日前，我们从工信部燃料消耗网站获悉，陆风X5 1.5T车型已经通过了工信部的申报，该车预计会在上半年上市。

 此前在售的陆风X5搭载的是2.0T发动机，传动系统匹配6MT或8AT变速箱。而此次我们看到1.5T车型的最大功率为150马力（110kW），传动系统匹配的是手动或者CVT变速箱。

   目前，陆风X5 2.0T车型的售价区间为9.98-13.38万，我们预计1.5T车型的起售价很可能下探到8万元左右的区间，这样的话，该车入门门槛将进一步降低。

 日前，国内媒体报道了一组东南汽车的新产品规划，其中DX7博朗将于7月上市。在DX7博朗之后，东南还将有2款新SUV推出，分别是DX9和DX5。

 按照东南汽车的产品规划，东南汽车首款SUV车型DX7博朗将于今年7月正式上市。据东南汽车总经理左自生透露，东南汽车首款SUV车型DX7博朗历时3年开发，并采用正向开发模式打造。该车搭载航天三菱的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率可达154马力（113kW），峰值扭矩达210N·m。匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

   据左自生透露：“在初期我们希望首款SUV车型DX7博朗达到（月销）5000台以上的规模。”在此之后，以R7概念车为蓝本打造的中型7座SUV规划命名为DX9，有望在2016年正式上市。与此同时，基于DX7平台还会推出一款小型SUV，计划命名为DX5。后续DX9和DX5在推出之后，都将再命名中文名称以加强车型认知度。

 日前，我们在北京现代经销商处拍摄到新款ix35的实车图片，相比老款，新款车型针对造型设计进行了小调整。据悉，新车有望在近期上市。

 从实车图来看，北京现代新款ix35的外观设计变化不大，只有前脸进气格栅和雾灯边框的装饰改为高亮镀铬材质（现款为类似哑光的材质）。而在尾部设计上，新款ix35基本没有变化。

 内饰方面，新款ix35变化同样很小，单从实车图片看不出和现款的区别。另外我们也从销售人员处了解到，目前厂家还未公布新款ix35的参数配置资料，所以具体的变化内容，我们也暂时不清楚。我们也会继续关注新款ix35的消息。

 近日，四川经销商集团建国汽车联手吉利汽车，将在成都推出5000辆电动车租赁项目，首期1000辆已获准上牌，每天最低租金仅需13元，这是国内目前最大的新能源车单一推广项目。

   据建国负责电动车租赁项目的都经理介绍，他们的租赁项目“‘只租不卖’，消费者只需支付每日13元的租金。”对于用户最关心的充电问题，都经理透露：“特别配备了超长的充电电缆，无论是在街边店铺、写字楼宇，还是小区停车场，家用220V均可使用，充电的便利性大大增强。以其提供租赁的熊猫车型为例，慢充6小时、快充35分钟即能充满85%，适合城市上班族。听上去十分诱人，但据消息人士透露，正常使用的情况下，该租赁项目所提供的车型续航能力只有80公里——续航里程的问题仍然没有解决，而充电难仍然存在，简单的租赁推广恐怕收效仍然有限。

   现阶段，城市充电难问题几乎无解，充电站不可能像加油站那样遍布城市每个角落。在快充技术没有实质性突破之前，最快的充电也得30分钟，这会让习惯几分钟就加满油走人的私人购车者不满，习惯加油站丰厚利润的经营者也不会经营利润较低的公共充电站。虽然政府在积极推广新能源车，但目前保有量极低的电动车充电站使用效率，政府自然也会不允许城市充电站过多铺开而占用更多土地和能源。

   由吉利控股在江浙推出的“微公交”分时租赁项目，或许是破解目前“电动车困局”的一条路径，这一项目提供的电动车目前已经达到5400余辆，建成40多个平面站点，是国内电动汽车租赁数量最多的租赁模式。分时租赁有很强的价格优势，这是它吸引消费者的重要因素。“微公交”每车每小时收取20元，超出25公里的部分将以每公里0.8元额外计费。处在试运营期的易约车目前第一个小时免费，第二个小时起每小时34.9元。租车者就近还车，充电可在各租赁公司完成。“针对的目标群体就是市内短程通勤的上班族，路上时间基本都在两小时以内，所以这个价格很有诱惑力。”该项目负责人介绍。以单车每日被租赁3次，每次行驶25公里，每日充电一次计算，“微公交”项目每辆车5年可盈利近4万元。2014年二季度，康迪电动车产品销售收入同比增长5.5倍，其快速增长也主要得益于“微公交”项目。

【简评】 事实上，随着互联网对传统经济形态的冲击、P2P租车和拼车等商业模式的探索，分时租赁的前景广阔。一方面，它能够缓解消费者的里程焦虑，培育其使用习惯，在短时间内形成规模和示范效应；另一方面，分时租赁和汽车共享能够给车企提供高效运营和快速市场反馈。

 从1月4日至11日的工作时间内，深圳公证处等7家公证处为深圳发布小汽车限购令之前仍未上牌的一手车、二手车提供公证。这一批赶在2014年12月29日18点前签订购车合同的消费者有幸搭上深圳限购前的末班车，而更多有意购车者则被暂时挡在门外，等待摇号或竞拍。

   深圳多家4S店相关销售人员4日接受《第一财经日报》记者采访时普遍反映，这几天生意极其惨淡，除了少数旧车主准备换车而来看车之外，首次购车者寥寥无几，而往年此时恰是购车的高峰期，限购效果已立竿见影。一家整车厂相关负责人也谈到，这个时间点来限购显得“太狠”了，元旦前后这段时间是汽车消费的一个高峰期。

   中国汽车流通协会会长沈进军4日接受本报记者采访时谈到，该协会对汽车限购一直持反对意见，这干扰了正常的市场流通，尤其是深圳这次限购，其限购程序是否合法透明还有待斟酌，该协会将于5日召开例会，深圳限购是这次会议重点讨论的内容。“深圳不少4S店向我们协会反映，限购当日18点，被深圳警方和税务部门封门，停止开票。”沈进军如是说。此外，中国汽车工业协会也已明确表态，对深圳市的限购做法表示反对。

   2014年12月29日17时40分，深圳市政府举行新闻发布会，宣布自18时起实行小汽车增量调控和指标管理。有效期暂定5年；每年暂定指标10万个，按月分配；其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价；年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，深圳成为全国第八个实施汽车限购的城市。

   截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%。其中，2013年，新增约37万辆，增速达16.5%；2014年新增约55万辆，增速达20.9%。深圳公布的限购理由是机动车增长迅猛、拥堵形势严峻、尾气污染严重以及停车难问题突出。限购的同时，深圳还在早晚高峰期限制外地车。从限购令突袭发布，到限购条款之苛刻，再到组织警力封锁4S店，年底限购令汽车经销商以及消费者猝不及防。而去年深圳相关方面还曾公开表示，不对私家车实行限购限行措施。

   正准备购车的周兵（化名）向本报记者谈到，去年12月29日当天16点多钟开始听到限购的风声，赶紧跑到4S店时见到人山人海，4S店将全部车型恢复原价销售，并声称如有议价，请2015年参与摇号排队。“不过，未等到我下单时，这家4S店在18点被封店。这比2012年7月份广州限购来势更猛，广州是从限购政策公布之后次日零时开始，起码还预留了几个小时，而深圳为了防止抢购车，基本没有预留时间差。很遗憾，我没赶在政策实施前购买到。除了限购外，深圳还限外，这点与广州也不一样，将消费者到深圳周围的城市购车之路也堵死了。由于摇号或竞拍的细则还没出来，元旦假期这几天都没有去4S店看车，先观望再说。”周兵说。

   深圳日产东风南方华龙店一名销售人员告诉《第一财经日报》记者，这几天到店里看车的人很少，受限购影响非常明显，销售压力加大。深圳另一家汽车4S店销售相关负责人昨日也对本报记者称，这几天销售量急剧下降了许多，成交的基本是一些车主来置换新车。“深圳这次突如其来的限购‘霸王条款’，对我们冲击很大，假如在一个星期之后实施则情况都会好些，我们对这次在元旦前限购突袭感到很无奈，正在与厂家一起商讨对策。此外，业内在传，深圳老车主换新车或面临原车牌不能用而需要新购车指标，我们正就此向相关部门求证，目前未得到回应，如果属实，则对今年汽车销售杀伤力则更大。”上述4S店负责人对今年销售表示担忧。

   不过，这几天来，并非深圳所有4S店生意都一片惨淡。比亚迪一名内部员工4日告诉记者，由于新能源车将独享2万个车牌指标，这几天比亚迪新能源车在深圳销售情况还不错。

【简评】 当务之急，汽车产销体系也面临调整，汽车市场已由卖方市场逐步演变成买方市场，这将成为汽车产业新常态，各方应考虑到汽车市场正在发生的变化，从而提供更适合消费者的汽车产品。

 在不足两个月的时间里，已经有前后2批中国车企联合宣布因受供应商联合汽车电子公司燃油泵问题影响而进行召回了。

   继2014年11月17日，奇瑞、华晨以及长城汽车向国家质检总局备案将召回近56万辆缺陷汽车后，日前，国家质检总局发布公告称，重庆长安汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，分别向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年1月20日起，召回共计304935辆存有缺陷的汽车。

   与上次一样，此次涉及召回的汽车也是因为供应商联合电子的燃油泵兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄漏，存在安全隐患。

   在此之前，虽然因为零部件缺陷而导致主机厂召回的情况也十分常见，但在中国市场上，由一家供应商的同一问题引发主机厂联合召回的情况，还并不多见。而此次的联合电子燃油泵问题，两次的召回涉及车辆已经超过了86万辆。不过，这并不是过去一年来，中国市场因这一问题而导致的召回总数，据《第一财经日报》记者了解，在这两批大规模召回之前，就在2014年8月，上汽乘用车的荣威550车型就曾因为油泵法兰支架的设计制造问题，可能导致回油管接头裂纹并引发燃油泄漏风险而宣布召回2008年5月至2009年8月期间生产的共58477辆荣威550轿车。而据记者了解，荣威550油泵总成的供应商即为上述联合汽车电子有限公司。

   资料显示，联合汽车电子有限公司成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国博世在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。其官网提供的客户名单显示，包括奔驰、宝马等豪华品牌、上海通用、上海大众、日产、广汽长丰等合资品牌以及奇瑞、吉利、长城等自主品牌都在其中，涵盖的汽车企业达到40余家。

   根据召回计划，上述企业将为消费者免费更换改进后的燃油泵。据记者此前从奇瑞4S店了解到的情况，更换燃油泵的时间大概只需要40分钟，燃油泵总成的价格大约是500元。从技术和成本上看，这并不是一个复杂的工程，给企业带来的成本也不算太大。但有观点认为，在目前召回已经常态化的大背景下，如果企业老是因为零部件供应商的问题而出现大面积的召回，也将让企业承受越来越大的经济压力。

【简评】 按照《征求意见稿》中规定，国家质检总局和受委托的省级质检部门开展缺陷调查，可以进入生产者、经营者、零部件生产者的生产经营场所进行现场调查。

 力帆集团将转让足球俱乐部一事在坊间传了几个月后，如今终于尘埃落定。

   据公开消息，接手球队的新东家是北京一家国际互联网金融投资公司，转让价格在1亿元左右。转让条件则充分尊重力帆集团董事长尹明善提出的“球队至少在重庆待3年”的要求。

   据了解，自2000年以来，力帆集团开始经营足球俱乐部，历年投资不菲。有分析认为，力帆当下舍弃球队，与资金紧张有一定关系。

   记者了解到，近年来汽摩行业大环境不景气，力帆的传统主业摩托车领域盈利受影响，同时地产业务起色不明显。包括尹明善在接受重庆本地媒体采访时也坦承，“创业28年，2014年是让我最紧张的一年”。

   不过，未来力帆对旗下各个板块的经营将会有所侧重，新能源汽车、金融等新兴领域或许会成为进攻方向。

   球队靠尹明善个人资产支撑？

   在经历了中国足球多年低迷期后，尹明善决定同自己一手培育的力帆球队彻底说再见。

   “转让这个事情基本已经定了，至于收购价格和接盘者的详细情况现在还不方便对外公布。”昨日（1月4日），力帆集团内部一位不愿具名的人士向《每日经济新闻》记者表示。

   事实上，力帆将转让球队的消息刚传出时，有重庆资本圈内多名人士表示颇为疑惑。“从2000年到2014年，力帆‘被转让’了至少6、7次，以前中国足球非常低迷，尹明善一直在坚持，说明他对足球是很热爱的，现在整个局势在变好，他却撒手不干，不符合正常逻辑”。

   “和过去十多年相比，现在国内足球已经进入到烧钱的时代。”有重庆本地媒体的体育行业记者认为，力帆从2011年开始打中甲，并未经历过高投入时代，多年来一直维持着3000万元/年的运营水平，但去年为了冲入中超，尹明善首次砸出了7000万元巨资，要保级，就意味着更多的投入。

   《每日经济新闻》记者查询目前中超各大俱乐部的集团背景发现，大多总资产都在千亿元级别，比如广州恒大，恒大集团总资产达4000多亿元；北京国安，中信国安总资产也近800亿元。

   尹明善曾在多个公开场合表示，自己介入足球俱乐部在其家族内部并未得到支持；记者查询力帆股份近几年财报也发现，也未有针对力帆俱乐部的相关支出。这意味着，力帆俱乐部的经营在一定程度上由尹明善个人资产支撑。

   业务板块各有所难

   力帆集团以摩托车整车和零部件生产起家，经过多年扩张发展，目前已经成为涵盖摩托车、汽车、地产、金融等领域的大型民企。但眼下，力帆集团各个业务板块均面临着不同程度的考验。

   力帆股份2013年年报显示，报告期内公司实现营业收入100.73亿元，比上年同期增长了16.07%，摩托车实现销售34.14亿元，同比仅增长7.55%；2014年半年报中，摩托车整车及配件的毛利率也比上年同期下滑了0.26个百分点。

   其次，地产领域的尝试也不尽如人意。资料显示，在成立力帆置业时，力帆拿地曾令业界惊讶，其先后斥资50多亿元拿地。不过，大笔的投入并未带来丰厚回报，有重庆地产圈内人士称，眼下力帆置业的现金回收比较糟糕。

   另外，对于尹明善近几年的重头戏金融板块，也有着难言之隐。

   公开资料显示，2010年，力帆作为大股东成立蓝洋金融，在小贷和担保业务方面做得风生水起。

   2014年6月，重庆一家名不见经传的地产公司华伦地产的债务风波却将蓝洋金融推至风口浪尖。华伦地产《会议纪要》显示，该公司已资不抵债，债务缺口为3亿元，而记者采访多位债权人估算认为，这家注册资本只有3500余万元的地产公司实际债务可能远在这个数目之上。

   由于蓝洋金融是华伦地产的担保方，上述坏账只能由其消化，无疑会加重其资金运转紧张感。

   布局新能源汽车和汽车金融

   记者梳理资料发现，早在转让力帆球队前，尹明善就已经开始了自己的“新棋局”。

   事实上，尹明善一直钟意于跨界、多元化的路子。2000年以来，对足球、酒业、防盗门、矿泉水以及信息设备制造等行业均有涉足，多个项目投资额都在3000万元以上。

   2014年7月，力帆股份召开股东大会，通过了非公开发行2.82亿股，募集不超过17亿元资金的议案，拟募资金中的8.2亿元将投入汽车新产品研发，3.3亿元则将用于增资其在上海自贸区内的一家融资租赁公司。

   《每日经济新闻》记者了解到，这是力帆股份2010年上市后的首次定增，同上市募投项目相比，此次定增将大部分资金集中在汽车领域，摩托车则淡出了此次定增项目的范围。

   2014年4月9日，力帆股份公告称，拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目，项目总投资达22亿元，一期达产后可形成5亿元的总产值，二期达产后则能形成50亿元产值。

   此外，有意成立民营银行的力帆在金融领域也有颇多动作。2013年7月，力帆股份获批成立财务公司；2014年6月，力帆在上海自贸区成立了汽车融资租赁公司。

   尹明善也曾公开表示，新能源汽车和汽车金融将是未来公司的两大发展方向。

【简评】 转让球队是为了把更多的精力放在主业上，对于现在的力帆来说，新能源汽车和金融虽然都有一定话语权，但需要投入的精力和资金也是不菲的。

全国乘用车市场信息联席会