2024年7月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年6月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。

《工作要点》发布的背景一方面是全国新型工业化推进大会的任务部署，另一方面也是国家标准委的年度计划。技术标准体系的工作不可能一蹴而就，需要长期持续推进，市场对以上标准有各自不同的解读，例如“智能网联”、“芯片”、“双碳”是企业关注的投资热点。另一方面，对消费者影响较大的将是“升级汽车安全标准”，和“推进汽车标准国内国际兼容”等。

本月保值率降幅最大的是中型轿车，4.9%，降幅最小的是中型SUV，2.1%；由于新车市场在六月底既半年度有重要的考核任务，因此价格战更加激烈，中型轿车通常是各个品牌当中性能最强的产品，此时也成为冲量的重要产品。中型SUV本月的降幅较小，这个细分市场的车型数量和交易量都在减少。

新能源车税收优惠仍是推动技术进步的重要手段，同时，节能车、混动车也覆盖其中。本次调整的内容主要是能耗指标。《公告》从7月1日起已实施，此前已完成申报的企业不受影响，而此后新申报的车型将照新标准实行，并进入第六十五批《车型目录》。

电动车保值率略高于混动车，主要是来源于特斯拉的品牌溢价。此外，京沪等地对纯电动的政策倾斜也是价格偏高的重要原因。插电混动车型的保值率呈下降趋势，原因也来自于新车市场的低价竞争，行业洗牌的时刻已经越来越近。