日前，雷丁电动车发布了D70电动车的官图，这款车将会在12月22日上市。其起售价或将为3.89万元。雷丁D70属于低速电动车，其将无法享受国家对于电动车的财政补贴。

 雷丁D70的长宽高分别为3320mm/1540mm/1480mm，轴距达到2260mm。这款车采用了五门双排座设计，新车的内饰设计比较简洁。

 配置方面，雷丁D70配备LED日间行车灯、刹车助力、转向助力、四门电动门窗、遥控钥匙、中控门锁和倒车雷达等配置。

 动力方面，雷丁D70配备5kW电动机（6.8马力），0-50Km/h的加速时间为10秒，这款车还配备有刹车能量回收系统，根据电池容量的不同，其最大续航里程可以达到180km。D70是一款低速电动车，还无法满足国家对于电动车补贴的标准，因为无法获得补贴。

 近日，汽车之家网友向我们提供了一组改款东南V5菱致的无伪装谍照，相比现款，新车在外观和内饰设计方面均有比较大的变化。

 相比现款，改款东南V5菱致在外观方面的变化还是比较明显的，其中前进气格栅尺寸更大，同时内部的条幅装饰也采用全新样式。除此之外，新款车型还配备了全新的前大灯，内部则配备有LED日间行车灯。在尾部方面，改款V5菱致主要变化在于尾灯部分，采用了L型的设计，相比现款要更加时尚一些。

 内饰方面，改款东南V5菱致的变化还是非常明显的，首先中控台布局和造型相比现款层次感更强，并且配备了一款尺寸更大的液晶屏，而发动机一键启动按钮被设置在中控屏左侧，同时中控台按钮的布局也更为紧凑。另外，我们发现改款东南V5菱致还在挡杆附近配备了多媒体系统的控制区域，并带有手写板，这在同级别车型中比较少见。

 另外改款东南V5菱致还使用了彩色仪表盘信息显示屏，同时时速表与发动机转速表的样式也发生了变化。动力方面，根据之前消息，改款V5菱致将继续搭载最大功率为120马力的1.5L发动机和最大功率150马力的1.5T发动机。

 日前，我们从相关渠道获悉，东风悦达起亚全新小型SUV“KX3”概念车的量产版本将于2015年3月正式上市，这款车曾于2014年11月的广州车展上首发。

 东风悦达起亚KX3量产版的造型将沿用概念车的设计语言，新车前脸预计将采用家族式虎啸格栅设计。据悉，这款车与北京现代ix25将采用相同平台打造，未来入市后其将与主流合资品牌市场中的小型SUV进行竞争。

 动力系统方面，东风悦达起亚KX3量产版将配备一台1.6T涡轮增压发动机，这台发动机最大输出功率为175马力，峰值扭矩为265牛·米。传动系统与之匹配的预计是7速双离合变速箱。除此之外，该车还有望推出搭载1.6L自然吸气发动机的车型。

 受省政府日前通过的产业发展推进方案 “刺激”，四川目前在新能源汽车方面动作频频。四川省汽车产业协会会长岳有仁相信， “中国版”特斯拉能够在川现身。

   12月18日，特斯拉全球第二大、亚洲最大销售及服务中心—特斯拉成都体验中心正式投入运营。这是继今年9月特斯拉向成都用户交车后，在成都的又一重大动 作，标志着特斯拉在开拓成都乃至整个西部新能源汽车市场迈出了又一实质性步伐。特斯拉表示，成都已成为中国西部特斯拉充电设施布局最多的城市，这些充电设 施将与成都体验中心一起，为成都及西部地区用户带来绿色出行的舒适与便利。

   成都体验中心投入运营

   特斯拉成都体验中心面积达5000平方米，以直营体验中心替代传统的4S店，集展示、试驾、订车、交付、售后保养、维修服务于一体。对于为何选择在成都建 特斯拉全球第二大、亚洲最大的销售及服务中心，特斯拉全球副总裁、大中华区首席营运官金俊表示，“成都不仅拥有深厚的文化底蕴、舒适的自然环境，而且是一 座充满活力、崇尚科技的创业之城。中国西部的车主十分活跃，当地政府对新能源汽车行业十分支持，为特斯拉在中国西部的发展提供了无限可能。”

   特斯拉中国西区大区经理柯欣表示，“四川省和成都市政府都在为推动新能源汽车进行不懈的努力，这与特斯拉推动绿色出行，发展可持续交通的目标是一致的。我们希望通过提供优质的产品和服务，让客户真正感受到纯电动汽车兼具科技与环保的魅力。”

   自今年9月进入成都市场以来，特斯拉立足成都，辐射中国西部多个省、市、自治区。目前，特斯拉成都体验中心已成功向四川、重庆、云南、贵州、甘肃和宁夏等地的车主交付车辆。

   金俊介绍，目前特斯拉已在中国多个城市享受到新能源汽车政策的支持。如在西安，特斯拉新能源汽车可在公交车专用道上行驶，在公共停车场可享受免费停放两小时的优惠；上海、杭州和广州等地对购买特斯拉等新能源汽车免收上牌费，上海还免摇号上牌。

   “政策热市场冷”背后

   11月26日，国家发改委发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》 （征求意见稿）称，新建独立法人纯电动乘用车生产企业必须具备3年以上纯电动乘用车的研发基础，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方 面的核心技术，并拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。“换言之，符合以上条件的企业均可以申请生产电动汽车。”四川省汽车产业协会会长 岳有仁解读到。

   前不久，四川省政府常务会议审议通过的《新能源汽车产业发展工作推进方案》，已将新能源汽车列为了四川五大高端成长型产业之一，要求抓住国家支持新能源汽车发展的难得机遇，研发生产适销对路的产品，积极抢占市场先机。

   不过，目前国内新能源汽车市场存在着“政策热，市场冷”的现象。在市场还不成熟的情况下，有业内人士并不看好新政的出台，其理由是，电动汽车需要经历相对比较长的开发周期，对于毫无造车经验的企业来说，冒然进军这一领域存在着巨大的风险。

【简评】 新能源汽车“市场冷”的原因是多方面的：一是新能源汽车价格普遍偏高；二是担心充电设施不配套，充电不方便；三是担心充电时间长；四是担心充一次电跑不了多少里程。

 风神股份（600469，SH）三季报显示，公司前三季度营业收入为60.19亿元，同比去年减少了7.7%；净利润为3.06亿元，较去年同期增长16.91%。

   风神股份董秘办人士在接受记者采访时表示，今年以来轮胎行业非常低迷，营业收入的下滑主要源于原材料橡胶价格下降厉害，相比之下，海外收入则不断创新高，预计今年的海外收入会再次增长，未来不排除对外扩张等一系列有利于上市公司发展的战略举措。

   海外收入占比达44.3%

   半年报显示，风神股份营业收入为39.73亿元，同比上年减少6.49%。其中，国内收入为22.13亿元，同比上年减少18.79%；国外收入达17.60亿元，同比上年增加15.5%，占营业收入比重达44.3%，风神股份的出口创汇、海外市场主要产品销量均再创历史新高。

   尚普咨询分析师周玉芳表示，受国内轮胎行业不景气的影响，风神股份今年国内营业收入可能增长缓慢甚至继续下降，而国际市场需求在增长，未来国外营业收入有望“逆袭”超过国内。

   风神股份董秘办人士介绍，目前公司海外市场销售分布在140个国家和地区，其中，最大的市场集中在欧盟，“产品在欧盟特别受欢迎，也是国内出口轮胎品牌价格最高的，原来我们出口的轮胎还占到德国市场份额的7%，在整个欧洲大陆上，风神轮胎占据了3%的市场份额”。

   周玉芳表示，这主要得益于国际市场的新增需求以及风神股份在品牌上的大量投入。

   风神股份董秘韩法强表示，公司走出去主要是以产品出口到国外销售为主，“这个销售和其他不一样，我们是以自主品牌出去的”。

   早在去年，风神股份便对外宣布拟在欧洲、美国设立销售公司。

   值得注意的是，欧洲是世界第二大轮胎市场，但同时也是世界上技术最先进的市场，轮胎受到种种“限制”，诸如REACH（《化学品注册、评估、许可和限制》）、轮胎标签法等诸多技术壁垒，对轮胎新材料的选用要求也颇为独特和严格。

   对此，风神股份董秘办人士表示，公司并不担心，目前风神股份已经在欧洲占有一定市场份额，再大的限制对公司反而是利好。“其他国内企业想要进入欧洲市场难度只会越来越大，因为欧盟是全世界环保和技术标准最高的”，上述人士解释称。

   行业洗牌或加速资产重组

   今年6月21日，风神股份对外发布公告称，公司收到大股东中化橡胶的《关于避免同业竞争的承诺函》，明确将以风神股份作为中国化工集团公司 （中化橡胶母公司，以下简称中国化工）旗下轮胎资产整合平台，即在中国化工旗下的轮胎企业或资产具备进入上市公司条件时，依照法定程序确定选择定向增发、吸收合并、现金购买等有效方式将轮胎资产注入风神股份。

   据悉，中化橡胶将在2017年12月31日之前向风神股份提交“中国化工旗下轮胎资产注入风神股份”的具体方案。

   对于上述资产重组，韩法强在接受记者采访时强调，目前只是公司实际控制人的初步意向，还未定论，“具体何时出来不能确定，可以肯定的是，并购对公司整体业绩是能提升的”。

   宇博智业市场研究中心高级研究员苑伟娟指出，中国化工旗下拥有四家轮胎企业，其中不乏工程巨胎、飞机胎等优质产品，而风神股份作为全钢胎和工程胎龙头，品牌和技术等优势明显，未来随着集团对公司轮胎整合平台的定位，资本运作和国企改革等事宜预计将逐步推进。

【简评】当前行业的整体低迷以及行业洗牌的大方向或将加速风神股份资产重组进程。

 据了解，浙江吉利控股集团有限公司将与另两家公司在宁波市合作生产微型电动汽车，以强化其在中国新兴的电动汽车市场中的地位。

   吉利的两家合作伙伴分别是新大洋机电集团以及金沙江创业投资公司。宁波市政府网站公布的信息显示，这三家公司于上月在宁波成立了一家合资公司。

   据了解，新合资公司将于2018年投产，初始年产量为10万辆。到2020年时，该合资公司的产量将可达到30万辆。届时，在电动汽车总装厂及其附属电池工厂上的投资预期总计可达60亿元人民币。据宁波市政府称，这些电动汽车均为城市汽车。

【简评】 吉利汽车的另一家子公司——康迪电动汽车有限公司的总部设在华东城市金华，主要生产两座和四座型城市用微型电动汽车。

 进入2014年，法系终于迎来了收获，可以任性一把了！

   在新车助力下，法系上半年销量同比提升27.5%，在主流派系中增幅最高，其销量实现35.30万辆，市场份额4.0%，同比提升0.4个百分点。

   数据显示，1月-11月，东风标致累计实现销售351200辆，同比增长41.21%，而同门兄弟，东风雪铁龙旗下全新爱丽舍、东风雪铁龙世嘉、东风雪铁龙 C5近段时间都取得不俗的销量成绩，直接拉动了东风雪铁龙前10个月销量达到26.389万辆，同比增长18.49%。此外，随着法国DS品牌在中国市场 的稳扎稳打，DS 5LS、DS 6等国产新车的陆续登陆，东风雷诺等新的合资公司开始投入生产，2014年，法系车阵营将近一步扩大，我国汽车市场版图也将重新划分，也为法系车的崛起迎 来新的契机。

   高歌猛进

   法系车新车全面发力

   在过去的11个月中，我国合资车企可谓是几家欢喜几家愁。今年以来，日系品牌、自主品牌的日子普遍都不好过，但法系车却异军突起，本土车企神龙今年前11个月累计实现销售近64.2万辆，与去年同期相比增长28.27%。

   今年以来，随着东风与PSA集团的深度合作，法系车阵营中的东风标致、东风雪铁龙两大代表品牌推出不少新的车型。比如，这两年，是东风标致的产品持续爆发 年，东风标致小型SUV 2008、紧凑型SUV 3008连续两款SUV产品，都踩在了好的时间节点上，换代新品东风标致308更是成为最主要的销量产品。

   此外，PSA方面，今年上半年，标致雪铁龙集团在华国产及进口整车销量为35.55万辆，同比增长28%，增幅超过12.3%的全球市场增速。法系成绩的背后，离不开在华天时、地利、人和三方面因素的共同主导。

   跑马圈地

   法系车全面挺进国内

   2014年3月26日，东风集团与标致雪铁龙集团签订《全球战略联盟合作协议》，以8亿欧元收购PSA14%的股权，与法国政府、法国标致家族，并列成为PSA的 三大股东，此次工业及商业领域的战略性合作协议的最终签订，使东风集团与PSA集团22年成功的合作伙伴关系进入了一个新阶段，这为法系车在华的崛起迎来 新的契机。

   2014年7月2日，PSA在华第四工厂落户成都年产能30万辆神龙第四工厂即成都工厂设计产能为30万辆/年，生产东风、东风雪铁龙、东风标致三个品牌车型，以SUV、MPV等多用途乘用车为主。新工厂计划于今年下半年开工建设，2016年底投产。

   马年春晚上，有“法兰西玫瑰”美誉的法国女神索菲·玛索与刘欢合唱法国民谣《玫瑰人生》，在新年钟声刚刚敲响之时，便拉开了中法建交50周年的大幕。去年，东风标致发布的“升蓝计划”和东风雪铁龙发布的“龙腾C计划”，也表明法系的野心和期许。

   逆势而上 法系车开启品质时代

   目前，中国国民消费呈现多元化、个性化的趋势，这对法系而言，其独特的法兰西风情，势必会在保守、沉闷的德系、日系的大格局下，获得新的发展契机。

   其次体现在产品投放更频繁，也更符合中国消费者消费需求，法系车正式进入了上升通道。过去，由于一直没有对产品进行适应性改变，中国人对法系车的印象一直停 留在富康上。现在，这种印象已经在逐渐改变，东风雪铁龙增加了新车投放密度，世嘉、C5、C4L以及未来的C-XR，从轿车到SUV，从A级车到B级车。 东风标致的产品特点也鲜明起来，设计上和动力上两大卖点开始逐渐突出。

   在J.D.Power中国区客户服务总监姜忠军看来，“法系车的主要代表企业东风标致、东风雪铁龙售后服务满意度的提高，对法系车的销量提升起到了帮助”，他认为这是法系车崛起的一些“隐形”原因。

   “经销商对法系车的市场表现充满期望，消费者对法系车的品牌美誉度也在不断提高。在当前的市场环境下，法系车抓住时机，在品牌力、服务力上如果能够有所提升，对于它创造新的市场份额和销量，能够有非常好的作用。”姜忠军表示。

   2014年9月19日，在主题为“法系车·新契机与新挑战”的中国汽车市场发展趋势高峰论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，法系车已经认识到现在仍是在中国市场发展的好时机，其品牌力和产品力的不断提升令法系车在华市场表现出了越来越强的竞争力。

   目前，受益于“E动战略“的技术应用进程，神龙旗下的东风标致和雪铁龙目前已经拥有了比较完善的动力和技术布局，包括1.2THP、1.6THP、1.8CVVT发动机等在内的动力总成在2014年全面完成更新换代。

   此外，我们别忘了长安PSA的DS以及东风雷诺的出现。从今年上半年的情况看，DS销售出现了稳步上升的扎实势头，东风雷诺的渠道建设进展顺利。

【简评】2014年,对于法系车是激流勇进的一年。这种逆袭赶超不仅是一直高速持续,更与众不同的是,这一次的赶超，算得上是全方位的复活。

全国乘用车市场信息联席会