中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2981-7月7日

发布时间：2015-07-07 16:44:18 浏览量：2585次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 商务部向外商喊话：新常态下汽车业投资要提“质”	5. 输出220马力国产新高尔夫GTI动力信息
2. 未来七年中国车市增速低于6%	6. 2016年年初上市上海大众全新途安信息
3. 长安马自达强化SUV产品支撑	7. 11月上市曝国产Jeep自由光无伪装实车
4. 威朗上市别克首入A+级市场	8. 期待价格下探国产发现神行实车图曝光

新闻详情

1.商务部向外商喊话：新常态下汽车业投资要提“质”15-07-07 来源：中国汽车报作者：王金玉

http://www.12365auto.com/news/20150707/184099.shtml

      日前，商务部和德勤联合发布了《2014中国汽车产业投资促进报告》（以下简称《报告》）。德勤中国华西区汽车行业主管合伙人、《报告》主要撰写人周梓滔日前接受本报独家采访时表示，近年，外资企业在华投资规模、布局等发生了新的变化。新常态下的汽车产业投资正由增“量”向提“质”转变。《中国制造2025》、一带一路等政策将为汽车行业带来新的投资机会，经过市场发酵之后这些政策的利好作用将会逐步释放。

      投资规模：项目数量减少金额上升

      我国消费市场的巨大潜力和相对较低的生产成本曾是拉动外商在华汽车产业投资迅速增长的主要因素。然而数据显示，近三年，外资在我国整车制造业的投资项目数量呈现递减趋势，但投资总额保持高水平。据统计，2013年我国吸引外商投资汽车产业项目86个，同比减少11.3%；吸引外资113.8亿美元，同比增长6%。2014年1~10月，我国吸引外商投资汽车产业项目65个，投资金额120.7亿美元。周梓滔表示，造成项目数量减少的原因，一是近年来我国汽车行业发展总体增速放缓，二是国家政策不鼓励外商投资整车项目。《报告》认为，虽然目前国内汽车市场增速明显放缓，投资项目减少，但市场需求和消费能力仍不断增长，外资车企对我国车市的预期较高，投资扩产的热情不减。但这也在一定程度上导致我国汽车产业出现产能利用率降低，产业集中度偏低等问题。

      产业布局：中西部成投资热土

      目前，我国汽车行业已经形成长三角地区、环渤海地区、华南地区、东北地区、中部地区和西南地区六大产业集群。随着中东部地区汽车市场的逐渐饱和、政策限制，加之越来越突出的产能过剩、成本上升等问题凸显，各大中外车企产能开始向中西部地区进行布局和转移，如一汽 -大众成都工厂、上海大众新疆工厂、神龙汽车成都工厂、上汽通用五菱重庆生产基地等，同时奔驰、宝马、奥迪等高端品牌都已经在西部设立区域管理机构。《报告》称，我国汽车产业向中西部地区大规模转移已势在必行。

      走出去：等待政策利好兑现

      数据显示，今年1~5月，我国汽车出口31.62万辆，比上年同期下降13%。其中乘用车出口17.49万辆，比上年同期下降18.8%；商用车出口14.13万辆，比上年同期下降4.6%。《报告》指出，当前中国汽车出口增长率和出口占产量比率都呈现下降趋势，海外收购和外商直接投资均有所收缩。

      彭聪表示，尽管有不少自主品牌通过开发中高端车型以及收购海外豪华汽车品牌进军成熟市场，但总体来看，我国汽车工业与世界先进水平仍有较大差距，存在着品质达不到国际标准、缺乏核心技术支持、汽车研发环节薄弱、资金投入不到位等问题。“受世界经济形势，尤其是出口目的国经济、政治等多方面因素影响，中国汽车出口量短期内可能会持续下滑，但随着《中国制造2025》、“一带一路”等政策的落地，未来十年，中国的汽车制造技术、产品和营销都会产生变化，这些都将深度影响出口市场。”周梓滔告诉记者。《报告》分析称，中国汽车产业出口正从整车出口阶段升级至海外设立生产线进行整体运作的阶段，在前一时期激烈的粗放型海外出口竞争中存活下来的中国企业，需要为在海外市场的本土化进程进行技术、渠道、资产等各方面的储备。设立海外研发中心、通过与跨国车企合作共同进行产品研发将使中国企业更加贴近世界领先的先进技术，也有益于企业在研发阶段即为产品奠定符合目标市场需求的技术特性。

2.未来七年中国车市增速低于6% 15-07-07 来源：中国汽车报作者：张鹏

http://auto.people.com.cn/n/2015/0707/c1005-27265412.html

      近日，美国知名咨询公司Alix-Partners（艾睿铂）发布《2015年度Al ixPartners全球汽车展望》报告称，未来七年，全球汽车销量年增长率将放慢至2.6%。其中，美国市场汽车销量预计将在2016年达到阶段性顶峰，而中国市场汽车销量年增长率也将持续维持在个位数。

      中美汽车销量增速放缓

      虽然欧洲和拉丁美洲等汽车市场表现欠佳，但得益于中国和美国汽车市场的强劲表现，全球汽车销量一直在持续增长。AlixPartners预计，2021年全球汽车年销量将增至10320万辆，高于2015年的8790万辆，2015～2021年的平均年增长率将为2.6%，低于2007～2014年期间的3.1%。

      水满则溢，月盈则亏，中国和美国汽车市场不可能永远维持高速增长状态。AlixPartners警告称，中国和美国汽车销量可能会出现急速放缓。

      中国现在是世界上最大的新车市场，大约占全球新车销量的28%。进入今年以来，各大跨国车企在华销量增速放缓，价格战愈演愈烈，“新常态”一词被屡屡提及，两位数的高增长率不复再现。AlixPartners预测称，从今年到2018年，中国汽车销量将以每年 5.2%的速度持续增长。5.2%的增速若放在美国或欧洲市场将会非常可观，但对于2005～2014年期间维持16.6%高增长率的中国而言，这一数值还是太小了。AlixPartners还预计，从2019年到2022年，中国汽车销量增速将进一步放缓至4.1%。“中国汽车市场年增长率放缓至6%以下，可能会让一些人感到惊讶，但事实上这样的预测由来已久了。”AlixPartners美洲地区汽车业务主管马克·韦克菲尔德说。目前，中国汽车年销量已经超过2300万辆，需求空间较10年前大大缩小，且中国多座城市面临交通拥堵和环境污染问题，一些城市采取了限购政策。

      美国汽车市场的步伐也在放缓。韦克菲尔德表示，随着利率上升和二手车价格的下降，美国市场可能会在2019年触及周期性低谷，销量约为1490万辆。该公司预测，受益于低油价，今年美国乘用车和轻卡的销量将为1710万辆，2016年为1740万辆，达到顶峰。 “对于汽车制造商来说，进一步提升销量是一个不小的挑战。”韦克菲尔德说。

      对于汽车制造商来说，低油价是把双刃剑。韦克菲尔德称，低油价会给汽车制造商带来麻烦，为了满足美国更严格的燃油经济性要求，车企不得不研发很多新技术，这会给每辆车增加3500美元的附加成本，而由于油价较低，消费者大概需要9到13年时间才能用节约燃料支出来补偿这一成本。韦克菲尔德表示：“对于大多数消费者而言，一辆新车的使用时间约为6年。一旦技术回报时间超过6年，你便是在和消费者作对。”

【简评】中国汽车市场离成熟的汽车市场相距甚远，也远未趋近饱和，刚性需求依然存在，中国车市仍然具有非常大的需求和发展空间。

3.长安马自达强化SUV产品支撑15-07-07 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/070800370376034032278.shtml

      长安马自达旗下SUV产品全新CX-5日前正式上市，马自达希望借新SUV产品在中国市场取得更多销量。今年前5个月，长安马自达累计销售6.15万辆车，同比增长75.8%，并将连续高增长的纪录更新至21个月。

      不过，在长安马自达旗下各款车型中，马自达3昂克赛拉表现最为突出。5月销量达到8299辆，同比增长高达148.3%，占据马自达在华总销量的40%以上。而上市接近两年时间，带动长安马自达销量上扬的主力车型CX-5，今年销量却出现了下滑。今年前5个月，CX-5销量合计1.8万辆，同比下滑24%。在这样的情况下，长安马自达对CX-5进行了改款升级，希望给目前在中国增长最快的SUV市场更好的产品支撑。

      据介绍，全新CX-5包括4款2.0L车型、2款2.5L四驱车型共6款车型，售价16.98万-24.58万元。在新CX-5上市的同时，长安马自达宣布，由于国内道路状况及车辆使用环境持续改善，长安马自达官方对旗下搭载SKYACTIV-G发动机的“创驰蓝天”全系车型进行保养间隔调整。具体为，首保后，使用SM及以上级别发动机机油的车型，最大保养间隔延长至1万公里或者6个月，保养间隔延后车主保养成本将进一步降低。

      按照计划，今年长安马自达设定了全年销售12.6万辆，同比增长26%的目标，马自达汽车官方今年还计划继续强化马自达3昂克赛拉与CX-5的产品优势，进一步提升“创驰蓝天”技术车型在销量中所占比例。

【简评】全新CX-5上市后，将继续成为支撑长安马自达总体销量快速增长的主力车型。

4.威朗上市别克首入A+级市场15-07-07 来源：时代周报作者：倪佳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/07082237223760340339527.shtml

      6月27日，上海通用汽车新生代运动轿车别克威朗在广州正式上市。此次推出的别克威朗系列共八款车型，售价13.59万-19.99万元。

      作为别克首款A级产品，威朗的卖点之一在于它是由上汽通用泛亚汽车设计团队主导设计。上海通用方面表示，威朗的设计主要是根据中国消费者需求来执行。

      对标速腾

      此次威朗上市，别克品牌提出的“天生爱跑”与此前别克全新英朗上市时提出的“懂你说的，懂你没说的”的口号遥相呼应。有业内分析认为，别克新车的口号当中暗藏了别克品牌下一代产品在设计理念和布局上的深意。上海通用官方将威朗定位为入门级的中级车型（A 级），尽管官方曾表示，威朗是针对奥迪A3来对标，但是业内普遍认为威朗上市后的主要竞品应该是一汽-大众速腾，以及同样在这个领域的A级中级车如北京现代名图与起亚K4等。

      从某种意义上来说，威朗的基本参数决定其定位更适合放在B-级之上，上海通用将威朗自降半级到竞争较少的A级市场，有利于减轻威朗前期开拓市场的压力。

      相比最主要的竞争对手速腾，在核心技术上，威朗搭载的1.5T DCG动力与主流的速腾1.4TSI DSG不相伯仲。包括中国消费者喜闻乐见的高科技配置，此次威朗也搭载了大量的科技化配置和主动安全性配置。可以说别克对标速腾，在硬件实力上还是具备了与之一战的实力。

      谋求销量与品牌双提升

      现阶段，别克品牌在华的中型车产品面临新一轮换代潮，入门级的凯越面向社会中坚人群，持续巩固自身作为畅销入门紧凑级车的优势；今年上半年上市的全新英朗定位于主流中级车，为稳中求进的中产阶级家庭带来全新体验；如今威朗的到来，别克品牌此前一直未曾公开的品牌力提升战略开始显现。

      别克品牌总监包晔曾对媒体表示，如何提升品牌、以及销量如何上升，都是其2015年的工作重点。精于营销的上海通用在提升销量方面的办法很多，而在如何提升品牌力这一点上，则并非一朝一夕就可以解决。

      “别克威朗在预案时就对标奥迪A3而打造的项目车型，其综合品质完全能够媲美中高级车，威朗将助力别克拓展中级车的高端市场，向上开辟全新的市场空间。”上海通用公关部人士对时代周报记者表示。

      目前来看，威朗的定价是其需要商榷的方面。13.59万元的入门价格已经与日系B级车在终端的优惠价格接近，而威朗在指导价上与竞品们存在着1万元以上的差异，后者在终端优惠价格优势更加明显。

      有分析人士指出，虽然威朗的硬件实力在A级市场位于前列，但作为后来者，威朗如果想要抢占更多的市场份额，日后降价优惠则需要适时跟上，而依照别克在中国市场的策略来看，价格调整策略或将在不久的将来得到执行。只是在如今的汽车市场，降价促销已经成为一种常态，降价节奏把握不准确则会对品牌力提升效果大大折扣。

【简评】在竞争越发白热化的今天，上海通用对别克威朗的期待不言而喻。


5.输出220马力国产新高尔夫GTI动力信息	6.2016年年初上市上海大众全新途安信息

上市时间：下半年	上市时间：2016年2月-3月
预售价：——	预售价：——
发动机：2.0T	发动机：1.2T、1.4T、1.6TDI、1.8T、2.0TDI
变速器：6速湿式DSG双离合	变速器：6速手动、7速DSG
车身尺寸：——	车身尺寸：长度：4525mm，轴距：2791mm

7.11月上市曝国产Jeep自由光无伪装实车

8.期待价格下探国产发现神行实车图曝光

上市时间：今年11月	上市时间：第四季度上市
预售价：——	预售价：——
发动机：2.4L	发动机：2.0T
变速器：9速手自一体	变速器：9AT
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.近日国际原油价格震荡下跌，据能源机构测算，7月7日24时国内汽柴油零售价可能迎来年内第五次下调，预计下调幅度在60元/吨，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别下调0.04元和0.05元。

2.6月28日，国能新能源汽车有限公司和国能汽车技术开发有限公司在天津滨海高新技术产业开发区奠基。数据显示，项目总投资30亿元人民币，有望在2016年上半年建成，2017年正式投产。

3.今年，北京将投放数百辆换电出租车，司机只要到换电站花几分钟换电池即可，不必找停车场充电。昨天，记者从北汽新能源有限公司获悉，9月底，位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为充换电站，首批投入使用。

4.去年，在北美、欧洲和亚洲的各大城市中，P2P汽车租赁的出行方式仅占整体汽车使用量的1%。不过，业内人士对未来几年的市场增长仍然很有信心。罗兰贝格咨询公司指出，P2P租车市场未来将出现每年30%的增长，到2020年，该行业的利润将达到42亿-63亿美元的规模。

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