近日，广东省汽车流通协会召开广东省提前实施国五排放标准的座谈会。广东省汽车流通协会相关负责人透露，国务院已批复同意广东省提前实施国五标准，国五排放标准或将三月起开始实施。
　　
    根据以往的经验，广州、深圳等一线城市可能会率先开始执行国五标准，然后向佛山、东莞、中山、惠州等珠三角城市逐步推进。业内人士表示，国五排放标准实施后，国四标准的二手车是否限迁，将成为影响汽车行业的重要因素。

    政策：国五实施二手车遇困境
　　
    中山市鸿源机动车交易市场副总经理李鹏宇介绍，中山市一年的二手车交易量约在6万辆左右，如果广东省在三月份提前实施国五排放标准，那么，按照政策，中山的二手车也要达到国五排放标准才能交易，这对于中山的二手车来说，是一个非常大的打击。
　　
    2010年9月，珠三角地区全面实施国四排放标准，诸多的国三排放标准的二手车被迫迁出中山，而符合国五排放标准的车型也是在2013年才陆陆续续投入市场。
　　
    对二手车市场而言，真正达到国五排放标准的车，也就是不到二年就进入二手车市场的车是非常少的。李鹏宇介绍，根据省汽车流通协会的数据，从广东 省在2010年9月开始实施国四排放标准至今，以及上牌登记的国四排放标准的车辆有580万辆，国五排放标准的车辆仅有8万多辆。也就是说，未来几年里， 市面上作为商品流通的二手车基本上都是国五以下排放标准。
　　
    焦点：商家观望二手车是否限迁
　　
    目前，中山二手车市场已经产生波动，但是总体上的影响还没有体现出来，二手车市场和二手车商家都在观望。李鹏宇告诉记者，广东省汽车流通协会那 份《关于提前实施国五排放标准的四点建议》公函上的第四点，非常明确地提出，国五排放标准实施后，国四标准的二手车不应限制迁入。
　　
    虽然国五标准实施后，国四标准的二手车是否会限制迁入仍没有最终定论，但李鹏宇分析，中山的二手车市场除了有本地的二手车资源外，也在逐步利用 互联网平台，将其他地区的二手车资源在实行线上线下互动，以求给二手车商家和二手车消费者带来更多的选择和服务，如果国四标准的二手车实施限迁，必将给二手车市场带来一定的影响。
　　
    李鹏宇表示，跟中山车市息息相关另一个政策是，2015年底前，中山要基本完成全市营运类黄标车、社会类黄标车淘汰工作，全部完成公务类黄标车淘汰工作。这么多的黄标车涌入二手车市场，这都需要一个消化过程。

    评：从汽车流通的角度来说，希望相关部门可以尽早将各项政策明确，同时给车商，尤其是二手车商一定的缓冲期，这样更有利于整个汽车行业的稳定发展。 

   据美国媒体leftlanenews1月20日报道，本田美国公司销售副总裁约翰·孟德尔(John Mendel)接受采访时称，长期车贷是不明智的，本田将坚持只提供传统的3年和4年短期车贷。

    本田称长期车贷不可取 有碍新车市场

    2010年，全球只有10%的新车是通过73至84个月的长期车贷购买的，而2014年这一比例已增长至25%。尽管长期车贷为汽车销售业增加了1670万台的销量，但是这种趋势并不会长久，因为越来越多的车主发现他们的生活正被车贷搞得一团糟。车主们想要通过长期车贷来抵消日益增长的车价带来的压力，但同时这一做法会在他们想要入手新车时带来负资产抵押的问题。

    “汽车销量大获成功，但消费者却面临巨大的压力，”本田美国公司销售副总裁约翰·孟德尔(John Mendel)在北美国际车展上接受彭博社采访时表示，“长期车贷对于消费者乃至整个汽车销售行业来说都是不明智的。”

    “长期车贷会给汽车销售市场带来负面影响，因为如果车主想要入手新车，它就将造成负资产抵押的恶性循环，”益百利汽车(Experian Automotive)高级总监梅琳达 扎布里特斯基(Melinda Zabritski)表示，“必须采取措施确保汽车市场的定价是消费者能够负担得起的，或者改变消费者购车的支付方式。”

    虽然取消长期车贷在短时间内会造成本田汽车销量减少，但孟德尔称，本田将坚持只提供传统的3年和4年短期车贷。 

   网上下单后，到实体店保养维修;价格不仅比4S店便宜三成多，还能获得一些补贴……，不少电商在“风投”支持下，瞄上了汽车售后服务市场。

    保养价格比4S店便宜35%

    通过手机下载了“易洗车”的APP。用手机号码成功注册后，向账户内充值200元，获取200积分;接着点击“到店洗车”菜 单，系统自动显示出方圆5公里范围内20多家洗车店的信息。这些信息除地址、电话外，还包括服务价格、网友评价等。

    事例： 市民吴灵的座驾是一辆北京现代，以前，他都到4S店保养车辆。最近，吴灵接受了“养车无忧”网上服务。

    “价格比4S店便宜35%。”吴灵说，比如最简单的换空气滤清器，4S店起码要50元，在网上买的话只要20多元。网上付款后，次日去维修店都不用排队。

    南京金维特汽车维修公司负责人表示，他们与“养车无忧”网合作后，生意也好了。推广之初，由于软件开发商会给店家、车主一些补贴，这也进一步拉动了这一行的生意。

    “洗车惠”、“易洗车”、“养车无忧”……搜索发现，仅在苹果手机的应用软件商店，就有50多款养车、洗车软件。这些软件多从去年下半年开 始出现，其功能大同小异，都是自动定位车主所在位置，然后将周边汽车维修店的信息整合提供给消费者，供他们自主选择、下单。由于价格便宜、使用方便，这些 APP的用户快速上升，以“养车点点”为例，上线不到半年，在南京已有200家合作商户。

    据悉，这些电商之所以敢低价扩张揽客，是其背后有强大的金融资本支撑。据“养车无忧”网相关负责人透露，目前在谈的风险投资已经有20家，比如，“养车点点”网就刚刚宣布获得纪源资本领投的B轮3000万美元投资;另外一家上门养车项目“e保养”，也获得源码资本领投的500万美元A轮融资。

    电商、“风投”看中汽车售后服务市场，是因为这块市场潜力巨大。按照目前国内汽车销量增速，预计2015年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元。

    服务质量决定汽车售后市场格局

    “4S店价格贵且不透明，路边修车店环境脏乱差，维修业水平参差不齐……长期以来形成的这些不正常现象，都为汽车售后服务市场的细分带来机遇。”一些业内人士表示，国内汽车售后市场缺乏有效监管机制，只能靠厂商来监督，电子商务的“入局”，有可能改变这一情况。

    “眼下，电商大都通过‘烧钱’来抢市场、争客户，但也有部分企业另辟蹊径。”“养车无忧”网相关负责人说，目前，他们主要通过网站与汽车零配件供应商、有资质的维修厂商直接对接，让消费者再直接从网站购买或者选择维修厂家，省去了诸多中间环节，价格低廉。

    评：汽车售后市场格局，最终还是取决于服务质量。电商模式能否重塑汽车售后市场格局，最关键的问题，就是要保证维修和稳定的供货渠道以及质量，以及维修企业的人员素质. 

   电子商务正在侵袭汽车后市场的细分行业。继赢得热捧的打车软件之后，近期，大批洗车软件涌现，也吸引了许多车主。

    在这批相继问世的洗车软件中，“价格低”、“优惠多”成为最突出的卖点，如打车软件最初的疯狂补贴力度一样，有的洗车软件也推出了“1元洗”的活动。

    保守估计，中国的汽车车后养护市场额约有5000亿元。因此，电子商务在洗车行业的渗入，可以显示出电商全面布局整个汽车后市场的野心。

    有人认为，2014年是汽车电商时代的黄金年。

    在这一年，打车软件锋芒毕露，赢得了用户和司机的追捧，租车行业也借助互联网平台开始进入正轨，天猫“双十一”网络售车业务也取得了5.07万辆的好成绩……至此，汽车的电商概念逐步渗入汽车消费者的生活，电子商务行业与汽车后市场也已经形成了密不可分的联系。

    对有车一族来说，洗车是强需求，同样也是一种高频次低消费的服务模式。因此，洗车行业目前成为电商布局汽车后市场的重点。

    一位尝试使用过某款洗车手机软件的车主这样说：“我当时是抱着试试的态度。洗车完成后手机支付，只需要9块8毛钱，非常便宜、便捷。”

    洗车软件争先问世，那么，我国的洗车市场究竟存在多少发展空间呢？据悉，线下洗车市场潜力巨大。数据统计显示，常规洗车频率10到40次每年，全国日均洗车1000万次，按照20元每次，60%车主在固定商家购卡，市场空间约800亿元，全国各类洗车店约16万家。

    目前，线上的互联网洗车市场渐入正轨。2014年，有多家洗车产品团队获得天使轮或A轮融资，据不完全统计，微信认证洗车服务账号 约70家，而在苹果手机软件的线上商城中，洗车服务的手机软件约50家，每天总计洗车订单量约3－4万单。此外，目前洗车O2O模式可分为上门洗车和到店 洗车两类。

    实际上，洗车行业只是汽车后市场中维修养护市场的一个细分业务。常见汽车后市场的内容有保养、美容、车险、延长保修、贷款、租赁、二手车等业务。

    据《中国汽车后市场2013蓝皮书》显示：2013年全国汽车保有量已达1.37亿辆，2012年汽车后市场营业额近5000亿元。每1元洗车消费会带来0.65元汽车售后服务消费。据媒体称，仅2013年汽车维修养护市场空间约5000亿元。

    评：目前所谓的汽车行业“转型互联网”，更多的只是现有车厂之间的一轮营销和比拼而已。这种比拼可能会改变各自的竞争优势。

  熟悉“房东”的你知道什么叫“车东”吗？近年来，一些市民将闲置或使用率不高的车子，共享到网络平台上，与有需求的租客达成交易的模式异军突起，专家称该模式为P2P模式。

    年关将近，这种P2P租车模式在南昌市场发展迅猛，这种轻资本、高效率、盈利可观的租车模式背后，却存在违法风险。

    将闲置车辆出租，让“人养车”变成“车养人”，听起来让不少车主为之动心，但会把自己爱车挂网上的人却并不多，大多在出租的车辆多为旧车以及闲置车。

    这种给予双方功利，车主盈利，租客便利的租车模式，正在侵占着传统的上门租车的市场。但也有一些车主表示无法接受，有车主表示：刚出现 的新事物，有待于实践检验，现在不打算急着共享，“首先，如果车辆被租车人恶意盗走怎么办？其次，如果租客违章肇事怎么办？租车者的身份信息靠谱吗？还有 一点，普通车主在买车上牌的时候，车辆基本上都不会登记为运营车辆，而若要出租出去，就是发生了运营行为，这究竟是否合法呢？”

    P2P租车这类新兴行业，并不是众所周知的一种模式。但它以其优势，结合现实情况，正在大力挖掘南昌租车市场。

    据公开资料显示，某共享租车APP在短短半年间，注册用户数突破了30万人，在线注册车辆近3万辆约7000多款车型。

    评：网络租车模式需要政策的进一步给予清晰的界定，如果交通部门出台相应的法律法规，规避租车过程中的问题，P2P租车的发展是可以长远的。 

全国乘用车市场信息联席会