别克全新英朗将于3月2日正式上市，日前我们获悉，全新英朗将推出两种动力共计9款车型。

 根据我们获得的信息，全新英朗将推出18T双离合精英型、18T双离合豪华型和18T双离合运动旗舰型，共计3款搭载1.4TDVVT涡轮增压发动机的车型，与之匹配的是7速DCG双离合变速箱。

      此外，新车还将推出15N手动进取型、15N自动进取型、15N手动精英型、15N自动精英型、15N手动豪华型、15N自动豪华型，共计6款搭载1.5L DVVT直列四缸发动机车型，与之匹配的将是6速自动或手动变速箱。

 根据我们获得的信息，新车将提供雪域白、深空蓝、珍珠黑、中国红、月光银和托帕石棕共计6种车身颜色供消费者选择。

      而配置方面，LED日间行车灯、电动调节/加热外后视镜，多功能方向盘、后排空调出风口、发动机自动启停功能、坡道辅助和胎压监测等均为全系标配。根据之前曝光的信息，全新英朗根据配置不同还将配备自动巡航、7英寸液晶显示屏、互联系统和导航等功能。

 近日，有汽车之家网友为我们提供了一组比亚迪新款F3的测试车谍照，新车前脸和尾部都有较大的改变。

 新车的外观发生了较大的改变，前脸部分将采用全新的设计，大灯样式与前进气格栅都采用了新的样式，在保险杠部分，新车还增加了LED灯组，更加时尚。在尾部，新车使用了贯穿式的镀铬饰条装饰，尾灯样式也有所改变，尾部保险杠也采用了与前保险杠相同的设计风格。

      在动力方面，新车或仍将继续使用1.5L和1.5T两款发动机，这两款发动机的最大功率分别为109马力和154马力。在传动系统方面，新车或继续使用5速手动以及6速双离合变速箱。

 日前，有媒体报道称，江淮汽车发布公告，拟以自有资金投资MPV新车型瑞风M4、SUV新品瑞风S7和新一代重卡N221，上述3个项目合计固定资产投资约为4.4亿元。

 据悉，瑞风M4为江淮汽车老瑞风换代产品，江淮将对其乘用车一厂相应生产线进行适应性改造，项目固定资产投资约为1.35亿元。瑞风S7定位为一款中高级城市型SUV，项目的固定资产投资为1.68亿元。

      消息称，以上项目预计将于2016年下半年建成试车。而在此之前，江淮汽车将在2015年计划发布多款产品，分别为瑞风M3、瑞风M6、和悦A20、新款瑞风S5、瑞风S2，以及新能源车型和悦iEV5。

 去年，北京奔驰迈上新台阶，全年产量同比强劲增长25%。作为奔驰海外惟一发动机工厂，北京奔驰发动机厂生产的缸体、缸盖、曲轴三大核心部件开始出口德国，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。这不仅标志着北京奔驰正式被纳入戴姆勒全球采购供应链体系，同时也代表着其发动机产品质量已完全达到戴姆勒全球的统一标准。据统计，北京奔驰发动机三大核心部件2014年出口量已达49031件。

      去年，北汽集团与戴姆勒公司就进一步扩大北京奔驰产能和奔驰新一代豪华紧凑车型的国产化分别签署了协议，由此，中德双方的合作正式步入共谋市场布局与共享核心技术工艺的层面，北京奔驰的产品布局、研发、制造都进入了更高层级。在成功打造改变国内豪华车市场格局的全新奔驰长轴距C级车之后，北京奔驰又将炙手可热的GLA车型吸收进来，为2015年的市场发力奠定了良好基础。

      去年9月，北京奔驰研发中心正式投入使用，成为戴姆勒合资企业最大的，也是惟一拥有原型车试制车间的研发中心。该中心由气候腐蚀、整车排放、发动机和振动噪声等7个先进试验室，以及研发试制车间和测试跑道三大核心板块构成，可以与梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心以及德国本土研发中心共同提供技术解决方案，为奔驰国产车型的研发、生产提供重要技术支撑。

【简评】中国制造，专属中国的市场战略下，北京奔驰持续强化本土研发测试与生产制造能力。

 据国内媒体报道，2015年2月27日24时国内成品油价格调整窗口将开启。国内油价或将在春节之后继续上涨，预测上调幅度为365元/吨。

      受近期美国石油钻井平台持续减少，欧洲经济增长，美元汇率震荡走低等因素影响，国际原油价格处于震荡上涨的态势。卓创资讯预测，春节前后欧美原油期货或将延续震荡上涨态势，2月27日国内成品油上调窗口将再次开启，预计上调可能性大。

      卓创资讯成品油分析师徐娜表示，“即便是春节期间国际原油价格连续每天下跌1美元/桶，2月27日成品油价格调整窗口开启之时，总体上还是上调预期，而且上涨幅度比较大。预计汽油上调0.28元/升，柴油0.31元/升。”

【简评】 由于春节这几天并不算在成品油调整周期内，测算结果可能会有一定波动，但按照当前的原油变化率测算，国内成品油价格的上涨趋势比较明显。

 近日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》(以下简称“《方案》”)，计划在现有技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。有业内人士指出，中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场，但在二、三、四线城市中，新能源车推广阻力依然很大。

      数据显示，今年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同比增长近7倍；纯电动商用车生产1343辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近2倍。

      《方案》还指出，目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，在未来5-10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。其中，我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。而新能源轿车技术产业化水平居世界第二位，并且进入快速发展阶段，有望今年跃居第一位。

      另有业内人士指出，中国与美国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，虽然2014年中国新能源汽车的市场销售仍然落后美国市场4万辆，但是，由于新能源汽车市场本身具有的政策依赖性，以及中国所独具的政策高效制度，中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。

      近日中新网记者在走访调查中获悉，一线城市市民对新能源汽车的接受度要普遍高于二、三、四线城市。据分析，一方面得益于各一线城市高额的新能源车购车补贴以及电动车宽松的上牌条件；另一方面就是一线城市充电桩、售后服务等配套设施建设相对完善。

      从北京、深圳和上海等城市的消费者反馈回来的信息来看，巨额的政府补贴和电动车低廉的能源消耗成本，成为选择电动汽车的首要因素。而类似于济南、包头等一些二、三、四线城市并没有像一线城市那么高的购车补贴，甚至无任何补贴，高昂的电动车售价就让消费者望而却步。

      在这些二、三、四线城市的消费者中，多数认为目前当地的空气状况还良好，不像一线城市那么污染严重。

【简评】 如果没有高额补贴，对于消费者本身消费支出来看，并没有获得实惠，而充电桩问题和电动汽车本身的续航问题带来更多的不便，也成为目前阻碍电动汽车推广的主要因素。

 履新4个多月后，DS品牌中国及东南亚地区总裁、长安标致-雪铁龙DS品牌总经理陈国章终于理顺了工作思路，开始在2015年推动DS品牌的全面变革。

      日前，陈国章在接受《中国经营报》记者独家采访时表示，2015年DS将启动“43210战略”，这是陈国章加盟DS品牌之后，首次公开明确且详细的发展规划。从“43210战略”的内容来看，DS品牌在2015年的工作重点几乎完全集中在对渠道的提升、改造和扩张上。目前国内的汽车流通格局正面临重塑，陈国章希望借此机会在短时间内建立起相对完善的销售网络，为未来的销量增长和品牌发展奠定基础。

      对于入华两年半的DS品牌而言，此番改革能否奏效不仅关系到今年实现收支平衡的短期目标，对于其未来担当起标致-雪铁龙集团（以下简称PSA）主要利润来源的长期目标，以及逐渐比肩奥迪、宝马、奔驰的野心，同样意义重大。

      “43210战略”

      按照陈国章的规划，“43210战略”是由DS品牌2015年要实现的5个量化目标组成，涵盖了渠道、销量、营销、团队、盈利等多个层面，但主要都是以提升经销商的核心利益为导向。为了实现这5个目标，2015年，DS品牌将迎来涉及商务、网络等层面的8项改革，进入全新的发展阶段。

      “4倍有效经销商运营能力，是指至今年10月，DS品牌要有80家月销量超过30辆的经销商，截至2014年10月，这一数值只有20家，销售能力较为薄弱。这是提升经销商盈利水平的关键点，实际上30辆也只是一个阶段数值，因为品牌正处于扩张期，经销商多为新加入的，所以今年只希望经销商普遍达到这一标准。”陈国章告诉记者，随着渠道的进一步扩张，以及DS品牌对各个城市的市场渗透，未来经销商的月销量将平均达到70辆以上。目前，市场渗透程度较深的深圳、重庆、昆明的3家经销商月销量均已超过200辆。

      经销商运营能力的提升最直接的效果就是带动零售量，因此“43210战略”的第二个目标即为将目前的单月零售量提升至3倍水平。

      此外，据陈国章透露，为了进一步提升投入产出比，今年DS品牌将在市场投入方面进行全面变革，把传统的平面漏斗管理转换, 为3D漏斗管理。从2015年开始，70%的营销投入将用于经销商的店头活动、城市路演以及各区域的小型车展等，并将管理细化，以确保每一个决策都以销售为导向。经过调整之后，实现最大程度的市场效益转化，实现两倍市场投入效能。

      “这些目标的实现最后都会落在团队的战略执行上，所以这项战略中的第四项是非常关键的一步。DS品牌今年在管理方面会有很多组织调整和优化，其中最重要的就是区域经理的权限将被大幅提升。以后将由经销商主导内部团队，公司的各项政策才能确保与市场战略一体化。”陈国章表示：“在整个‘43210战略’中，最后落地的关键点仍在于两年内收支平衡，这是PSA全球CEO唐唯实（CarlosTavares）直接下达的明确指令，要在最短时间实现盈利，2015年就是这一核心目标的时间节点。”

      记者获悉，DS品牌目前已经接近盈亏平衡，而这也正是其近期时常强调这一目标的主要原因。对于DS品牌的在华发展而言，能否如唐唯实所愿在盈利时间上创造新的行业标杆，直接关系到未来PSA总部对其的支持力度。据DS品牌内部人士透露，如果这一短期目标如期实现，DS品牌在未来5年所获得的产品投入、资金支持以及各项补贴都会加大。

      借势布局

      从2015年的规划来看，DS品牌已经将希望重点“押宝”在渠道的各项提升上。

      作为一个入华两年半的豪华品牌，DS在新车导入、国产化等方面的速度都可圈可点，并由此实现了年销量增长559%，成功跻身中国豪华车品牌销量前十。但在渠道方面，2014年，DS品牌在中国的经销商数量仅从年初的50家增长至79家，远远未能达到原本计划的127家。不可否认，渠道扩张的进展缓慢对于DS品牌的销量提升确实产生了一些制约效果。从陈国章的“43210战略”来看，DS品牌也已经意识到了这一点。

      “现在经销商的整体生存环境日益恶化，DS品牌作为后来者，扩张的时机不是很好，所以每一步都要非常谨慎。但是在这样的背景下，各厂家都在调整商务政策，这又给了DS品牌一个机会。因为它的渠道目前还不是很完善，在布局和改革上就有速度的优势，也更能与形势相结合。”汽车行业知名评论员钟师表示。

      而陈国章亦曾对记者透露，现阶段汽车市场的流通格局正在发生重大改变，DS品牌要把握这一时机，通过更具竞争力的渠道运营能力及盈利能力吸引经销商加入，以此为手段大幅扩张渠道，以实现并支撑未来的销量增长。

      今年1月，唐唯实访华，出人意料地没有前往风头正劲的神龙汽车，而是进入DS的4S店。

      事实上，作为唐唯实“回归赛道”战略中最重要的内容之一，DS品牌在独立后已经被视为PSA未来最重要的利润来源。而陈国章亦多次强调，DS品牌早已明确了不同于其他豪华品牌的发展路径，即并非以原产国为核心向外扩散，而是从中国走向全球。

      2014年，DS品牌在华销量为2.67万辆，已经注定无法实现其早期所制定的、在2015年实现20万辆销量的目标。但对于刚刚掌舵的陈国章而言，无论是今年达到收支平衡的短期任务，还是未来几年将在华销量份额提升至全球的50%的中期目标（2014年，DS全球销量为11.8万辆），以及品牌逐渐达到奥迪、宝马、奔驰的高度的长期规划，仍旧是其必须面对的艰巨挑战。

【简评】 而今年以渠道为主的全面变革能否奏效，也将在很大程度上决定DS品牌的后续发展。

全国乘用车市场信息联席会