中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3033-9月24日

发布时间：2015-09-24 17:05:28 浏览量：1738次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 国务院：新建住宅须配电动车充电设施	5. 售9.98-14.98万元新款奔腾B70正式上市
2. 降价潮波及SUV市场	6. 增更多选择新款北京40有望明年3月上市
3. 广汽本田总产能将扩充至72万辆	7. 11月19日首发雪佛兰乐风RV预告图曝光
4. 联手PSA开发电动车东风新能源研发艰难补课	8. 或搭两款动力全新逍客10月16日将上市

新闻详情

1.国务院：新建住宅须配电动车充电设施15-09-24 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-24/948808.html

      9月23日，国务院常务会议召开，部署了补公共服务短板、促进内需惠民生的相关工作，其中加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设是其中重点。

      随着相关工作的落地，阻碍新能源车的充电设施不足问题将有望加快破解。

      可通过PPP等方式参与

      此次会议最受关注的举措是将城市合理规划布局和建设停车场结合起来，明确提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还亮出硬举措，要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

      根据会议的部署，要放宽准入，鼓励民资以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。与此同时，还应加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项资金等方式支持充电设施和停车场建设。

      此前，各地方政府也积极出台相关政策推动充电桩建设。如今年5月上海市正式发布《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，要求在住宅小区、办公场所、公共停车位、道路停车位、高速路等区域加速充电桩建设，并对充电设施建设给予土地政策支持。

      在政策的推动下，我国的充电桩数量正在加速增加。以北京为例，截至今年9月，全市累计已建成1500余个社会公用充电桩，目前已有1000多根投入使用，其中50%以上分布在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。

      需破重建设轻管理弊端

      此前，北京市科委新能源与新材料处长许心超表示：“充电桩建设方面，现在国家电网占70%，社会力量开始介入，民营资本建桩的速度比预想快得多。”

      目前，包括富电科技、电桩公司、星星充电在内的诸多民营资本已进入充电桩建设领域。富电科技总裁庞雷告诉《每日经济新闻》记者：“截至今年，我们在上海和北京建成的充电桩将分别达到1500个和1800个。”

      然而，在我国推动民营资本加速进入充电建设领域，发挥其积极性的同时，如何规范其发展也应引起相关部门的重视。

      庞雷介绍，以前为了推动充电桩建设，美国曾以政府补贴的方式加速企业进入充电桩建设领域，然而随着补贴退出，大量企业也开始退出。“目前美国充电桩企业仅有6家左右，而在2011年此类企业曾达到40~50家。”这就导致不少充电桩无人维护。

      目前在一些地区，部分充电桩“重建设、轻管理”的迹象也已经开始显现。一位电动车车主告诉《每日经济新闻》记者：“在北京，部分充电桩的停车位被汽油车长期占用，导致电动车无法使用。”因此有观点认为，既要充分发挥民营资本对充电桩行业发展的积极作用，也要强化对充电桩的管理。

      【简评】目前制约市场的最大难题之一依然是充电桩数量有限。

2.降价潮波及SUV市场 15-09-24 来源：京华时报作者：黄菲菲

http://epaper.jinghua.cn/html/2015-09/24/content_237505.htm

      如果说6月长城针对旗下多款热销SUV官降只是个例，那近期包括北京现代、东风悦达起亚以及海马等合资和自主品牌SUV的集体官降行为，已经预示着车市下行的寒意蔓延至SUV市场。

      中国汽车工业协会提供的数据显示，今年1月至8月，SUV产销继续保持高速增长，比上年同期分别增长45.4%和44.5%。尽管SUV市场红利远未到退出的时候，但高增长导致各大车企蜂拥而上，激烈的市场竞争让终端市场倍感压力，唯有通过各种降价促销方式来追逐高增长预期。

      作为国内SUV品牌的领头羊，长城哈弗品牌早已感到市场的寒意。最新数据显示，今年前8个月，SUV的常胜将军哈弗H6同比增长13.79%，远低于SUV 市场超过四成的增速；而哈弗H5则同比下滑54.77%。为此，一度价格坚挺的哈弗品牌率先针对哈弗H6、H2以及H1等车型进行官方降价，希望借此夺回市场竞争的主动权。随后，为给全新途胜开道，北京现代对ix35和全新胜达的官方售价进行全面下调，最高降幅达3万。与此同时，东风悦达起亚也针对智跑和狮跑两款SUV进行官降，最高降幅达5万元。日系方面，不管是丰田汉兰达还是日产楼兰等全新上市车型，都将新车起售价进行了下调。合资品牌价格下探进一步挤压自主品牌的市场空间。8月7日，北汽绅宝宣布针对绅宝X65官降1.5万元，将X65的价格下探至8.38万元。无独有偶，海马汽车也于8月中旬将海马S5的官方指导价下调7000元至1万元。此外，上汽锐腾也于近日出现了8000元现金优惠。SUV降价潮如同被推倒的多米诺骨牌，一发不可收拾地蔓延。

      曾几何时，高性能以及小型化是厂家普遍认为SUV高增长的细分市场。随着更多厂家布局小型SUV市场，以及涡轮增压发动机的普及，可以预见在不远的将来，SUV将达到紧凑型车市场贴身肉搏的竞争状态。

【简评】虽然SUV增速高于整体乘用车市场，但它并非独立于市场之外，也同样具备乘用车市场特点。

3.广汽本田总产能将扩充至72万辆15-09-24 来源：南方日报作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2015-09/24/content_7471339.htm

      日前，广汽本田宣布，第三工厂暨发动机工厂正式投产，首辆下线新车为第三代飞度。据悉，第三工厂初期产能为12万辆／年，未来将达到24万辆／年，届时广汽本田三个工厂将形成年产72万辆的能力。这意味着，广汽本田不仅形成了完整的产业链，并为下一轮发展奠定产能基础。

      初期产能为每年12万辆

      与行业内的传统产能扩充模式不同，广汽本田以市场为导向，探索出一条“少投入、快产出、滚动发展”的独特发展路径。其中，广汽本田第三工厂暨发动机工厂并非简单的产能扩容，而是在黄埔工厂、增城工厂的基础上，基于“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Simple、 Compact，小型、简练、紧凑）的核心理念大胆创新，打造的一座全新工厂，实现了“资源占用最小化、效能发挥最大化”，树立了汽车行业的能扩新标杆。

      广汽本田方面表示，以“创建QCD（质量、成本、效率）体质世界最强的绿色工厂，制造令消费者感动的商品”为愿景，第三工厂应用了Honda全球最新生产技术，旨在建成“智能集约型环保工厂”。第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂前列。

      按照规划，第三工厂初期产能为12万辆/年，未来将达到24万辆/年，这将大大提升广汽本田的产能束缚。2004年，广汽本田完成了年产24万辆的改造；随后，2006年第二工厂竣工，产能扩充至36万辆，并于2011年扩充至48万辆。

      完善配套体系供应

      今年以来，由于受宏观经济低迷等因素影响，整体车市略显低迷，广汽本田却保持了逆市增长的态势，连续8个月实现两位数增幅。数据显示，8月份，广汽本田全系销量43202辆，同比增长38.3%，终端销量45072辆，同比增长48.8%。而前8月则累计销量329735辆，同比增长37.4%，终端销量 375178辆，同比增长46%。

      广汽本田方面表示，在销量稳定增长的局势下，第三工厂暨发动机工厂顺利建成投产恰逢其时。然而，更为关键的一点，第三工厂的投产将完善了广汽本田在核心零部件的配套，开始配套发动机工厂，形成完整的生产链。

      一直以来，广汽本田所生产车型的发动机均由东风本田发动机公司提供，发动机工厂建成之后，将为今后下一步发展打下基础。据了解，广汽本田的发动机工厂将以生产小型车的配套发动机为主，主要生产1.8L排量以下的发动机。

【简评】在当下的中国车市，广汽本田的发展规模与竞争对手都有着较大的差距。

4.联手PSA开发电动车东风新能源研发艰难补课15-09-24 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-24/948773.html

      日前，有消息称，PSA集团宣布与东风在“共同研发中心”联合开发电动车。对此，东风汽车公司一位相关人士向《每日经济新闻》记者证实了这一消息。另据了解，这款小型电动车有望在2020年之前发布。

      然而，相较于上汽、长安和比亚迪等企业，目前东风新能源技术领域的技术和产品战略仍略显单薄。

      东风寻求多种方式合作

      据了解，PSA并不是东风所寻找到的唯一新能源汽车技术研发合作伙伴。8月中旬，东风曾宣布与国能电动汽车瑞典有限公司签署协议，双方计划共同进行新能源汽车技术的研发。

      相较于与国能的合作，东风同PSA联合开发显得水到渠成。今年4月，东风与PSA宣布，将在上海建立“共同研发中心”。东风汽车一位技术研发方面的负责人告诉《每日经济新闻》记者，这一研发中心已在8月初步落成，“东风与PSA的电动车（合作），就由这个研发中心负责。”

      此前，在东风汽车公司内部，新能源汽车的研发由东风汽车公司技术中心负责，东风乘用车有限公司负责生产，东风电动车辆股份有限公司负责市场和销售。

      事实上，东风与PSA共建研发中心，意在增强东风在电动车研发上的实力，但依靠PSA现有的新能源汽车技术很难令东风如愿。在新能源汽车发展上，PSA的技术及产品力量并不强大，而此前其引以为傲的“空气混合动力”技术的研发因资金投入过大而进展缓慢。据了解，PSA目前销售的纯电动车主要是标致iOn、雪铁龙C-Zero两款微型车。

      随着我国将新能源汽车上升为国家战略，以及国内新能源汽车销量快速提升，让PSA和东风都在重新审视这一重要的战略市场。

      东风新能源产品短板待补

      “东风未来将形成插电式混合动力汽车、纯电动车等多项技术，并最终走向燃料电池。”东风新能源汽车的一位产品研发负责人向《每日经济新闻》记者透露，东风计划在2018年左右推出插电式混合动力汽车。

      目前，东风旗下的新能源乘用车产品仅有E30和E30L，这两款车在湖北省有一些销量。

      在东风汽车公司的新能源汽车项目仍慢速前进的同时，这一市场已经启动。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的统计显示，今年前8月，国内新能源车销量达7.6万辆，是去年同期的近两倍；其中，插电混动乘用车销量达3.4万辆，增长超过3倍；纯电动车为4.2万辆，同比增长143%。

      在新能源车市场上，不少车企快速拓展市场。乘联会的统计显示，今年1~8月，北汽E系列纯电动车销量达8244辆，江淮和悦IEV系列销量为4586辆，比亚迪e6的为3457辆。对比之下，东风风神E30系列仅有61辆。

      在东风计划2018年涉足的混合动力汽车领域，今年1~8月，比亚迪秦、上汽荣威550混动版两款车的销量分别达到2.4万辆和6078辆。其中，比亚迪唐目前已进入“爬坡”阶段。

【简评】东风乘用车在新能源汽车领域已处于落后状态，能否尽快推出适合市场的量产车型，将是一个不小的挑战。


5.售9.98-14.98万元新款奔腾B70正式上市	6.增更多选择新款北京40有望明年3月上市

上市时间：日前	上市时间：明年3月
销售价：9.98-14.98万元	销售价：——
发动机：2.0L、1.8T	发动机：2.0T、2.3T
变速器：6速手动、6速手自一体	变速器：自动变速箱
车身尺寸：4800/1820/1472mm	车身尺寸：——

7.11月19日首发雪佛兰乐风RV预告图曝光

8.或搭两款动力全新逍客10月16日将上市

上市时间：12月18日	上市时间：10月16日
预售价：——	预售价：——
发动机：1.3L、1.5L	发动机：1.2T、2.0L
变速器：5速手动	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：4384/1837/1594mm

每日新闻摘要

1.日前，国内大型汽车经销商集团广汇汽车发布公告称，正在对宝信汽车进行收购，双方已经签收了一份协议，并已经支付5000万港币的诚意金。这意味着，双方一定完成合并，广汇汽车将成为国内汽车经销商中的“巨无霸”。

2.9月22日，广汽集团一位内部人士向《每日经济新闻》记者透露，“目前，广汽集团的‘大自主’战略正在做进一步调整，有望在今年底前正式出炉。”而这一战略调整的重要表现，正是广汽集团计划全盘接收广汽吉奥。

3.数据显示，今年8月，一汽-大众以超过13万辆的销量，继续领跑狭义乘用车。其中，速腾凭借21279辆的单月销量成为一汽-大众最畅销车型。

4.据报道，目前，武汉、南京、义乌、杭州等城市相继出台或正在酝酿出租车行业改革新政。“互联网＋打车”的迅速发展倒逼传统出租车行业变革，各地推出或正在酝酿的减免“份子钱”、放宽出租车数量和价格管控等措施，已触碰既有利益格局。

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