下周一起，本市和进京的外埠机动车实行单号单日、双号双日行驶，暂停实施尾号轮换限行措施。有不少市民询问，家中同为单号或双号的两辆车能否换牌？从市交管部门了解到，能否更换车牌尚无定论，有关部门正在加紧研究。

    调休放假期间的汽车租金已经上涨，部分门店表示经济车型已经订满，只能还一辆租一辆。此外，不少车主在网站上发布“单双号限行期间拼车”的帖子。法律专家提醒，无论租车还是拼车，都需要了解交通违法及事故处理规定，仔细签订租车、拼车合同。

    能否换牌这个问题的提出，与奥运期间曾实施类似的便民措施有关。当时，个人或夫妻二人名下有两辆及以上机动车且尾号同为单号或双号的，可申请变更其中一辆的车牌号。

    “现在和奥运时的情况不一样。”有关人士分析，此次单双号限行总共只有10天，每辆车限行5天，时间段较短。此外，从11月7日至12日放假调休，许多家庭计划外出旅游。所以，即使可以更换号牌，有可能实际上愿意去更换的车主也不多。车主还要考虑到换牌之后，是否会和本市五日制限行的号码分组发生冲突，给今后 出行带来长久麻烦。

    据了解，单双号限行期间，本市交警将对违反限行规定出行的车主实施处罚，具体处罚内容与违反五日制限行一致。非现场违法系统会及时变更程序，拍摄违法车 辆，一线交警也将在重要路口路段实施检查。交警提示，此次单双号限行的范围和时间与“五日制”完全不同，限行时间为3时至24时，而不再是早7时至晚8 时。单双号限行期间，全市范围内均须遵守，没有五环路内外的差别。

    北京市多家租车门店，发现大部分车型在APEC调休放假期间的日租金已经上涨，租车的人中有一些是因为单双号限行而选择租车的。热门车型中的别克凯越目前日租金为119元，而在APEC调休放假期间，租金则上涨至179元，雪佛兰科鲁兹则从日均139元涨到323元。“价格每天都 在变，早订还便宜一些。”工作人员介绍，目前经济实用型车型非常紧俏，“只能还一辆，租一辆。”

    有个别消费者开着租来的汽车随意交通违法，以为汽车租赁公司会为他们埋单，而实际情况是，在租车期间的交通违法经核实后，责任将直接转到消费者身上。

    除了租车，还有一些市民想通过拼车的方式来解决出行。在58同城等 网站浏览时发现，不少车主发布“单双号限行期间拼车”的帖子，在留下联系方式后，“车费”一项上有的标着5元、10元、20元，有的则写着“面议”。这些拼车帖很受欢迎，有的显示只剩1个座位。

    不过，北京嘉安律师事务所苏怀东律师介绍，利用私家车从事有偿拼车是一种无证经营行为， 应该按照黑车来处理。如果是有偿拼车，一旦发生交通事故，车主、搭乘者或者事故对方都无法获得保险赔偿。不过，如果是同事或邻居间互相帮忙搭车，这期间发 生事故，保险公司则该怎么赔还怎么赔。

    评：多样的出行方式给人们带来更多的选择，使用租赁服务的同时还是要要充分了解租赁公司提供相关情况。在北京这样一个拥堵的城市，有更多的时候公共交通以及租车、拼车等有着更好的效果。 

   如无意外，连续创造史上首次五连跌、六连跌的成品油价，将于本周五迎来史上首次七连跌。油价调整窗口将于10月31日再度开启，多家机构预测，下调幅度或在300元/吨左右。受油价连续下行影响，国内航空燃油附加费也将再次下调。

    隆众石化网预计，对应下调幅度可能为320元/吨。金银岛分析师王延婷表示，10月28日，受助于美元走软和美股上扬，投资者在油价一度跌破每桶80美元关口后入场逢低吸纳，国际原油期价小幅上涨。据金银岛测算，截至昨日第八个工作日，参考原油变化率为-6.08%，汽柴油对应下调300元-340元/吨，调价兑现将无悬念。

    中宇资讯分析师高承莎介绍到，受今明两年经济前景普遍预期不佳拖累，国际市场长时间被能源需求前景欠佳，石油供应充沛而需求疲软等重磅利空因素打压。国际油价自6月下旬开始，一路震荡走低。其中，WTI（美国西得克萨斯轻质原油）较6月高点下跌25.84美元/桶，跌幅24.09%，布伦特则大幅下挫29.03美元/桶，跌幅25.23%。

    国内油价也随国际油价连连下调，如果本周下调实现，今年成品油零售限价即经历4次上涨，11次下跌和6次落空。去年3月油价新定价机制实行以来，成品油将统共下调17次，下调频率超过上调频率6次，且下调幅度远超上调幅度近千元。

    受此影响，航空燃油附加费也将获得下调。据中宇资讯分析师孙雪君测算，截至外盘10月24日，本轮航煤计价周期结束，新加坡航空煤油均价为103.706美元/桶。预计2014年11月新加坡航空煤油进口到岸完税价为6055元/吨，较上月价格跌574元/吨，跌幅8.66%达年内最大，中石油、中石化航煤出厂价将相应下调。

    依据2011年11月国家发改委下发的相关通知，由于本轮周期下调价格已超过250元/吨的调价红线，中宇资讯预计，800公里以下及以上航段都同时下调20元。也即从目前的800公里以上110元降至90元，800公里以下从50元降至30元。

    后市来看，业内以油价将持续低位盘整观点居多。据隆众石化网，高盛集团周一发表报告，将原油价格的2015年均值预期大幅调降。

    WTI原油价格明年第二季最低可能跌至每桶70美元，而布伦特原油最低可能下探至80美元，届时原油供应过剩可能到达顶点，全球原油供应过剩的情况将最为严重，随后国际油价将会回到2015年第一季的水平。与此同时，高盛还预计2016年WTI原油价格为每桶80美元，布伦特原油价格为每桶90美元。 

   美国二手车主要是通过下面三种渠道销售：1.品牌经销商 2.二手车连锁店 3.二手车拍卖企业

    在美国，旧车要到消费者手中,首先要经过拍卖行的拍卖。二手车拍卖在过去的20多年中发展迅速。从20世纪80年代仅占经销商收入的10%到2005年的 33 % ，是二手车交易形式中发展最为迅速的一种。而二手车拍卖的模式也从最初的现场拍卖，发展到如今的卫星拍卖和网络拍卖等，特别是近年来，随着网络经济的兴起，网上拍卖以其方便和快捷吸引了越来越多原本以传统的拍卖方式进行交易的经销商。

    美国汽车拆解途径和拆解件的流通：

    目前，美国报废汽车拆解处理行业整体规模已经达到700亿美元左右，占美国循环经济整体产值的三分之一。与之相对应的是美国国内完善的报废汽车处理体系，美国国内目前拆解汽车超过12000家，专业破碎企业超过200家，年内可回收废钢铁1600万吨，废铝85万吨，废轮胎38.6万吨，以及超过4.6万吨的可再制造零部件，零部件再制造企业多达5万多家。

    美国2011年汽车保有量2.49亿辆，其报废汽车数量也达到了1200万辆，同比增长12.9%，高于美国新车销售10.8%的同比增速。在庞大的汽车保有量和年报废量的推动作用下，美国国内报废汽车处理行业也得到了蓬勃的发展。

    在美国，汽车所有者是不能随意废弃报废汽车，一般需要主动将报废汽车提交给报废汽车拆解企业。报废汽车回收利用企业将废旧汽车上的零部件拆卸下来，送到专业厂家对其中尚有使用价值的部分进行整修和翻新，然后运往修车厂重新使用。另外针对被拆解剩下的金属车架会被送往大型挤压机压碎分离出钢，汽车废液必须送往专业回收企业处理，采取付费填埋方式处理。

    美国目前拥有12000多家报废汽车拆解企业、大约20000家零部件再制造企业、约200家拆后报废汽车粉碎企业。75%的报废汽车材料能够实现回收利 用，发动机、变速器、门窗、电机等经检验合格，拆解翻新后重新出售。金属车体破碎成碎片后运往钢厂按材料性质划分回炉。

    机修保养类部件统称为“机修件”，伴随着第一条装配线而诞生的美国机修配件市场已经发展逾100年。事故车碰撞部件与机修部件存在着巨大的市场差异。后市场碰撞部件的话题与汽车保险公司和维修厂之间存在着千丝万缕的联系。

    车身部件及碰撞时需要更换的部件则统称为“碰撞部件”，也可被认为是车辆发生事故要更换的部件。碰撞部件的市场直到1980年前才起步，从小规模存在转向大规模发展经历了大约10年的时间。由于碰撞部件市场是由保险公司作为购买者来带动的，因此我们研究方向主要在于碰撞部件市场。

    仅针对维修厂的环境来讲，在美国，机修保养类部件和碰撞类部件在汽车后市场存在着显著区别。造成区别的主要原因可能是：碰撞部件市场是由保险公司作为购买者来带动的，而机修保养类部件的汽车后市场则是由车主驱动的。

    美国许多州没有强制报废制度，主要通过增加安全性能年检和汽车排放检测次数、通过高昂的保险费来促使车主淘汰汽车。汽车使用时间越长，汽车保险费和维修费用会越高。这些因素促使消费者在买新车、二手车和汽车报废间作出选择。

    美国汽车拆解市场碰撞件占流通比率达38%-80%，中国碰撞件尚未流通，未来前景广阔。

    美国报废汽车拆解处理行业整体规模已经达到700亿美元左右，占美国循环经济整体产值的三分之一。与之相对应的是美国国内完善的报废汽车处理体系，年内可回收废钢铁1600万吨，废铝85万吨，废轮胎38.6万吨，以及超过4.6万吨的可再制造零部件。

    中国汽车拆解业刚起步，空间广阔，规模预计411亿元，存在10倍发展空间。与汽车行业的发展前10年是黄金期相对应，未来10年将是汽车回收拆解行业的快速发展期，未来十年将以年均20%的速度增长，行业规模将达到4200亿元。

    评：未来黄标车整治和五大总成零件再利用将是中国汽车拆解未来盈利点。黄标车的淘汰将会导致大量汽车进入拆解业，另外五大总成再利用三大有利因素将大幅增加汽车拆解企业的利润。 

   从相关渠道独家获悉，本来打算轰轰烈烈参战天猫“双11”购物狂欢节的特斯拉已经悄悄终止了这一合作。业内人士分析称，特斯拉单方面结束这一合作的举动，暴露了特斯拉中国与美国总部的沟通不畅，以及特斯拉在中国市场试图借道第三方电商绕过“直营”销售模式的做法仍面临极大现实难题。

    在此之前的10月20日，特斯拉中国高调宣布进驻天猫商城，参战天猫“双11”购物狂欢节。这也将是特斯拉中国在自身官网销售渠道之外，首次尝试与第三方平台联手销售合作。据了解，特斯拉原本为双11当天购”准备了18辆Model S现车，在消费者在下单及付清全款后，最快五天就能“闪电提车”。此外，特斯拉还将为“双11当天购”的客户免费安装家用充电桩，作为特殊优惠。

    不过，这一计划在被媒体披露后，遭到美国总部的强势否决。特斯拉中国内部人士在接受经济观察网记者采访时披露，对于特斯拉中国的这一“试水”行为，Tesla美国总部非常不满，已经终止了这一合作。不过，据其披露，截止至特斯拉单方面宣布解除合作，Tesla天猫店已售出7辆Model S。

    相关知情人士披露，Tesla美国总部不满的原因在于，特斯拉中国与天猫的合作破坏了原有的车辆交付规则，对此前下订单的消费者不公平。事实上，特斯拉在中国市场曾经有过前车之鉴。在特斯拉订单生产模式下，消费者从官网申请到实车交付需等待4-6个月不等。今年年初，23名Tesla非京沪客户提交律师函，指责Tesla没有按照承诺以预付款的先后顺序提车，甚至有消费者在交车现场怒砸新车以示不满。

    但是与天猫的合作却规定，北京、上海、杭州、成都、深圳五个城市的消费者可以通过天猫订购在缴纳全款后5日内提车。在天猫与Tesla官网在订购流程上区别不大的前提下，普通用户却要等上足足四个月。

    评：特斯拉单方面结束这一合作的举动，暴露了特斯拉中国与美国总部的沟通不畅以及特斯拉在中国市场落地的难度。在保住"高大上"的品牌同时，又通过更多非常规销售渠道扩大销量，特斯拉还没想好。 

  上汽集团旗下车享网旗下二手车交易平台“车享拍”在10月28日上线，这意味着上汽集团正式涉足二手车交易线上领域，成为整车企业进入了二手车电商的范本。

    目前，二手车电商业务占到了整个二手车流通的10%。各地二手车资源的流通目前存在很多的限制。这就需要大量的车源供给。而B2B业务就可以提供大量车辆。所以，目前像车易拍和优信拍这种B2B模式获得了资本的认可。

    目前，也有经销商集团进行相关尝试，但是尚未有整车厂进入这个领域。车享平台二手车事业部总经理吴宏认为，相对已有的很多玩家，更多是互联网等企业介入二手车领域的模式，而车享拍从实体汽车领域进入二手车互联网领域，具有以下三大优势：

    一是完善的线下布局：上汽集团已在全国6大城市设立二手车网点，上线即可直接承接车享拍的线下业务运营；

    二是强大的集团背景：上汽集团旗下各大主机厂为车享拍在全国各个城市的落地起步提供较大助力；

    三是后来者居上的优势：很多互联网企业进入该行业多年，给车享拍带来更多的经验，让我们能够在线上环节少走弯路，取长补短，做得更好，且能与线下形成快速融合。

    车享平台将率先在上海、北京、天津、广州、杭州、南京、成都、郑州等八大城市设立车享拍服务网点，原安吉拍卖会员迁至车享拍，上线即可直接承接二手车竞拍业务运营。

    据悉，车享平台拥有一支专业资深的评估师团队，依托专业的AICS评估检测体系，专业过硬的检测评估技能满足各类二手车业务需求，同时秉承客户至上的原则，以高效、周到的服务态度为所有客户提供优质服务。车享拍的二手车检测评估采用安吉机动车254项检测评估系统，它是上汽安吉二手车自主研发的全系机动车检测评估系统，内嵌于pad，可以通过3G或WIFI，将评估信息传递到公司的服务器。检测标准贴合行业特点，与国际先进技术同步。此外，车享拍平台的车辆检测工作由车享专业的二手车评估师提供标准化评估服务，并承诺承担因检测失误而造成的损失。

    车享网二手车事业部常务副总经理王跃华称，有整车背景的二手车B2B交易平台有很多优势。比如上汽集团自有物流公司和新车运送业务，二手车搭配新车运输，物流成本可大大降低。

    评： 二手车电商业务占到了整个二手车流通的10%。各地二手车资源的流通目前存在很多的限制。这就需要大量的车源供给，而B2B业务就可以提供大量车辆，因此目前这类模式获得了资本的认可。 

全国乘用车市场信息联席会