新 闻 概 要
1. 俄罗斯：汽车优惠贷款政策扶持国产车
2. 品质支撑服务-----3年10万公里保修
3. 假期租车热推租赁业驶入快车道
4. 2012会好吗？6汽车金融公司高管畅谈中国市场
5. 新车销量减速叫停车险高增长
6. 汽车油改气遭遇“拦路虎”
7. 汽车投诉同比上升幅度最大
8. 汽车电子好帮手的“双转型”战略
9. 汽车维修费开始实行市场调节价
1. 俄罗斯:汽车优惠贷款政策扶持国产车
美国著名市场研究公司R.L. Polk & Co认为，俄罗斯将在2015年完成超越，成为欧洲最大汽车市场。俄罗斯在汽车以及汽车信贷消费的潜力，正吸引着不少企业前往掘金，不仅整车企业纷纷进驻，他们的汽车金融公司也争先恐后涌入。
在俄罗斯，政府为了重振汽车行业祭出了汽车优惠贷款政策，并收到了积极的市场效果，不仅带动了国产汽车销量的增长，还进一步促进了国内汽车消费信贷市场的成长。
俄罗斯《消费者权利保护法》是消费者强有力的依靠，对汽车等复杂技术产品有明确的权责范围规定，并针对日益增长的贷款消费，对相关条款做了进一步修改和完善。
根据相关数据统计，目前，全球汽车变化及增长，40%以上来自“金砖”四国的贡献。在刚刚过去的2011年，中国汽车市场告别高增长，仅收获2.8%的增幅，而毗邻的俄罗斯小汽车销量约248万辆，同比增幅高达40%，成为欧洲仅次于德国的第二大汽车市场。美国著名市场研究公司R.L. Polk & Co认为，俄罗斯将在2015年完成超越，成为欧洲最大汽车市场。
在金砖四国中，巴西、印度的汽车信贷消费比例已接近60%，俄罗斯次之，但是也已达到40%。据2007年的一项统计，当年俄罗斯每100辆汽车中有48辆是通过贷款方式售出的。为了扶持被金融危机重创的汽车企业，俄罗斯政府近三年来实施的汽车优惠贷款计划，也进一步刺激了汽车信贷的增长。
俄罗斯在汽车以及汽车信贷消费的潜力，正吸引着不少企业前往掘金，不仅整车企业纷纷进驻，他们的汽车金融公司也争先恐后涌入。到目前为止，已经先后有日产金融、奔驰金融服务公司、丰田信贷银行、宝马银行及PSA金融银行等在俄开展业务。
俄罗斯推出救赎政策：汽车优惠贷款计划
2010年初，中国汽车行业圈内频频传播着国家即将出台汽车信贷优惠扶持政策的消息，据传汽车信贷扶持政策将以国家通过低息放贷的形式直接从资金上扶持汽车金融公司，扶持的对象以汽车金融公司、汽车信贷业务部门为主，不包括各大商业银行。不过，这个消息最终止于传说。然而在俄罗斯，政府为了重振汽车行业祭出了类似政策，并收到了积极的市场效果。
2009年3月，俄罗斯政府推出汽车优惠贷款计划，通过降低利率吸引潜在消费者购买俄罗斯生产的汽车、或是在俄罗斯组装生产的汽车，不仅带动了国内汽车销量的增长，还进一步促进了国内汽车消费信贷市场的成长。2010年俄罗斯市场汽车销量增长了30%至190万辆，俄罗斯本土汽车制造商伏尔加旗下的拉达汽车销量增长率48%至51.7万辆；销量第二名的是通用雪佛兰品牌，但是其增幅仅为11%至11.6万辆。
经过短暂休整，今年初俄罗斯政府恢复了优惠汽车贷款计划，国内消费者购买轿车和轻型商务汽车（仅限于60万卢布及其以下的价格，约11.88万人民币，1卢布=0.1980人民币元），最低首付只需车价的15%，最长贷款期限三年。此计划共吸收了114家信贷机构参与。值得注意的是，俄政府规定只有售价不超过60万卢布的汽车才能享受到此项优惠，旨在扶持国产车，进一步促进了俄罗斯国内汽车业的发展。在2011年上半年俄罗斯人总共购买了大约123万辆汽车。与2010年1月份至6月份相比，2011年1月份至6月份销量增加了二分之一以上。而在上半年的前十销量排行榜中，俄罗斯本土汽车品牌“伏尔加汽车制造厂”生产的拉达占据五个名额，并包揽前四名。
《消费者权利保护法》成为强有力的依靠
在中国，消费者至今仍然被认为是市场交易中的弱势群体，仅以汽车为例，多少维权消费者在强势的商家面前忍气吞声、折戟沉沙。但是在俄罗斯，商家和消费者的地位完全逆转，消费者成为“惹不起”的对象，很多时候商家宁愿自己吃亏也不愿意通过司法程序解决与消费者之间的纠纷。因为俄罗斯人拥有更加完整的法律保护。俄罗斯《消费者权利保护法》几经完善，已成为不少国家研究学习的对象，俄罗斯消费者协会法律部负责人自信地表示，“《消费者权利保护法》目前的文本没有任何漏洞可以被不法厂商和贸易商所利用。”
据悉，在最新修改过的《消费者权利保护法》中，对汽车、冰箱、电脑、洗衣机等复杂技术商品有了更加明确的规定。如果说以前可以返还这类商品只能是在发现有重大缺陷的情况下，那么现在顾客可以以任何一个小细节对这些昂贵的商品提出要求，比如汽车，显示屏上的灯不亮就可以认为是重大缺陷，顾客发现后，可以不用自己到工厂指定的汽车维修中心去更换灯泡或整个灯组，而是不论是否已经使用，都可以在15天之内以有缺陷的产品为由，要求商家收回。这一规定类似于国内正在酝酿中的汽车三包政策。另外，随着近年来信贷消费不断走高，俄罗斯《消费者权利保护法》在贷款消费方面也进行了相应的调整。以前经常发生这样的情况，从银行以10%的年息贷款购买商品，当开始付款时发现贷款的实际成本远远高于原先公布的，这是因为银行没有将贷款人的注意力集中到基本利率中，该法禁止银行利用对这类细节不熟悉的客户的信任，要求银行必须向贷款人提供完整的有关贷款条件的信息，包括付款总额和还款期限。
有了法律的保驾护航，消费者在使用信贷购车时少了许多后顾之忧，加上政府出台的优惠政策，汽车信贷随着汽车销量一路水涨船高，在刚刚过去的2011年，俄罗斯全年汽车信贷“20强”银行的汽车贷款总额达到69．41993亿美元，贷款总笔数达660613笔。不过据俄罗斯工业和贸易部公告称，2012年俄罗斯将取缔汽车优惠贷款计划。
2.品质支撑服务-----3年10万公里保修
从2011年11月21日起，一汽马自达全系产品开始实施“3年10万公里”新车保修政策。以此为起点，2012年将是一汽马自达全面提升服务水平、服务质量的一年。
作为较早进入中国市场的一家合资企业，一汽马自达的Mazda6开创了运动型轿车的先河并创造了不可磨灭的销售神话；而如今，随着消费者在车辆使用方面的要求不断提高，一汽马自达也在提升客户满意度方面下足了功夫，“全心管家式服务”理念已开始深入人心。
全系车延长质保期是对产品质量的信心
所谓质保，即是对因产品质量问题所造成的车辆故障或原车零部件损坏进行免费更换或维修，包括发动机、变速箱、悬挂、转向等整车部件。
从各大合资车企进入中国市场，并掀起私人购车的热潮以来，“2年6万公里质保”一直是诸多汽车企业延用至今的铁律。
质保期时限的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。据汽车企业相关部门进行的测算，保修期每延长一年，厂家就要为每辆车多付出3000-8000元不等的成本。
目前，我国汽车三包政策迟迟不能正式推出，而消费者又迫切需求能对自己的车辆提供质量保障。在这种情况下，汽车企业主动站出来延长质保期不仅是对产品质量的信心，更是一种公德意识的体现。
汽车后市场的需求坚定提升服务的决心
2005年，某日系豪华车品牌首推“4年10万公里质保”的政策。随后几年里，多个豪华品牌纷纷效仿，延长质保期甚至一度成为豪华品牌汽车的专属。
诚然，对于动辄百万元的车价，豪华车的车主更有理由享受安心满意的售后服务。但如今，越来越多的车企意识到：服务品质的升级才是一个品牌得以长久发展的动力。
近两年来，越来越多的企业纷纷开始为自己的中级车产品延长质保期限，并称要以中级车试水，检验政策效果。而一汽马自达此番调整，却是宣布全系车型延长质保，相比之下，更多了一分自信和勇气。
目前，我国已进入汽车后市场的时代，巨大的汽车保有量和逐月萎缩的新车增长量形成鲜明对比。在这样的环境下，一汽马自达持续“全心管家式服务”理念，延长了全系车型的质保期，希望为一马的车主们提供最为放心满意的服务。
不断进取勇于创新是对未来发展的恒心
2012年，一汽马自达将大幅强化现有产品的竞争力，并根据消费者的需求对现有产品进行重要升级，将推出2012款Mazda6、2012款睿翼、2012款马自达8等车型，并在SUV、MPV市场领域深耕细作。
此后，一汽马自达还会引入最新的SkyActive“创驰蓝天”技术平台，同时推出搭载此技术的全新车型。
不断进取、勇于创新体现了一家企业对未来发展的恒心，也是自身实力的最好表态。一汽马自达将不断提升自身服务品质，向市场推出更多优秀的产品
3.假期租车热推租赁业驶入快车道
◆随着汽车租赁业务的日益推广，越来越多的人开始选择租车，省时、省力地回家过年，不少城市出现“供不应求”的现象；
◆不少汽车租赁公司在春节期间的租车价都有上浮，上浮比例从10%-100%不等，而且有些汽车租赁公司还会对租赁时间进行限制，以长租客为主，甚至不接受短租。
◆中国汽车租赁产业每年均以20%~30%的速度增长，预期到2015年，国内车辆租赁需求将达30万～40万辆，市场总规模可达180亿元。
随着汽车租赁业务的日益推广和国人消费观念的转变，越来越多的人在假期开始选择租车探亲、出游、应酬等等，而今年春节，不少城市租车市场出现“供不应求”的现象。面对大量的租车需求，不少汽车租赁公司提高了租车“门槛”，不仅租车费用上涨，对租车的时长也有所限制，有的汽车租赁公司甚至放弃短租。近两年，假期租车热已从北、上、广、深蔓延到长沙、杭州、西安等二三线城市。
租车方便实用解决春运难题
每逢春运，一票难求，大包小包回家过年，买票、挤车……
春节期间，历来是汽车租赁的旺季。随着汽车租赁业务被越来越多的人熟知，汽车租赁需求也一直在急速扩大之中，特别是有着经济头脑和超前消费意识的年轻人已成为这个群体的主流人群。
“我们又不住在城里，如果买火车票回家，那是一票难求啊，即使买到了，坐完火车还得再转大巴、中巴才能到家。春节后回来上班时，同样会买不到火车票的。坐大巴则比坐火车还贵呢，而且累。租个车，然后找几个同乡分摊费用。这样比去买火车票、坐大巴省事多了。再说，春节在家期间，走走亲戚、置办年货什么的，可方便啦。”说这话的是在广州货运公司当司机的湖南小伙小覃，别看他是85后的，去年春节，他就和同乡一起租车回家过年的，尝到甜头的他，今年仍然采取租车回家的方式解决“春运”难题。
由于春节期间租车用时较长，一般想要自驾回家和自驾出游的市民，在租车时主要考虑实用性，多选择经济类车型，春节期间日租金在200-300元左右，车型排量在1.6L的中级车型是主力，并且一些高档、油耗高的车辆租赁较少。“易租车”服务的东风日产广州金冠店的相关负责人就表示，在该店租车业务中，以骊威、骐达/颐达等小排量车型最受欢迎。而这几年都是租车回湖北过年的林先生就表示，每年租车回家，多是几个朋友、老乡一起，大家可以平摊部分费用，而且还会驾车走亲戚、拜年，因此也要考虑“面子”问题。所以在租车的时候，不光会考虑经济情况，节省费用，也会考虑车辆的品牌、性能。
市场供不应求抬高租车门槛
据了解，现在一般客户租车的目的，长租主要以自驾车回家过年和自驾车出游为主，短租以接送机需求为多。由于租车需求量的增大，不少城市出现供不应求的现象。易租车北京地区在1月上旬订租时，只能租到天籁这款车型， 并且12天起租，对里程数也有限制，每天300公里，超过部分按照每公里2.5元计算，油量方面则是执行满走满回的政策。租金642元/天，相对于节前的588元上调10%左右。对租车者的要求是半年以上驾龄、25周岁以上，并需缴纳5000元押金。
瑞卡租车公关经理蔡丹对媒体表示，1月上旬，该公司在长沙的春节租车订单就已预订完，而广州市场，在春节预订正式启动的两天内，所有车辆被订走，且客户付了全款。神州租车华中区负责人也称，今年长沙的春节预定非常好，原有车辆早已预定完毕，为了满足春节运营，紧急调了200多辆车到长沙。而登录一嗨租车官方网站查询，如果1月21日在长沙取车，仅新乐风可以预订，事实上，平时租车有二三十款车型可以出租。
据记者了解，广物汽贸、广汽商贸这些广州本地的租车公司中，普桑、捷达、凯越、悦动、本田奥德赛等车型在春节两周前已被预订一空。有部分汽车租赁公司表示，只有大年初八以后的车可以接受预定。而广汽商贸相关负责人就表示，其实很多老客户都是提前一个多月就来订车的，有的人还提前预付了1000元定金。
租车需求增加，也直接提高了汽车租赁的门槛，不少租赁公司开始挑选客户。记者从多家汽车租赁公司了解到，不少汽车租赁公司在春节期间的租车价都有上浮，上浮比例从10%-100%不等，而且有些汽车租赁公司还会对租赁时间进行限制，以长租客为主，甚至不接受短租。广州的一些租赁公司就直截了当地表示，由于车辆紧张，春节期间，公司最低租车时间为7天，不接受短租。
一嗨汽车的工作人员就告诉记者，春运以及春节期间，在上海一嗨汽车租车，就需要遵循指定时长租车，租车的时长最少要在7天或以上，而且租车价格也比淡季增加了一倍。春运及春节期间，在上海一嗨汽车租车，福克斯日租金489元，上海大众朗逸日租金499元，雨燕日租金329元。
此外，考虑春节汽车租赁需求的特点，很多汽车租赁公司都取消了里程限制，方便租客春节回家过年。比如2011年12月，一嗨就进行了服务升级，将所有春节租车订单全部取消里程限制；作为目前国内最大的汽车租赁公司，神州租车也于2011年12月3日对外宣布所有在租车辆将全部取消里程限制。至尊租车从12月初接受春节预订，租车不限里程。瑞卡租车也推出至简的“无忧用车”计划：包括一口价、千元事故免赔等服务内容。
2015年市场规模可达180亿元
汽车分析师贾新光称，在国外汽车租赁早已成为一种成熟的消费方式，“很多外国人只租不买，租一两年看好哪款新车再换着租”。贾新光认为，虽然在中国消费者的观念还远没有达到这个水平，但发展潜力却很大，这从迅速上升的个人零租业务上即可看出。
记者从市场也了解到，随着汽车租赁市场的发展以及国人消费观念的改变，越来越多的消费者选择在假期租车探亲或出游。近两年来，春节、国庆长假以及五一、元旦、中秋等假日，不仅北京、上海、广州、深圳这样的城市租车市场十分火爆，一些二三线城市也出现租车热，如长沙、西安、杭州等。假期租车热直接推旺中国汽车租赁业进入发展快车道。
统计显示，中国汽车租赁产业每年均以20%~30%的速度增长。目前，长租、代驾、自驾三大汽车租赁业务在国内已有超过10亿美元的规模，市场预期到2015年，国内车辆租赁需求将达30万～40万辆，市场总规模可达180亿元。
4.2012会好吗？6汽车金融公司高管畅谈中国市场
春天，万物生长，欣欣向荣。在车市看淡的大背景下，汽车金融公司却扮演着越来越重要的角色，已经站稳脚跟的企业希冀进一步的发展，新生的力量正在努力适应，在外围还有众多蠢蠢欲动的企业正试图进入这一领域，汽车信贷增长高达30%。2011年的中国汽车金融，正如春天一样，让我们感受到无法抑制的勃发生机。
本期我们邀请了国内六大主流汽车金融公司的领导作为嘉宾，分享过去一年的收获和经验，畅谈汽车金融公司的现状与未来。
主持人：王 冬 理财周报中国汽车金融实验室研究员
嘉 宾：白沃福 梅赛德斯-奔驰汽车金融有限责任公司总裁兼首席执行官
薄科满 大众汽车金融（中国）有限公司总经理
柯 迪 宝马汽车金融有限公司
罗宜东 广汽汇理汽车金融有限公司副总经理
刘宪志 奇瑞徽商汽车金融有限公司总经理
李 佳 上汽通用汽车金融有限责任公司首席市场营销官
1、对于中国的汽车工业来说，他似乎已经经过了快速成长期，进入了平缓的成熟期，而汽车金融则仿佛春天里的树木一样，呈现出蒸蒸日上的发展态势。据统计，今年中国汽车信贷增长率达到30%，请各位老总，介绍一下请问贵公司今年的业务发展情况。
白沃福：2011年贷款总额同比增长超过70%
2011年，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司（以下简称“奔驰金融”）增长势头良好。与2010年相比，贷款总额增长超过70%，达到150亿人民币。2011年，在为经销商提供尽可能多的金融支持的同时，我们把零售业务作为重中之重。因此，在我们的贷款总额中，有很大一部分来自于零售业务。为客户量身定做的“无忧金融方案”更是取得了巨大成功，而且今年12月份的贷款汽车销量增长了20%。同时，我们的贷款总额业绩表现优异，因此从风险性和整体成果上看，我们对公司在2011年的表现还是非常满意的。
薄科满：在全国200多个城市1000个经销商进行合作
在过去几年里面，大众汽车金融的员工从几十个发展到400多个，经历了一些里程碑。在2004年到2006年，我们的主要目标是学习如何去做这个市场。当年我们是在银行业的车贷坏账率高达两位数的情况下进入这个市场的，当年我来中国的时候，我的老板让我专注于控制风险。我们仔细学习了几年，不光学习，我们也实践得很好，目前我们公司的风险控制，在整个大众汽车金融股份集团内表现是最好的。从2007年到2009年之间，我们在中国迅速地拓展业务。到今天为止，我们已经在全国200多个城市，和近1000个经销商进行合作。当我们实现了全国区域的拓展，布好了经销商网络之后，我们开始成功实现盈利。
柯迪：稳健发展，零售业务渗透率快速增长
2011年是宝马金融稳健而积极发展的一年，公司的收获之一就是获得了《理财周报》颁发的《2011最佳汽车金融案例》奖项。2011年宝马金融零售业务的渗透率也有了极大的提高，这就意味着中国市场客户已逐渐接受以贷款的方式来购买汽车，汽车融资市场正在不断扩大。
罗宜东：业务覆盖全国140个城市、400多家经销商
广汽汇理目前向广汽本田、广汽丰田以及广汽乘用车三家整车制造商的销售网络提供汽车金融服务。2011年是广汽汇理的第一个完整的销售年，实现超额完成当年目标，业务得到了快速健康发展。广汽汇理员工人数从几十发展到超过四百人，业务已覆盖全国26个省（自治区、直辖市） 、140个城市、400多家汽车经销商，同时引进了国际先进的风险控制体系。展望2012年，广汽汇理的业务将依然保持良好的增长势头，向消费者推出更多更好的产品，提供更专业的汽车金融服务。
刘宪志：存量合同数比2010年底增长3倍
奇瑞金融自从2009年4月份成立到今年，开展了个人零售贷款、机构贷款、经销商贷款以及零配件贷款业务。截至2011年底，经销商采购车辆贷款授信比例达到57.9%，为经销商库存资金需求提供有力的支持；个人零售贷款业务范围已覆盖全国主要地级以上城市，达到258个，合作的经销商比例接近90%，存量合同数比2010年底增长了3倍，呈加速增长态势。2011年，我们联合奇瑞各品牌销售公司，共计推出7个金融产品的促销活动，得到了客户的高度认可，渗透率持续攀升。作为微车领域独有竞争工具，开瑞品牌个人贷款促销方案，更是受到微车客户普遍欢迎，渗透率比开展活动前翻了两番。
李佳：业务覆盖2000多家汽车经销商
2011年对GMAC-SAIC而言是不平凡的一年，这一年我们在业务上取得了持续的成功。2011年1月，我们的零售贷款客户总量突破50万人，成为公司发展史上的一座里程碑。到当年三季度末，这一数字又增长至67万多人。2011年8月，我们迎来了公司的七周年庆。此时，我们的业务量同比上年增长了55％。到三季度末，业务量环比二季度又增长了17％。与此同时，我们的经销商网络也获得了长足发展，覆盖到了300座城市的2000多家汽车经销商。
2、目前各位所在的汽车金融公司都有一定的市场经验积累，那么在诸位看来，未来贵公司要更好地发展，面临的最大挑战是什么？对于今年有没有具体的发展规划和目标？
白沃福：提供更卓越的服务以及多样化的金融产品
首要的挑战就是保持这种高增长的趋势，这也是我们正在努力做的事情。业务经营需要保持平稳，在符合客户期望的同时还要保持高效，这对我们的股东来说至为重要。另外，我深信，随着金融服务市场发展的不断深化，未来的竞争也将日趋激烈。保持具有竞争力的贷款利率尽管十分重要，但我相信，从长远来看，我们需要为客户提供更为卓越的服务以及多样化的金融产品，以真正满足客户的需求。这正是2012年以及今后我们需要着力发展的业务领域。
薄科满：扩大团队 扩大服务品牌
在中国，我们希望成为中国最好的汽车金融服务集团。我们希望通过顶尖的团队去支持这一目标的实现。具体到业务层面，我们希望在大众汽车集团旗下每卖出两台车，就有一台是通过大众汽车金融服务实现的——当然，这里包括很多的产品和服务，比如贷款、租赁、保险、维修保养等各种各样的服务。为了实现这个目标，我们需要扩大团队，需要更多品牌的支持，更好的融资渠道，去规划我们的业务。2012年，我们会有一些非常好的优惠政策。我们会在明年三月份，开始支持西雅特的销售，我们会保持最高的创意程度，我们会持续不断地进行沟通，从而确保能够推出更多产品。
柯迪：合理规划发展，应对新的挑战
2012年宝马金融的最大挑战是合理规划和管理公司业务的增长。我们已做好了充分准备迎接明年汽车金融市场的变化，同时公司本身也具备应对这些不确定因素的灵活性。
罗宜东：重点拓展二三线城市网络
客观而言，最大的挑战主要是：客户对汽车金融的认识和接受程度；各地方政府及有关部门对于汽车金融法规的理解和执行；央行的宏观调控政策对于汽车消费及对于金融公司的影响。在金融公司自身建设上，主要在于：如何满足终端客户对汽车金融服务品质的需求；如何在控制风险下实现产品创新和流程简化等。我们今年的目标是实现网络覆盖更深更广，覆盖全国区域，重点在于三线城市的网络拓展。
刘宪志：拓宽融资渠道 强化产品创新与服务
作为首家自主品牌汽车金融公司，经过两年多的发展，公司已经有了一个很好的基础，步入良性发展阶段，经营业绩得到各界的一致好评。下一步我公司工作战略重点包括，一是拓宽融资渠道，增加新的融资工具；二是在产品创新和服务方面，进一步加强与厂商、经销商的合作，使我公司的产品和服务更加符合客户需求，为提升奇瑞品牌价值服务。明年我们零售业务仍是我们加快发展的重点，渗透率要进一步大幅提高。
李佳：努力拓展经销商网络
根据中国汽车工业协会的预测，中国汽车市场2012年的全年增长率可能保持在5％左右。当市场出现转淡迹象时，为消费者提供更具吸引力的产品就显得更为重要。我们一系列灵活多样的产品恰恰能够提供这样的选择。多元化的产品线和优质的金融服务，能够有效减轻贷款月供压力，为客户购置新车提供便利。在2012年，我们将继续努力拓展我们的经销商网络，同时增加零售合同量。
3、在座的都是行业内的专家，那么根据诸位的观察，未来五年内中国汽车信贷市场会有什么样的变化？
白沃福：将把更多金融产品引入市场
中国消费者在汽车金融方面的适应性很强，对于他们所期望的汽车金融服务也将有越来越高的要求。同时，他们非常注重按时偿还剩余贷款。这两方面对于我们开展中国业务十分有利。我相信，在未来五年内，越来越多的中国人将在购车时选择汽车金融服务。由此，贷款购车的比率将会随之增长，它将达到目前世界其它地区的水平。汽车金融业务不仅为消费者提供了更多机会，例如，让他们的资金产生更大的价值，同时还能让他们把钱投入到利润更为可观的领域内，而不是投资在一辆不断贬值的汽车上。我们也将把更多金融产品引入市场，其中包括租赁服务。消费者可以租赁汽车，使用数年后再将其返还给租赁公司，从而省去自己卖车的烦恼。这样，消费者无需投入大量资金，即可轻松享受驾驶最新车型的乐趣。
薄科满：渗透率大概达到60%-70%
我们的贷款渗透率一直徘徊在10%左右，不过我认为这个10%是指从2004年的5%到今年15%，整个过程的平均值。这个数字其实应该看做一个发展历程。所以在过去几年中，我们看到有更多的客户愿意用贷款的方式去购买车辆。我个人认为，中国不会像美国一样，达到车贷渗透率将近100%的水平，但是我相信中国市场的车贷渗透率会达到欧洲的水平，大概60%到70%。当然，达到这个目标不是今天，而是在未来。另外我坚信，在未来的两到三年之内，我们中国的汽车金融行业，也会有非常良好的融资渠道和多样的选择。目前在中国，全部汽车金融公司加在一起，占据汽车信贷市场50%的市场份额，在不远的将来，我个人坚信，整个汽车金融公司能达到60%到70%的市场份额。
柯迪：汽车金融公司作用将逐渐显现
从汽车信贷市场的规模来看，目前中国的汽车贷款的渗透率不超过超过20%，远低于国际平均水平，相信未来五年或者十年这一数字将大大提高，中国汽车信贷市场的前景非常看好；从汽车信贷行业市场份额来看，目前商业银行仍处于主导地位，拥有绝大多数的市场份额，但汽车金融公司仍有明显的市场优势，那就是与汽车厂商以及经销商的紧密合作关系，再加上汽车金融公司本身的管理和产品优势，随着中国汽车信贷市场的逐渐成熟，汽车金融公司在整个市场中的作用也将逐渐显现，市场份额也会有极大的提高。
罗宜东：汽车信贷的重心将向三四线城市下行
由于基数低，因此汽车信贷市场发展仍将非常迅猛；汽车市场的发展将更趋于稳定的个位数增长（但货币和财政政策对于汽车信贷市场有重要的影响），汽车市场的发展对于汽车信贷市场有重要的影响，但汽车信贷增速将大大超过汽车市场增速；银行信用卡和汽车金融公司将成为两大主力军，成为市场的主要组成部分；汽车信贷的重心将由一线城市向三四线城市下行。
刘宪志：自主品牌成立汽车金融公司大势所趋
中国汽车信贷市场近几年有了长足的发展，预计在几年内，中国汽车信贷市场会成稳定良性增长态势，社会认知度进一步提高，汽车信贷发展环境进一步改善。一是个人购车贷款比例会越来越高，汽车信贷消费将成为一种大众化的消费方式。二是随着汽车销售市场竞争加剧，金融工具将成为各厂商竞争的主要手段。三是行业内竞争也会更加激烈，除了汽车金融公司，一些银行特别是地方性银行、信用卡中心、融资租赁公司等多种机构会加入这个领域；四是竞争会促进汽车金融产品创新加快，会出现保险、售后等服务工具组合的产品，最终成为一个客户购车、用车、置换全流程的解决方案。自主品牌汽车企业筹划成立汽车金融公司是大势所趋，也是在目前汽车市场竞争环境下提升服务水平，提高产品竞争力的必然选择。每个自主品牌汽车厂商，如何针对自己销售网络和客户群体特点，做好市场拓展和渠道建设，特别是如何摸索客户甄别和风险控制，需要有一个适应过程。
李佳：汽车金融这一杠杆将走进千家万户
中国汽车金融市场非常年轻，但充满巨大潜力。根据行业统计，中国目前大约有10%的客户在购车时会选择汽车贷款。与发展较为成熟的市场相比（美国为75%），中国市场还有很大的发展潜力。传统的中国人更倾向于储蓄、现金购物，然而，随着汽车市场日趋成熟，“80后”踏上职场，顾客的消费理念正逐步从现金消费向信贷消费转变。由《理财周报》联合新华信咨询公司推出的“2011中国汽车消费信贷调查”报告显示，在有购车计划的人群中，84.6%的被访者可接受贷款购车。随着消费者越来越清楚的意识到，汽车金融能够有效帮助他们早日实现购车梦想，同时随着他们的收入水平不断增长，可以预见，未来汽车金融这一杠杆将走进千家万户，为帮助中国居民进入“车轮时代”提供助力。
5.新车销量减速叫停车险高增长
中国平安、中国太保、中国人保的垄断地位在不断加强，令产险市场主要公司的垄断能力明显高于寿险市场。
电话销售等新渠道成为车险市场的最大亮点，至2012年1月4日已有15家产险公司拥有车险电销牌照。
面对同质化的产品及价格，围绕理赔的增值服务就成为各家公司电销业务竞争的重点。
在新车销售量大幅下降的影响下，2009年、2010年车险市场年均30%以上的保费增速没有能在2011年重现。保监会最新披露的全年产险4617.9亿元中，虽然并未公布车险市场的细分数据，但全行业同比18.5%的增长也为车险市场的业绩定下了基调。截至2011年11月，车险全行业实现保费收入3142亿元，同比增长仅为16.35%，其中近七成份额依然被中国平安、中国太保和中国人保三家车险巨头所垄断。
虽然保费增长出现疲态，但电话销售等新渠道成为车险市场的最大亮点，而面对越来越多的中小车险公司获批电销牌照，车险三巨头2011年以来对电销市场的投入也明显加码。其中，中国太保电销业务增幅位居三巨头之首，2011年中报显示其电销业务实现保险业务收入19.55亿，同比增长485.3%。
车险三巨头垄断加剧
“2011年保险业务发展基本稳健，财产险保费收入4617.9亿元，同比增长18.5%。”尽管业界对于2011年产险保费增速的大幅下滑已有预期，但保监会新任主席项俊波最新披露的全年产险市场保费数据依然难掩形势的严峻。前两年的保费高速增长、保费基数大，以及2011年汽车销售量的骤然下降，是2011年产险市场增幅未能超过20%的关键因素，而在2009年、2010年这一数字曾分别高达28.61%、39.36%。
在车险市场增长轨迹的背后，是新车市场销量划出的一道抛物曲线。2009年、2010年，在各项刺激消费政策促进下，新车市场连续两年实现高速增长，2010年新车产销双双突破1800万辆创下新高。但随着各项刺激政策的陆续退出，失去政策支撑的2011年新车市场销量陡然回落，全年累计销量仅为1850.51万辆，同比仅2.45%的增速也创下了新世纪以来的最低的增速。以2011年前11个月的数据来看，3142亿元的车险保费收入，同比增长也只有16.35%，而同期产险市场的整体增速超过17%。
而对于今年的车险市场，业内的观点依然并不乐观，在中银国际的最新研报中就给予了“盈利预期下降”预期，“我们估计，未来车险业务的发展将很大程度上取决于机动车数量的增长，2012年整个行业的车险保费收入增速可能在12%-13%左右。由于车险业务占比基本在75%左右，非车险业务占比短期内提升空间也比较有限，因而未来整体产险的盈利预期可能会随之下降。”
但在整体车险市场保费增速乏力的背后，中国平安、中国太保、中国人保的垄断地位却在不断加强，令产险市场主要公司的垄断能力明显高于寿险市场。截止2011年10月的统计显示，三巨头的车险业务合计市场份额为68.64%，比2010年继续上升了0.51个百分点。
全行业逐鹿电话车险
在三巨头强化垄断的作用力中，以电话销售为主的新渠道的开拓是被各分析机构强调的重点。“电话车险平安最早做开，但2011年中国人保、中国太保在这方面投入很大，业务增长很快。”保监局财险监管处副处长赵一海如是评价。虽然未被单独列入保监会及行业协会的统计口径，但从三巨头披露的部分数据中依然可窥见电销业务的快速膨胀。
2011年1-9月份，电销网销车险保费收入296亿元，占车险行业保费市占率10%，其中中国平安今年1-9月，电销车险保费收入156亿元，已占自身车险的33%，增速85%，而其传统渠道增速仅25%；而中国太保也在2011年的电销业务上开始发力，其半年报中的数据显示当年1-6月份19.55亿，同比增长485.3%，并预计明年电销车险占太保车险保费的比重达到20%。在三巨头之中，中国人保关于电销业务的数据最少，但其曾透露2011年第一季度的电销业务增幅超过580%。与低调的数据统计相比，其去年底在合肥投资成立了华东电销中心，总投资近10个亿，大手笔的背后自然是看好电话车险业务的回报。
而追随着三巨头，中小产险公司对于电销的热情也在2011年也快速点燃，而其中却难掩迫不得已的意味。“电销车险优惠15%的价格优势对消费者的吸引力很大，并且电销客户往往还能享受到专门的服务。随着大公司电销的崛起，中小公司面临的客户流失情况明显。”英大泰和的相关负责人坦言。继2011年12月永诚财险电销牌照获批后，2012年1月4日保监会又批准英大泰和财险开展车险电销业务，至此已有15家产险公司拥有车险电销牌照。
增值服务成竞争重点
虽然电销成为全行业的突破点，但在目前车险市场费率及条款仍未放开的现状下，各家公司销售着相同条款、费率的车险产品，在全行业都在享受15%价格优惠的电销市场也依然如此。除价格外，虽然车险分为A、B、C三种不同条款，但超过90%的条款内容高度同质化，因此目前几乎所有车主在购买车险时都视三种条款为同一车险产品。而从目前的车险合同组合方式上来看，车损险、第三者责任险、车上人员责任险、盗抢险等为主，附加划痕险、涉水险等热门附加险的搭配也是业内同行，也成为车主们口中所称的“全险”。
面对同质化的产品及价格，围绕理赔的增值服务就成为各家公司电销业务竞争的重点。作为在全国首推快速理赔的中国平安电话车险，在2011年升级推出了全国范围内的“快易免”服务，除继续“万元以内，1天内赔付”之外，还提供上门收取理赔资料、不限次数、覆盖全国的免费送油、搭电、拖车等道路救援服务。此外，中国太保、中国人保各自推出的“五星级”服务、“车险管家”等品牌知名度也都有所提升。
6.汽车油改气遭遇“拦路虎”
检测数据显示，燃气车辆的排放量只是燃油车辆的40%，起到有效的节能减排作用，且燃气汽车比燃油汽车每公里至少能节省1元钱，但政策支持等方面的缺失使汽车油改气正遭遇重重“拦路虎”。
据自治区道路运输管理局相关负责人介绍，政策不明确是首要问题。目前，国家没有制定明确的发展目标和规划，天然气汽车的推广应用时有“无法可依”“无规可循”的困惑。车辆改装后，由于缺乏相关的法律依据，公安部门不予办理审验，保险部门出了事故不予理赔，运管部门从安全角度考虑，对擅自改装的客运车辆不予报班，严重阻碍了天然气汽车的推广使用。
其次，供气体系建设遭遇重重困难。天然气汽车的推广应用，必须保证气源充足，但加气站的建设涉及到城市建设规划、经费投入和环境安全等诸多因素。我区加气站普遍规模较小，部分加气站油气共用；建成投用的加气站普遍采用CNG，LNG还处于初级发展阶段，不利于长途客车及重型货车的改装使用。
另外，推广应用存在不平衡。从我区道路运输推广应用天然气汽车来看，采用天然气及其他燃料汽车仅占总营运车辆的12.3%，普遍采用CNG。班线客车由于加气站分布不均，改装速度缓慢，只有部分县境内客车在报废更新时，按规定购置双燃料客车；公交车主要以银川市区为主；出租车由于运距短，在气源充足的银川、石嘴山、吴忠及中卫部分地区基本上改装或更新完毕，固原地区及部分偏远地区由于缺少加气站，无法保证气源，基本没有改装；货运车辆的改装以小型货车为主，采用双燃料能源，重型货车基本没改装，属于“空白点”。
7.汽车投诉同比上升幅度最大
随着3・15脚步的日益临近，看似平静的车市下面也流动着阵阵暗涌，近日，中国消费者协会公布了2011年全国各级消协组织所受理的消费者的投诉情况，针对汽车的投诉量同比增长了19.2%，是投诉量同比上升幅度最大的一类商品。
中国如今已经成为了年产销超过1800万辆的世界第一大汽车市场，并且这1800万辆几乎是由“大跃进”的方式飞速增长而来，因此消费者投诉量的激增并不是什么令人惊奇的结果。
针对迅速增长的汽车投诉量，有关部门也正在采取各种办法应对，近日，呼声很高的“汽车三包”法规已经进入了最后的征求意见阶段，车内空气，车辆备胎等相关质量标准也正在孕育中，本报的汽车维权热线也在忙碌地为南京的车主们解决各种各样的问题，一场车市消费者的维权风暴，正在刮起。张瀚中
4S店保养少加机油
投诉人：刘先生
投诉内容：两天前，到城南一家4S店保养，更换了发动机机油等。保养结束后的当天晚上，发生了车祸，在城北另一家4S店维修过程中，发现发动机机油依旧很黑，怀疑4S店没有更换机油。
维权出击：2月15日上午，记者带着刘先生以及汽车专家一起来到了城南这家4S店。负责给刘先生车保养的工作人员接待了我们，刚开始，工作人员不承认这事，并且信誓旦旦地说他个人会为这件事情负责。随后，记者拿出了相关证据，并把刘先生从车上换下来的机油拿了出来。此时，该工作人员有些慌张了，说话变得吞吞吐吐。“他这辆车才跑了一万多公里，并且才做完保养，一般情况下机油不太可能很脏，除非少换油或者压根没换机油。”汽车专家说完这话后，该工作人员不说话了，几分钟后该店的总经理出面了，表示要去调查一下。十来分钟后，总经理带着歉意说，该维修工人图省事，没有把机油全部更换，这事他们会负责的，退还事先收刘先生的200多元保养费，并赠送一次保养。
修修补补不断
投诉人：王先生
投诉内容：2010年9月底，我花了近20万元购买了一辆轿车。至今为止，这辆车“大病没有小病不断”，前前后后更换零部件，已经修了5次。虽然每次修的都不是重要部位，可次数太多了心里有些犯嘀咕，“车内照明灯换过了，右后门摇窗机换过了，喇叭也换过了……万一哪天开到路上发现发动机要换，那就迟了。”
维权出击：接到投诉后，记者与王先生一起来到了这家4S店。经销商表示，王先生的车子出现的都是一些小毛病，并不影响正常行驶。“我们也把这事反映给了厂家，现在还没有一个正式的结果。”经过协商，经销商表示将免去王先生前期所有更换部件的工时费，后期再出现部件更换，也将给予一定的减免，此外还对王先生的汽车发动机延保一年
8.汽车电子好帮手的“双转型”战略
2012年2月12日，汇聚全球行业 500 强企业参展的“第八届广州国际汽车改装服务业展览会”在广州完美谢幕。展会上，各参展企业纷纷推出最新产品和服务，希望赢得行业发展的先机，取得开门红。
作为中国汽车电子行业的领军者，本次九州展已然成为了好帮手的主场。好帮手旗下卡仕达、丰诺、翼卡三大品牌各成展区独自参展亮相，以此最大范围地影响受众，得到了大家的好评。凭借“新技术与新服务”两张王牌，好帮手开启了产品结构和服务模式的“双转型”，成为了展会上最受瞩目的焦点。
新技术、新产品 产品结构转型领行业之先
本次九州展，好帮手电子旗下卡仕达品牌携领航、 e 航系列、以及专为 4S 店和车主提供更便捷服务的软件系统强势出击。由汽车影音导航向汽车电子的全方位覆盖，品种齐全，新品频出，覆盖汽车安全、娱乐等多方面，成为本次展会最大的看点。
在卡仕达品牌战略暨服务品牌发布会上，好帮手推出了为了增加行车智能性及安全性而研发的卡仕达新品 ---- 红外夜视系统。消费者在导航装上了该款产品后，夜晚行车时可根据图像、声音标识行人及障碍物，扩大视线范围，增加行车安全。除了红外夜视系统外，卡仕达还展示了自动泊车、行车记录仪、抬头显示等安全辅助驾驶系统，极大地增加了行车安全，引领了智能行车的潮流。
随着汽车电子人性化的不断加强，语音声控技术成为未来导航产业发展的趋势之一。卡仕达 2011 年发布的领航、 e 航系列产品，主打“一键通”声控功能，车主只需轻按导航上“一键通“按钮，即可连接到后台服务人员，说出您的导航、预订、救援等需求，后台服务人员即可提供路线规划，酒店、餐饮、机票预订，道路救援等服务。使得操作更简便的同时，也增加了行车的乐趣与安全，充分体现了品牌理念的精髓。
同时，好帮手旗下定位于行车安全升级方案提供商的丰诺，推出新上市的 CS-BOX 行车辅驾系列产品。而安全可视系统、 TPMS 胎压监测等智能系统的服务，更加标志着丰诺开辟了安全电子系统化、营销模式的新蓝海，引领汽车安全时代的普及化到来。
据调查，年轻车主在汽车用户的比例逐年攀高，比重不断加大。为了细分市场，满足更多年轻消费者的需求，卡仕达 e 航系列产品打造了强大的 3G 互联功能，消费者可以通过无线网卡或者 WIFI 随时随地享受网上冲浪乐趣。另外，为了给自驾出游的现代车主更加安全的出行体验， e 航系列还有车友带路功能，车友可以根据 e 航上“带我走”、“跟我走”、“到我这”三大功能，通过导航与导航、导航与手机的连接，轻松完成定位，避免掉队、走失的情况。
新战略 新模式 引领行业车联网潮流
赛迪顾问调研数据显示，中国汽车电子市场的规模有望达到 2400 亿元，车联网设备是其重要发展方向之一。市场份额的刺激，众多汽车电子厂商纷纷将未来的发展战略指向了车联网。“以服务，博未来”，已经成为各汽车电子企业赢得未来的共识。
基于现有产品终端，好帮手率先开启车联网应用之门。其中声控导航?智能升级系统是为所有品牌的不同车系实现车联网服务的横向一体化车联网产品，保障安全、快捷的同时，更注重消费者舒适的体验感觉，引领汽车电子行业步入车联网时代。业内分析人士认为，声控互联新品上市推动了汽车电子行业彻底实现从单一的 GPS 导航终端产品提供向车辆网 PPS 新运营模式时代的飞跃，必将引发新一轮技术革命和行业的“洗牌”。
2011 年好帮手推出了 PPS 三维立体的车联网运营的全新模式，也正是如此，卡仕达荣膺 2011CCTV 年度品牌大奖。据了解，卡仕达的 PPS 运营模式是以互联网技术为基础，开启多视角、多层次、全天候的立体交互模式，其强大的产品力和后台服务支撑开启了人机对话新模式，填补了“有终端无服务 ”的行业空白。
服务永远是市场和消费者关心的问题。基于此，好帮手在展会上正式推出 2012 年全新服务品牌“蓝色帮手”，致力于用专业化、精细化为客户创造更多的附加价值。
据好帮手总裁罗大军介绍，“蓝色帮手”服务品牌的推出，是为了满足广大用户对全方位行车咨询及按车辆量身定制解决方案的市场新需求，以客户为本，顺应市场而创。“蓝色帮手”不是一句口号，它代表的是一个专业而规范的体系。
凭借领先的技术、创新的产品 、完善的配套服务，从前装产品到后装产品，从前装配套到服务品牌，从汽车导航到远红外技术，好帮手行业领军者的地位已经日益坚固。业内权威专家表示：“好帮手正在实现“以用户需求为导向”，逐步完成从硬件制造商向软件服务运营销的转型，并致力于完善汽车电子产业链的构建，围绕“汽车影音导航”拳头产品，形成了以后装市场为主导，前装、海外市场并行的战略布局，其发展模式和理念不失为行业的一个‘新标杆’，值得借鉴。”
9.汽车维修费开始实行市场调节价
