日前，我们从海马汽车官网获悉，2015款经典福美来正式上市，此次上市的共有两款车型，售价分别为6.18万元和6.48万元。

 外观和内饰整体设计上，2015款经典福美来并未出现变化。新车主要在配置方面有所提升，例如增配后视镜电动调节、后视镜转向灯、后风挡玻璃加热，倒车雷达等。另外，高配车型上还增加了电动天窗。

      动力方面，海马经典福美来使用的是1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为120马力，峰值扭矩为158牛·米。在传动系统上，使用的是5挡手动变速箱。

 力帆首款MPV“力帆乐途”于去年10月在重庆力帆汽车三工厂正式下线，近日最新消息显示，这款新车将于2月10日正式上市，推出两个排量的车型，并拥有七座版本。

 外观：车身尺寸4350mm×1730mm×1800mm，轴距2850mm。比较引人注目的独特的双透镜前大灯和横贯车背门的尾灯非常引人注目；

 内饰：设计时尚动感有一些独特的个性特点，全黑内饰，中置仪表盘，全系标配嵌入式仿皮座椅，全系标配隐私玻璃比较贴心、实用；功能配置上，多功能方向盘、电子随速助力转向，7寸全触屏液晶显示器集MP5、蓝牙通话、GPS、倒车影像于一体，还有后视镜电动调节、后备箱一键开启等，这些配置让客户可以更随心地享受驾驶。

      动力：力帆乐途将推出1.2L/1.5L两个动力版本，力帆乐途（1.2L）功率62kw，扭矩108Nm；力帆乐途S（1.5L运动版）搭载领先的双VVT-i发动机，进、排气双向调节，功率80kw，扭矩145Nm；同时采用EGR废气再循环系统，减少尾气中有毒物质的生成量，达到欧五环保排放标准，引领MPV新典范。

 日前，我们获得了一张疑似国产发现神行的路试图片，据相关信息显示，国产发现神行有望今年第三季度国产。

 此次比较遗憾的是我们只获得了其尾部设计，从该角度的造型来看，这款疑似国产发现神行和海外版车型的整体造型相同，只不过是没有贴上标识和LOGO以及牌照框上方的镀铬饰条。其后挡风玻璃上有奇瑞捷豹路虎常熟厂区的标识，显示了其疑似国产的身份，而尾灯造型则看上去很有科技感。

      虽然目前该车的身份没有完全确定，但是从此前报道来看，发现神行将是路虎国产的第二款车型，预计国产时间是在今年第三季度。目前发现神行为进口引入，售价区间为55.80-61.80万元，新车国产后，预计价格将有所下降。

 按往年惯例，1月向来是车市需求强劲的月份。很多拿到年终奖、新年有用车需求的客户会在这段时间买车。但今年车市的开局并没有达到预期。有调查显示，1月乘用车销售维持了2014年9月以来的低迷态势，销量环比基本持平，同比增速稳定在10%左右。可以预见，10%以内的增速或将成为乘用车销售市场的新常态。即使是1月、5月、9月、10月、12月这些往年销量增幅明显的月份，也难创新高。

      由于1月表现平淡，车厂、经销商对2015年的预期普遍较为谨慎。种种迹象显示，今年车市将呈现出稳增长的态势，那么，2015年的车市可以向前走多远？这种新态势对车商来说有哪些利好与利空呢？

      全年增速在7%-9%左右

      每年年初，大家都习惯对今年的行情做预判。在1月份，中国汽车工业协会发布2014年产销数据的时候就曾提到，今年我国汽车增速会进一步回落，将与我国G D P增速基本一致，约为7%，销量将达到2513万辆，其中国内销量2427万辆，出口量86万辆。数据显示，2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆，比2013年分别增长7.3%和6.9%，产销增速比2013年分别下降7.5和7个百分点。

      而中国汽车技术研究中心对今年市场的期望略高一些。在近日举行的“2015中国汽车经销商营销峰会”广州站活动中，中国汽车技术研究中心市场研究部的管宇分析，考虑到SU V、M PV等车型持续高增长，2015年底节能车补贴政策退出刺激需求增长，新能源汽车逐步被认可等因素，2015年中国车市的增幅比例可能在9%。

    南都记者调查发现，不少券商也公布其对2015年销量的看法，好几家都认为今年的增幅在7%-9%这个区间。中信证券表示，2015年汽车销量增速将提升7.8%左右，其中乘用车市场的需求增加8%左右。

      而目前已公布销售目标的企业对今年的增速也较为谨慎。北京现代2015年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；丰田汽车的目标销量为110万辆，同比增长6.8%。在目前公布的汽车企业中，像上海大众那样表明今年增速将超10%的并不多(上海大众去年销量达172万辆，今年将向200万辆发起冲刺)。

      稳增长成明显特征

      多个研究机构预测，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。受G D P增速缓中趋稳的影响，汽车市场也进入到了一个相对稳定的增长阶段。

      2015年宏观经济将继续调整结构、提升效率，近期低迷的国内需求和持续的通缩压力都会令购车者更加理性。这对汽车销售来说是个大利空。而在复杂的市场情况下，各大车企都会使出浑身解数来对冲经济低迷对市场的影响，新车将是一大杀手锏。据南都记者不完全统计，在刚过去的1月，有36款大改款、小改款、增配车型推向市场，相信这是今年的新常态，除了2月份外，其他月份都有一大波新车袭来。今年的重磅SU V将超过30款，它们是稳增长的重要保障。今年中国汽车工业协会预计SU V销量在510万辆左右，增速为25%。

      政策是往年左右销量的一大因素，但今年汽车市场受到政策的影响并不大。随着北上广深、天津等一线城市进入需要凭指标上牌的行列，汽车限购政策对车市的影响也变弱，即使今年部分二线城市采取这类政策来控制汽车总量，它们产生的能量也难以影响车市的走向。

      另外，从2013年9月30日开始的第三轮环保节能补贴，将于2015年12月底截止，预计今年第四季度将有部分车主希望多获得这3000元补贴而提早购车，虽然会提高11、12月的销量，但考虑到这个政策已经实施了5年多时间，因此并不会造成销量的爆发式增长。

      稳增长对经销商有利也有弊

      车市这种稳增长状态对于经销商来说有利也有弊。

      当车企意识到市场增速低于10%，大家的销量目标也随着调低，这对经销商缓解库存压力有很大帮助。根据“莫尼塔草根调研”，1月虽然销量低于预期，但经销商库存在1.7～2个月，它们在调研中发现，由于销量未达预期，部分经销商便停止进货而使库存下降。

      虽然在季度、年度冲量时刻，车厂依然会要求经销商加大提货量来扮靓业绩。但毫无疑问，今年车厂的压库难度将大于往年，一方面是市场需求平稳后，车商清库存的难度会加大，另外今年经销商更加重视经营利润，它们会谨慎制定提车计划。而这对于稳定市场价格、乃至车商的经营情况将起到明显作用。

      但另一方面，如果旺季的需求趋向平稳，那经销商降价促销的效果也会受到影响。一直以来，中国车主习惯在各种促销高峰期购车，而车企、车商也会配合这个节奏，在五一、十一等购车季推出专门的促销政策来提振销量，一旦未来市场需求平稳，经销商需要花更多时间研究客户需求，并制定他们更容易接受的优惠计划，促销成本将因此提高。

【简评】 当无法依靠销量的高增长来带动售后、保险等业务板块时，车商需要通过更加精细化的经营与管理来提升利润，这对二三线城市的经销商来说更加重要。

 保监会近日正式发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(简称《意见》)。据了解，《意见》显示将扩大财险公司定价的自主权，打破此前存在的商业车险费率畸高现象。

      据了解，目前商业车险费率厘定是以新车购置价为重要定价因素，保费与风险的相关度不高，频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。而根据改革 方案，驾驶不同车型以及驾驶人不同驾驶习惯将产生不同的风险，风险系数较高的将承担较高的车险保费。此前参与车险费改的保险公司相关负责人曾表示，车险费 改最大的变化是在以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，实施国际上通行的车型定价模式，最终实现品牌车型的差异化定价。

      所谓“车型定价”就是车险保费定价与汽车型号挂钩，不同车型之间的保费将有一定差别，但具体方案目前尚未公布。据悉，保监会已经组织制定了一套车型标准数据库，作为不同车型投保的参照标准。

      因此，对于投保人而言，商业车险费率改革后，低风险车主可能享更多优惠。保监会财险监管部主任刘峰表示，改革的目的是使风险和费率相匹配，把商业车险 的产品定价权交给保险公司，把产品的选择权交给广大消费者和车主。改革后商业车险价格将总体平稳，低风险车主会享受更多的费率优惠。

      此外，保险公司可根据自己的承保经验和经营情况测算基准附加保费，确定自主费率调整系数，不同保险公司费率会出现差异，费率既可升也可降。有业内人士 认为，常规情况下，为了竞争的需求，一般费率会下降。而在车险费改的初期，企业有可能会为了抢占客户，降低费率，带来短期的阵痛。

【简评】 据了解，《意见》出台后，中国保险行业协会将建立财产保险行业商业车险损失数据的收集、测算和调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表，为财产保险公司科学厘定商业车险费率提供参考。

 2月1日，奇瑞捷豹路虎在上海宣布其首款车型——中国制造揽胜极光正式上市，国产揽胜极光车型共推出多达4款车型，包括风尚版、智耀版、锐动版及致 享版，售价分别为44.8万元、49.8万元、55.28万元及58.28万元。在动力性能方面，国产揽胜极光搭载2.0T发动机，与之匹配的则是业界领 先的9速自动变速箱。

      新车预计3月起可到店销售，目前已有175家正式投入运营的奇瑞捷豹路虎经销商开始接受客户预订。作为在豪华车市增速 较快的车企，对于此前在中国市场就战绩不俗的捷豹路虎来说，国产车型的上市，开创了其在中国市场的新篇章，在本就成为捷豹路虎全球第一大汽车市场的中国市 场中，合资企业奇瑞捷豹路虎有望借国产车型重塑豪华车市新格局。

      极光未来重心将转向国产车型

      中国制造揽胜极光的上市，意味着一改捷豹路虎车型在华采用纯进口方式，而是将逐步带来更多的国产车型。作为路虎旗下最畅销的车型，揽胜极光截至2014年 12月，全球销量累计超过380000辆。其中，中国市场累计销量超过85000辆，2014年在华销量更是突破34000辆。记者了解到，目前，路虎揽胜极光处于进口车型与国产车型过渡的状态，国产车上市后，进口极光的销售仍将销售限量版车型。

      据悉，今明两年，奇瑞捷豹路虎还将推出一款路虎车型和一款捷豹车型。不过，这仅仅是一个开始，随着合资工厂运作的深化，越来越多的车型将会从常熟工厂的生产线走向全国各地。作为中国汽车行业首个中英 合资高端整车项目，奇瑞捷豹路虎常熟工厂可以说是真正意义上的捷豹路虎在英国本土以外的首个全规模整车制造工厂，从设计、性能到质量皆达到全球一流水准。 随着首款国产车中国制造揽胜极光投入到中国车市，中国高端SUV车市新一轮的竞逐将在2015年全面展开。

      奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总 裁胡俊称，推进产品各部件的国产化是合资公司一项重要工作，国产化的产品品质将达到甚至超过捷豹路虎全球标准。而随着国产化率的不断提高，未来已国产的进 口版车型将逐渐退出市场。奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁表示，这款车的国产化率已经接近50%。除了加快本土化率之外，奇瑞捷豹路虎也正在加速推进新车型。

      奇瑞捷豹路虎总裁百润表示，至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工厂共将生产3款捷豹和路虎车型。“我们有非常详细的内部计划，如何能够到2016年不断地提高 我们的产能。这些都需要一个好的体系做支撑。”百润说。奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华则认为，实际上通过国产化的过程，企业已进行了一系列的本土优化，包括为中国市场度身定制豪华人性化配置。未来，这款产品还将具备快速应对能力，及时满足多变的市场及消费者需求。无疑，中国制造揽胜极光将带来更多选择，更强产品，更快反应，更加贴合中国消费者对于精致豪华SUV的特殊需求。

      记者了解到，奇瑞捷豹路虎的员工目前在2500人左右，随着产品在中国落地和推出，国产车型将在未来市场中扮演重要角色。

      豪华车市场格局有望重塑

      “中国制造揽胜极光的定价充分考虑了揽胜极光的市场定位和高端SUV市场走向。”朱国华表示，奇瑞捷豹路虎将凭借中国制造揽胜极光这款亮剑之作，重新定义高端汽车行业标杆。

      此外，朱国华表示，路虎和捷豹品牌，是两个产品特性非常明显的品牌，我们会继续保持两个品牌的特性，比如说原汁原味的英伦设计。合资工厂生产的中国制造揽胜 极光会保持我们产品的特征，并确保全球一流品质。“国产极光产品标准、质量和售后服务与进口极光看齐，因为我们坚持‘一样的极光，一样的标准’，它将提供 给消费者同级别豪华SUV车型中，最好的通过性和耐久性。”

      自2011年推出起，路虎揽胜极光便开创了精致型豪华SUV细分市场，以极致的 外观与强大的SUV性能征服了众多消费者。此次上市的中国制造揽胜极光不仅在外形上传承了经典揽胜家族设计元素，更在内在性能上发挥了不折不扣的揽胜魅 力，以无与伦比的领先技术、四驱性能和全地形能力全天候无惧极限路面挑战。此外，中国制造揽胜极光以顶级制造工艺带来的豪华享受，想必不会令中国消费者失 望，一片式全景天窗、世界顶级音响等的运用，更彰显了其豪华品牌价值所在。

      2014年，捷豹路虎在华销量突破10万大关达到12.2万辆， 同比增速近30%，稳居豪华车第二阵营的“榜首”，也逐渐缩小与一线豪华车品牌之间的差距。合资工厂不仅有助于捷豹路虎进一步深化在中国的本土化，也将助 力捷豹路虎在全球的市场份额扩张。整个2014年，捷豹路虎在华销量贡献全球销量比例为26.4%。

【简评】随着奇瑞捷豹路虎产品的陆续推出，捷豹路虎车型在华占 比还将被不断刷新，而中国豪华车市场也将在激烈的竞争中不断变换和重塑。

 “国五”排放标准即将提前实施，但本地经销商仍有较多“国四”车库存。新标准正式实施以后，即便是新车，不符合新排放标准的车辆将不能在江门销售、上牌。

      粤提前执行“国五”标准

      2013年9月，环保部和质检总局发布第五阶段国家机动车大气污染物排放标准(下简称“国五”排放标准)，计划将于2018年1月1日起实施。在北京、上海相继提前实施“国五”排放标准后，国务院在去年底正式批复同意广东省提前实施“国五”排放标准。据江门市环保局相关负责人透露，广东省或将在今年3月份实施“国五”排放标准，相关部门目前正对本地经销商库存情况进行摸底。

      汽车排放标准升级到“国五”后，将进一步减少机动车排气污染。据了解，“国五”排放标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，包括了汽油车、柴油车、气体燃料车和两用燃料车及混合动力车等。相比目前的“国四”排放标准，“国五”对氮氧化物排放限值严格了25%-28%，颗粒物排放限值严格了82%，且增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。据悉，“国五”排放标准已经相当于欧洲正在实施的“欧Ⅴ”排放标准。

      对于“国五”排放标准的具体实施细则，江门市环保局相关负责人透露，“届时具体的操作细则预计与此前升级无异。”也就是说，新标准实施以后，不符合“国五”排放标准的新车不能在江门销售、上牌，不符合“国五”排放标准的外地车也不能迁入，而本地不符合标准的二手车可以在本市范围内转移，但同样不能迁至已实施“国五”排放标准的其他城市。

      许多经销商仍有“国四”库存

      “国五排放标准的提前到来，无论对新车市场，还是对二手车市场都会带来相当大的冲击”。在江门本地，除了近两年新上市的车型外，目前在售新车有不少都是“国四”排放标准。本地某自主品牌经销商负责人告诉南都记者，“由于国五排放标准的车辆生产成本要比国四高，有些品牌厂商会生产不同标准的新车，并因地制宜地配货。”广东省汽车流通协会秘书长王晓丹在接受媒体采访时表示，广东省近2000家汽车品牌经销商，国四及国四以下排放标准的新车库存在20万台左右，金额达200多亿元。

      江门市汽车流通行业协会相关负责人表示，目前该协会正收集本地各经销商“国四”排放标准车辆的库存情况，以及汇总经销商意见，统一反馈给相关部门。预计距离新标准的正式实施应该还有一段缓冲时间。

      二手车市场或量价齐跌

      相比新车市场，这场即将来临的“国五”风暴对二手车市场的冲击似乎要大得多。位于环市一路的江门中兴二手车市场相关负责人表示，按照以往经验，随着“国四”排放标准和黄标车限行的相继实施，不符合排放标准的二手车都很难卖得好的价格。新标准的提前到来，让原本还算吃香的“国四”二手车失去市场，预计其价格也将随之贬值。如果有的经销商收购价格过高，甚至有可能会因此出现亏损。

      国四车价格大跳水？

      虽然不少人预计新标准实施前还有一段缓冲时间，但加快处理“国四”库存确实是迫在眉睫。业内人士认为，目前中山已传出消息，新标准将延到4月份底实施，留给中山经销商的时间也只剩下3个月，“江门的实施时间相信也不会相差太多。”

      “一直以来，清理库存最有效的方法便是优惠促销，”位于新会的某自主品牌经销商负责人表示，新标准实施后，“国四”车无法上牌，意味着根本无法在本地卖出去。这对资金流通非常敏感的汽车行业来说，可谓关乎“生死”。而且相关部门给予的缓冲时间其实并不多，加上马上就到春节放假，集中的低价清仓很有可能会导致“国四”车的价格大幅跳水。

      某美系品牌经销商表示，不同排放标准的车辆其实本身差异并不大，近期有购车计划的消费者大可选择些物美价廉的“国四”车，趁机捡上个“大便宜”。

【简评】 新标准的提前到来，将对新车市场、二手车市场带来巨大挑战。

全国乘用车市场信息联席会