中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2971-6月23日

发布时间：2015-06-23 17:26:41 浏览量：2378次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 汽车业反垄断指南破冰新一轮调查展开	5. 两种动力/或8月上市荣威360申报图曝光
2. 上海车牌限期使用是储备政策短期并不可行	6. 预售9.89万起东南DX7将于7月25日上市
3. 东风裕隆思变求生	7. 三种动力总成国产全新速派申报图曝光
4. 更名计划启动上汽重构话语权	8. 东风雪铁龙C4L 1.2T将于8月8日上市销售

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1.汽车业反垄断指南破冰新一轮调查展开15-06-23 来源：华夏时报作者：金雪

http://auto.sina.com.cn/2015-06-23/detail-ifxefurr1010113.shtml

纵向垄断将无处藏身

　　6月12日下午3时，国家发改委反垄断局正式宣布《指南》启动草案制定工作。可以期待的是，正式启动草案制定工作的《指南》，将为汽车业反垄断领域带来新的变化。

　　“预计会经过调研、起草、论证等诸多阶段，时间服从质量，希望越早越好。”对于出台时间，时建中对本报记者坦承尚无明确的时间表，“《指南》对汽车领域现有的营销模式和竞争格局等方面的影响会非常大，所以更会慎重再慎重。”

　　“一直以来，汽车业的反垄断调查过程都是非常艰难的。”此前，曾有发改委反垄断局内部人士对本报记者坦言，汽车作为大宗商品以及汽车行业整体的特殊性都让汽车业反垄断步履艰难。

　　在《指南》出台前，不仅国家反垄断执法部门针对汽车业执法的过程十分艰难，汽车业中的两大主要构成部分——整车制造商和经销商也同样困惑。“由于缺少反垄断指南，汽车企业和经销商搞不清楚自己的行为是否违反《反垄断法》，因为没有细则指导，专家的意见也不一致。”中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和亦坦承。

　　在参与《指南》起草工作的中国社会科学院副研究员苏华看来，此前反垄断领域的相关法规仍有进一步优化的余地。“可以说《反垄断法》垄断协议的豁免规定是具有高度弹性和原则性的，并且主要针对横向协议。针对纵向协议的实体规则和豁免规则有待分别在《反垄断法》第14条和第15条的基础上进一步建立和发展。”苏华认为。

　　苏华同时表示，“尽管此前工商总局和发改委反垄断局颁布了有关垄断协议的法规，如发改委《反价格垄断规定》以及工商总局《工商行政管理机关禁止垄断协议行为的规定》，然而上述规定只是简单重复了《反垄断法》第14条的规定，并没有对纵向协议规则作出任何细化。”

　　时建中亦坦言，“现行反垄断法律体系在纵向限制方面只规定了价格有关的行为，但实际上在汽车销售过程中，还有许多非价格类垄断行为，如数量、地域和市场划分上做一些约束，都需要通过《指南》做一些细化规定。”这也意味着，《指南》将承担在纵向垄断方面进一步具体细化和明确的重要任务。

　　道高一尺魔高一丈

　　“建议国务院反垄断委员会、国家发改委以及工商总局考虑以欧盟竞争法为模板，结合我国市场条件和经济发展状况，以行政法规或部门规章的形式引入纵向协议集体豁免制度并发布相应指南。”一位参与起草《指南》的反垄断领域专家在2012年曾提出如是建议。

　　在时建中看来，在正在起草中的《指南》中，借鉴欧盟等较早投身汽车业反垄断领域的国家和地区的经验十分必要。

　　据本报记者了解，自1983年以来，欧盟先后发布了一系列集体豁免条例。而也正由于考虑到汽车产品和服务的技术含量高、安全性要求高、对环境影响大等特点，欧盟自1985年实施专门针对新车销售和售后市场的纵向协议集体豁免条例，如1985年的《2002年汽车业纵向协议集体豁免条例》。

　　“后来，随着汽车业竞争态势的变化，欧盟认为新车销售由于竞争日趋激烈已没有必要继续适用专属豁免条例，但汽车维修及配件供应商仍存在许多限制、扭曲竞争的行为。”上述专家告诉本报记者，2010年5月，欧委会颁布了适用于汽车售后服务的《2010年汽车业纵向协议集体豁免条例》后，新车销售领域则统一适用《2010年纵向协议集体豁免条例》。

　　“欧盟竞争法对新车销售和汽车售后的进一步区分，及时反映了欧盟市场的竞争动态。对汽车售后市场适用更为严格的集体豁免制度，旨在保障独立维修商和获取配件及技术信息的渠道，进一步促进欧盟汽车维修和配件供应市场的有效竞争，增进消费者福利。”苏华认为。

　　今年1月31日，在北京召开的《反垄断法》与汽车流通国际研讨会上，欧盟委员会竞争总司基础工业、制造业司司长保罗·奇萨说：“欧盟竞争法原则禁止所有垄断行为，但欧盟委员会在执法中需要甄别哪些行为是允许的，哪些是禁止的。我们也需要谨记，没有放之四海而皆准的法规，市场永远处在变化中，每隔10~15年，我们也会进行规则调整。”

　　“中国汽车业的反垄断指南也不会是一成不变的，根据市场的变化和成熟程度，未来反垄断指南及整个汽车反垄断法规体系都会不断改良和完善。”时建中说。

【简评】反垄断不仅仅是一场风暴，而且是一种新的常态。

2.上海车牌限期使用是储备政策短期并不可行 15-06-23 来源：中国新闻网作者：张欣平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/230837133713432.shtml

      近日，有消息称本市将研究私车额度有期限使用，引发热议。今天上午，本报记者获悉，目前，在中心城区征收拥堵费也好，私车牌照有期限使用也好，包括外牌限行范围和时间扩大等，作为储备政策，只是众多治堵方案的选项，是否可行还要深入调查并征求民意。市交通委相关负责人明确表示，短期并不可行。

      提高车辆使用价格，一直是国外城市“治堵”实招之一。伦敦市从2003年起，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，在工作日早晨7时到下午6时30分征收5英镑的“进城费”（也称拥堵费），收费对象为私人汽车和货车，交通拥堵状况大为缓解，公交出行比例增加。

      新加坡从1990年开始实施车辆年度配额制度，牌照有效期10年。10年后，车主可按上3月移动平均成交价直接获得新配额；或支付一半价格，延长5年使用权。牌照有效期使人们买车用车更为理性。

      他山之石值得借鉴。但不能忽视的是，这些城市公交网络完备，管理水平较高，法制健全，市民整体素质较好。不少专家和市民也认为，不能一味照搬国外经验，而要根据自己特点，大力改善城市公共交通，方便人们出行。

【简评】解决交通拥堵的关键，并不仅仅在于限制车流，而在于完善城市的公共交通，大力打造便捷、畅达的公共交通体系。

3.东风裕隆思变求生15-06-23 来源：时代周报作者：倪佳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/2308370437460339291152.shtml

      “更快速的变化才能生存”

      首款产品依靠SUV打天下的东风裕隆，在过去的4年时间里快速地探索了中国市场的轿车以及MPV这两个细分市场。然而，这位“后来者”在轿车以及 MPV细分市场的表现并不如预期。其中，纳智捷MASTER CEO主打定位的高端商务MPV市场一直属于小众市场，纳智捷在这个领域缺乏品牌识别度，MASTER CEO的销量几乎可以用忽略不计来形容。

      在2011年导入首款SUV产品纳智捷大7之后，东风裕隆斩获了第一年3万余辆的好成绩。尽管伴随5Sedan、MASTER CEO等产品的导入，东风裕隆的产品线进一步丰富，但是其市场表现却开始原地踏步，2012-2013年的年销量一直维持在32000辆的规模。此前主打的卖点如汽车电子化设备、智能化的配置等，并没有引起内地消费者更多的共鸣。

      看中了A0级SUV市场的良好发展势头，东风裕隆迅速导入跨界SUV U6，上市一年销量达到65000辆，为东风裕隆实现2014年5万辆销量目标做出了重要贡献。而今年东风裕隆在传统燃油车领域并没有全新产品投入，这对于深谙中国消费者喜新厌旧心理的东风裕隆而言是一个不小的挑战。

      东风裕隆给出的解决之道是，迅速针对自身缺陷，对主力产品进行进一步的性价比提升。6月初，东风裕隆推出了改款的新大7SUV 、优6SUV ECO HYPER车型，其中大7SUV主要针对此前消费者反映较多的油耗较高等问题作出改进。官方数据显示，新大7SUV ECO HYPER搭载ECO HYPER高效节能动力系统，综合油耗得到充分改善，在动力提升的同时油耗降低18%，相比之前在效能方面有效提升7％。

      对于东风裕隆现在所处的发展阶段，白清源对时代周报记者坦言，随着中国市场SUV的集体爆发，更快的速度很重要。“高级进口车现在价格都已经跌到几十万。要么跟着别人的价格往下走，要么提高更好的附加价值。更快速的变化，才能够生存下来，这叫生存，还不是发展。”

      营销渠道创新

      近期有传言，将由原东风商用车市场部部长陈斌担任东风裕隆营销总部总部长一职。对此，东风裕隆方面予以了肯定。

      此前一直在商用车领域工作的陈斌，与单志东同为东风系老员工，其在商用车领域闯荡10余年，拥有较为丰富的营销经验。不过，国内商用车领域与乘用车领域还是有着较明显的不同，陈斌能否在东风裕隆销售总部总部长的位置上干出一番事业尚需时间的考验。

      从近期公布的相关数据来看，陈斌即将面临的挑战也远大于他的前任。东风裕隆今年前4个月的销量在2.5万辆左右，其全年目标则是7万辆，在完成率上已经落后于原定目标。

      白清源对时代周报记者表示：“今年农历春节之后的市场一直遇冷，前几个月销量的增幅都在下滑，传统淡季的7月、8月的销量会更加艰难。”

      在此环境之下，东风裕隆除了寄希望于提升主力产品的科技配置和综合实力之外，也计划在渠道方面作出新的尝试。

      “今年我们会增加8个一级点，34个二级点。”白清源对时代周报记者说。截止到2014年底，东风裕隆在国内已经发展了115家“汽车生活馆” （4S店），今年预计将发展到150家左右，其将重点放在四、五、六线城市。据悉，东风裕隆将“汽车生活馆”分为三个级别。第一级别是4S店，第二个级别是城市展厅，第三个级别是入驻类似汽车大卖场的汽车交易市场。东风裕隆对全国市场的规划并不是按照国内一般的行政区域划分，而是分为144个区域，在划分方面更加细化，以此来建构中长期网络发展规划。

【简评】在市场基数小、消费者体验有限的情况下，东风裕隆需要增加更多用户的感知，提升口碑以及品牌识别度，才能有效地提升实际的成交量。

4.更名计划启动上汽重构话语权15-06-23 来源：时代周报作者：谭力峰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/2308380138160339292857.shtml

      虽然上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）方面还未正式对外宣布，但据多家媒体报道称，从7月1日起，上海通用将正式更名为上汽通用已是板上钉钉的事实。

      6月12日，上海通用汽车有限公司发布公司名称变更通知函称，“因公司业务发展需要，上海通用汽车有限公司及其子/分公司将对其公司名称进行变更”。变更后的公司名称为“上汽通用汽车有限公司”，从2015年7月1日起开始启用。与此同时，7月后出厂的车辆尾标以及公司Logo都会发生变化。

      实际上，相关的更名信息早于今年年初被媒体爆出，但上汽方面一直都未有对外作出回应，而上海大众合资方的大众汽车更明确表示反对。

      有消息称目前上海大众方面仍在就此进行调研，而上海通用更名举动的背后，更多的是体现上汽集团拉升自主品牌业务的急切愿望。

      拉升自主业务

      自去年升任为上汽集团董事长后，将旗下两大合资公司更名一直是陈虹意欲推进的事宜。这不仅能强化上汽集团的整体实力，更重要的是，将对上汽自主品牌形象的打造起到相当重要的提升作用。

      今年春节前，业内就已有消息传出，上汽集团欲将旗下部分由“上海”二字开头的上汽合资公司，更名以“上汽”二字开头，如上海大众、上海通用等更名为上汽大众、上汽通用等，并计划在2月中旬公布这一消息，但迟迟没有新的进展。

      5月份，再有媒体报道称，上汽欲更名一事之所以难以推进，原因在于大众方面的强烈反对。大众方面表示，更名的过程不仅涉及商标等一系列工商注册问题，还涉及全国几百家4S店的工商注册以及门面标志等，耗费巨大的人力物力成本的同时，对上海大众品牌形象也会有一定影响。

      事实上，早在2008年，广汽集团就将旗下两个子公司“广州丰田”和“广州本田”同时更名为“广汽丰田”和“广汽本田”。而时任广州本田汽车有限公司执行副总经理姚一鸣就曾对媒体表示，公司新名称不仅体现了合资双方的品牌和名称，更实现了企业品牌与渠道品牌的统一。同时，更名后企业摆脱了地域概念的限制，将以更国际化的视野来参与全球汽车业的竞争。

      陈虹之意正在此。“上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。”去年8月中，刚履新上汽集团董事长仅百余日的陈虹曾如此表示。

      “在改名后，主要是提升上汽集团总品牌影响力，因为集团性质的企业都会运营总品牌与子品牌的关系。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示，“从现实来看，只能说是更好地体现了上汽通用作为上汽集团子公司的存在感，但对于一般消费者来说，应该没有太多影响。有很多人到目前连一汽-大众与上海大众都分不清楚。”

      与大众、通用将近30年合资经验使得上汽集团在一众国有汽车企业中遥遥领先。近10多年来，上汽集团更通过控股韩国双龙汽车、合并南汽、收购英国 MG罗孚，将外来的技术和管理经验一一融合到自身业务的发展中，成为行业当中的领军企业，至今仍保持着国内销售规模最大的汽车集团头衔，且成为首个突破 500万辆的大型国有汽车集团。

      可惜的是，这始终对其自主业务的提升无过多贡献。数据显示，2014年上汽荣威和名爵共销售18万辆，同比减少21.7%。

      “事实上，上汽当时买到的只是罗孚的技术、生产设备、研发团队以及MG品牌，并没有拿到品牌和研发团队外的如销售渠道等方面的其他人才。”张仁对时代周报记者说，正因为此，各种渠道从零开始的打造加大了推进难度。

      另据上汽集团发布的5月份产销快报显示，今年前5个月，集团累计销售汽车241.57万辆，同比减少0.96%；其中自主品牌销量累计同比下跌34.01%至56196辆。

      在股东大会上，陈虹亦表示上汽自主品牌发展策略需要反省和改进。除了加大创新力度，还要加强研发力量。据悉，从明年下半年到2017年年底，上汽将在这18个月的时间内推出13款产品，以进一步抢占市场份额。

【简评】上汽自主品牌旗下的新车型无论是在技术性能还是在品牌上，已经与合资品牌不相上下，有的甚至优于合资品牌。而唯一的短板在于，上汽自主品牌是一个仅有不足10年的新生品牌，因此在品牌口碑和知名度上输于合资品牌。


5.两种动力/或8月上市荣威360申报图曝光	6.预售9.89万起东南DX7将于7月25日上市

上市时间：8月份	上市时间：7月25日
预售价：——	预售价：9.89-14.39万元
发动机：1.4T、1.5L	发动机：1.5T
变速器：——	变速器：手动或6速自动
车身尺寸：4579/1804/1490mm	车身尺寸：4530/1900/1700mm

7.三种动力总成国产全新速派申报图曝光

8.东风雪铁龙C4L 1.2T将于8月8日上市销售

上市时间：11月	上市时间：8月8日
预售价：	预售价：——
发动机：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI	发动机：1.2L
变速器：5速手动、6速7速DSG、6速手自一体	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：4861/1865/1489mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.据新华社电经历了6月8日的短暂下调后，国内汽、柴油价格调整的步伐或将暂停。23日是国内成品油价格调整“窗口”。市场预测，由于本计价周期内国际原油价格涨跌互现，预计本轮汽、柴油价格调整或因幅度小于调价“红线”而迎来年内第三次“搁浅”。

2.6月18日，滴滴快的相关负责人向记者透露，未来半年公司将在北上广深杭等近二十个城市投放近万辆新能源汽车，并会联合充电配套的企业和单位，通过其平台的大数据智能分析系统，改善公共及专用充电桩的利用率，提升新能源汽车的生态环境。

3.上周末，首汽租车与北汽新能源汽车达成战略合作，首批20辆用以自驾分时租赁业务的EV200纯电动车将进入试运行状态，从预约到还车全程将采取“无人化”操作。

4.15日，保监会相关负责人在新闻发布会上表示，自6月1日起，各保险公司在黑龙江等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。根据初步掌握的情况，截至6月10日，试点地区各保险机构共承保机动车444252辆，实现商业车险保费收入15.6亿元。

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