2024年1月10日，中国汽车流通协会发布2023年12月份“汽车经销商库存”调查结果：12月份汽车经销商综合库存系数为1.20，环比下降16.1%，同比上升12.1%，库存水平在警戒线以下，汽车流通行业景气度上行。
随着经销商年底冲量，加速消化库存，新车折扣力度加大，12月车市需求超预期增长。各地政府限时补贴密集出台，“双十二“及圣诞节活动，再加上部分地区举办车展，刺激消费潜力释放。在春节购车以及返乡潮因素下，年底出现“翘尾”现象，经测算经销商库存总量在300万辆左右。
调查显示，部分经销商做好了品牌调整准备，加大清库力度。预计经销商退网翻牌等品牌调整会延续到一季度末。高端豪华及进口品牌库存系数为0.97，环比下降11.8%；合资品牌库存系数为1.18，环比下降24.8%；自主品牌库存系数为1.39，环比下降0.7%。春节前新车价格调整力度较大，不少车企为了实现今年开门红，推出新一轮降价活动，包括金融低息、置换补贴或现金让利等。由于12月新车销量超预期增长透支部分需求，但节前购车、年底返乡、结婚季等购车刚需延续，还是对2024年1月车市起到支撑作用。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
