中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2972-6月24日

发布时间：2015-06-24 16:11:44 浏览量：5159次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况公布	5. 输出140马力东风风神A60 1.4T申报图
2. 从新能源汽车看中国制造如何崛起	6. 增加外观套件曝启辰T70X申报图及信息
3. 竺延风谈东风三大任务：新能源、自主、新技术	7. 定位小型SUV 长安铃木VITARA新车图曝光
4. 郑梦九督阵重庆：北京现代加码A级车	8. 外观调整上海大众新款朗逸实车图曝光

新闻详情

1.2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况公布15-06-24 来源：工信部

http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11293907/n11368223/16646955.html

根据工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（工业和信息化部公告2013年第15号）要求，现将2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量情况（各企业生产/进口乘用车产品数量、企业平均燃料消耗量目标值、实际值、达标及排名等情况见附件）予以公告。

　　2014年度中国关境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2030.33万辆（不含新能源乘用车和出口乘用车，以下同），乘用车行业平均整车整备质量为1371公斤，行业平均燃料消耗量实际值为7.22升/100公里。其中，88家国产乘用车生产企业累计生产乘用车1901.30万辆，平均整车整备质量为1340公斤，平均燃料消耗量实际值为7.12升/100公里。28家进口乘用车经销商进口乘用车129.03万辆，平均整车整备质量为1828公斤，平均燃料消耗量实际值为8.76升/100公里。

2.从新能源汽车看中国制造如何崛起 15-06-24 来源：科技日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/24083221322160339420729.shtml

      工信部最新公布的统计数据显示，今年1－5月，我国新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。与国外企业站在同一起跑线的我国新能源汽车产业，正在用全球少有的加速度驶入世界的第一阵营，成为实现制造强国的重要载体。

      新能源汽车发展凸显中国制造强国决心

      全球最大的汽车电子公司之一，英飞凌中国汽车电子业务负责人徐辉认为，政府一系列发展策略对我国新能源汽车发展而言颇具亮点。目前电动汽车领域中，电机、电控、电池的本土生产制造和设计能力都不落后于国际水平持平，新能源已经成为我国产业自主研发最好的体现。

      沈承鹏认为，《中国制造2025》的发布，为目前业界还在争论不休的“新能源汽车是不是我国汽车发展方向”的问题打上了句号，也给了已在新能源领域投入巨大人力物力的企业定心丸。

      记者从北京、深圳多家新能源车企了解到，目前市场上热销的自主品牌新能源汽车都供不应求，很多工厂都已满负荷生产，展现了一幅生机勃勃的景象。

      “传统车领域国外有着百年发展历史，我国‘超车’难度太大。”北汽新能源汽车总经理郑刚说，“但在新能源汽车领域，大家都是5年前起跑，特别是纯电动技术路线，完全抛弃对我国产业软肋的依赖，所以最具有弯道超车的机会。”

      新能源汽车产业关键技术仍需突破

      当下我国新能源车企正在走出自己的特色，但发展并非一日之功。在面临的引导消费、充电设施、核心技术等众多挑战中，技术仍然是最让人揪心的。

      专家指出，要想让新能源汽车成为制造强国的载体，电池、电机、电控三大关键技术仍需突破。例如新能源汽车所用的电子模块，国内少有厂商能量产，因此国内主流的整车厂商，都在采用外国产品。

      此外，新能源汽车对半导体的要求明显提高。根据英飞凌提供数据，2015年全球平均每辆车的半导体元件成本，混合插电和纯电动汽车接近700美元，是普通车的两倍多。然而，我国的芯片进口量大已是不争事实，新能源汽车半导体含量大幅增加，给制造强国大战略提出了挑战。

      同时，智能制造水平也是产业短板。郑刚说，近年我国汽车大规模流水线制造水平已和国外接近，但智能制造差距还很大。徐辉认为，要达到《中国制造2025》目标，还需在生产、系统调试、零部件生产等环节，都达到智能化生产，这仅是最基本的要求。

【简评】自主研发是挑战也是机遇，新能源汽车发展遇到的问题将给中国制造强国带来重要启示。

3.竺延风谈东风三大任务：新能源汽车、自主事业、新技术应用 15-06-24 来源：新华网作者：姜俊吉

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-06/24/c_127942082.htm

      近日，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风与新华汽车进行了深入交流，坦诚地提出，新能源汽车、自主事业和互联网自动驾驶等新技术的运用是摆在东风面前的“三大任务”。

      “重新回到一个企业的身份，我有一种归队的感觉。”竺延风颇有感慨，“和东风的班子交流得非常融洽。我感到东风的班子是一个学习型的班子，一个团结向上的班子。”“作为一个汽车人，我来到东风，没有陌生感。但是依然抱着一种重新学习的心态，了解和融入东风。”竺延风谦虚、严谨的作风感染着现场每一个人。

      经过一段时间的磨合，竺延风对于东风的“和文化”有了新的认识，并提出在“和”的基础上，增加个“合”字。在他看来，“和文化”体现的不但是企业内部要和谐，要团结；对所有合作方也要坦诚地交流与学习。“如果再加一个‘合’字，合作的‘合’，这个文化会更有生命力。”竺延风引经据典道：“中国古代传说中，有一对‘和合二仙’，第一个‘和’是和平的和，第二个‘合’是合作的合。‘和合二仙’给人一种畅悦的感觉，大家看了以后会很开心、会笑。”联系到东风的实际，他提出，“我们成功的实践，就是‘和’与‘合’。不仅内部要目标统一协同配合，对外也要加强与全球强手的国际合作，充分利用国际资源；同时加强与国外合作方相互理解与沟通。把东风‘和文化’提升到新高度。”

      走马上任后，竺延风马不停蹄地考察了东风的主要生产基地，“我现在还在对于东风的学习了解过程。东风比我原来记忆中的规模大了许多，除了十堰和武汉，东风在‘五州’都有基地——广州、柳州、郑州、杭州和常州，直到今天我都还没有把东风走完，除了‘五州’，还有‘四海’，走出国门。有出口，有基地。”

      谈及未来东风的发展，竺延风清醒地提出，当前摆在东风面前有“三大任务”：新能源汽车、自主品牌、互联网自动驾驶等新技术在汽车行业的应用。

      据记者了解，2015年年初，东风提出要加快新能源汽车的示范推广，制定了新能源发展目标：实现5000辆以上的年销量，上马9个整车项目以及7个零部件项目。同时，将制定东风公司“十三五”新能源汽车发展战略规划、事业计划及产品规划。

      自主品牌方面，竺延风认为，和十多年前相比，自主品牌与国际差距大大缩短。现在是如何提高品牌的竞争力和认知度的问题，竞争力还有提升的空间。2015年可谓东风“大自主”战略的大考之年，面对汽车行业“新常态”，如何完成既定销量目标，均衡东风风神、东风风行和东风风度三大子品牌的发展，都是现任领导要面对的问题。

      早在2014年底，东风便着手自动驾驶技术的研发。东风已经与华为签署战略合作协议，旨在打造无人驾驶汽车。借助华为的车载互联技术，东风将提高旗下产品的通信技术。目前，东风与华为合作的第一款产品已搭载于东风风神SUV车型AX7上。这一车机系统采用高分辨率的9英寸触摸屏，通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。东风汽车公司不断推进智能化“改造”的新里程。

【简评】东风一直提出要打造一个“百年东风”战略目标，这是一个重要理念，有一个既定目标，立足长远，埋头苦干，全世界任何一个成功品牌都是经过百年坚实锤炼树立起来的。

4.郑梦九督阵重庆：北京现代加码A级车15-06-24 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/24081052105260339398565.shtml

      6月23日，北京汽车股份有限公司（01958，HK）发布公告称，今日北京现代第五工厂正式奠基。整车年产能为30万辆，发动机年产能为30万辆，该工厂于2017年建成投产后，北京现代的整车总产能将达到165万辆。

      值得关注的是，韩国媒体报道称，现代集团董事长郑梦九将出席位于重庆的第五工厂启动仪式。这也是现年77岁的他，自今年3月份巡查美国与墨西哥工厂之后的第二次海外活动。

      一位接近北京现代的人士告诉《每日经济新闻》记者：“重庆工厂投产之后，先期将投产一款A0级车型和一款A级车。”

      根据重庆市发改委的公告，北京现代第五工厂位于重庆市两江新区鱼复工业园，占地面积187万平方米，总投资77.55亿元，将于2017年正式投产。

      重庆工厂，是北京现代今年宣布投资建设的第二个工厂。4月，北京现代就曾宣布，其位于河北沧州的第四工厂正式开工建设。沧州工厂投资74.5亿元，预计将于2016年正式投产，整车年产能30万辆，发动机年产能20万辆，年销售收入有望达到360亿元。该工厂投产初期将投产新一代瑞纳和新 ix25。

      媒体报道称，郑梦九本次访华，也是希望加强现代起亚在中国市场上的战斗力。据称，沧州和重庆工厂完工之后，现代集团（含现代和起亚两个品牌）在中国的汽车产能将从今年的179万辆增至2018年的254万辆。

      其中，北京现代作为我国乘用车市场的主流合资企业，目前在华已经拥有三座工厂，均位于北京市顺义区，累计年产能为105万辆。但是，这相对于北京现代的销量而言已经捉襟见肘。根据北京现代发布的数据，2013年该企业年销量就已经突破100万辆，达到103万辆，接近产能上线。由于产能不足，2014年该企业销量仅完成112万辆，2015年其销售目标设定为115万辆。

【简评】重庆工厂适应中国未来长江经济带的大战略要求，重庆也符合原来提出的西部大开发战略。


5.输出140马力东风风神A60 1.4T申报图	6.增加外观套件曝启辰T70X申报图及信息

上市时间：今年年内推出	上市时间：——
预售价：——	预售价：——
发动机：1.4T	发动机：2.0L
变速器：——	变速器：6速手动、CVT
车身尺寸：4680/1720/1515mm	车身尺寸：4582/1840/1644mm

7.定位小型SUV 长安铃木VITARA新车图曝光

8.外观调整上海大众新款朗逸实车图曝光

上市时间：四季度下线	上市时间：年内推出
预售价：——	预售价：——
发动机：1.6L、1.4T	发动机：1.6L、1.4TSI
变速器：——	变速器：5速手动、6速手自一体、7速DSG
车身尺寸：4175/1775/1610mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.中汽协最新统计数据显示，5月，我国MPV市场产销量分别为15.85万辆和14.05万辆，环比分别下降15.77%和15.88%，同比增长亦失去以往动辄50%左右的幅度，分别为7.86%和22.15%。

2.目前，北京市正在抓紧制定第六阶段车用汽柴油质量地方标准，预计将于近期公布并拟于2017年实施。目前，中石化旗下炼化公司正在积极制定计划，以保证届时北京油品市场的及时供应。

3.数据显示，2014年，我国的汽车金融市场规模为4000亿元到5000亿元，相关机构据此预测，2015年底，汽车金融市场金额将达到6700亿元。

4.今年前五月自主品牌汽车累计销售361.28万辆，占乘用车销售总量的42%，占有率比上年同期提升3.9个百分点。而纵观2010年至2014年，自主品牌汽车市场占有率已连续四年下降。

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