276896辆，同比增长33%。而对于这个销量的完成，他在总结中重点强调了中法双方在合作中“配合默契”这个先导因素。 年初，神龙汽车原计划要实现50万辆产销，不过，东风汽车总经理朱福寿随后提出了更高的要求，即2013年神龙市场占有率要达到4%，对应的销量为54万辆。从神龙上半年完成的情况看，这一销量计划有望实现。“目前时间过半，任务过半，全年任务有可能完成得更好。”邱现东对此表现出了极大的信心。不过，这不仅仅是一个“信心”的问题，神龙汽车能够从长年的低迷中复苏过来并走上发展的快车道，与其近年来与PSA密切合作以及自身清晰的战略规划密不可分。那么，在面对神龙公司未来发展时，神龙汽车的高管们又是怎么考虑的呢？
今年是一汽携手奥迪25周年，一汽-大众奥迪也将提前实现“三年第二个100万辆”的销售目标。这是继2010年10月销量突破100万辆后，一汽-大众奥迪在中国高档车市场上创造的又一销量纪录。 作为中国高档车领域的开拓者，25年来，一汽-大众奥迪在“全价值链本土化”发展模式下，为中国汽车行业带来了标杆级的品质和标准、世界一流的产品和技术、不断满足中国用户独特需求的本土研发、成熟多元的服务网络体系。 从1988年签署中国第一个高档车技术转让合同到如今累计销售200万辆，一汽与奥迪以互信互敬的合作实现共赢。从奥迪100到奥迪A6L、A4L、Q5、Q3四款国产车型组合，国产奥迪车伴随着25年快速变革的时代浪潮，成为连接几代中国人的情感纽带。从2000年率先引入国内第一家高档车4S店到遍布143座城市的309家奥迪授权经销商，一汽-大众奥迪以稳健的网络发展策略和严格的管理、培训机制，使经销商伙伴实现了整体实力的提升。 从零起步，一汽-大众奥迪培养起一大批符合奥迪全球统一标准的本土零部件供应商，其中60家进入了奥迪全球采购体系，在全球汽车制造业中打造了一支极具竞争力的“中国军团”。25年来，一汽-大众奥迪始终与中国社会和谐共生，实现健康可持续发展。 7月25日，“一汽携手奥迪25周年暨销售200万辆庆典”将在广东佛山举行，届时中德股东双方将联合发布未来的合作和发展规划，一汽-大众奥迪第五款极具战略意义的国产车型也将首次亮相。此外，为回报200万中国用户的支持与信赖，一汽-大众奥迪还将启动一系列用户回馈活动。
一口流利的中文，刚刚履新两个半月的英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷用了40分钟，向媒体介绍了英菲尼迪的现状，并浅谈了未来发展计划。虽然名为沟通会，英菲尼迪具体的战略目标也还没有出炉，但戴雷思路清晰的表达已将英菲尼迪未来的发展脉络清晰地展现了出来。 2014年下半年实现国产、五年内年产销量达到10万辆水平、2020年跃居全球豪车市场第四大品牌……对标奥迪、宝马、奔驰，戴雷称，英菲尼迪要成为德系三大真正的对手。 目标已经明确，但作为挑战者的新秀要与老将博弈，英菲尼迪势必还有很长的路要走。曾任华晨宝马营销副总裁的戴雷非常了解中国豪车市场状况，对于英菲尼迪眼下面临的关键问题，他一针见血地指出是“品牌定位不够清晰”。若想在未来的竞争中顺利出位，戴雷给出的答案是必须“真正实现本土化”。
今年上半年，东风日产启辰品牌实现了4.37万辆的销售成绩，居合资自主阵营第一。这是启辰品牌去年4月首款车型上市后所经历的第一个完整的上半年，与去年下半年相比环比增长50.7%。东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊在接受北京商报记者采访时称：“下半年启辰将力争再次环增50%，在完成全年10万辆销量的基础上，挑战更高的目标。” 今年上半年，在竞争与库存的双重压力下，不少品牌选择降价促销，价格战空前惨烈，而启辰把主要精力放在了客户价值提升上，用优质的产品和服务去赢得消费者的青睐。“下半年我们会把更多精力放到营销力的提升上。”叶磊表示，启辰已经启动了“深耕行动”，通过品牌、网络、营销、组织四个方面的深耕，加强客户的品牌体验，全方位提升网点的销售能力，以此拉开下半年月均销量过万辆的攻势。 作为一个诞生只有不到三年，产品上市只有一年多的品牌，启辰在品牌知名度方面还存在较大欠缺，这成为制约启辰销量突破的关键因素。“提升品牌知名度是启辰2013年的核心课题之一，但面对一、二、三、四线城市全面开花的市场环境，我们需要找到最有效的品牌渗透途径。”叶磊透露，除了在全国强势传播平台上加强品牌表现以外，下半年启辰将拨出数千万元的专款，实施“品牌深耕”、加强宣传，并强化1000多家二级网点的店面品牌表现。 叶磊说，在网络深耕方面，启辰将继续加快专营店建设，对为数不多的空白地区快速填补，到年底将专营店数量扩充至150家。与此同时，启辰更加快二级网点的扩充和换血，在更新和淘汰表现不佳网点的前提下，到年底将二网数量扩充至1500家。
