中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2966-6月15日

发布时间：2015-06-15 16:38:16 浏览量：2163次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 2015中国汽车行业社会责任报告发布	5. 2015重庆车展：北汽幻速新款S2发布
2. 汽车“走出去”迫在眉睫融入世界先改变自己	6. 2015重庆车展：风神AX7新车售13.17万
3. “上海通用”正式更名“上汽通用”	7. 2015重庆车展：长安欧尚电动车亮相
4. 汽车业数字化工厂潮来袭	8. 2015重庆车展：长安铃木锋驭1.4T发布

新闻详情

1.2015中国汽车行业社会责任报告发布15-06-15 来源：中国工业新闻网--中国工业报作者：王瑞

http://www.cinn.cn/qc/340486.shtml

6月10日，中国汽车工业协会、中国国际贸促会汽车行业分会、中国汽车工程学会联合在京发布了2015年《中国汽车行业社会责任报告》（以下简称《责任报告》）。据了解，这是我国首次发布汽车行业社会责任报告，以后将每年定期发布。《责任报告》既是向全社会回报行业旅行社会责任工作情况，也是对行业各成员单位履行社会责任、编制社会责任报告的动员和指引。
　　《责任报告》从四个方面回顾了汽车行业履行行业社会责任所取得的成绩：一是实现了行业长期的快速增长，为国家经济发展、社会就业、交通改善以及人民群众生活水平提高做出了贡献；二是高度重视核心能力的提升，技术创新水平不断提高，中国品牌与国际一线品牌差距迅速缩小；三是以开放、包容的理念争取了最广泛的合作共赢，实现了行业内全产业链的健康良性发展；四是积极支持公益事业，参与环境保护与治理、抗震救灾、交通安全选产、弱势群体扶助等活动。
　　经过近60年的发展，我国汽车产业逐步实现向行业管理体系健全、人才培养体系完善、研发检测能力齐备、汽车产销体系完备、行业服务体系完善、交流传播渠道广泛的转变，已经成为体系完善、品类齐全的国民经济支柱产业。在这样的基础上，中国汽车行业要健康、完整、可持续地发展，就必须高度关注和自觉承担社会责任，实现产业科学发展，建设和谐汽车社会。因此，汽车行业的社会责任不仅体现在促进GDP、税收、就业、带动相关行业增长以及经济社会发展方面，更体现在积极发展中品牌，提升行业全球核心竞争力，保持行业自身持续健康发展等方面。
　　据悉，2015年《中国汽车行业社会责任报告》从综合贡献、科技进步、合作共赢、人才培养、公益活动以及企业社会责任报告情况等方面总结概括了中国汽车行业在过去的一年间所取得的成绩。报告重点突出了“社会责任”的主题，第一次集中展示了汽车行业在经济发展、科技进步、社会效应、公众服务等方面的积极作为和创新尝试。

2.汽车“走出去”迫在眉睫融入世界先改变自己 15-06-15 来源：中国经济网作者：郭涛

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201506/15/t20150615_5640859.shtml

近年来中国汽车产业发展非常迅速，市场规模日益扩大，已成为全球最大的汽车市场和生产国。但是和世界主要跨国公司相比，中国汽车企业的发展更多的是基于国内市场。“2015全球汽车论坛”闭幕式全体会议上，与会嘉宾围绕“融入国际化:中国汽车融入世界”这一话题畅所欲言。

　　随着全球化的发展，分工体系发生变化。资源配置、职能分工、市场世界性竞争已成为国际竞争环境的重要特征。跨国企业在全球范围内进行生产要素的配置，以更低的成本、更高的效率满足市场的需求，成为其实现经营效益最大化和可持续发展的基础。

　　在此背景下，随着自身实力的不断增强，中国汽车企业不仅有着越来越强烈的国际化经营的愿望，更有众多企业已经走出国门，以组建合资企业实现跨国并购等多种方式进入国际市场，而且投资额逐年提升。

　　开放战略积极主动，企业走出去时机成熟

　　商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示，目前我国正在实施积极主动开放战略，加快构建开放型的经济新体制，大力推进“一带一路”的战略，企业走出去时机成熟。

　　在中国企业积极走出国门的过程中，汽车企业展露头角，开展了资本走出去、品牌走出去。不仅涉及汽车制造的国际化经营，也包括汽车零部件的生产经营。一些企业还成为全球并购市场中的重要角色。通过努力我国汽车产业在海外发展取得初步成效。

　　近期国务院出台了装备的指导意见，明确要求在市场潜力大，产业配套强的国家设立汽车生产厂和组装长，建立当地的经销网络和维修维护中心；带动自主品牌汽车整车及零部件的出口，扩大市场占有率和品牌影响力；鼓励汽车企业在欧美发达国家设立汽车工程研发中心，提高民族品牌汽车研发和制造水平。指导意见为我国汽车行业加快走出去指明了方向。

　　参与国际合作迫在眉睫，自主品牌仍需努力

　　与此同时，陈林也提到，汽车企业投资过剩是不争的事实，产能和需求难以匹配，产能过剩的现实和扩大市场预期形成冲突。汽车企业参与国际市场合作与竞争已经迫于眉睫。

　　此外，出口也面临着越来越多的贸易保护。一些国家纷纷调整出口关税，如巴西政府宣布对汽车工业品税由5%上调至17%，这使得我国对巴汽车出口成本上涨25%到28%。

　　奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃则表示，“中国汽车做的很大，但是中国汽车让人瞧不起。实际上包括政府对自主品牌认识也是不足的，甚至带着有色眼镜“。“中国自主企业两极化，一部分是和国际企业迅速接轨，一部分企业依然是逆向开发的阶段“。

　　原中国投资有限责任公司总经理，清华大学法学院教授高西庆认为，在目前中国的整个制造业、工业的状况下来看，一部分企业已经做得很好了，但这部分所占比例却是非常之小。“大概超不过10%，90%以上仍然是模仿、抄袭甚至是偷窃”，高西庆表示。

　　要融入世界先改变自己，政府需创造宽松条件

　　长安汽车总裁袁明学认为，中国汽车产业要融入世界首先需要主动改变自己。包括产品研发能力、文化影响力、品牌竞争力。

　　“只有打破原有的分支模块界限，主动改变自己，这样才具备融入全球汽车行业主流的基础”。

　　吉利控股集团董事长李书福表示，“有人问我，吉利成功融合沃尔沃，靠的是什么？我的体会是，靠沟通互信，靠合规合法，靠和而不同的中华文化底蕴；靠与工会组织建立良好沟通，坦诚相见，同舟共济;靠尊重欧洲成熟的商业文明，严格目标管理，有效放权，让管理层充分发挥“主人翁作用”；鼓励思想碰撞，强调人文关怀，用“和而不同”包容各种建设性意见，确保企业沿着设定的战略轨道可持续发展“。

　　广汽集团总经理曾庆洪表示，伴随着经济全球化的发展，股比迟早放开。但是政策要完善，自主品牌要发展起来。原有的合资模式可能会改变，中国汽车事业怎么办？“现在我们能够维持现状，同时探讨零部件的核心竞争力。另外一方面一定要面向全球借鉴国际经验，要进行新型的合作模式”。

　　新的合作模式、全新的思维，面向国际国内两个市场。不仅要占有一定的市场份额，还要掌握核心技术，努力塑造一批具有国际能力的企业和知名品牌，最终实现强国梦。

　　陈林表示，走出去是一个循序渐进的过程，过程中要发挥企业市场主体作用。坚持以市场为导向，按照商业原则和国际惯例开展对外合作。政府的任务就是提供服务和保障。积极为企业走出去创造宽松的条件。

　　高西庆认为，“中国企业要走出去，中国的汽车工业要真正能够立足于世界市场，让人家真正的尊重你，还有很长的路要走”。

　　要做的最多的仍然是政府。没有政府的支持，没有全民的支持，我们的民营企业不管费多大的力量，仍然只能跟在世界汽车工业巨头后面去走。

【简评】目前我国正在实施积极主动开放战略，加快构建开放型的经济新体制，大力推进“一带一路”的战略，企业走出去时机成熟。

3.“上海通用”正式更名“上汽通用”15-06-15 来源：新浪汽车作者：王林

http://auto.sina.com.cn/q/2015-06-13/detail-ifxczqam8330842.shtml

6月12日，上海通用汽车有限公司发布公司名称变更通知函称，“因公司业务发展需要，上海通用汽车有限公司及其子/分公司（以下统称“我公司”）将对其公司名称进行变更”，对此前上海通用更名的传闻进行了官方证实。

此前就有消息传言“上海通用”可能在7月1日将更名为“上汽通用”，但当时上海通用的官方回答却是“尚未受到上级通知，该消息是否属实仍需进一步核实。”虽然上海通用方面的回复模棱两可，但有消息指出今年上汽集团旗下部分以“上海”二字开头命名的上汽系合资公司，都将更名为“上汽某某公司”，其中特别指出更名工作主要涉及上海大众和上海通用两大合资公司，二者更名后可能将变为上汽大众和上汽通用。

而更曾有消息称，上汽集团这一计划早在今年2月份就计划向外公布，但碍于复杂原因最终没有成行，而这一消息还曾被媒体解读为“假新闻”。

【简评】上海通用正式更名为上汽通用或将对上汽集团旗下各品牌造成重要影响。

4.汽车业数字化工厂潮来袭15-06-125 来源：中国工业报作者：赵三明

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1508140914960338806959.shtml

      在6月4日由中国汽车工程学会主办的“2015数字化工厂国际研讨会”上，来自汽车业、工业自动化等领域的多位专家，就智能化工厂、工业4.0与汽车行业、从数字化工厂到智能制造等多个议题进行深入研讨。

      机械工业仪器仪表综合技术经济研究所所长欧阳劲松教授表示，总体而言，“中国制造2025”与“德国工业4.0”有着许多相似处。

      其共同点是：两个战略都是为了迎接新一轮科技和产业革命的到来，着眼于以数字化和网络化为支持的智能化生产。

      而不同点在于：两个国家的制造业基础不一样，德国是制造业强国，中国是制造业大国。中国制造占世界制造的20%，但有点“虚胖”。此外，两个国家的工业化发展阶段也不一样，德国已经完成了工业3.0，处于应用电子信息技术进一步提高生产自动化水平的阶段；而中国工业化发展历史不长，大部分还没有自动化和数字化，尚处在工业2.0，也就是将人类带入分工明确、大批量生产的流水线模式和“电气时代”阶段，部分达到3.0水平。因此，中国发展工业应该2.0、 3.0和4.0齐头并进。

      工业4.0与智能制造的中国应用

      面对当前国内经济增速下滑的局面，如何用互联网融合智能化制造的概念来为汽车工业服务呢？上海汪青自动化科技有限公司总经理李小青认为，从某种程度上讲，提升企业竞争力就是国家实力的体现。在技术创新方面，美国模式对中国企业来说是一条艰难而漫长并充满风险的道路。而德国的制造创新模式，恰恰是一种与互联网融合的智能化先进制造模式，能够提高产品质量和效率、降低成本并实现快速反应，是中国企业可以接受并相对容易实现的模式。但同时也要求我们能做且必须做的是，尽快提升企业竞争力的途径，实现制造业和新技术的融合与发展。

      李小青在分析工业4.0的优势时认为，在生产能力上，工业4.0将确保仅一次性生产且产量很低时的获利能力，确保工艺流程的灵活性和资源利用率。同时，工业4.0能够在设计、配置、排序、规划、制造和运行等阶段中纳入个性化的、用户特定的标准，并能够合并最后的修改。通过工业4.0，即使生产一次性项目和极小的生产量（批量大小可为1）也可以实现获利。

      工业4.0的另一个特点是其灵活性，特别是网络，使业务流程的不同方面（如质量、时间、任务、稳健性、价格和生态友好）实现动态配置，这有助于对材料和供应链的持续“调整”。同时，这也意味着工程流程能够变得更加灵活，制造流程可以被改变，暂时性短缺（比如供应问题）能够被弥补，并且在短时间内实现产量的大幅提高。

      李小青以某箱体加工为例来说明工艺优化。这个原工序达33序，需要17台机床的生产线，现工艺只需要2序和2台机床加工，减少了装夹次数，提高了效率和质量。劳动生产率方面，原工艺35人一天加工15个箱体；现工艺只需2人一天加工30个箱体，效率大幅提升。原工艺占地面积1890平方米（18×105），新的柔性加工线占地面积为682平方米（31×22），面积节省60%。在以上各种节省提效的同时，现工艺中还取消了划线等传统工序，淘汰了落后设备，卧式加工中心配置双交换旋转工作台，节省了上下料时间，设备投资仅为原来的30%。

【简评】任何一个事物的发展，任何一个行业的增长，都需要全行业的联动。


5.2015重庆车展：北汽幻速新款S2发布	6.2015重庆车展：风神AX7新车售13.17万

上市时间：8月	上市时间：6月10日
预售价：——	销售价：13.17万元
发动机：1.5L	发动机：2.0L
变速器：4速自动	变速器：5挡手动
车身尺寸：——	车身尺寸：4690/1850/1727mm

7.2015重庆车展：长安欧尚电动车亮相

8.2015重庆车展：长安铃木锋驭1.4T发布

上市时间：——	上市时间：三季度上市
预售价：——	预售价：——
电动机：82马力	发动机：1.4T
最高时速：130km/h	变速器：CVT
续航里程：200km	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.6月10日，中国工业报记者从中国汽车工业协会召开月度信息发布会获悉，5月我国汽车产销量均回落到200万辆以下，环比下降5%左右，产销量均略低于上年同期水平。其中，乘用车产销持续回落，商用车的产销降幅有所趋缓。

2.日前，据本田（中国）公布的统计数据显示，2015年5月份，本田在华两大合资公司——广汽本田和东风本田终端共计销量为80298辆，同比增长32.3%。今年1~5月份，本田在华国产车累计销量为387520辆，同比增长31.3%。

3.北京连续发生利用网上租车平台骗租私家车后倒卖的案件，短时间内大量车主被骗。嫌疑人通过PP、友友等租车平台，利用真实身份租到私家车，然后将车转卖外地。昨天，记者从海淀警方获悉，警方经过3个月侦查，转战10省市，打掉4个诈骗团伙，抓获并刑拘团伙成员24名，破获系列诈骗案件30余起，起获被骗车18辆，为车主们挽回了近300万元的经济损失。

4.中汽协最新销量数据显示，5月，中国品牌乘用车共销售63.31万辆，环比下降7.77%，同比增长8.20%，占乘用车销售总量的39.34%，占有率比上月下降1.79个百分点，比上年同期提升2.55个百分点。

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