2015年1月15日，东风本田新款艾力绅正式上市。此次上市的新车取消了现款VTi豪华导航版和VTi-S尊贵导航版两款车型，保留的三款车型售价为26.38万-29.98万元。

 作为东风本田的高端商务MPV，新款艾力绅在外观、内饰，包括配置方面并未调整，只是从原来的5款车型减少为3款。新车的尺寸为4935/1845/1805mm，轴距2900mm。内饰部分，新款车型仍保持三排七座式的座椅布局，拥有四种以上的组合模式，提升车内空间使用的效率。

 动力方面，新款艾力绅继续搭载2.4L i-VTEC发动机，最大功率181马力，峰值扭矩202Nm。传动方面为五速自动变速箱。官方给出的百公里综合油耗水平为9.4L。

 日前，我们获得了一组北京汽车全新SUV的外观专利申报图，新车造型非常硬派。经过对比我们发现，该车与北汽B90概念车非常相似，所以我们猜测该车或为北汽B90量产版。

 外观方面，新车整体采用平直的线条勾勒，视觉效果显得大气而稳重。前进气格栅采用竖条幅设计，前大灯组与格栅相连造型非常霸气。此外，新车前保险杠造型非常厚重，下部进气口还采用十字格栅样式。

 车身侧面，新车造型十分简洁，并透露着一丝硬派SUV的气息。而车尾部分，新车尾灯组造型很好的与前大灯组相呼应，后尾门上突出的线条也使得新车看上去更加具有力量感。

 目前，北汽还没有透露有关这款全新SUV的具体细节信息，但该申报图的曝光也意味着这款SUV的外观设计基本已经完成。有关这款新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

 之前，我们曾曝光过东风雪铁龙新车型的谍照。据我们获得的消息判断，这款车或为雪铁龙全新世嘉。近日，我们又获得了关于这款车的内饰谍照。据悉，这款车将会在年内正式推出。

 全新世嘉在外观上将使用雪铁龙家族式的前脸设计，上下进气口都采用了横向格栅装饰，大灯线条平直干练，与现款爱丽舍的设计有些相似。新车采用了五辐式轮圈，尾部的设计十分厚重。

 从本次获得的谍照来看，全新世嘉的内饰较现款车型有较大的改变，新车采用了三辐式多功能方向盘，仪表盘也回归了传统的设计样式，被安放在驾驶员的正前方位置。中控台部分，新车的空调出风口以及下方的按键设计都进行了调整，按键的数量减少，更加规整。此外，新车中控台中央还将配备一块较大尺寸的液晶显示屏。

   在动力方面，东风雪铁龙将在今年全面搭载“T+STT”动力总成，所以我们猜测全新世嘉也将使用THP系列发动机，其或将同C4L一样将使用1.2THP发动机，同时其也将会搭载STT发动机启停技术。不过具体细节，我们仍需等待进一步消息。

 近日，马自达公布了2014年在华销售情况：销量达到21.1万辆，同比增长13%,并未实现马自达此前定下的22万辆销量目标。对此，马自达解释为，“中国经济减速和车市竞争日趋激烈，再加上老款车型销量不佳”所致。

   整体来看，2014年主要日系车企在华均实现了一定的销量增长，但未达成年度目标成为普遍现象。

   其中，日产在华年销量122.2万辆，同比增幅仅为0.5%；丰田103.2万辆，同比增幅为12.5%；本田78.8万辆，同比增长4.1%；铃木26.8万辆，同比增幅为14.2%。

   从销售目标完成情况来看，日产今年的销量目标为127万辆，销售目标完成率为96.2%；丰田距110万辆的年度销量目标相差6.8万辆，目标完成率为93.8%；本田比年度80万辆的销量目标相差1.2万辆，目标完成率98.5%；铃木距30万辆销量目标差3.2万辆，目标完成率89.3%；马自达距全年22万辆的销量目标0.9万辆，目标完成率95.9%。

   “日系车在前几年受到各种负面影响比较大，这两年仍处于恢复增长。”乘联会副秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示，“日系品牌没能适时推出更符合中国市场需求的产品，这也限制了日系车的进一步增长。”

   根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2014年长安马自达(微博) 的销量为10.21万辆，比2013年的6.72万辆增长了3.49万辆，同比增幅达到51.9%，增幅在日系合资车企中位居第一。

   然而，马自达在中国的另一家合资企业一汽马自达(微博)销量在2014年却出现了12.4%的下跌，其10.25万辆的销量与长安马自达大体相当。

   对此，马自达中国CEO渡部宣彦解释说：“一直引领一汽马自达销量增长的马自达6，在2014年的表现拖累了一汽马自达的增长。”根据乘联会的数据，2014年马自达6的销量仅为6.02万辆，同比下降32.3%。

   “长安马自达的增长得益于CX-5，昂克赛拉为整个增长作出了很大贡献。”此前，渡部宣彦对《每日经济新闻》记者表示，长安马自达的年轻化定位和参与SUV市场是长安马自达取得大幅度增长的关键。

【简评】年轻人汽车消费是中国最具活力和潜力的市场。

 作为汽车销售与服务的经营主体，4S店的经营模式从来没有像一样饱受质疑，要保证4S店网络的健康运行，需要汽车企业与4S店一起寻找创新解决方案。

   1月15日上午，梅赛德斯-奔驰在北京发布了其2015年在华的售后服务双“新”举措。从2015年1月1日起，奔驰（产品覆盖梅赛德斯-奔驰、AMG和smart）在华所有4S店再次统一下调配件价格；正式启动的新春检测项目，并将它与夏季检测、冬季检测一起，并列升级为奔驰的季节性免费检测项目。

   以为不愿具名的证券机构汽车分析人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“这是奔驰提升经销商生存质量的解决方案之一，对奔驰经销商是重大利好，第一降低备件价格能够有效降低奔驰经销商的金融成本和库存成本，第二备件价格降低，有利于帮助经销商将那些因为备件价格太高而丢失的客户。”

   经过十多年的发展，中国的汽车经销商从小到大，但经营模式过于单一，在新车销售越来越难获得利润的今天，售后、备件和精品成为支撑经销商利润的关键。根据普华永道的数据，在中国的豪华车经销商中，售后和备件的利润已经超过了经销商利润的50%以上。但在过去很长一段时间内，因为4S店备件和工时的价格过高，消费者往往在过了三年的保修期就不再回4S店进行维修保养。

   普华永道中国管理咨询高级经理白宇此前在接受本报记者采访时表示，现阶段的中国汽车4S店中，能依靠售后服务盈利的也多为豪华车经销商，而其他越是低端品牌经销商的客户流失越严重，售后利润越低，某些自主品牌甚至是没有利润。

   而更为严重的是，由于经销商迫切的需要从售后的维修、保养和配件中获取利润，对于售后工作人员的KPI考核过于苛刻，造成了诸多类似破坏车主本来好的零部件、缩短保养周期等不诚实经营的现状，从而造成了目前汽车经销商的客户满意度、口碑双下滑的尴尬局面。

   在这样的背景下，奔驰希望在2015年的奔驰经销商范围内掀起新豪华主义的风潮，所谓新豪华主义，首先是从奔驰现阶段不断丰富的入门级产品开始，但又不限于这些具有设计感的产品，更重要的是有与客户期望的生活方式相吻合的全新销售和服务体验。

   北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司售后服务执行副总裁南迪表示，奔驰正通过“所值的服务，强化客户导向，从而在售后服务领域对‘新豪华主义’进行独特的演绎，树立令人耳目一新的市场新形象。”打造售后服务方面的“三个最佳”，即最佳客户体验、最物有所值和最有技术及服务质量。

   《第一财经日报》了解到，此次价格调整的优惠幅度将达到5%-25%。调价后，梅赛德斯-奔驰E级车电子喇叭的降价幅度达到8%，而C级车减震器的降价幅度更是高达25%。

   此外，正式启动的新春检测项目，将与夏季检测、冬季检测一起，并列升级为奔驰的季节性检测项目。2015年的新春检测时间为2015年1月17日至2月15日，其中包括15项涉及冬季安全行车的免费检测。

   通过对客户的调查，南迪发现，价格、总体拥有成本以及服务质量是影响客户评价售后服务的三大因素，在选购下一辆车时，消费者对售后服务的总体满意度骑着关键的作用。奔驰在华还将继续“启动具有战略意义的措施，不断改善服务，全新价格，让新豪华主义的理念惠及新的客户”。

【简评】 备件降价和服务流程的透明化这既是汽车企业及经销商提升客户满意度的所在，也是进一步提升经销商盈利能力，吸引客户返厂的有效措施。

 国际油价低位探至50美元以下、国内油价连续十二跌，对刚刚兴起的全球及我国新能源汽车产业的发展带来了较大冲击。但我国发展新能源汽车、保护环境的决心依然坚定。15日，国内首条高速公路电动汽车快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通。同时，今年鼓励新能源汽车发展的政策也将会来得更“猛烈”。

   产销质取得较大进展

   2014年我国新能源汽车发展取得重大进展。一方面，新能源汽车产销量大增。去年9月新能源汽车免车购税政策落地后，9月至12月平均月产销量增长迅速。相关数据显示，2014年我国新能源汽车销售7.48万辆，比上年增长3.2倍，其中普通消费者购买新能源汽车数量占比超过60%，特别是下半年以来，私人购买电动汽车的比重明显加大。

   另一方面，新能源汽车产品质量性能也有大幅提升。工信部部长苗圩表示，目前，汽车制造业发展新能源汽车信心倍增，新车型上市速度明显加快，一些明星车型的部分性能指标已达到国际先进水平。

   电动汽车零配件厂商、德国最大的半导体制造商英飞凌中国区负责人徐辉认为，一些中国产品在技术上已和国际产品不相上下。

   随着政策加码，企业投入也不断增加。上汽集团副总裁王晓秋表示，从2009年到2014年，集团在新能源领域开发方面已投入60多亿元；北汽集团董事长徐和谊介绍，集团已建成两大新能源产业基地，2016年将推出400公里续航里程产品。

   三部门鼓励政策“真材实料”

   在13日至14日举行的以“产业发展新生态”为主题的“中国电动汽车百人会论坛(2015)”上，科技部部长万钢指出，我国新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。科技部将按照部署，继续推动新能源汽车的基础研究、关键性技术，以及产业化、差异化过程中一些所需要的技术研究，为产业发展提供强有力的技术支撑。

   苗圩透露，工信部将协调推进充电设施政策，加快推进电动汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术研发支持。

   此外，工信部还将通过制定出台基于汽车企业平均燃油消耗量的积分交易和奖励办法，允许企业自由交易油耗积分，强制不达标企业通过市场购买积分等措施，形成企业主动加快新能源汽车研发和推广的内生动力和机制。

   财政部经济建设司司长曾晓安表示，将尽快发布下一阶段新能源财政支持政策，组织相关专家完善2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持方案。同时，还将加快城市公交车油价补贴政策改革进程，减少传统汽车补贴，创造有利于新能源汽车的发展环境。

   据悉，工信部已和住建部形成共识，今后所有新建小区和新建楼宇，都要把充电电源建设和水电气建设放在同等重要位置，如果车库动力电源接不进去，楼盘不能通过验收。

   挑战不可小视

   一段时间以来，国际油价一直低位徘徊，专家认为，这种低价趋势不会在短期内结束。汽车界人士认为，这一状况可能将导致今年国际市场新能源车销量减速。

   但徐辉认为，国际油价形势对中国新能源汽车影响可能没那么大，中国政府的鼓励政策非常有利于消费者，比如直接现金补贴、上牌优先以及价格优势等。她预计，在超大型城市格局和环境保护压力下，中国2015年新能源汽车销量将超过10万台，或超过美国成为全球第一。

   大众汽车集团董事、中国区总裁兼CEO海兹曼也认为，中国政府对新能源汽车管理政策和补贴方面都很到位有效，去年中国新能源汽车产销量大幅增长就说明了一切。

   更多的挑战还是来自标准和技术。业内人士认为，未来行业仍需要加强标准的制定，如充电系统、充电桩及零部件标准等还需要具体落实很多技术细节。充电设施建设企业、深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长廖晓霞建议，电动汽车行业应建立完善的标准体系，并加强标准的引导作用。比如，对进入中国市场的电动汽车或充电设施，要加强对标准的适配，提倡资源共用，减少重复建设。

   廖晓霞还建议，应鼓励新能源汽车的创新技术应用，尤其是对未来行业发展有重大影响的技术，如车辆淘汰电池的梯次利用、碳账户和充电账户的绑定等，考虑其初期建设投入和后期利用效率，并给予一定的政策扶持。

【简评】 我国在电池的质量和能力单体技术上较好，但系统集成方面还需加强。同时，电池生产能力也不足，充电设施建设不完善，仍是制约新能源汽车推广应用的瓶颈。

 得益于中国市场和欧洲市场的销售增长，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团（下称“PSA”）2014年在全球汽车销量回升，乘用车和轻型专用车辆总销量达294万辆，较2013年增长4.3%。其中，PSA去年在欧洲销量增长了8.1%，在华销量达73.4万辆，增长31.9%。中国市场超过法国，成为标致雪铁龙全球第一大市场。

   中国汽车工业协会数据显示，中国汽车在2014年销量为2349万辆，同比增长6.9%。在中国车市增速放缓的情况下，PSA在华却呈现超过30%的增长，标致、雪铁龙和DS品牌都创造了新的销售记录。其中，标致品牌在华创造新的销售记录，同比增长43.1%，达到38.66万辆，在前20位品牌中增长最强劲。标致3008和标致2008从SUV市场的增长中获益，占到东风标致销售的三分之一。同时，标致还在2014年增加了100个经销商网点。而雪铁龙品牌在华也超过市场平均增长率，销量增长14.3%， 达到32万辆。雪铁龙中国的销量占雪铁龙全球销量的四分之一，超越了法国。这个不俗的表现，部分归功于推出雪铁龙新爱丽舍以及雪铁龙C4L等新车型。此外，PSA旗下的DS品牌的销售也在中国市场开始起飞。

   PSA与东风汽车公司合资公司神龙公司，正从产能布局、渠道、产品等方面加快步伐。神龙公司总经理邱现东近日对媒体表示,包括高端轿车、SUV和MPV在内，神龙公司累计将在2015~2018年投放11款全新车型。2015年，神龙销量目标是80万辆，其中东风标致承担45万辆，东风雪铁龙承担35万辆。

   东风汽车公司有关负责人15日在接受《第一财经日报》记者采访时谈到，PSA在华步伐明显加快，这东风汽车公司去年入股PSA有一定关系。在PSA陷入困难时，东风汽车公司鼎力相助这一合作伙伴，2014年3月，东风汽车以8亿欧元入股PSA集团，持股14%，与标致家族并列成为PSA的第一大股东。

   东风公司和PSA集团自去年3月签订了全球战略联盟协议之后，双方设定了渐进的发展目标，神龙公司2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。目前，神龙公司现有的武汉三大整车工厂总产能仅为60万辆，基于强劲的发展态势，神龙公司总投资123亿元在成都建第四工厂。按计划，神龙公司第四工厂总设计产能为36万辆/年，2016年底投产，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。

   尽管PSA已经通过向中国东风汽车和法国政府出售股权获得资金，以及在中国和欧洲市场销量增长，在2014年实现三年来首度盈利，但其仍旧在削减开支提高利润。

【简评】PSA计划在2017年将总部迁出巴黎市区，移至西郊，此举是为了节约成本，提高利润。

全国乘用车市场信息联席会