2014年即将画上句号，对于中国车市来说，却是另一个新起点的开始。现如今的汽车电商被互联网标上时代进步的标签，正在不断地改变汽车市场的游戏规则， 尤其是二手汽车市场，从过去的无人问津到如今的炙手可热，各路投资者面对一个话说具有3000亿市值的大餐蠢蠢欲动，资本的迅速进入更是加快二手汽车电商 的发展，完全电商化指日可待。

    在发达国家，车主基本每3到5年换一辆车。如此高的换车频率，促进了本国二手车市场的繁荣，成熟的二手车市场也使车主在换车时有了更丰富的选择，既享受不同品牌车驾驶乐趣，又可以避免增加过多的开销。据统计，目前美国、德国、瑞士、日本等国二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。

    据中国汽车流通协会发布数据，10月份全国二手车交易量达到53.28万辆，而前10月销量则达到了491.19万辆，同比增长超过16.78%，增 速远高于同期的新车整体市场。由第一车网携手淘宝“双11”嘉年华活动，在11月9日至11日期间首次尝试抄底拍卖、一元秒杀等活动.据数据统计：到店浏 览人数近6.7万人次，在线咨询人数达到3635人次，成交金额约844.72万元。汽车发展的现状表明，随着中国新车市场已告别高增长时代，买方市场格 局初显使汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密，消费者对于这种既“有面子又有里子”的消费日趋明显”，二手车市场提速或成为汽车产业发展的新动力。

    北京亚运村汽车交易市场商务信息部郭部长说：“北京等大城市限号的实施率先将新车市场带入成熟阶段，新车的增量不断在趋于稳定，二手汽车市场发展速度增快，加快了对二三线城市的二手汽车市场相互之间的流通。”

    后起之秀网络平台的发展更是加快了二手市场的发展，伴随汽车电商的发展，越来越多的车企和经销商也意识到，汽车电商不等于新车电商。就在今年12月8 日，淘宝二手汽车交易平台正式上线，用户可通过淘宝平台实现二手车寄卖及选购。在双12期间，全国除西藏外，二手车商可给消费者提供免费上门验车估价服务。至此，淘宝正在努力打通汽车后市场，消费者可在线轻松完成汽车日常保养、二手在线交易及保养。

    目前二手汽车电商的发展可谓群雄逐鹿，有车易拍等大佬坐镇江湖，今有4月19日庞大集团与优信拍、易车公司合作，注资1亿元成立“庞大智信认证二手车合资公司”，进军二手车O2O模式；8月18日，上海永达汽车集团与易车集团、优信拍共同注资5000万元成立二手车合资公司，同时将建立二手车商城，发力汽车电商；8月19日，广汇汽车与阿里巴巴签署战略合作协议，共同打造二手车O2O交易平台；10月28日，上海汽车集团股份有限公司旗下车享网，上线了二手交易平台“车享拍”，其采取B2B的经营模式等各路豪杰瓜分天下。

    根据第一车网信息监测量统计11月份有效信息量环比下降17.1%，同比下降9.3%，二手车市场跨年效应集中体现，经销商谨慎收车更加明显，市场中借助双11等集中展示、拍卖等消化途径多元化的特点更加明显。

    在行业发展之初，一种能够有效满足用户需求的创新商业模式必然能够吸引到最大规模的用户。在此之后，由于竞争对手的进入和用户需求的进一步挖掘，迫使 企业必须继续专注于商业模式的创新，进而形成了双向促进。数据表明：车易拍和优信拍在2014年分别获得2.6亿美元投资和7500万美元投资，资本力量 的推波助澜，推动了二手汽车电商化的发展，市场竞争会日趋激烈。

    从整个行业来看，国内的二手车经销商集团普遍面临着巨大的业绩压力，虽然销售额仍能勉强保持增长，但是利润却在不断被稀释，以车易拍等为代表的电商平台所提供的互联网置换方案，成了许多经销商眼中的救命稻草。

    相关人士分析称，二手车网站受到追捧也有着更为现实的原因。随着越来越多城市限购政策的出台，新车销售的增量市场被人为抑制，置换销售成为了限购城市 4S店销售新的引擎。4S店想要吸引那些有置换需求的车主，就要为他们手头的爱车找到好的出路。而各地愈发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道，而在 此时，二手车网站的出现解决了他们的燃眉之急。

    评:随着中国汽车保有量的持续提升，二手车市场的发展成为影响中国汽车市场可持续发展、经销商经营模式转变的重要一环。伴随互联网的发展，电商将二手车车况、价格等信息公开化，规定买卖双方权利和义务，极大地提高了二手车市场的信誉度，后来居上有望在二手车电商领域实现。 

   陈文凯没有想到，冰与火之间，只相隔不到一年时间。12月16日，养车无忧网创始人陈文凯继续在办公室接待来访的投资人，忙得几乎没有吃饭的时间——这样忙绿的洽谈已经持续了好一阵子。养车无忧网是一家集汽车养护服务和配件销售功能于一体的电子商务公司。

    眼下，这家成立两年还不到的公司正受到资本的热烈追逐，近16家国际投资机构（包括VC/PE）对该公司进行了“轮翻轰炸”。对于融资的具体情况，由于在处于与VC签订TS的尽职调查期，陈文凯没有向记者透露太多，但心急的投资人已经开始向媒体发牢骚。

    实际上，除了养车无忧网，今年汽车后市场前所未有的受到行业外资本的青睐。12月15日，国内汽车后市场O2O产品养车点点APP宣布获得3000万美金B轮融资，距离宣布A轮400万美金融资仅3个月。往前一点，本地汽车生活服务平台车蚂蚁宣布获得200万美元A轮融资。

    除此之外，包括养爱车、车易拍、爱洗车、E保养等数十家汽车后市场服务商在今年获得投资。有投资者这样认为。在后市场方兴未艾之际，敏锐的资本显然已经觉察到机会，但对于业内人士来说，大量资本的涌入，并非完全是好消息。

    今年资本对后市场的热情几乎是一夜之间点燃的，上述多家电子商务平台此前的融资并非都像今日一般抢手。2013年初，在网站上线一年后，陈文凯曾多次专程从上海跑到北京，为急需要业务增长和扩张的养车无忧网筹得A轮融资，但每次见面的结果都不如意。

    “今年汽车后市场投资事件比去年足足增加了10倍。”在日前召开的第五届中国汽车产业投融资策略论坛上，中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉表示。粗略统计，今年 有超过20家的后市场服务商获得投资，涉及的行业包括二手车交易、汽车保养、汽车维修等。徐锦泉认为，决定资本走向的正是后市场正爆发出的增长潜力。

    “现在资本的显著特点就是烧钱，是土豪式的投资，投资者一来开头就是我要给你少多少钱，你要给我干掉多少竞争者。”曾先后在整车企业和汽车经销商集团任职多年，现为麦轮胎电商平台创始人兼CEO杨泓泽表示。而正是在资本的怂恿下，后市场正掀起一场互殴战争，目的是兼并对手。

    “现在资本并不是理性的投资，都想押到一个未来的京东和阿里巴巴。所以这一个阶段的特点是投资大量的资本，不惜一切抢占市场份额，希望培养出龙头垄断市场。” 另一家汽车后市场电商创始人这样道来。有调查显示，40%受访企业的销售额低于5000万，行业龙头平均营业额也只占市场千分之一的份额。

    与此同时，行业内鲜有明确盈利模式的企业，而隐藏的后果则是，资本将掏空这些企业，并将行业生态破坏。

    评：汽车服务电商很可能将是中国下一个热点投资领域。后市场行业仍处于丛林时代，行业缺乏有效的监督管理 以及相应的标准，这使得发展过程中呈现出多种问题。随着资本的大量介入，未来整个后市场行业市场将出现怎样的变化，尚不可预知。 

  12月27日，高田公司在给环球网汽车频道发来的官方回复中，坚称“高田公司始终如一地致力于乘客的安全。”并对中国消费者首度做出承诺，“有序解决任何安全隐患，欲重获公众与客户的信心。”

    但这样看似滴水不漏、实则避重就轻的回复显然很难令人满意，更加难以打消包括中国车主在内的全球车主的担忧，高田要从这场持续发酵的危机中走出也并非易事。

    从2013年起，以生产汽车安全气囊著称的日本高田公司被曝出安全气囊存在重大安全隐患，有数据显示，从2008年到今年，全球有近10家汽车厂商因为高田缺陷气囊导致召回的问题汽车高达2000多万辆，其中美国市场就高达780万辆，这家从1987年便开始生产安全气囊、自我宣称累计避免了200万起安全事故的“安全守护者”，在2014年成为了整个汽车产业唯恐避之不及的“祸星”。

    另据日本共同社11月25日报道，深陷安全气囊隐患问题的日本高田公司24日发布消息称，该公司社长斯蒂芬·斯托克(60岁)已于当天辞职。董事长高田重久(48岁)兼任社长。

    而中国国家质检总局在12月也针对高田气囊隐患发布警示，提醒消费者重点关注各车辆制造商公布的车辆范围及维修计划；并督促各进口车辆制造商须及时排查所售进口车辆是否存在类似问题。

    高田气囊门事件最早可追溯2009年5月，美国一位18岁的女孩儿埃希利·帕海姆开着一辆2010年生产的本田雅阁，在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉。

    值得注意的是，在接下来的五年多、历时1600余天的时间内，高田公司一直刻意保持着沉默，对于中国媒体和中国消费者更是三缄其口，使得中国消费者难以全面了解本次安全事件的详细 细节。

    根据路透披露的数十份高田内部工程报告、宣讲材料、以及电子邮件副本显示，高田公司在截至2011年的10年间生产的气体发生器，难以达到内部安全标准。文件还显示，高田位于墨西哥蒙克洛瓦附近的气体发生器主要生产厂的工程师发现了一系列问题，他们认为这可能导致气体发生器出厂时密封不严，在事故中可能失效。

    而随着各国陆续启动了对产品隐患的质量调查之后，一直采取回避态度的高田公司不得不从沉默中走出来，其在官网上相继公布了两封面对美国媒体和德国媒体的公开信，在信中，其承认目前有五起因为气囊隐患所引发的伤亡事故，并详细介绍了配合美国国家公路交通安全管理局所进行的调查进展情况。但令人遗憾的是，针对中国市场和中国消费者，其并没有发布任何官方的声明。

    其实，高田气囊离中国消费者并不远，根据环球网汽车频道记者掌握的资料显示，仅以本田车型为例，其在中国市场投放的雅阁、杰德、凌派、艾力绅、思威、思铭均是装配的高田气囊，但令中国消费者更加担忧的是，中国市场在高田和本田的全球布局中显然并不是处于“优先”的地位，在中国市场的召回要滞后于美国和日本本土市场。

    12月16日，本田汽车通过在华两大合资企业——广汽本田和东风本田，向中国国家质检总局备案召回计划，宣布将展开两起召回，总计涉及569,769辆汽车，召回原因就是因为气囊存在安全隐患。本田这次在华召回最早要推迟到2015年的2月份，而本田中国发言人朱林杰在接受媒体采访时给出的答案即是“备件不足”。

    根据日本媒体之前披露，本田在日本需要召回超过130万辆高田气囊车，替换可能存在问题的气囊充气装置，但手头的备件可用于不到30万辆辆车，并且仅计算了副驾驶侧气囊，倘若考虑到驾驶员侧气囊则所需替换件更多。而截至目前，本田在美国的召回数量已经迅速超过了700万辆。

    可以肯定的是，当备件要率先满足日本和美国市场的前提下，50多万的中国本田车主可能还要继续开着贴着高田气囊标签的本田车相当长的一段时间了。

    评：即将踏入2015年新年之际，这场由高田所引发的堪称全球汽车产业最大规模的召回风波事态并没有任何平息的迹象，貌似有进一步蔓延的趋势。 

   近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（以下简称《通知》），确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

    《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

    《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理确定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理确定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。

    《通知》强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。 

  丰田汽车(中国)投资有限公司秉承“为每个人提供移动的自由”的宗旨，携手国内知名的安飞士AVIS租车公司共同推出福祉车租赁服务。自2015年1月开始，丰田向安飞士提供ALPHARD埃尔法、HIACE海艾士福祉车，再由安飞士向上海地区消费者提供租赁,这在中国汽车租赁服务行业尚属首次尝试。

    丰田以爱心为出发点、以社会责任为己任,率先尝试让福祉车通过市场化运作对社会做出切实的贡献,同时还通过摸索福祉车在中国汽车租赁市场的需求状况,从而探讨今后如何让更多的老年人和行动不方便人士享受到它所带来的自由移动、舒适便捷的汽车生活。

    此次投入租赁服务的这两款福祉车,其方便贴心的细节设计无不体现出丰田以顾客需求为本、为顾客造车的企业理念，让福祉车从机械的代步工具成为值得信赖的出行伙伴。比如，ALPHARD埃尔法福祉车的副驾驶后排座位可以直接伸展到车外，乘客坐上去后，按下按钮即可实现上下车；而HIACE海艾士福祉车内有可升降的平台，能让轮椅直接“开”进车内，并由安全带固定住。畅通的无障碍设计就是为了看护者无须大动干戈的弯腰、侧抱等即可让被看护者方便、舒适地上下车。

    丰田一直以来致力于在中国的福祉车事业，并且将它作为首个自主战略---“云动计划”中的重要一环，提升到企业战略高度大力推进。为了增加消费者接触、认知福祉车的机会，不仅在每年北京、上海的养老及康复医疗相关福祉博览会上展出多款不同类型的福祉车，2014年还在上海、成都、深圳举办了6场福祉车展示会，展出威驰福祉车和致炫福祉车，其神奇、便捷的功能，令参观者产生极大兴趣。

    另外， 为了验证福祉车在中国的实用性和使用需求，实地发挥它的优势作用,2013和2014年,丰田把HIACE海艾士和ALPHARD埃尔法福祉车无偿出借给上海市民政局下属养老机构和北京英智康复医院，用于行动不方便人士的接送工作;同时，针对普通家庭用户，还实施了以“爱不缺席”为主题的“丰田福祉车 圆梦全家自由行体验者招募活动”，最终共计16组上海和北京家庭享受到了为期一个星期的ALPHARD埃尔法福祉车的免费体验机会，完成了全家外出旅游的梦想。

    今后，为了给广大中国消费者增添更多的微笑与欢乐，实现他们的汽车梦想，丰田将会继续积极致力于福祉车在中国的推广，为推进中国汽车产业的发展与和谐社会的建设做出贡献。

    评: 有福祉车帮助出行，对于需要特殊照顾的消费者来说，无疑是一大福音。随着社会老龄化程度的加剧，对于中国来说,像这种形式的租车服务已经成为强大的社会需求。 

全国乘用车市场信息联席会