l  工业和信息化部办公厅：关于印发2019年第二批行业标准制修订项目计划的通知

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工业和信息化部办公厅：关于印发2019年第二批行业标准制修订项目计划的通知

2019年9月23日  来源：工信部

9月23日，工业和信息化部网站公布“工业和信息化部办公厅《关于印发2019年第二批行业标准制修订项目计划的通知》”。

通知称，根据工业通信业行业标准制修订工作的总体安排，我部编制完成了2019年第二批行业标准制修订项目计划。现印发给你们，请认真组织落实。具体要求如下：

一、标准起草单位要注意做好标准制定与技术创新、试验验证、知识产权处置、产业化推进、应用推广的统筹协调。

二、有关行业协会（联合会）、标准化技术组织、标准化专业机构等主管单位要尽早安排，将文件及时转发至主要起草单位，并做好标准组织起草、意见征求和技术审查等工作，把好技术审查关。

三、部机关相关司局、相关地方行业主管部门要做好行业标准制修订过程的管理工作，确保标准的质量和水平。

四、计划执行过程中，如需对标准项目进行调整，请按有关规定办理。

列入附件《2019年第二批行业标准制修订计划》的汽车行业标准共7项，计划号和项目名称分别为：2019-0689T-QC汽车安全带织带（QC/T 946-2013）；2019-0690T-QC汽车防夹系统；2019-0691T-QC汽车空调套管式回热换热器；2019-0692T-QC汽车空调铝合金板式换热器；2019-0693T-QC汽油乘用车碳罐用空气滤清器；2019-0694T-QC汽车外饰件用蜂窝夹层结构制品；2019-0695T-QC大件运输车辆。

全国汽车标准化委员会：汽车推荐性国家标准《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》征求意见的函

2019年9月23日  来源：全国汽车标准化委员会

9月23日，全国汽车标准化委员会印发“汽车推荐性国家标准《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》征求意见的函”。

函告称，由电动车辆分技术委员会组织制定的汽车推荐性国家标准《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》已完成征求意见稿。现提交公示，广泛征求意见。请各相关单位及专家提出宝贵意见，并将意见和建议回复至分标委秘书处及标准起草单位。

征求意见时间：2019年9月23日至2019年10月30日。

《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》（征求意见稿）标准总体框架包括范围、规范性引用文件、术语和定义、要求等共四章。

本标准规定了插电式（含增程式）混合动力电动乘用车的技术要求。

本标准适用于可外接充电的、具有纯电驱动功能的M1类混合动力电动汽车。

本标准代替GB/T 32694—2016《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》。与GB/T 32694—2016 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

——修改了车辆低速提示音的要求（见4.2，2016 版本4.1）。

——修改了充电接口及通信的要求（见4.3，2016版本4.3）。

——修改了燃料消耗量及排放的要求（见4.4，2016版本4.2）。

——修改了续驶里程的要求（见4.5，2016版本4.5）。

——修改了安全要求（见4.6，2016版本4.4和4.6）。

——删除了2016版本中续驶里程测试方法（见2016版本附录A）。

全国汽车标准化委员会：汽车推荐性国家标准《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》征求意见的函

2019年9月23日  来源：全国汽车标准化委员会

9月23日，全国汽车标准化委员会印发“汽车推荐性国家标准《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》征求意见的函”。

函告称，由电动车辆分技术委员会组织制定的汽车推荐性国家标准《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》已完成征求意见稿。现提交公示，广泛征求意见。请各相关单位及专家提出宝贵意见，并将意见和建议回复至分标委秘书处及标准起草单位。

征求意见时间：2019年9月23日至2019年10月30日。

《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》（征求意见稿）标准总体框架内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、试验条件、试验相关参数和精度、试验程序、试验结果、某一车辆的插值法、生产一致性等共九章，以及附录 A （规范性附录） REESS电量状态曲线；附录 B （规范性附录） 预处理、浸车和REESS充电；附录 C （规范性附录） 驾驶模式的选择；附录 D （规范性附录） REESS 电流及电压的确定；附录 E （规范性附录） 基于REESS 电量变化的修正程序；附录 F （规范性附录） OVC-HEV 纯电利用系数（UF）。

本标准规定了装用点燃式发动机或装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车能量消耗量的试验方法。

本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的N1类和最大设计总质量不超过3 500kg的M1、M2类车辆。最大设计总质量超过3 500kg的M1类车辆可参照执行。

本标准代替GB/T 19753—2013《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》。与GB/T 19753— 2013 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

——增加了全电里程、电量消耗续驶里程、电量消耗循环里程和等效全电里程的术语和定义（见第3 章）。

——修改了环境要求、试验燃料、试验车辆、测试设备要求（见第4章、第5章，2013版本的第5章）。

——修改了试验循环。试验循环由NEDC循环变更为WLTC循环及中国汽车行驶工况，同时增加了试验循环的修正方法（见4.5，2013版本的7.1.2.3.3、7.1.3.2、7.2.3.3.3、7.2.4.2.3和7.3.2.1）。

——修改了道路载荷测量与测功机设定、试验规程的要求（见第6章，2013版本的第7章）。

——增加了电量保持模式试验的有效性判定准则（见6.1.2.2）。

——修改了试验结果计算方法，引入了基于中国实际道路统计得到的纯电利用系数UF的加权计算方法（见7.1~7.2，2013版本的7.1.4、7.2.5和7.3.4）。

——增加了将电量消耗量折算为燃料消耗量，从而得到车辆综合燃料消耗量的计算方法（见7.1.3）。

——增加了型式认证值的规定（见7.3）。

——增加了试验系族的规定（见第8章）。

——增加了生产一致性的规定（见第9 章）。

——修改了预处理、浸车和REESS充电（见附录B，2013版本的附录A）。

——修改了驾驶模式的选择（见附录C，2013版本的7.2.2）。

——增加了REESS电流及电压的测试方法（见附录D）。

——修改了电量保持模式试验REESS修正系数的确定方法（见附录E，2013版本的7.3.4.2）。 fuel K

——增加了OVC-HEV纯电利用系数UF的计算方法（见附录F）。

本标准参照联合国全球技术法规GTR 15《世界协调的轻型汽车测试程序（WLTP）》的部分技术内容。

生态环境部机动车排污监控中心：国六车（机）型环保信息公开汇总 （2019年09月27日）

2019年9月27日  来源：生态环境部

为为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》，严格实施国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段标准）》（GB18352.6-2016）与《重型汽车污染物排放限值与测试方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018），按照原环境保护部《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》（国环规大气〔2016〕3号）要求，有关企业在我中心平台向社会公开其生产、进口达到排放标准的机动车（机）环保信息（包括排放检验和污染控制技术信息）。

截至2019年9月26日，国六轻型车、重型车环保信息公开情况分别如下：

轻型车：共有134家企业3240个车型（7562个信息公开编号）9140704辆车进行了轻型车国六环保信息公开，与上周汇总环比增加75个车型、409337辆车。其中，国内生产企业116家、2811个车型、8535494辆，国外生产企业18家、429个车型、605210辆；轻型汽油车企业132家、2988个车型、8857120辆，轻型混合动力车企业32家、149个车型、265347辆，轻型柴油车企业4家、76个车型、16648辆，轻型燃气车企业2家、27个车型、1589辆。

重型车：共有198家整车生产企业的3899个车型8733辆车进行了重型车国六环保信息公开，与上周汇总环比增加207个车型、1753辆车。24家发动机生产企业的406款发动机型按重六标准完成型式检验（重型柴油机344款，重型燃气机62款），其中62款机型自愿进行了环保信息公开。