中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2965-6月12日

发布时间：2015-06-12 17:12:37 浏览量：2075次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 中国汽车业将重构产业体系推国际产能合作	5. 售8.18-11.98万元力帆820正式上市
2. 观致将暂时退出欧洲市场更专注国内市场	6. 增加自动挡新款幻速S2 6月10日亮相
3. 曾庆洪谈放开合资股比：还不是时候	7. 七款车型可选桑塔纳·浩纳6月19日上市
4. 徐和谊：10年内20%车企将淘汰新能源车给北汽机遇	8. 售13.78-16.38万元大通G10纪念版上市

新闻详情

1.中国汽车业将重构产业体系推国际产能合作15-06-12 来源：中国新闻网作者：闫晓虹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1208365136516033863497.shtml

      记者11日从中国机械工业联合会获悉，今年以来，国际政治经济环境发生了深刻变化，不稳定不确定因素增加，汽车市场需求不旺。总体来看，各主要汽车生产国产销发展不平衡，经济运行呈现放缓态势，未来整体市场形势严峻。

      今年前4个月，中、美、日、德四国累计汽车产销分别为1749万辆和1672万辆，同比分别增长0.86%和1.77%。其中，中国汽车产销分别达到828万辆、814万辆，同比分别增长4.12%和2.77%。

      中国机械工业联合会有关负责人表示，当前，以绿色、智能为特征的新一轮技术创新和产业革命的兴起，以及来自资源、能源、环境的约束和挑战，给世界汽车产业形态和产业格局带来了重大影响。聚焦矛盾问题、适应时代变革、共谋发展良策，也成为中国汽车业须面对的一个问题。

      业内专家分析认为，汽车工业是目前国际化融合度最高的产业之一，在大变革大发展的时代，机遇难得，挑战紧迫。未来的中国汽车产业新体系总框架，应在产能合作、技术创新、资源共享等方面，更好地体现联合性、互补性与包容性，以集聚优势、实现突破，提升产业整体水平。同时，也应在资本运作、市场开拓、商业模式创新等方面，合理配置资源，延伸产业链条，增强可持续发展能力。

      中国机械工业联合会强调，中国汽车工业要重构产业体系，当前需要的是抓住核心要素，从现在做起，加快推进。

      首先，要从完善产业组织体系入手，通过构建多元一体化等超组织形式，大力推进经营组织形式的创新，打造汽车产业的命运共同体。

      其次，从调整产业和产品结构入手，提升核心技术的工程化和产业化能力，打造能力更强的产业创新体系、适应市场需要和长远发展的产品体系，以及整车与零部件并重发展的完整工业体系。

      第三，通过跨领域、跨行业的合作，打造智能制造体系、绿色制造体系等。

      第四，促进产业走出国门，通过推动国际产能合作、企业并购重组等途径，打造优势互补、协同发展的国际产业合作体系。

      最后，积极构建产业标准、质量、品牌等工作体系，有利支撑中国汽车工业由大变强。

2.观致将暂时退出欧洲市场更专注国内市场 15-06-12 来源：信息时报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1208344534456033863294.shtml

      2014年全球销量7000台，仅51台销往欧洲。

      近日，据欧洲worldcarfans网站消息，观致汽车将暂时退出欧洲市场，转而将更多精力投放于国内市场。据报道，由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损，全年损失3.05亿欧元(3.393亿美元，折合约21.36 亿元人民币)。根据2014年销售数据显示，观致汽车全球销量约为7000台，其中只有51台销往欧洲市场。

      据了解，观致汽车成立于2007年，一直希望借助发展欧洲市场打造“源自中国的国际品牌”为目的，但结果销量却不如人意，市场只是把观致作为奇瑞的高端品牌，而不是计划中的“国际品牌”。

      观致主力车型观致3自上市以来，月销量从未破千。随后，观致顺应市场推出观致3都市SUV，虽有SUV之名，却无SUV之实，行业和市场只把它视作CROSS版车型。SUV在中国市场火得一塌糊涂，只要跟SUV挂上点边的，哪怕没有 SUV之实，也能卖上量，但观致3都市SUV还没冲破月销“破千”的魔咒。

      今年2月，刚刚上任的观致CEO墨菲承认，试图同时打开中国和欧洲市场是“愚蠢的”，“我们是中国企业，必须在中国取得成功”。目前，观致汽车副董事长，原德国大众汽车北美公司执行副总裁石清仁(Volker Steinwascher)辞职。观致新任CEO墨菲(Phil Murtaugh)在接受德国《经济周刊》采访时就对石清仁的工作持批评态度，称其过度专注工程方面的工作，而忽略了产品运营等工作。这才导致了观致去年的糟糕成绩，也让投资方“大跌眼镜”。

【简评】中国是世界最大的汽车市场，欧洲是世界竞争最激烈的市场之一。两线作战，其难度可想而知。

3.曾庆洪谈放开合资股比：还不是时候15-06-12 来源：新华网作者：童思九

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/12081829182960338617399.shtml

      6月10日，在重庆“全球汽车论坛”上，广汽集团总经理曾庆洪以“创新思维，合作共赢”为题发言，探讨中外双方车企全新的合作模式。曾庆洪表示，现在还不是放开合资股比的时候。

      曾庆洪称，三十年来在产业政策的指导下，合资企业取得显著成果。1985年，无论是保有量还是销售量，只有28万辆。现在不讲摩托车讲汽车，保有量是1.1亿多。中国销售原来只有44万辆，到2014年2349万辆。零部件、售后服务、金融上下游，都通过合资合作发展起来了。

      同时，合资企业也存在问题、面临挑战。一个是市场换技术的问题，另一个是品牌战略的问题。合作之初，中国想让出市场希望外资进来换技术，这比较难实现。现在合资企业面临股比放不放开的问题。一些车企，无论是大众、通用还是日系、韩系，占总公司50%以上的利润来自于中国。放开股比只能放开利益。

      但是，曾庆洪认为股比放开是迟早的事情，因为十八届三中全会讲的很清楚，市场在资源配置中起主要性作用，肯定是是要放开。不过，曾庆洪提出现在的市场机制、法律法规有待完善，自主品牌发展差距还很大，现在还不是放开的时候。

      在谈及中外创新的合作模式时，曾庆洪说今后真正的方向应该是以市场为导向，以资本为纽带，来实现资源的共享互补、实现共赢。

      在发言最后，曾庆洪提出了希望：中国汽车业在新的合作模式、新的全新思维下，面向国际国内两个市场，利用国际国内两个资源，不仅在国际市场上占有一定的份额，更重要的是要掌握核心技术，努力塑造一批具有国际能力的企业和知名的品牌。

【简评】开放股比是未来的大势所趋，汽车企业应该为长远做好准备。

4.徐和谊：10年内20%车企将淘汰新能源车给北汽机遇15-06-12 来源：证券日报作者：王禁

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/120809049460338611360.shtml

      在重庆召开的“2015全球汽车论坛”上，向来语惊四座的北汽集团董事长徐和谊这次也没有“令人失望”。徐和谊在论坛上有两个论调引发与会人员热议：一是提到北汽在实力、人才、技术上不如车企老大哥，但新能源车给了北汽超越的机遇，并深信2020年自主新能源汽车年销量突破100万辆，2025年达到300万辆；二是断言2020年中国至少有20%的车企将要出局，有的是自然淘汰有的是并购，接下来国内企业间新一轮的兼并重组绝对会加速。

      2020年前至少20%车企要被淘汰

      据了解，自从2009年国务院通过《汽车产业振兴规划》以来，汽车企业间的重组也是一度蓬勃进行过，先后就有长安重组昌河及哈飞、广汽重组长丰、东风重组福汽、广汽重组吉奥。但这些重组事件也是一波三折，难言成功。

      中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英认为，当下企业兼并重组“拉郎配”已不再适用，一汽与东风的合并在现阶段是不可行的，整合难度也很大。

      但徐和谊却断言，2020年中国至少有20%的车企将要出局，有的是自然淘汰有的是并购，接下来国内企业间新一轮的兼并重组绝对会加速，“如果说得激进点，可能能够达到1/3。什么样的车企将会出局？宏观点说技术进步慢的，创新能力差的企业肯定出局。”

      赵英也认为，汽车企业未来十年将迎来兼并重组的高潮。“从世界汽车工业的角度，中国汽车工业的产业集中度还远远没有到合理范围。”

      “在世界范围内，其他发达国家汽车企业产业集中度较高，比如美国车企只有两到三家，日本是五到六家，韩国基本就是两家。和中国汽车市场相比，国内汽车市场能够容纳十家左右车企生存，但现在国内的整车生产企业多达几十家，所以说真正的汽车大的重组和兼并还没到来”，赵英向记者表示。

      2025年新能源汽车年销量300万辆仍是“放卫星”？

      但中国汽车业仅仅靠兼并重组就能做大做强，与跨国车企竞争吗？显然，中国本土企业在传统能源汽车方面与国外企业的差距仍很大。近几年来，中国政府的政策一直在扶持、发展新能源汽车。新能源车能减少中国对能源的依赖，减少碳排放，而且对中国企业提升开发能力和生产有竞争力的产品来说是个机遇。

      “和行业里几位老大哥比，我们的实力、人才、技术方方面面都存在着不足。但是新能源来了，这就是北汽的机遇，”徐和谊自信言道，北汽集团正在全力推动战略转型，我们将以信息服务业为突破口，实现从制造商向“制造出行”解决方案的供应商转变。以研发体制改革为突破口，实现从一般要素驱动的传统汽车企业，向致力资源驱动的创新型企业的转变。

      5月8日，国务院发布了《中国制造2025》，提出了中国制造强国建设三个十年的“三步走”战略。近日，工信部披露了《中国制造2025》中节能与新能源汽车产业发展的10年战略目标。

      到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上;到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上；到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10;到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。

      对此，徐和谊深信不疑，“中国新能源汽车的春天近在眼前，《中国制造2025》提出来的两个目标实现起来绰绰有余”。

      查看2014年新能源汽车销量，国纯电动车和插电式混合动力车的累计销售74，763辆，较2013年增长3倍多，但约为2025年目标产量的2.5%。

      2015年前5个月，我国新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。根据国家《汽车产业“十二五”规划》制定的目标，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆。“5.36万辆”与“50万辆”相去甚远。

【简评】纵观他的做事风格，可以用一个字来形容——快，搞发展绝不拖泥带水。而在发展新能源车——这个令不少自主品牌都颇为头疼的问题上，徐和谊再度展现了他鲜明的个人风格。


5.售8.18-11.98万元力帆820正式上市	6.增加自动挡新款幻速S2 6月10日亮相

上市时间：6月8日	上市时间：6月10日亮相
销售价：8.18-11.98万元	预售价：——
发动机：1.8L、2.4L	发动机：1.5L
变速器：5速手动、6速自动	变速器：4速自动
车身尺寸：4865/1835/1480mm	车身尺寸：——

7.七款车型可选桑塔纳·浩纳6月19日上市

8.售13.78-16.38万元大通G10纪念版上市

上市时间：6月19日	上市时间：6月10日
预售价：8-14万	销售价：13.78-16.38万
发动机：1.6L、1.4TSI	发动机：2.0T、2.4L
变速器：5速手动、7速双离合	变速器：5速手动、6速手动、6速手自一体,
车身尺寸：4282/1706/1475mm	车身尺寸：5168/1980/1928mm

每日新闻摘要

1.国家机关事务管理局节能司司长张世良11日表示，目前已经在科技部、工业和信息化部、国管局等部委机关及所属单位开展新能源汽车自助分时租赁试点，下一步要在试点基础上鼓励和引导中央国家机关各部门及所属单位推广使用，逐步扩大租赁网络规模。

2.中国汽车工业协会昨日发布的最新统计分析，2015年5月，汽车产销量低于上年同期，环比下降，产销率为96.92%，略高于上月。今年1~5月，汽车产销增速较前4个月呈小幅回落，商用车降幅有所收窄。而在整体情况不理想的大环境下，新能源汽车成了唯一亮点，今年前5个月，我国新能源汽车累计生产同比增长近3倍。

3.昨晚，欧菲光发布公告称，公司拟在上海投资设立全资子公司上海欧菲智能车联有限公司（暂定名），注册资本20亿元人民币，加强汽车电子、智能驾驶和车联网等领域的产业布局。

4.继2008年北京首开交通限行先河之后，中国从一线城市到三四线城市似乎都在陷入交通与空气困局。与传统汽车的紧箍咒越念越紧相比，电动汽车却率先迎来松绑。据报道，从6月1日起，北京开始对电动车执行不限行政策，包括天津、成都、上海、广州等大城市也有望跟进。

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