2014年美国当地时间11月24日，美国商务部公布对中国出口轮胎反补贴的初裁结果，初步认定中国出口至美国的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎获得政府超额补贴，补贴幅度为12.5%至81.29%。美国要求发展中国家其补贴幅度不超过2%、发达国家其补贴幅度不超过1%。

    基于这个初裁结果，美国商务部将通知美国海关和边境保护局对中国上述出口产品征收相应保证金。

    中国海关统计结果显示：2013年，中国轮胎出口至美国的金额为33.4亿美元。有关机构据此推断，美国拟对中国出口乘用车轮胎和轻型卡车轮胎征收反补贴税，涉及金额逾30亿美元。

    这个初裁结果在中国汽车轮胎行业引起不小震荡。

    应美国钢铁工人联合会和另一家劳工组织申请，美国商务部在2014年7月15日宣布正式立案对进口自中国的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎发起“双反”（反倾销和反补贴）调查，初步认定相关产品倾销幅度为45.8%至87.99%、补贴幅度高于2%，有可能对中国出口至美国的乘用车轮胎和轻卡轮胎征收惩罚关税。

    美国对中国乘用车轮胎和轻型卡车轮胎的“双反”调查，是在申请人资格存在严重瑕疵、美国轮胎企业不支持立案、美国相关产业组织和中方强烈反对的情况下进行的。

    反补贴应诉是一件特别麻烦的事情。2014年11月2日，青岛森麒麟轮胎有限公司出口部部长杨红表示：“仅提供的相关数据就有上千页。”除了聘请律师以外，应诉企业还必须投入大量的人力、物力和财力。

    美国商务部对中国出口轮胎反补贴初步裁定：佳通轮胎（福建）有限公司和另外一家强制应诉企业的反补贴税率分别是17.69%和12.5%；中国其他轮胎企业获得这两家企业的加权平均税率为15.69%。

    杨红认为：“非强制应诉企业主动应诉被受理的可能性很小。改变美国商务部反补贴初裁结果的可能性也很小。”

    2014年11月3日，山东永盛橡胶集团有限公司国际贸易部有关人士被采访时说：“近年来，我们公司每年向美国出口600多万条乘用车轮胎。美国‘双反’　对我们的轮胎出口影响很大。对美国轮胎出口业务没法做了。我们公司老板已经决定暂停向美国发货（发运轮胎）。我们正在积极争取多开发别的市场。还有海关的一些事情需要处理。近来，我们特别繁忙。”

    青岛森麒麟轮胎有限公司近年来出口至美国的轮胎占其轮胎总出口量的五分之一。杨红说：“按照美国商务部反补贴初裁结果，我们企业和其他非强制应诉企业一样，向美国出口轮胎获得15.69%的‘平均税率’。美国汽车轮胎市场价格不可能涨得这么快。供应商对出口轮胎定价已经很低，利润很小，价格上调空间极小。美国轮胎进口商也不会给更高的价格。轮胎厂家亏本出口，很难维持下去。”

    中国国家有关部门和地方政府究竟是不是像美国指控的那样给予出口至美国的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎超额补贴了？这是一个极其关键的问题。

    评：各个国家政府都有鼓励企业出口创汇的政策措施，关键是控制在合理范围之内。中国不同企业在原材料供应、金融服务、新产品开发等方面享受政府补贴的程度不一样，不过，都在合理范围之内，没有美国指控的那么严重。 

   据《日本经济新闻》日前消息，由于原油价格下跌，节约燃油的混动车在北美市场热度下降，因而丰田汽车被迫在日本削减普锐斯产出，进而影响到丰田整体产量。

    按照丰田原先计划，其日本工厂每个工作日生产13,000辆汽车。但丰田近来告知供应商，到2015年1月份日均产量将削减500辆左右。这将使得明年第一季度丰田日本本土产量 比原计划减少大约20,000辆。

    减产主要由名古屋附近的Tsutsumi工厂执行，该厂几乎承担了所有丰田普锐斯油电混合动力车的生产任务，制造的车辆同时面向日本本土和海外市场销售。

    燃油经济性是普锐斯最大卖点，该车将汽油发动机同电动马达结合，能够达到节约燃油的效果。但随着原油价格从今夏开始滑落，普锐斯在北美市场销量不振，较上年同比下跌10至20%。

    本周一，美国西德克萨斯轻质原油WTI（West Texas Intermediate Crude Oil）价格稳于每桶69美元，较今年6月20日的107美元巅峰价格下跌近40%。当前油价之低是2010年以来所未有的程度。

    鉴于北美消费者在油价下跌背景下更倾向于购置大型内燃发动机汽车，丰田准备安排制造Tacoma皮卡的墨西哥工厂扩产，明年4月每天两个轮班增至三班。

    今年1至10月，丰田在北美市场销量同比增长6%至215万辆。北美也是丰田大型车主要制造基地，而混动车则多半在日本生产。消费者从节油混动车转向大型车，则意味着丰田本土产出将受殃及。

    根据估算，丰田本财年可能无法完成日本产量320万辆的目标，但300万辆则是其预期底线。得益于向亚洲其他国家等市场出口走强，丰田日本工厂尚能够维持在产出和就业岗位最低限度之上。 

  《大中华区跨境电商零售出口产业汽配品类发展报告》9日在上海发布。eBay大中华区汽车业务拓展总监庞涛分析指出，“目前，中国汽配卖家开始转型，汽配类产品正不断释放增长潜力，有望成为提速中国跨境电商零售出口产业发展的新动力”。

    根据海关总署公布的数据显示，今年1至6月，中国累计出口汽车零配件金额达234.70亿美元，同比增长10.2%。报告也指出，汽配类产品在2014年 上半年的总交易额位居大中华区跨境零售出口品类第四位，其增长率则仅次于家具与园艺品类，位于大中华区总交易额增速第二位。

    “汽配类产品由于单价高、进入门槛高和运输成本高等特点，因而在跨境电商零售出口产业中的潜力一直未得到充分释放”，庞涛介绍道。

    以灯泡和摩托车把手、倒车镜为代表的轻量、便于配送、重复购买率高的消耗类产品，一直以来都是中国的传统畅销类商品。庞涛还说，“车身件、改装尾翼和中网等更具性价比的复杂商品也逐渐受到买家的青睐和选择”。

    “海外仓不仅能够加快商品配送速度、增加店铺点击率、提升商品的销售速度，而且也有助于完善本地退换货服务”。这样让海外消费者在提升用户体验的同时，给卖家也带来更多商机。

    评：美国汽配产品需求量极大，因此成为中国汽配产品销售额最高的目的地市场，欧美成熟市场仍是中国汽配产品卖家未来业务拓展的首选市场，“通过推广海外仓，可以为中国卖家打造跨越国界的‘本地竞争优势’。 

   商务租车就再次上演烧钱大战。受聘于滴滴专车的一位司机日前透露，高峰时段滴滴专车将给予司机1：1补贴，司机一单可以挣双份。这让该行业的部分司机纷纷向滴滴专车流动。不过，竞争对手易到用车也开始以烧钱回应。

    据了解，目前滴滴专车推出了补贴新政吸引司机。一位滴滴专车司机表示，公司针对旗下司机给予1：1补贴，即司机每受理一单，滴滴专车都会给予司机与该单车费相同的补贴。如果司机能每日接单满1000元，滴滴专车还会给司机800元的额外提成。该司机还透露：“我现在每日不用太累，一月收入2万元没问题。”

    与滴滴专车相同，国内另一商务租车巨头易到用车也针对司机推出大量补贴政策。据一位易到用车用户李女士透露，一次出差回京在16时50分叫了一辆专车，上车后，司机没有确认该女士乘坐，而是让她取消后再重新叫车，好让自己重新应答。当时刚过17时。“司机说17-20时接单有高峰期补贴，每小时100元。这一补贴措施已经实施了一段时间。”

    据了解，国内目前的租约车平台包括滴滴专车、一号专车、易到用车等。

    由于滴滴专车给予司机补贴丰厚，也引发了其他约租车平台司机跳槽。一名易到用车司机说：“滴滴专车提供的补贴确实很诱人，之前有一些易到司机转去了滴滴专车。”

    选择跳槽的还有出租车司机，龚师傅在京开出租车多年，听说滴滴专车提供巨大补贴之后表示，自己打算放弃开出租车去滴滴专车接单拉客。除了专职司机，到租约车平台兼职当专车司机也成为一个好选择。在私企当保安的范先生表示，当保安工资只有2000元，去滴滴专车工资高很多，还轻松。“我有驾驶本，打算这几天辞职去滴滴专车应聘司机。”范先生说。

    除了针对司机提供大量补贴以外，租车平台还为消费者给予大量优惠措施，以几十元甚至上百元的优惠券来吸引消费者前来体验商务专车。不过，据了解，之所以能够给予司机大量补贴、消费者大额优惠券，是因为租车平台背后强有力的巨头支持。

    据了解，滴滴专车是互联网巨头腾讯旗下滴滴打车的业务之一，而一号专车则来自于另一巨头阿里巴巴。事实上，与当初滴滴打车和快的打车的激烈竞争类似，一号专车也为司机和消费者提供了补贴和优惠。，一号专车目前针对司机的空驶路线、等候时间长短来为司机实行动态弹性补贴，补贴手段包括双倍工资、订单奖励。

    虽然一号专车并未说明具体补贴细则，但从之前快的与滴滴之间的打车竞争情况看，一号专车的补贴和优惠不会少于滴滴专车。由此看来，商务租车已然沦为巨头之间的游戏。

    评：如同打车软件一般，现在正值约租车平台跑马圈地之际，扩大市场规模、提高知名度是约租车平台的首要任务。 

  12月8日，淘宝二手汽车交易平台正式上线，用户可通过该平台实现二手车寄卖及选购。“双12”期间，全国除西藏外，二手车商可给消费者提供免费上门验车估价的服务。

    在河南，郑州、濮阳、焦作、洛阳、驻马店、新密、洛阳、平顶山地区有意售车的车主，已可享受该项服务。车主只需在二手车估价页面简单填写车辆基本信息，即可即时获取系统评估车价，并可进一步选择预约收购此车型的车商上门免费给车估价。

    评：网上上手车平台的上线以及个性化的服务都为二手车业务的电商化推波助澜。 

全国乘用车市场信息联席会