中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3046-10月19日

发布时间：2015-10-19 16:15:31 浏览量：1787次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 磨刀不误砍柴工汽车智能化标准亟待完善	5. 搭1.5L发动机奇瑞艾瑞泽5申报图曝光
2. 动力电池产业供不应求迎爆发式发展	6. 将于11月5日上市一汽奔腾B30正式下线
3. 神龙新能源战略-曝光年产将接近50万辆	7. 售28.88-42.88万元新款ATS-L正式上市
4. 东风标致主动调整销量目标新战略将公布	8. 售18.88万起五十铃mu-X五座版增新车型

新闻详情

1.磨刀不误砍柴工汽车智能化标准亟待完善15-10-19 来源：中国经济网作者：谢源

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201510/19/t20151019_6736585.shtml

《中国制造2025》对汽车的生产及核心技术持有更高的要求。其中,要掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术。在近日举行的中国汽车智能化峰会上,与会嘉宾对汽车智能的发展发表了统一的观点:汽车智能化需要全局性政策与完善的标准体系。　

　　原工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任对汽车智能化发展提出了四点建议。首先是加快智能汽车战略和发展路线图的研究制定;二是标准法规的建设和进一步完善;三是多方合作加快智能汽车关键核心技术及零部件的自主研发;最后是加快推动实施智能汽车试点示范运行项目。　

　　朱宏任还表示:“目前我们缺乏全局性的政策和完善的标准体系,特别是对于智能驾驶系统、传感系统、车载终端、V2V/V2I等。标准不一使得智能化的推动、自动驾驶或者说自动化辅助驾驶碰到了很多问题和障碍。”　

　　汽车智能化将迎来战略性的发展机遇,对于汽车智能化发展所需要的环境,北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉表示:“我觉得到现在为止应该是政府出面来制定标准,将通信标准、道路标准和行为标准,还包括保险、交通规则等,这些都需要政府来制定。”　

　　中国汽车技术研究中心副主任吴志新也表达了类似的观点:传统意义上讲,企业的标准如果在行业中达成共识,行业标准进一步升级成国家标准,在一个新技术大变革时期,还不能够靠企业自发地制定一些标准。这些标准需要国家牵头来制定。　

　　同时,汽车智能化也需要依靠大量的实践。“我们过去说标准是专家定出来的,现在我们说标准是在实践中产生的,不做试验就不会有标准产生。”中国移动研究院首席科学家杨景说。　

　　交通运输部公路科学研究院副总工程师杨琪在会上阐述了国家部委为推动汽车智能化所做的努力。“在科技部、发改委、交通部,包括工信部的支持下,我们已经进行了项目的研究和标准化的工作,其中包括安全、V2X通信等方面,以及在高速公路上进行的一些试验。”杨琪说,“我们已经制定了《合作式智能运输系统专用短程通信》系列标准。此外还制定了一系列的标准,包括自适应巡航控制系统、倒车安全服务、换道决策辅助系统和运行危险报警系统。我们也希望越来越多国内企业加入到智能汽车的行列中来。”

【简评】越来越多的企业参与到了汽车智能化的建设中，也为车企的发展提供了更多选项。

2.动力电池产业供不应求迎爆发式发展 15-10-19 来源：中国产经新闻报作者：何舒珉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/19083855385560347199226.shtml

      据工信部装备司公示的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)显示，共有10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品入选，产品类别覆盖包括三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢4种。

      据了解，动力电池多为电动汽车，电动列车，电动自行车等提供动力来源的电源，是新能源汽车的重要动力之一，同时，国务院办公厅发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，更是为新能源汽车的发展增添政策依据。

      但是在规范条例出台前，“新能源汽车存在动力电池生产企业数量较多、生产技术水平参差不齐、电池生产规范较少等问题。动力电池是一个急需解决的问题，因为动力电池是新能源汽车的最重要的零部件之一，关乎新能源汽车的续航里程和汽车安全性。”中投顾问新能源行业研究员萧函在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

      “技术水平上与国外相比尚有差距，浮躁之风拖累技术进步，国内新能源汽车技术陷入‘引进一依赖一再引进一再依赖’的怪圈。”中研普华研究员李湖同样对《中国产经新闻》记者表示。

      数据显示，截至去年年底，新能源汽车保有量超过12万辆。今年上半年，我国新能源汽车共生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中商用车的增长速度与去年同期相比增长8倍，商用车对动力电池的需求也会更大。

      不难看出，在政策出台后，动力电池产业不仅会自身爆发式发展，同样会给新能源汽车产业带来很大的影响，二者有着相互依存的关系。

      萧函表示，一方面企业将加强技术研发及创新，提高电池质量，满足新能源汽车发展的要求；另一方面将会加速动力电池行业洗牌，优胜劣汰，促进动力电池行业的健康发展。新能源汽车和动力电池是相互影响的关系。

      2015年作为动力电池产业爆发的一年，新能源商用车销量同比实现近8倍的增长，新能源乘用车也实现3倍的增长。目前，60%的新能源商用车使用我国生产的动力电池。

      业内对目前中日韩三个动力电池市场有3个词汇的概述：中国动力电池“疯”，韩国动力电池“抢”，日本动力电池“稳”。

      看到优势及潜力的同时，也要考虑动力电池及新能源汽车对应的基础设施问题及发展的阻力。

      就这一情况，李湖认为，总体来讲，国内新能源汽车最大的发展障碍在于以充电桩为主的充电基础设施建设发展缓慢，地方保护主义及复杂利益链条严重延缓了我国新能源汽车充电基础设施的推广普及；相对而言，动力电池目前存在的主要问题在于以低端磷酸铁锂电池为主，三元电池(国内未来几年市场主流产品)普及过慢。

      同时，考虑到电力因素，动力电池企业产能释放需要一定周期。这就更加需要二者的通力配合，才能使市场得到更好的发展空间。

      据了解，我国动力电池的核心技术并不缺失，但装备制造、工程化能力方面依然存在较大差距。

      在未来发展方向，李湖表示，科技部确定的技术支持大方向有：电动化的能源科学、轻量化的材料科学和智能化的信息科学。从产品类型看，企业主要以磷酸铁锂材料为主。

【简评】未来中国新能源汽车行业市场空间巨大，必将拉动对电池的采购，未来动力电池将迎来发展的好时期。

3.神龙新能源战略-曝光年产将接近50万辆15-10-19 来源：网通社作者：虞宁

http://auto.news18a.com/news/storys_80326.html

      神龙在完成“T+STT”动力战略布局后，实现了旗下标致与雪铁龙品牌五款新发动机及自动启停技术的普及。未来，神龙将进入新一发展阶段。根据神龙汽车公布的信息，下阶段将发力新能源领域。近日，神龙汽车有限公司新能源平台主任窦继胜在接受采访时表示：“到2020年，新能源汽车将在神龙汽车总产量中占比超30%。”此前网通社从神龙官方获悉，2020年神龙汽车产销量目标锁定在150万台，照此计算，神龙未来新能源车年产量将接近50万辆。

      在标致雪铁龙的规划中，未来产品将基于EMP1与EMP2两大模块化平台打造，其中EMP1以生产小型车为主，而EMP2则用于投产中大型车。在新能源领域，标致雪铁龙将基于EMP2平台推出插电混动车，而小型车平台则生产纯电动车。此外，神龙与PSA集团还将共同开发全新的CMP平台，用于生产全新一代小型车，该平台的首款产品将是一款纯电动车。按照神龙公司的规划，2020年前将实现插电式混合动力车以及纯电动车的产业化，并于2019年前全面普及插电混动技术，同时还将推出纯电动车型。

      在神龙公司的中期规划中，2017年销量突破100万辆，2020年达到150万辆。在新能源方面，在全面推广和升级STT微混技术的基础上，神龙公司将推进混动和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。对于神龙汽车而言，未来新能源车占总产量超30%，这将带动旗下标致与雪铁龙产品平均油耗全面降低。到2020年，神龙公司所有产品碳排放量预计将再降低20%。

      随着中国政府对于新能源车型的补贴与支持力度不断加大，各大车企均在新能源领域推出相关产品。以大众汽车为例，2020年之前将在华推出15款新能源车型，这些产品并非在现有车型基础衍生而来，而是全新的产品。

【简评】随着未来标致雪铁龙新能源车型的生产并全面进入该细分领域，该品牌作为法系车的代表将向大众、通用等车企发起挑战。

4.东风标致主动调整销量目标新战略将公布15-10-19 来源：网通社作者：王安迪

http://auto.news18a.com/news/storys_80148.html

      东风标致在过去的两年保持了快速的增长态势，而在进入今年以后，国内汽车市场整体增速明显放缓，各大车企也呈现出上述趋势。近日，东风标致总经理李海港先生在与网通社沟通时表示：“东风标致将结合国家购置税政策，冲击年终销量，未来3个月每月4万台销量是我们的目标，最终东风标致年底将站上40万的‘台阶’。”在车市整体增速放缓的大环境下，东风标致调整了年初制定的45万销量目标，今年最终的销量成绩将对其下一个战略规划具有重要参考意义。

      今年车市“遇寒”，过半数的合资车企都曾出现销量负增长的情况。据统计，东风标致2015年1-9月份累计销量为28.77万辆，同比14年1-9月销量28.05万辆，实现了2.5%的正增长。不过离年初制定的45万目标还存有一定距离，随着新购置税减半政策的出台，东风标致期望在第四季中实现每月4万，全年销量达到40万的目标。

      再经历了6、7、8三个月的销量放缓后，9月份开始国内乘用车市场逐渐转暖。据神龙公司销售部门的数据显示，东风标致品牌9月份共销售33,379辆，相比8月份的27007辆，环比上涨29.5%。其中东风标致408表现突出，9月份共销售9043辆。随着国家1.6L及以下排量汽车购置税减半政策的推动，东风标致全系产品将更具竞争力，其销量也有望进一步提高。

      东风标致总经理李海港向网通社表示：“站上40万的‘台阶’有两个隐含意义，第一个是东风标致今年的销量增长率将超过‘大盘’，第二站上40万的‘台阶’对东风标致未来发展也是很好的。”同时今年还是东风标致三年“升蓝计划”的最后一年，新的战略规划将在明年初将正式公布。据了解，东风标致新战略将以“品牌向上”为核心，未来推出更多更高端的产品提升其品牌价值。

【简评】在经历了几年的高增长之后，东风标致今年开始面临一个更具挑战的乘用车市场。


5.搭1.5L发动机奇瑞艾瑞泽5申报图曝光	6.将于11月5日上市一汽奔腾B30正式下线

上市时间：今年年底正式推出	上市时间：11月5日
预售价：——	销售价：——
发动机：1.5L	发动机：1.6L
变速器：5速手动、CVT	变速器：手动、自动
车身尺寸：4572/1825/1482mm	车身尺寸：4625/1790/1500mm

7.售28.88-42.88万元新款ATS-L正式上市

8.售18.88万起五十铃mu-X五座版增新车型

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：28.88-42.88万元	销售价：18.88-25.23万元
发动机：2.0T	发动机：2.5T、3.0T
变速器：8速自动	变速器：5速手动、5速手自一体
车身尺寸：4730/1824/1421mm	车身尺寸：4830/1860/1830mm

每日新闻摘要

1.数据显示，1~9月，东风日产双品牌(日产、启辰) 的终端销量为69.2万辆，同比增长8.1%。

2.在东风悦达起亚全新K5新车上市会的现场，东风汽车公司总经理朱福寿表示未来三年东风悦达起亚将投放19款新车，并强力推出系列新能源车。

3.南京市新能源车推广办公室陈兆宏介绍，按照南京新能源车辆发展计划，今年要发展7215辆，同时建设7000多个充电桩。

4.儿童安全坐椅产品已于前段时间由国家质检总局规定开始实施强制性3C认证，未获得3C认证证书和未标注3C认证标志的机动车儿童安全坐椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

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