日前，我们获悉了海马汽车2015年的新车计划，据了解，海马汽车在2015年将会有4款车型上市。

      第一款将推出的是2015款海马M3，新车将会在3月份上市，预计新车将在配置、颜色选择上有所升级。第二款是海马M6，新车将会在4月份上市。海马M6于2013年的上海车展首发，但一直没有上市，而此次其将会正式推向市场。

 第三款是海马S5 1.5T的手动挡车型，目前在售的S5 1.5T车型仅配备CVT变速箱，手动挡车型的推出将进一步丰富消费者的选择。第四款是海马第二代的M3车型，该车将在9月推出，目前有关该车的信息还不是很多，更多消息，我们将继续关注。

 在2014年，海马汽车的销量达到了17.29万辆，同比增长了14.74%，增速还是比较快的。在2015中，随着一系列新车型的推出，海马的销量有望进一步提升。

 日前，我们获得消息，国产新一代丰田皇冠将会于2月9日在一汽丰田天津工厂正式下线，随后这款车将会在3月12日正式上市，之前报道的这款车的预售价为31.08-38.58万元。

      国产新一代丰田皇冠采用了最新的设计理念，新车的外观设计优雅大气且兼顾时尚动感。新车的内饰设计也更加豪华，中控台上配备有双液晶屏幕，显得很有科技感。

 配置方面，国产新一代皇冠的配置非常丰富，其全系标配LED前大灯、LED尾灯、LED日间行车灯、带有电动折叠/加热功能的外后视镜、TFT双屏系统、前排气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、窗帘式气囊一键启动和智能钥匙等配置。

 动力方面，先期上市的新一代丰田皇冠搭载2.5L发动机，其最大功率为193马力，最大扭矩236N·m，与发动机匹配的是6速自动变速箱。

 继东风本田新款CR-V的实车图和部分信息被曝光之后，近日，我们从工信部获得了该车的燃料消耗量标识，同时还知晓了2.0L和全新2.4L地球梦发动机的具体参数，以及换装了CVT无级变速器的消息。

 从相关的信息来看，东风本田新款CR-V将会搭载2.0L和全新2.4L这两款自然吸气发动机，同时还会换装全新的CVT无级变速器用来取代现款的5AT。其中2.0L发动机的动力性能与现款相同，百公里综合工况油耗为7.2L；而全新2.4L地球梦发动机则采用了缸内直喷等技术，能提供最大137kW（186Ps）的动力输出，以及245Nm的最大扭矩，并配备了适时四驱系统，百公里综合油耗为7.5L。

 东风本田新款CR-V相比老款车型主要是在外观细节上进行了调整和升级，整体造型更偏向海外版车型。新车采用了全新U型进气格栅，并加入了时下流行的LED日间行车灯，同时底部的全新横条式雾灯也取代了现款圆形的雾灯，保险杠下方还加入了银色防护板，整体造型更加时尚和动感。新车在长度上也加长了35mm，轴距同为2620mm。另外，尽管新车的内饰设计与现款大致相同，但在科技配置上则会进行相对应的升级。

 昨日，保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，涉及上亿车主切身利益的商业车险费率改革正式开启。商业车险费率试点按“风险系数”定价，低风险车主将享受更多费率优惠。

     车险费率化改革方案已获国务院批准，将在4月正式启动试点工作。保监会财险部主任刘峰在通气会上说。黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛启动改革试点后，再根据试点的情况推向全国。由于商车费改前期是基于偿一代体系下的测算和标准厘定，刘峰称，争取在偿二代过渡期，2015年偿一代和偿二代交替的时间窗口内，完成商业车险费率改革。

      此次商业车险的改革，实际上是把商业车险的产品定价权交给保险公司，把产品的选择权交给广大消费者、车主，这样可以激发保险公司发展创新的活力。保监会是在总结经验基础之上，让费率改革与风险更加匹配，低风险车主将享受更多的费率优惠，同时拓宽车险保障的范围。

      今后，保险协会将依据大数法则建立财险商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表，为厘定费率提供参考。还加强和改善商车条款费率监管。

【简评】我国现行商业车险费率主要是基于2006年中保协制定的 ABC三套标准，责任范围和费率水平基本一致，而这种相对集中、统一的商业车险费率制度已经无法适合现有市场情况。

  1月14日，通用汽车宣布2014年其全球汽车销量创下992万辆新高，同比增长2.1%；其中在最大单一市场中国创下了354万辆的销售纪录。

      在竞争对手丰田和大众都已实现千万辆销售之后，屈居老三的通用正发力追赶。尽管2014年被蒙上了数量高达千万辆的召回阴影，但通用仍然保持了销量 增长，这对新任的CEO玛丽·博拉来说并不是一件易事。在别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个子品牌身上，通用都在寻求一种品牌向上的策略，如别克未来要提升品 牌档次，凯迪拉克全面发力中国市场以及推出更高级的旗舰车型等。

      兵家必争的中国市场毫无疑问是三巨头取得瞩目增长的关键。为了助推今年千万辆目标的实现，通用也希望通过在华加速新车上市以及技术升级，来抗衡大众和丰田。

      每9秒售出1辆车

      据通用汽车发布的2014年全年销售数字显示，通用汽车去年在全球范围内汽车的批发销量达到9924880辆，同比增长2.1%。

      其中，中国市场更以12%的增长继续蝉联其最大单一市场。去年通用汽车在华的销量达到3539970辆，较2013年同比增长了12.0%。相当于平均每9秒即售出1辆车、平均每日售出约9700辆汽车。

      然而，2.1%的全球增速相对于丰田的3%以及大众的4.2%来说，仍稍显逊色。因此，三巨头今后在中国市场上的份额争夺战也势必愈演愈烈。

      在刚结束的北美底特律车展上，通用中国总裁钱惠康告诉媒体，2015年通用汽车将在中国发布10多款新车，目前已经敲定了12款。并准备2018年之前在华投资140亿美元，总计发布60多款新产品。

      2014年，通用在华分别推出了雪佛兰新赛欧3、别克昂科威、新科鲁兹、凯迪拉克ATS-L、宝骏730等新车型，而且都在各自的细分市场取得了不 错的成绩。据上海通用发布的销售数据显示，2014年12月雪佛兰科鲁兹家族累计销量超过3.56万辆，昂科威2.0T四驱动力单一车型销量也突破万辆， 赛欧3上市不足半月销量已经达到1.45万辆。

      中国市场的强劲增长持续为通用带来丰厚的利润。据通用汽车发布的2014年三季度财报显示，去年前三季度，其在华业务的净利润总额已达到32.39 亿美元，几乎是其全球业务前三季度利润总额两倍。显然，在去年通用全球召回近2000万辆缺陷汽车的情况下，中国市场更成为了不能丢失的关键一环。

      2015年新增建5厂

      在去年10月举行的全球商业大会上，通用汽车重申了其早前宣布的2016年财务目标，即北美市场的调整后息税前利润率达到10%，欧洲市场重新开始盈利，以及保持在中国市场的高利润率。

      因此，进一步提升别克品牌以及扩大凯迪拉克的销售，将是通用今后在华发展的重点。在北美车展上，凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）表示未来将为凯迪拉克投资120亿美元，在2020年之前增添8款新车型；早前更已经在底特律-汉姆川克工厂投资3亿美元进行升级，提 升工厂自动化程度，今年该厂将投产凯迪拉克CT6旗舰车。

      今年随着凯迪拉克中国工厂的完成，去年在华取得47%傲人增长的凯迪拉克品牌也将持续上升。

      今年1月中旬，通用汽车推出2016款Cascada敞篷轿跑，这是在别克Reatta之后，25年来别克首次在北美市场发布的敞篷车。除了敞篷车，未来别克还将推出更多高端产品。此外，别克还将扩充SUV型号数量，在昂科威之后还将有新成员加入其SUV行列。

      钱惠康早前在接受媒体采访时曾表示，到2020年通用在华的年产能将比2013年剧增65%。据了解，到今年年底，通用在中国将会新建5座新工厂， 到2017年的总投资将达到120亿美元。最近上海通用武汉工厂一期竣工投产，据悉，目前通用汽车在中西部地区的销量约占其在华总销量的一半，未来在武汉 工厂相继完工后，上海通用在华的竞争力又将升级。

      试水车联网

      在今年1月举行的达沃斯经济论坛上，通用CEO玛丽·博拉认为汽车工业将面临根本性变革。“汽车工业在未来5-10年内面临的变化比过去50年还大。”

      这和大众掌门人文德恩的看法都趋于一致，他们都认为电动化和数字化将成为其商业模式的新动力。

      1月27日，上海通用汽车与百度签订战略合作协议，双方将在车联网领域展开深度跨界合作，共同推动百度全新发布的CarLife车联网平台的标准化应用，同时这也标志着上海通用汽车车联网战略又向前跨出了关键一步。

      上海通用汽车副总经理蔡宾表示，通过双方的强强联手，不仅将使上海通用汽车的车载信息服务实现新的技术突破与智能升级，同时，通过双方在 CarLife产品的定制化、营销及服务内容等方面更为深入的合作，也将大大丰富上海通用汽车用户的“车生活”，还将为汽车和互联网两个行业都注入全新的内涵。

【简评】 得益于对市场与消费者需求的敏锐洞察，别克在产品力、品牌力、服务力上不断提升，不仅产品领衔各自细分市场高端，销售结构也实现进一步优化，用户年龄结构趋向年轻化，市场业绩屡创新高。

 从监测数据来看，国内成品油在经历了长达七个月的下行之后，在2015年内第三次调价窗口开启时，将迎来“13连跌”后的首次反弹。

      昨日，多家机构分析，国内成品油或迎来年内首次上调。据金银岛机构测算，截至2月3日第六个工作日，参考原油品种均价为48.035，变化率3.93%，汽柴油价格对应上调幅度为140-160元/吨。

      在美国钻井数据的刺激下，期货市场抄底情绪被点燃，国际油价连续两日暴涨累计近10%。卓创监测数据显示，截至2月2日收盘，第六个工作日原油变化率2.93%，对应汽柴油上调120元/吨。从监测数据来看，国内成品油在经历了长达七个月的下行之后，在2015年内第三次调价窗口开启时，将迎来“13连跌”后的首次反弹。

      卓创资讯成品油分析师张斌说，受涨价预期支撑，国内市场也全面启动。山东地炼油价首当其冲，自上周五开始，各炼厂汽柴油价格便不断上调，累计上涨幅度已达300-400元/吨左右。30个主要省市主营单位成品油价格也全面上行，其中93号汽油车提批发均价为5861元/吨；0号柴油车提批发均价为5286元/吨，较“十三连跌”后的均价出现约30元/吨左右的涨幅。

      不过，包括高盛在内的不少机构分析指出，目前市场供需面和经济面尚未出现显著改善，原油仍有约10%的下跌空间。1月29日，国际原油价格跌到最近六年内的最低点。

      美国页岩油主要生产商“大陆资源”上周突然改变一个月前不减产的表态，宣布削减2015年的资本支出计划，并表示打算将2015年开采的油井数量减少将近40%。

【简评】2014年6月中旬以来，国际油价已下跌近60%，其间美国原油供应增速强劲、欧佩克长期保持产量不变。

 时隔近13年，长安汽车将再度重启新能源汽车战略。

      据媒体报道，长安汽车将在近期发布全新的新能源汽车战略，其中包括全新的产品战略、渠道战略及售后服务战略等。

      “2月份我们将会对该战略进行具体发布，现在还不方便透露太多。”长安汽车相关负责人对时代周报记者表示。

      2014年是中国新能源汽车发展的元年。在连番扶持政策密集出台的情况下，业界都普遍认为2015年将会是其爆发的一年。对于长安来说，得益于国家政策的扶持，新能源汽车将是其下一个突破口。

      剑指2000辆

      “这是一个水到渠成的过程，这么些年来长安汽车在技术以及产品上已积累成熟，是该到了发布的时候。”长安汽车相关负责人对时代周报记者说。

      据悉，长安汽车将在2月3日上市逸动纯电动版车型，届时一并发布其包括产品、渠道以及售后的新能源汽车战略。

      事实上，长安汽车的新能源汽车计划启动的时间非常早。在2002年底，长安汽车靠国家50万元科研资金，就先后推出了杰勋、志翔、CX30三款混合 动力汽车和E30、奔奔LOVE两款纯电动汽车，当时其销量约占全国乘用车新能源汽车总量的50％。随后，长安新能源汽车团队被纳入国家863项目，两年 后成为863骨干团队，代表中国汽车参加国际新能源汽车展。到2006年，长安新能源汽车已开始实施产业化，并于2008年正式组建公司，2009年开始 销售新能源汽车，是最早量产和最早销售的混合动力车品牌。

      然而，长安在2009年推出的国内第一款量产的混合动力轿车长安杰勋HEV后，却因为在私人消费市场遇冷而不得不停产。

      去年7月，国务院出台的一份《加快新能源汽车推广应用的指导意见》让中国车企看到了希望。在该份文件中，国家相关部门提出了六大项近30条加快新能 源汽车推广应用的具体措施，其中，对新能源地方目录和检测标准的剔除成为了最大的亮点。而此后，一众自主品牌也纷纷加快了推出新能源汽车产品的步伐。

      “新能源战略绝不仅仅是向市场上推出几款产品而已，更是长安汽车乃至中国自主车企缩小与跨国巨头之间差距的难得机遇。”长安汽车前董事长徐留平曾表示。

      据悉，长安汽车目前已经在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市开展新能源汽车示范运行，涉及机关公务用车、出租车行业，累计销售5700多辆。对于2015年的销售目标，长安汽车则定在了2000辆。

      产品线待扩充

      为满足日益严苛的排放法规，加码新能源车型的投入也是车企未来发展的必经之路。长安新能源汽车有限公司科技项目部洪伟早前曾在一公开场合表示，若长 安汽车要达到中国即将出台2020年车企平均油耗达到5升每百公里的法规要求，其新能源汽车的占比应该要达到40%。在长安汽车的设想下，2020年将打 造3个混合动力平台、1个Plug-in动力平台、两个纯电动平台，新能源汽车产销将突破65万辆。

      去年长安品牌汽车的销量达到71.03万辆，若按照以上的要求，在新能源汽车领域长安势必要尽快扩充产品线。

      根据长安汽车的计划，2015年除了上市逸动纯电动版之外，CS75的插电式混合动力车型也在规划当中。此外，与长安福特的合资自主品牌也将计划推出新能源车型，旗下首款长安福特佳跃预计在2016年推出。

      据洪伟透露，长安在发展混合动力的同时，也在研发小型的纯电动包括燃料电池和增压等的节能技术，目标是在2016年开发出来新的插电式混合动力，混合动力的油耗要做到5升每百公里以下。

      另据长安新能源汽车有限公司总经理任勇向媒体透露，未来长安将在北京、重庆、深圳打造三个新能源汽车生产基地，目前重庆的生产基地年产量可以达到3万辆。

【简评】 随着国家在新能源汽车扶持政策上力度的减弱，未来车企要打开私人消费市场，产品力最终还是决定能否真正吸引消费者的要素，而长安汽车能否凭借在技术上的积累继续在新能源汽车市场上独领风骚，本月发布的新战略或能一窥究竟。

全国乘用车市场信息联席会