中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2957-6月2日

发布时间：2015-06-02 17:31:10 浏览量：2029次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 5月经销商库存预警指数上升进口车首现供需双降	5. “东风本田版锋范”或将于9月份上市
2. 北京纯电动车牌照将放开政策加速催热市场	6. 预售17.88万起江西五十铃mu-X 7月上市
3. 跨国车企在华纷纷降价:牺牲利润巩固市场占有率	7. 售6.99-7.79万元长城M4自动挡车型上市
4. 解决拥堵需新手段 “有位购车”不太合理	8. 先期推T6版沃尔沃新XC90或6月24日上市

新闻详情

1.5月经销商库存预警指数上升进口车首现供需双降15-06-2 来源：中国新闻网作者：刘博

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/02083639363960337387165.shtml

      6月1日，中国汽车流通协会召开中国汽车流通行业月度形势分析会，公布了5月份经销商库存预警指数和1-4月份进口车供需状况。其中，5月份经销商的库存预警指数为57.3%，环比下降3.2%，同比上升8%。另外进口车市场10年中首次出现供需双降，数据显示1-4月份的进口量下滑19.9%，销量则下滑20.2%。

     据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍， 5月份经销商的库存预警指数是57.3%，与上月相比下降了3.2%，而与去年5月份相比上升了8%。按照以往数据，每年5月份是旺销的季节，是去库存比较好的月份，相对来说预警指数都是处于低位的。但是，2015年，除了1月份的预警指数没有超过50%，后来一直持续在高位，均超过50%，这是比较高的数值。虽然5月份经销商的库存预警略有下滑，但整体上来说仍然是处在容库线之上的，这意味着需求仍然不足。

      郎学红分析指出，5月份在全国各地来说是春季车展集中的时间段，会集中成交，4月份的一部分需求有所延迟，对6月份的需求也会透支，所以均集中在5月份得到释放。另外，5月份的各地的各个车型的促销力度也是比较大的，这也是促使5月份的需求整体释放的主要原因。

      关于进口车方面，中国汽车流通协会进口车委员会胡丝羽部长介绍到，今年1-4月份，进口车市场10年中首次出现供需双降，其中1-4月累计进口汽车34.9万辆，同比下滑19.9%；而1-4月经销商进口车销量为30.43万辆，同比下滑20.2%。

      胡丝羽还分析到，通过对比GDP增速与进口、国产乘用车增速历史数据可以看出，进口汽车市场发展与宏观经济密切相关，经济发展带动消费结构不断升级，是进口车市场增长的基础；2012年以来，随着宏观经济增速放缓，进口汽车市场增速逐步放缓至20%以下；随着宏观经济进入新常态，进口汽车市场也将面临全面、深度调整。

【简评】按照市场惯例，6月和7月将是全年汽车市场的销售淡季。对于经销商而言，还是要加大库存的消化力度。

2.北京纯电动车牌照将放开政策加速催热市场 15-06-2 来源：经济观察网作者：刘俊晶

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/02083450345060337386394.shtml

      纯电动车自6月1日起在北京不限行的新规为电动车的发展加了一把火，正在酝酿中的新政将有望将这把火烧得更旺。

      经济观察网记者独家获悉，当前北京市政府正在研究对进口纯电动汽车放开牌照，最快将于6月份宣布。“方案已经商讨有一段时间了，主要是将进口纯电动汽车纳入新能源汽车摇号的政策中，该牌照支持政策很快就会对外公布。”北京市科委相关负责人透露。

      另外一则新闻可以侧面印证这一政策变化的进展。5月29日下午，北京市市长王安顺会见了美国特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克一行。特斯拉内部人士透露，马斯克此行的关键内容之一便是促进特斯拉电动汽车在北京获取新能源汽车牌照。

      这意味着在上海之后，北京也将对进口电动车汽车“开绿灯”。此前，根据我国新能源汽车推广的相关规定，只有在国内生产且生产企业掌握电动车三电核心技术之一的电动车，才能进入中央与地方的新能源汽车推广目录，享受政府补贴。在这样的背景下，特斯拉、通用VOLT等外资企业生产的电动车虽然能以进口车进入国内销售，但因从牌照到政府补贴方面享受不到任何“照顾”，销量很受限制。

      事实上，以特斯拉为首的进口电动车企业一直在试图通过地方政府开设的“绿色通道”绕过“摇号”政策。去年，上海市政府决定为进口电动车提供3000张免费牌照，首次为特斯拉等进口电动车开绿灯。

      不同于上海市政府为进口纯电动车提供3000张免费牌照的政策，北京市政府将从目前的新能源汽车牌照中拿出部分牌照来专供进口纯电动汽车。“具体的数量还不清楚，虽然仍需要摇号，但竞争很小，肯定会对进口纯电动车的销量有促进作用。”知情人士透露。

      但据记者了解，无论是在上海还是北京，特斯拉等进口电动车可以享受上牌方面的照顾，但无法像国内生产的电动车一样享受政府补贴。

      目前，共有北汽、上汽、比亚迪、江淮、华晨宝马、长安9个品牌的14款车型在北京市场享受新能源汽车摇号的政策优惠。随着此前《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的废除，北京市将新能源推广目录改为备案，但未列入目录的新能源汽车无法在北京销售。

      相较于上海新能源汽车的优惠政策，北京的新能源汽车政策被认为略为保守，北京市对于新能源政策的争议声音也一直存在。“其实北京对于新能源汽车的支持是很坚定的，但是北京的情况更为特殊些，在制定政策方面把关也比较严。事实上。在今年4月初发布不限行政策时（进口电动车包含在该优惠政策中），就在讨论对进口纯电动汽车牌照的优惠政策，政策是一步步来的”。上述北京市科委相关负责人表示。

      此外，新能源车摇号遇冷也是促进此次新政的关键因素。自2014年新能源电动汽车指标纳入北京市小客车总量调控体系以来，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。在北京已实行16个月的新能源车摇号中，公开的弃号数量已达3791个。

【简评】政策正在一步步催熟电动车的市场。一旦充电标准的问题得到进一步解决，电动车的销量也将进一步放量。

3.跨国车企在华纷纷降价:牺牲利润巩固市场占有率15-06-2 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/02082758275860337383433.shtml

      短期利润和市占率孰重孰轻，跨国汽车制造商们已达成共识。

      5月伊始，通用中国发布的数据显示，上海通用4月在华销量较去年同期下降6.7%至119，032辆。随后，上海通用正式宣布对别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。而这距离上海大众推倒第一块跨国车企降价的多米诺骨牌已有一月之久。一个月中，长安福特、北京现代、一汽大众、东风标致纷纷通过免购置税、折扣以及免息贷款等形式跟进价格调整。

      在IHS汽车产业咨询公司亚太区总经理James Chao眼中，跨国车企们一旦下调整车价格，就意味着一种永久性的商业选择，并且这种选择绝少具有可逆性。

      非同寻常的价格调整背后的动因，在于跨国汽车制造商们对于目前中国汽车市场的重新认知。今年1-4月，根据中国汽车工业协会发布的数据，一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产等车企销量较之去年同期，均出现下滑。

      通用中国区总裁钱惠康(Matt Tsien)接受采访时表示，“期待每个季度都有两位数的增长……这已不是整个产业合理的走向。”大众汽车(中国)总裁兼首席执行官海兹曼日前出席上海大众长沙工厂建成仪式时的表述则更为直接：“中国汽车市场如果还想连续保持‘两位数’增长，几乎不再可能。”

       就在汽车销量增长急转直下之时，跨国汽车制造商的产能扩张尚未停歇。James Chao认为，真正令人担忧的并非价格下调所带来的利润减少，而是“现在和接下来的几年，制造商们的产能扩张正在扎堆进行，市场却已开始出现真正的衰弱迹象。”

      在低迷的市场需求与过剩的产能供给之外，跨国汽车制造商们还要面对羽翼日渐丰满的自主品牌。今年1-4月乘用车品牌销量排名前10位中，SUV 车型除途观、翼虎来自于跨国车企，其余8席均为自主品牌。而在一年以前，销量前10位中的自主品牌还只有哈弗、长城M、瑞虎以及比亚迪(76.00, 0.00, 0.00%)S6。

      可以肯定的是，自主品牌SUV车型甚至已对合资品牌轿车车型产生较大冲击。中国汽车工业协会公布的数据显示，1-4月轿车车型销量同比下降9.17%，SUV车型销量同比增长17.84%。正因如此，此次跨国车企的价格调整也多针对轿车车型。

      面对业已变化的中国汽车市场，惯于保持高市占率以及高利润率的跨国汽车制造商们别无选择。在争夺更高市占率的战役中，他们决不允许自己承受失败。短期利润和市占率背后所关联着的长期的品牌形象与更丰厚的汽车市场之间，跨国汽车制造商们已对选项达成共识。

      然而，对于跨国汽车制造商来说，中国市场所带有的光芒远未消散。海兹曼预估未来4-5年，大众在中国市场的增速可能保持在5%至8%之间，放眼全球汽车市场，这仍是最理想的发展速度。福特亚太区域总裁萧达伟同样看好中国市场，福特内部预测，未来五到十年内，中国市场将为福特全球销量增长贡献 60%增量。

      尽管如此，萧达伟在5月21日接受媒体采访时确认，为应对竞争对手的价格战以及不疲软的市场环境，福特第一季度小幅削减了在华产能，并对今年中国整体车市的预期下调了50万辆。

【简评】合资车企想要改变销售疲软的现状，纷纷押宝中国市场，但是期望值太高，产能不断扩张的同时面对的压力越来越大，激烈的竞争环境下，只能走“价格战”的路径。

4.解决拥堵需新手段 “有位购车”不太合理15-06-2 来源：腾讯汽车作者：张少华

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/02085058505860337400618.shtml

      北京拟在2016年力争出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确。

      在北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，副市长张延昆向大会作报告，称北京拟专门就停车问题制定地方性法规，在分析评估《北京市机动车停车管理办法》实施效果基础上，2015年启动停车地方性法规的立法预案调研和立项论证，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。

      最引人关注的是“有位购车”。这意味着，北京版本的汽车限购政策或将升级，除了撞大运似的“摇号”概率之外，可能必须首先还得有“车位”。

      政策的发轫初衷，显然还是为了解决城市的拥堵。

      高德地图发布的《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》显示，在全国45个重点城市拥堵排名中，北京以1.99的高峰拥堵延时指数高踞榜首，平均车速仅为24.02km/h。北京西城区则成为北京这一首堵城市的最堵城区，数据显示西城区早高峰拥堵是所有城区中拥堵最严重的，全天严重拥堵累计长达8小时以上。

      比起“有位购车”来说，“停车入位、违停受罚”无疑是更亟待执行的。因为乱停乱放极大影响了道路通行效率和埋下交通事故的隐患。通过整顿，可以有效减少无序交通拥堵，确保城区道路安全、有序、畅通。

      不过，另一方面，城市管理者也应当看到，由于车位先天性空缺，事实上，停车难以入位。曾经爆出，拥有机动车500多万辆的北京市，却只有不到300万个停车泊位。在停车需求缺口近一半的情况下，车辆停泊只能见缝插针。以至于“借问泊位何处有?保安遥指人行道”的一幕，不断上演、司空见惯。

      追本溯源，这就需要事先从城市规划、法规配套等方面未雨绸缪。像莫斯科政府就要求普通住宅小区中的房屋与车位标准1比1，高档住宅小区与车位标准1比2。而日本政府立法要求城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，一般地区为每200平方米配1个车位。鼓励引导私营停车场，对营业性停车场实行税收减免。

      否则，“停车入位、违停受罚”，只会增大工薪阶层居民保有车辆的成本，而道路拥堵情况未必会得以缓解。而“有位购车”，虽然对于控制机动车数量具有重要的调节功能，但让消费者为城市规划失误的后果而买单，显然不太合适。

      然而，城市规划的亡羊补牢、车位的增量供应，非短时间一蹴而就。

      那么，针对巨大的潮汐般的出行刚需，就必须再进一步提升公共交通的快捷性、舒适性，让私家车车主自愿放弃驾驶私家车出行、转向更加舒心的替代方案。北京的公交车和地铁在高峰时期的那种“沙丁鱼罐头式”的拥挤不堪让人望而生畏！“坚持公交优先的方针”，首先就必须要能保证公共交通的快捷性与舒适性。

      除了柔性引导，一些人士还建议采用更加强硬的经济杠杆。因为主要是北京最严的重交通拥堵，常常是居民早晚高峰上下班集中出行所导致的。当务之急，是需要降低核心区域的车流量。特定时段特定路段征收拥堵费，让上班族不敢开车上下班。

      而早2014年北京排堵保畅工作方案也提出，将研究城市低排放区车辆使用政策，以经济手段调控小客车使用强度。有关低排放区收取交通拥堵费的政策，正在研究当中。

      这次在北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，开发研究汽车电子车牌系统的消息，被指为征收拥堵费铺路。“国家有关部委和北京市加快研究探索降低机动车使用强度、减少污染排放的经济政策；在公安部等国家有关部委支持下，开发建设《汽车电子标识管理系统》，力争在北京市率先示范应用，逐步扩大到京津冀及周边区域”。

      但是，笔者认为为了鼓励私家车主自觉的放弃驾驶私家车进入城市核心区域，不能一概采用“停车付费”的政策。比如，美国波特兰市政府在城郊结合部位设立了21个转乘中心，24小时全天候提供免费停车场人们可在此换乘公交，方便放弃驾驶私家车的车主及其乘客换乘公共交通工具进入市区中心。

      此外，“停车付费”的政策收取的钱财应当“取之于民、用之于民”，真正用以改善道路基础设施，确保城市道路畅通和车辆有处可停。而且，在“有位购车”的政策执行过程中，还需要强化有效监督、避免权力寻租。

      值得肯定的是，在新一轮治堵策略中，有关部门将运用一些新的做法和手段。

【简评】停车难问题伴随着汽车社会的完善而逐渐成为了一个民生问题，在我国汽车消费市场快速发展的今天，停车难的问题必然要比国外来得更加严峻。


5.“东风本田版锋范”或将于9月份上市	6.预售17.88万起江西五十铃mu-X 7月上市

上市时间：9月上市	上市时间：7月
预售价：8-12万元	预售价：17.88-25.38万元
发动机：1.5L	发动机：2.5T、3.0T
变速器：手动、CVT	变速器：5速手动、5速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.售6.99-7.79万元长城M4自动挡车型上市

8.先期推T6版沃尔沃新XC90或6月24日上市

上市时间：近日	上市时间：6月24日
销售价：6.99-7.79万元	预售价：82.8-104.78万元
发动机：1.5L	发动机：2.0L
变速器：6速AMT	变速器：8AT
车身尺寸：3995/1728/1617mm	车身尺寸：4950/1958/1776mm

每日新闻摘要

1.近期，广东省地方税务局，中国保险监督管理委员会，广东监管局共同发布了《广东省机动车车船税代收代缴管理办法》。从6月16日起，车船税和交强险将捆绑缴费，有效期为5年。

2.今年以来，在限购政策影响下，京城车市一直不温不火，因此各家经销商在优惠促销的同时，也主推符合消费者口味的细分市场车型，以刺激新车销售。其中，SUV、MPV等七座车成为亮点之一。

3.在生产销售规模尚未打开局面的背景下，力帆汽车将盈利点押到了新能源汽车上。日前，力帆股份发布公告称，拟非公开发行的股票不超过4.3亿股，募集资金不超过52亿元，用于智能新能源汽车相关项目，以及偿还部分公司债券及银行借款。

4.据官方数据统计显示，今年1-4月东风雪铁龙累计销售102393辆，同比下滑4.3%，完成全年销售目标的 29.3%，能否完成全年目标目前尚不明朗。

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