新规对技术指标的要求，主要是指能耗、续驶里程、电池能量密度，均比之前有大幅提高。例如纯电车最高速度不低于100km/h，续航里程不低于200公里，能量密度不低于125Wh/kg。插电混动的纯电续航里程也将会不低于43公里。新年之后，只有满足技术要求的产品才能够进入《减免税目录》，不满足技术要求的产品不仅在价格上遇到困难，还在一些地区限售。本次新规起到了引领产品升级的重要作用。

充电价格显著低于油价，是引导消费者置换新能源车的重要手段。浙江的新政除了降低整体价格外，对用户和企业行为也有较强的引导作用，例如：引导用户“避峰选谷”，并且更多的使用私人充电桩和小区内的公共充电桩。商业充电桩由企业自主定价（服务费），充分市场化，同时也强调了企业不得乱收费，服务费和电费都要严格明码标价。

新车冲量持续到年底最后一刻。新车在智能化方面的诸多亮点是吸引消费者置换的重要原因。置换所带来的二手车源，为二手车市场注入了活力，缓解了“有效需求不足”的现象。二手车消费者与新车消费者的“性格差异”，使得彼此不再构成竞争关系。新车与二手车市场再次呈现相互促进的状态。

本月二手车的供应量大，冲击了供需价格体系，各级别车型均呈快速贬值趋势。少数高端车型（大型SUV/MPV）存在价格上涨的现象，原因在于新车供应同样不足，二手车较为稀少。新车市场持续推出新产品，包括传统品牌奔驰、奥迪和新势力品牌赛力斯问界等，都将目标集中在SUV市场。消费者的需求与厂商的力推“互为因果”。

动力电池的回收利用已经有法可依，《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国循环经济促进法》等法规都已授权行政部门制定具体措施。汽车生产企业、电池生产企业的主体责任再次明确，同时，经销商和汽车用户个人也需要配合信息的溯源工作。拆解企业方面，本次《管理办法》也提出了安全、环保和上传信息方面的要求。

新能源车成为了年底价格战的主角，但由于二手车市场不活跃，交易量低，因此新能源车降价对二手市场影响非常小。新能源车主也普遍存在惜售的态度，价格没有大幅下降。本月新能源车的需求端同样出现了问题，媒体炒作冬季续航话题起到了负面效果，电动车潜在买家望而却步。上海地区关于2024年免费绿牌的市场传言较多，二手新能源车交易冷淡。