皮卡进城放开路权的效果远不如皮卡下乡的效果好，皮卡进城确实是伪命题。今年西北、西南、中部地区、东北等皮卡市场持续走强，随着国家促消费的力度增大，限制消费的不合理措施逐步解除，限购城市和限行城市的皮卡需求低迷。关于出口，由于国际车企生产不足，供需矛盾较大，因此中国汽车的海外市场需求增长较快，推动着2022年以来的中国皮卡出口持续走高，今年1-8月出口仍呈现同比较强增长态势，其中长城、上汽大通、江淮等出口表现超强。
8月的皮卡生产3.8万辆，同比下降0.7%，8月皮卡出口1.9万辆，约占销量的50%，在商用车各车种中出口占比最高的。由于国内房地产市场环境低迷，近两年中国皮卡产销依托出口贡献而相对平稳。国内皮卡市场的表现尤其是县乡市场的销量占比同比去年增长较好，有效的抵冲了国内城市的皮卡萎缩。随着出口的增长放缓，加之8月皮卡厂家国内销量同比增长偏弱，尤其是以旧换新的政策对皮卡的推动不大，也会带来一定的观望。
注：本文数据基于中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表(商用车产销快讯)-终稿
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