中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2986-7月20日

发布时间：2015-07-20 15:56:50 浏览量：2807次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 美国任性出招！中国轮胎面临“双反”该何去何从？	5. 内饰配大尺寸屏幕英致737官图正式发布
2. 车企迎来新一轮洗牌中国车市增速明显放缓	6. 神似凯雷德成功汽车首款SUV或年底上市
3. SUV双刃剑效应凸显自主强增长韩系失守	7. 售7.28万起铃木雨燕限定款上市
4. 日系品牌半年考集体跑赢大盘	8. 售5.29万起奥拓限定款上市

新闻详情

1.美国任性出招！中国轮胎面临“双反”该何去何从？15-07-20 来源：《中国汽车报》网作者：刘宏龙

http://www.cnautonews.com/tt/201507/t20150720_416930.htm

“美方的决定将严重损害中国涉案企业的出口利益，中国轮胎产业对美方裁决强烈不满。”中国商务部贸易救济调查局负责人7月16日这样表示。

　　7月14日，美国国际贸易委员会公布对原产于中国的乘用车和轻型卡车轮胎反倾销反补贴调查损害终裁的投票结果，6名委员以3:3的投票结果裁定中国输美产品对美国内产业造成实质性损害。

　　这意味着，即2009年美国“轮胎特保案”之后，美国政府将再次针对中国汽车轮胎征收惩罚性“双反”税。结果已不可更改。对此，我们除了表示不满，还能做些什么？

影响有多大？

　　一家中国轮胎企业负责人认为：“此次调差结果过于强词夺理，不符合真实情况。”实际上，美国轮胎市场主要为OE配套、大型车队、零售市场三分天下。中国出口至美国的轮胎90%左右都集中在零售市场，产品处于中低端水平，而在OE配套、大型车队市场份额相对较少，中国轮胎企业进入这两大市场的难度非常大，不存在抢占美国本土轮胎企业市场份额的情况。

　这家轮胎企业负责人还表示，目前，美国轮胎市场发展比较成熟，市场结构健全，各企业销售额、产品组成相对稳定。美国从海外进口，尤其是从中国进口的轮胎，已经形成了成熟的销售网络。一旦因“双反”造成中国出口美国轮胎数量下降，反而会对美国现有的轮胎市场造成冲击，甚至会大幅影响美本土轮胎零售企业的销售业绩。

　　这次美国“双反”案件调差结果已经无法改变，这对中国轮胎企业国际化发展的影响是持续的。我们应该注意到，随着中国轮胎出口量的继续增大，对中国轮胎企业采取“双反”措施的国家已经不局限于欧美国家。

　　就在7月初，南非轮胎生产商公开谴责泛滥的廉价进口轮胎产品，特别是来自中国的产品，并期望在今年9月之前向南非国际贸易管理委员会提交对中国轮胎反倾销调查申请。据悉，该商讨会代表包括该国排名前4位的普利司通、马牌、固特异、住友。这4家企业2014年在南非共生产了1000万条轮胎，其中850万条轮胎在南非销售，其余出口到欧洲和非洲其他地方。南非轮胎行业上一次提出对中国汽车轮胎进行反倾销调查还是在2005年10月，但最终因证据不足，南非国际贸易管理委员会在2007年4月作出了无损害终裁。

花钱买到教训了吗？

　　实际上，此次美国对中国乘用车轮胎和轻型卡车轮胎的“双反”调查，是在应诉企业资格存在严重瑕疵、美国轮胎企业不支持立案、美国轮胎工业协会等相关产业组织和中方强烈反对的情况下进行的。

　　去年8月，美国商务部选定山东永盛和福建佳通为反补贴强制应诉企业。美国海关统计结果显示：2013年，山东永盛和福建佳通对美国的轮胎出口量居中国企业前两位。不过，山东永盛在2014年10月7日退出“双反”强制应诉行列，并因所谓不配合美国商务部反补贴调查，主动放弃反补贴应诉权利，被美国商务部再反补贴初裁中认定执行最高惩罚性关税达81.29%。

　　积极应诉，利用国际贸易规划保护自己的权益，这是每个轮胎企业的必修课，而不能像山东永盛一样不反抗就“举手投降”。这是中国轮胎企业必须要吸取的第一个教训。

　　其次，不可否认的是，中国生产的大部分轮胎品质仍处于中低端水平。据一家国内出口量较大的轮胎企业提供的数据显示，目前，中国轮胎产量占据世界轮胎总产量的35%以上，而总产值却不足全球轮胎市场产值的15%，而国内轮胎企业准入门槛仍然较低，产能过剩，低价竞争现象十分严峻。中国轮胎产业亟需转型升级，建设品牌，加强技术积累，提升产品皮质。

　　还有，中国有关部门和地方政府究竟为轮胎企业提供了多少补贴呢？事实上，每个国家都有鼓励企业出口创汇的政策措施。中国一些部门和地方政府领导公开场合上夸大、吹嘘补贴。牛吹大了，水分很多，倒被美国政府抓住“把柄”，让中国轮胎企业深受其害。这个教训必须要吸取。

【简评】7月1日，新的复合橡胶国家标准将开始执行。今年7月，将是中国轮胎行业史上最艰难的时期。

2.车企迎来新一轮洗牌中国车市增速明显放缓 15-07-14 来源：新华网作者：宗巍

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/20/c_128036854.htm

来自第十二届中国（长春）国际汽车博览会的消息说，中国车市增速明显放缓。与会者认为，车市已从中高速转入微增长，目前处于低潮。

　　市场趋于饱和，增速明显放缓

　　据参加本次长春汽博会的一些展商、车企负责人分析，当前车市快速下滑主要与两个因素有关，一是我国汽车产销量基数越来越大，增速放缓是正常现象；二是我国经济整体增速放缓，对车市产生一定影响。

　　“这几年产销都超过2000万，基数这么大，再年年保持两位数前进，也不太现实。”参加本次展会的一家自主车企区域销售经理王玲说。

　　同时，对于上下游链条长、产业关联度高的汽车行业来说，势必受到经济增速放缓的影响。拿与基础设施建设密切相关的卡车行业来说，上半年产销同比下降分别为17.71%和16.83%。

　　也有专家认为，随着厂家调整市场策略，以及凭借持续火爆的SUV车型，车市仍有一些亮点。未来我国三四线市场的消费潜力将逐渐释放，可能成为支撑车市持续发展的重要力量。

　　车企迎来新一轮洗牌

　　在本次长春汽博会的1号馆，一汽带来了多款产品，包括红旗检阅车、红旗H7蓝途版，还开辟专区介绍“挚途”新技术。然而，消费者发现，展品不少，但可买的还是原来的几款。

　　据了解，由于车型不够丰富等原因，一汽不仅被挤出自主车企第一阵营，排名还在下滑。上半年统计显示，一汽已经被长安、长城等超越，仅位居第八名。

　　为了应对市场变化，上海大众等合资品牌也开启了“官方降价”模式，就连一直坚持不降价战略的长城汽车也加入降价行列。

与此同时，合资车企加快生产基地布局，不断推出新产品，比如向新能源汽车、SUV车型等国内市场火热的领域进军。

　　专家表示，随着竞争的加剧，车企迎来新一轮洗牌，一些不具备核心技术的车企很可能被淘汰，自主车企只有增加研发实力，才能在市场中站稳脚跟。

【简评】如今车市整体增速放缓，甚至出现了负增长，这时我们不应该陷入恐慌而应视其为机遇。

3.SUV双刃剑效应凸显自主强增长韩系失守15-07-14 来源：华夏时报作者：刘珊珊

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2007491749176034129814.shtml

      在处处“泛绿”的车市半年报中，SUV的坚挺增长成为一抹难得的红色。

      借着SUV的东风，自主品牌保持了不错的增长势头。今年上半年，自主品牌同比14.57%的增长不仅一扫之前“12连降”的阴霾，也为4.80%微增贡献了力量——如果没有SUV，乘用车销量的增幅恐怕已是负数。

      同样，如果恰好错失这一轮SUV带来的红利，可能带来的便是整个品牌销量的下滑。这一点在韩系车企中表现尤为明显。受累于旗下SUV的疲软表现，北京现代上半年同比跌幅为7.7%，6月更是同比骤减30.8%。而全新胜达及途胜销量的走低，直接影响了北京现代的“中考”成绩。

      韩系跳水

      如果说SUV释放的利好成就了自主品牌，那么韩系品牌销量的失守也与SUV不无关系。

      与多数因疏于布局SUV而导致销量下滑的合资品牌不同，北京现代与东风悦达起亚在SUV领域均有着相对完善的布局。但是今年上半年，北京现代仅完成销量51.03万辆，同比下降7.7%。其中，北京现代6月的销量约为6万辆左右，同比骤减30.8%。事实上，受制于产能瓶颈，北京现代于今年年初制定销量目标时仅定为116万辆，比去年增加4万辆，但按照目前的销量计算，完成目标仍有难度。

      北京现代在今年上半年重点推出第九代索纳塔，无奈轿车领域上半年却遭遇了同比下降5.89%的下滑，整体形势并不乐观，索九并未如愿发力。即便是火热的SUV市场，北京现代的表现也并不乐观。鉴于新车上市，ix25及ix35的表现尚算抢眼，月销量保持在8000辆左右。相比之下，全新胜达及途胜则陷入困境。

      今年上半年，全新胜达的同级竞品汉兰达升级版与锐界同时上市，为全新胜达带来不小的压力。自进入2015年以来，全新胜达销量一路下跌。今年前 5个月，全新胜达总计销量仅为9000辆，同比跌幅高达72.2%，月均1000余辆，在SUV销量排行榜上跌落至第58名。此外，途胜的月销量也仅为 500辆左右。不过，有消息称全新途胜有望在下半年上市，届时北京现代家族的影响力有望得到拉升。

      而另一韩系品牌也遭遇了下滑。东风悦达起亚今年上半年汽车销量为30.32万辆，较去年同期的31万辆同比微降，但6月3.8万辆的销量同比跌幅却达到 26.5%。与北京现代类似的是，东风悦达起亚旗下SUV表现也不尽乐观。新车上市不到半年的KX3销量持续走低，除上市后首月出现销售高潮，5月销量便跌至4000辆左右，6月销量仅为3895辆，排名42位。狮跑销量趋势虽然趋向平稳，但平均月销2000辆的业绩对品牌整体销量的提升也非常有限。

      由此，SUV的逆势飘红也并不意味着会惠及所有车型，如何在低迷的市场中进行产品布局及调整，也成为考验车企的又一道难题。

【简评】韩系在SUV领域原本有先发优势，不过近两年在产品后续发力上有些落后，没能很好地把握住市场机会。

4.日系品牌半年考集体跑赢大盘15-07-14 来源：华夏时报作者：金雪

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2007443744376034129552.shtml

      几度冷热交替后，日系车在中国市场的罗盘终于拨回了“热”的一面。

      数据显示，丰田、日产、本田和马自达4家主流日系品牌，2015年上半年总销量超过167万辆；除日产增幅仅为5.7%、同比略有下滑外，另外3家日系汽车品牌都实现同比两位数增长——本田增幅最高为30.4%，马自达和丰田则分别同比增长17.3%和10.1%。

      毫无疑问，上半年日系车的表现将远超大盘。不过，细究其中，仍有诸多细节可一探究竟——本田缘何增速高涨，日产又为何增速有所下滑……

      集体上位

      从中汽协公布的今年上半年市场销量表现来看，车市整体增长遇冷。数据显示，今年1-6月份，中国汽车销量1209.5万辆，同比增长仅为2.6%，远低于年初预测的7%的增长速度。更为严峻的是，今年6月汽车产销量出现的同、环比负增长，将原本7、8月份“传统淡季”大幅提前。

      在整体车市羸弱的大背景下，日系的冲高和回暖更十分明显。

      其中，本田的增长势头尤为猛烈。今年上半年，本田在华累计终端销量46.09万辆，较去年同期35.33万辆同比涨幅超过三成。

      除本田外，丰田、日产、马自达今年上半年增幅分别为17.3%、5.7%和10.1%。相比年初上述品牌设立的全年销量目标来看，半年考成绩“可圈可点”。今年1月，本田、丰田、日产、马自达陆续公布2015年全年在华销量目标，分别为95万辆、110万辆、130万辆和22万辆。而从今年上半年的销量完成情况来看，完成率分别为48.5%、46.6%、45%、52%，有望完成全年销量目标。显然，这与上述日系车企全部失守2014年度销量目标的 “惨状”相比，回暖趋势十分明显。

      现实路径

      与丰田、本田和马自达相比，日产之所以增速较低，也有其“内因”。

      “主要是产品投放周期和战略规划上的原因。”有东风日产内部人士如是坦言。去年全年，东风日产仅有一款换代车型奇骏在4月投放市场。

      “丰田去年推出的全新换代车型有4款之多，今年上半年又推出3款，而且都是销量支柱车型的更新；本田更有XR-V和缤智两款全新车型，同时奥德赛、飞度和思铂睿换代更新；马自达也推出了全新的阿特兹、CX-7和昂克赛拉。相比之下，东风日产的车型推出力度确实弱了一些。”有业内人士对本报记者分析。

      在东风日产的规划中，东风日产的产品爆发年是2015年——包括刚刚上市的新楼兰和即将上市的新蓝鸟及新逍客在内，东风日产将在今年年内推出3款全新换代车型。

      事实上，在日系车集体走高的过程中，对SUV市场的大范围布局也是一大原因。“日系品牌受到SUV产品的带动比较大。”乘联会秘书长崔东树亦坦言。去年 10月上市的广汽本田缤智与11月上市的东风本田XR-V，经过短暂爬坡期后，今年前六个月市场终端销量分别为5.26万辆和4.29万辆，月均销量分别为8766辆和7150辆。

      而在未来，SUV车型正成为日系品牌打天下的首选利器。新任东风日产市场销售总部副总部长陈昊认为，东风日产在整个SUV市场中布局十分全面。“紧凑型 SUV逍客、奇骏，大型SUV楼兰，小型SUV骊威，加之进口SUV途乐，未来我们希望SUV车型能够占到东风日产销量的40%。”

      不过，主力车型初现颓势也同样成为悬在日系车头上的一把利剑。如广汽丰田凯美瑞，今年前六个月销量6.6万辆，同比下滑16%；东风本田CR-V今年上半年销量6.8万辆，同比下滑17%。

【简评】各大日系车企战略脚步、产品推出频率等布局上的风格迥异，是日系品牌之间市场表现拉开差距的主要原因。而对于日系车阵营整体而言，未来现实考验更不可小觑。


5.内饰配大尺寸屏幕英致737官图正式发布	6.神似凯雷德成功汽车首款SUV或年底上市

上市时间：9月正式上市	上市时间：今年年底
预售价：——	预售价：6万元左右
发动机：1.5L、1.5T	发动机：1.6L
变速器：5速手动、CVT	变速器：手动变速箱
车身尺寸：4508/1760/1750mm	车身尺寸：4190/1765/1695mm

7.售价7.28-8.28万元铃木雨燕限定款上市

8.售5.29万起奥拓限定款上市

上市时间：近日	上市时间：近日
销售价：7.28-8.28万元	销售价：5.29-6.19万元
发动机：1.5L	发动机：1.0L
变速器：5速手动、4速自动	变速器：5速手动、4速自动
车身尺寸：3765/1690/1510mm	车身尺寸：3570/1600/1470mm

每日新闻摘要

1.经过2年多反复试验，近期由南开大学计算机与控制工程学院副教授段峰带领的研究团队与长城汽车合作成功研发出“脑控汽车”。据了解，这项成果在国内首次实现了人脑驱车及脑电信号与汽车系统的连接，有望改变“手脚并用”的驾车模式，让肢体残疾人士的驾车梦想不再遥远。

2.亚市数据显示，6月份北京新车交易39700辆，同比下降6.59%，降幅高于全国4.28个百分点；环比增长0.25%，高于全国5.54个百分点。1月—6月京城累计交易新车237900辆，同比去年273000辆累计下降12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。

3.上周四，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称“广菲克”）宣布成立，办公地点设于上海，未来将负责广菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划和售后服务。

4.数据显示，1~6月，一汽－大众累计销量为80.4万辆，同比下滑11.3%。其中，大众品牌销量为54万辆，同比下滑13.3%；奥迪品牌销量为26万辆，同比增长17.8%。

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