中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3007-8月18日

发布时间：2015-08-18 17:13:50 浏览量：2395次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 新能源汽车或迎“蜕变期” 消费热催生车企投资热	5. 搭载2.0T发动机北京奔驰GLC级实车曝光
2. 市场增长放缓经销商集团现整合趋势	6. 预售价低于7万元北汽幻速H3正式下线
3. 中国车市淘汰赛鸣枪哪家车企先被OUT?	7. 预售22.69万起新款DS 5于成都车展上市
4. 广汽14亿玩电商：生态圈概念低频打高频	8. 售21.99万起别克2016款昂科威上市

新闻详情

1.新能源汽车或迎“蜕变期” 消费热催生车企投资热15-08-18 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18062856285660343446588.shtml

      “新能源市场比我们预期得更加乐观。”8月14日，上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在接受21世纪经济报道记者独家采访时说，“以前新能源汽车更多是政府和学术界热，而现在真正的消费热已经启动。”

      上海市经信委刚刚发布的数据显示：今年1-7月上海共计销售上牌新能源汽车19480辆，同比增长900%。北京市场的新能源汽车销量也在疯长。数据显示，7月，北京新能源汽车的上牌量超过两千台，这一数字在今年年初还徘徊在千台左右。

      根据工信部提供的数据显示：2015年6月，我国新能源汽车生产2.50万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长两倍；插电式混合动力乘用车生产6663辆，同比增长7倍。

      “从1台到1万台，要增长1万倍，是非常艰难的；但从1万台到10万台仅需增长10倍，相对而言要容易得多。”朱军乐观预判，在各种利好政策和消费者接受度越来越高的前提下，新能源汽车即将迎来“蜕变期”。

      双向政策激发车企投资热情

      “车企愿意对新能源汽车大规模投入，很重要的原因是国家鼓励政策透明化，虽然补贴金额会逐步递减，但5年之内这是一个持续而稳定的政策，”朱军告诉记者。

      从企业层面看，除了类似补贴这样的“胡萝卜”政策，车企还要面对不投资新能源便被处罚的“大棒”政策。

      据一位不愿透露姓名的车企高管透露，从明年起，我国有可能执行类似于美国加州的《零排放车计划》，该政策要求，车企的新能源汽车生产必须达到一定比例，否则将面临罚款。目前已有地方政府向相关车企征求意见。

      除此之外，我国车企还要面对“第四阶段乘用车油耗限值”的标准要求。该标准规定，到2020年乘用车平均油耗要降到每百公里5升，这意味着传统车企如果不发展新能源汽车，将很难达标，特别是对于长城这样以高耗能SUV为主的企业。

      在补贴和惩罚政策的并行下，新能源汽车市场参与竞争的产品正逐渐增加。越来越多的合资企业，也在实质性切入这一市场，如之前大众汽车计划至2019年向中国市场投资2200万欧元，在中国本土生产插电式混合动力车和纯电动车型。上海通用也计划在新能源汽车上5年内投1000亿元，2020年新能源汽车销量要占总销量的10%。

      “一方面车企要推出更有竞争力的产品，另一方面也要尽力降低成本，提高竞争力。”朱军透露，上汽已经在产品和技术层面准备就绪，计划在第一代插电式混合动力平台上，陆续推出荣威950、全新SUV和全新550。2020年上汽还将推出第二代技术，同时可供插电式强混和混合动力车型使用。而在纯电动汽车上，上汽将于2018年左右推出续航里程300-350公里，但价格明显低于特斯拉的“平民版”高端电动车。

【简评】不断翻红的新能源汽车销售数字让不少车企看到希望。

2.市场增长放缓经销商集团现整合趋势 15-08-18 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0818/116482.shtml

      中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受北京商报记者采访时表示，经销商从2010年前七成盈利到目前仅三成盈利；今年车市持续低迷，下半年开始，汽车集团和实力经销商整合旗下资源的趋势也将愈发明显。

      北京商报记者走访车市发现，不仅此前已曝出经营困难的联拓集团旗下4S店处于半停业状态，包括庞大集团(601258,股吧)在内的实力经销商也有数家4S店关门歇业。目前不仅包括海马、夏利、森雅等品牌4S店数量压缩，合资品牌东南三菱等弱势品牌也出现了退网现象。

      据中国汽车流通协会提供的数据显示，2014年经销商经营压力普遍增大，经销商亏损面较2013年有所增加，经销商对盈利状况满意的仅占20%。值得关注的是，部分上市经销商集团2014年的利润出现明显下滑，甚至亏损。罗磊表示，从目前掌握的情况来看，经销商预计超过半数处于亏损状态。

      北京汽车市场形势更为严峻。最新统计数据显示，7月京城新车交易37200辆，同比增长-10.79%，降幅高于全国3.67个百分点；环比增长 -6.3%，降幅低于全国10.34个百分点。1-7月京城累计交易新车275100辆，同比去年314700辆累计增长-12.58%，增幅低于全国 12.97个百分点。

      北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，新车销量的下滑仅仅是开始，售后受到互联网的冲击以及4S店的数量增多，才是导致经销商亏损的关键。早在2008年北京已有近350家4S店，全年交易50万辆新车，而在2014年4S店数量为近600家，而销量仅提升了不到一成，售后更是分流严重，经销商亏损也在所难免。

      虽然从目前来看，京城经销商退网、转型重组的案例仍是少数，但各大经销商集团均已做好了在今年转型的准备。一位庞大集团的相关负责人告诉北京商报记者，目前庞大集团也明确关闭部分不盈利的4S店，转而经营其他经营较好的品牌。同时，为迎接新能源汽车的销售高峰，庞大集团会在五方桥汽车园调整部分品牌，打造新能源汽车一条街。

      与此同时，汽车经销商集团也在谋求整合资源。在2014年润东汽车年报中，董事会主席杨鹏表示，2015年润东汽车将继续通过结合新汽车经销店开设及审慎收购汽车经销店的方式进一步扩大本集团的汽车经销网络。润东汽车认为，2014年、2015年经销商行业持续在谷底状态，为行业整合提供了机会，此时进行整合的成本将是最小的。

      罗磊透露，目前各大经销商集团正利用现在的时机，加紧收购整合经营不善的经销店，以实现自身经营目的与网络布局。

【简评】可以预见，这将成为大经销商集团下一个转折点。

3.中国车市淘汰赛鸣枪哪家车企先被OUT?15-08-18 来源：广州日报作者：周伟力

http://gzdaily.dayoo.com/html/2015-08/17/content_2990995.htm

      刚刚新鲜出炉的汽车产销数据表明，中国车市像是一辆从悬崖上跃下的汽车，已经难以挽回，至少短时间内如此。今年前七个月，中国汽车产销增速均低于1%，与前6月相比继续回落。大浪淘沙之下，一个汽车强国也只有3~5个汽车品牌能够存活下来，中国也将如此。所以，车市淘汰赛已经鸣枪，不管愿意与否，可以预期未来将有不少汽车品牌和车型逐步退出中国车市这个大赛场。

      车市：“红利”消失 “价格战”失效

      中国车市年初预计的7%增长率对于大部分车企来说已经彻底“泡汤”，年中调整过后的3%都难以确保实现。更让汽车圈头痛的是，以往百试百灵的“价格战”，这一次也不灵了，消费者完全不买账。汽车卖不出，资金收不回来。

      汽车被贴上“夕阳产业”标签已有年头，曾经风光无限的“汽车城”底特律甚至破产过。能够在这一夕阳领域继续生存下去，暂时只有以丰田、通用、宝马、奔驰、福特、现代、大众为首的汽车“托拉斯”。随中国汽车井喷涌现的奇瑞、吉利、比亚迪能否存活下来，成为“百年企业”，还有待时间验证，更不用说当下时髦的互联网汽车公司。

      会有多少车企出局？

      长安汽车前总裁张宝林就曾表示，未来五年，中国车市竞争将进入“淘汰赛”，会有一批企业和品牌消失。北汽集团董事长徐和谊近期接受采访时表示，十三五期间，中国汽车业将出现新一轮的重组整合，预计有20~30%的品牌出局。在更早的时候，吉利汽车董事长李书福也表示，中国车市不需要那么多的品牌。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬认为，未来五年，至少有一半本土品牌将消失。

      巅峰时期的美国、日本以及欧洲，历史上都出现两位数乃至三位数的汽车品牌。但是，大资金运作、大规模生产决定汽车行业有强大的“向心”惯性。现阶段，中国有86个主机厂，接近200个汽车品牌。刨除合资与进口，也有超过40个主机厂和100个汽车品牌。就算中国能存活多一倍的汽车主机厂，也就是10个，其余30个有可能将破产消失在历史的长河中。

【简评】在相当长的时间内，汽车人的日子都不会好过。

4.广汽14亿玩电商：生态圈概念低频打高频15-08-18 来源：21世纪经济报道作者：周开平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1806280128160343445981.shtml

      7月31日，广汽集团发布公告，董事会审议并通过了《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》，同意广汽集团汽车互联网生态圈项目实施。

      不仅卖广汽车

      “正是因为别人做得不好，广汽提出要做电商平台时，也有很多人质疑，为什么要做一个看似打不开市场的业务。”上述筹备组人士称。事实上，广汽集团高层已经达成共识，电商是未来趋势，只是需要找到一个能解决现阶段矛盾体的模式。

      广汽集团比上汽玩得更彻底。按照7月31日发布的公告，广汽电商平台将投入14亿元，是上汽的7倍。广汽注意到了，电商平台前期烧钱获取流量后，可能面临青黄不接，前期规划好资金比后期“挤牙膏”更有利于发展。

      广汽和其他汽车企业集团的想法不一样，未来要做的是一个第三方电商平台，不止卖广汽旗下的品牌，也不排除其他品牌入驻。“是一个类似于易车、汽车之家这样的平台，如果平台有足够的流量，其他的品牌为什么不来呢？”

      低频怎么打到高频？

      低频行业意味着：一是不可能太依托于同一客户短期内多次点击获取更高流量；二是客户黏度不高。电商可能花了数十元来换取一个装机，但因为客户长期不用，装机被遗忘或直接被删除。

      目前的普遍看法是，车享网用较高价格来换取低频导致高成本。但互联网电商的本质，就是便捷和性价比，二者缺一不可。所以单纯用低频高价，无法破解市场劣势，走这条路径是一个打不开的死结。

      不过多品可能弥补低频的缺陷。广汽的做法是，不止做整车销售电商，而是玩互联网生态圈概念。建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台，项目也由广汽集团及投资企业共同发起。

      这就是曾庆洪在谈到广汽电商平台时所称的“一条龙服务”。广汽的互联网生态圈，已经超出了电商平台、后市场服务等车主服务的概念，还延伸到了车联网、汽车链条上的投融资。

      实际上，广汽玩的互联网概念是泛汽车的，只要市场上与汽车相关的业务，基本上可以涵盖在生态圈中。“总有一款适合你”，这种概念类似于小米、乐视提出的移动生态圈。实际上，它就是完成了多品相关性的串联，为了解决低频和低黏度的问题。不过，多品面临需要更高的整合能力和投资。

      由车企集团发起汽车互联网生态圈卖车、做后市场服务，和旗下汽车公司的经销商相比，其占有绝对的资源优势，比如产品更低价和服务资源更广阔。可能导致经销商无钱可赚，生存更加艰难。

      经销商感受到的压力非常大，8月8日，国内40余家经销商集团在上海共同签署“互联网经销商”的合作协议，未来这些集团将共同入驻“汽车街”电商平台。永达、广汇等大型经销商集团，也早就涉足电商。

      “我们会平衡多方利益，车企、经销商还有消费者，只有在平台上获得了各自的利益，电商平台才有存在的价值，才可能发展下去。”广汽希望其电商平台能在共赢中发展。

【简评】电商普遍被认为是烧钱行业，投入过少就很难引爆。


5.搭载2.0T发动机北京奔驰GLC级实车曝光	6.预售价低于7万元北汽幻速H3正式下线

上市时间：2016年年初正式国产	上市时间：——
预售价：——	预售价：低于7万元
发动机：2.0T	发动机：1.5L、1.8L
变速器：9速自动	变速器：5速手动
车身尺寸：——	车身尺寸：4660/1770/1780mm

7.预售22.69万起新款DS 5于成都车展上市

8.售21.99万起别克2016款昂科威上市

上市时间：9月4日	上市时间：8月10日
预售价：22.69-34.99万元	销售价：21.99-34.99万元
, 发动机：1.6T、1.8T	发动机：1.5T、2.0T
变速器：6速自动	变速器：7速双离合、6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：4667/1839/1694mm

每日新闻摘要

1.北京市统计局16日数据显示，1至7月，北京新能源汽车增长迅速，产量达到1.1万辆，是去年同期的3.2倍。另据相关人士透露，未来新能源利好政策会加速出台。届时，北京新能源汽车产量有望实现倍增。

2.近日，深圳市发改委和市交通运输委联合下发《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，首次明确个人第二辆车购买新能源汽车可获得增量指标。

3.据汽车头条获悉，东风雪铁龙品牌管理及公关分部主任瞿刚即将履新东风雷诺，负责市场方面的工作，职位或是市场部副部长。

4.据尹同跃提供的数据统计，奇瑞上半年销量为25.24万台，同比增长17%。自主品牌（含观致）销售24.5万辆，同比增长13.5%。出口50130辆，占中国品牌乘用车出口的26.7%。新能源汽车截至7月份销售7246辆，全年预计将超10000辆。

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