中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3049-10月22日

发布时间：2015-10-23 09:51:50 浏览量：1658次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 五部门联合发文推进黄标车淘汰严格报废注销	5. 定位小型城市休旅车雪佛兰乐风RV官图
2. 新办法业内征求意见二手车市场千万辆时代来临？	6. 搭CVT变速箱北汽幻速S6预售7.98万起
3. 上汽乘用车首推MG3SW “参战”小型SUV市场	7. 售12.48-13.48万卡罗拉新增1.6L炫酷版
4. 广本扩产为讴歌铺路 2020年目标百万辆	8. 售6.99-11.99万元吉利新款GX7正式上市

新闻详情

1.五部门联合发文推进黄标车淘汰严格报废注销15-10-22 来源：新华网作者：崔静

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/2208270727760347434897.shtml

      记者21日从环保部获悉，环保部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门近日联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，要求各地积极开展营运黄标车集中清理工作，督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车，集中排查达到强制报废标准的机动车，严格查处报废车上路行驶违法行为。

      通知从强化执法监管、严格报废注销、加强政策引导、严格检验检测、严格报废监管等方面，对全力推进黄标车淘汰工作作出了部署。在严格报废注销方面，通知要求各地严格执行《机动车强制报废标准规定》，对达到国家强制报废规定的，一律按规定报废。公安机关交通管理部门依据报废、灭失、出境、退车等情况依法办理注销登记。距机动车强制报废年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。对达到机动车强制报废标准的营运机动车，交通运输部门要督促运输企业及时办理报废注销手续，并注销收回或公告作废车辆道路运输证。对达到国家强制报废标准逾期不办理注销登记的机动车，公安机关交通管理部门要公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废。

      通知要求，各地商务、公安、环保、交通部门要加强对报废汽车回收、存储、运输、拆解、注销等环节的监督管理，坚决杜绝回收的报废汽车及其“五大总成” (包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)流向市场。加大对二手车交易市场监管力度，督促二手车交易企业严查交易车辆有关证件，防止报废汽车通过二手车交易市场流入社会。

      同时，五部门要求各地因地制宜研究出台经济激励政策措施，加大黄标车淘汰补贴力度∩通过利用盘活的财政存量资金，优先安排对提前淘汰的黄标车，尤其是大型客货车、出租车、公交车进行补贴。

      记者了解到，环保部自今年下半年开始实行黄标车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展。截至9月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%；山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。

      【简评】淘汰黄标车是国务院今年部署的一项重要任务，必须坚定不移完成。

2.新办法业内征求意见二手车市场千万辆时代来临？ 15-10-22 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://www.mrjjxw.com/shtml/mrjjxw/20151022/75342.shtml

      “对于千万辆这一整数关口，二手车市场已预期好几年了。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣向记者介绍称，2013年时，二手车市场就有达到千万辆规模的可能，但由于“限迁”等因素，这一市场规模到今年才可能最终得以实现。

      数据显示，今年前8个月，我国二手车交易量达610.08万辆，同比增长5.49%。但市场尚未迎来“井喷”。有业内分析认为，则是多种因素共同导致的结果，一方面政策未落地，制约了增长；另一方面，二手车商业模式还未成型。《每日经济新闻》记者日前独家获悉，上周五，《二手车流通管理办法（修订建议案）》（以下简称《管理办法》）已由商务部起草完毕，并在行业内部征求意见。与目前实施的管理办法相比，为适应市场发展，该修订案进行了大规模调整，主要包括税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开等五个方面。“如果这五个方面落实，将从政策层面保证二手车市场更高效运转。”一位二手车市场分析人士表示，按照规划，到2020年我国二手车交易量将达到2000万辆，与新车销售规模基本相当。这意味着，未来5年，二手车市场交易量将在现有规模上翻一倍。

      五方面破“交易壁垒”

      《每日经济新闻》记者了解到，备受关注的《管理办法》已由商务部起草完成，上周五下发至相关业内机构征求意见，以便进一步修订完成。“何时发布很难预期，要看相关政府部门的规划，。”一位参与征求意见的相关人士表示，但可以肯定的是，新版《管理办法》势在必行。

      一方面，现行办法实施已超过10年。目前，市场规模、商业模式、配套政策等已显著改变，现行办法已无法完全适应。

      另一方面，近年来，在新车销售进入“新常态”后，二手车交易量呈快速增长趋势。通过分析成熟市场的经验可发现，二手车交易量将达到新车的3~4倍，政策亟须完善，促使市场规范。

      记者了解到，《管理办法》主要对税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开五个方面进行更新和补充。

      税费方面，目前，二手车增值税按旧货交易增值税方式征收，即按照全额2%征收，但二手车平均利润仅约为6%，无疑会降低车商的利润。为此很多二手车企业都成立了经纪公司，以规避税收。

      限迁政策则被认为是目前二手车交易的最大阻碍。“现在仅有极少省市接受国五以下车型，这为二手车交易带来了困难。”一位二手车市场分析人士告诉记者，许多车况很好的二手车因为排放问题无法交易，“车源紧张”难题待解。

      此外，临时产权变更登记和车辆信息公开等内容，在此次管理办法修订建议案中也有提及。

      值得注意的是，由于二手车交易电商平台快速增加，此次的修订建议案也将此方面作为重点加以规范。上述参与征求意见的相关人士认为，这是《管理办法》与时俱进的标志之一。

【简评】随着国内车市的成熟，二手车交易也进入了活跃期，不少资本和企业涌入掘金。

3.上汽乘用车首推MG3SW “参战”小型SUV市场15-10-22 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-10-22/955336.html

      10月18日，上汽乘用车MG（名爵）品牌的小型SUV产品——MG3SW在北京宣布上市，新车基于现款MG3车型打造，并搭载有1.5L自然吸气发动机。而自去年10月以来，上汽MG品牌已相继发布了多款A级轿车、紧凑SUV和小型SUV，在当下的热门细分市场均推出拳头产品。

      拓展小型SUV市场

      随着MG3SW上市，上汽乘用车也加入了小型SUV这一高增长同时竞争激烈的细分市场。

      乘联会的统计显示，今年前8个月，以自主和日系品牌为主的小型SUV市场，整体销量达到96.7万辆，同比大幅增长247%，是所有乘用车细分市场中增长最快的领域。

      而在自主品牌中，上汽乘用车推出小型SUV产品的时间并不算早。在上汽乘用车之前，长安、长城、江淮、奇瑞等均已推出了小型SUV，并在销量上取得较大成功。

      乘联会的统计显示，今年前9个月，江淮旗下两款小型SUV——瑞风S3、S2的合计销量达14万辆，占该企业同期销量的59.3%。奇瑞瑞虎3同期销量达 7.8万辆，为奇瑞贡献了近25%的销量。长城两款小型SUV——哈弗H1、H2则售出16万辆，占该企业总销量的27%。长安汽车旗下CS35的销量也达12.7万辆，为长安贡献了24.6%销量。

      在此背景下，上汽乘用车也希望加入小型SUV市场分一杯羹。“MG3SW是基于MG3平台打造的新产品。”上汽乘用车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者。“MG3SW属于MG3品类的跨界车型。”上汽相关负责人表示，上汽希望这款产品对销量带来更大贡献。

      产品基本覆盖热门市场

      在一些业内人士看来，MG3SW或许只能赶上小型SUV市场的“末班车”。

      “小型SUV市场的高增长正在放缓。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者。

      记者查阅乘联会的统计数据发现，小型SUV市场的累计增速已由今年初的超四倍，下降为今年前8个月的两倍多。而今年6月，小型SUV的同比增幅为229%，8月则下滑至138%。

      “去年下半年，小型SUV大量上市让这一市场开始大幅增长。”崔东树向记者解释称，“因此，去年下半年尤其是年底，小型SUV市场的销量已有一定基数。”

      在崔东树看来，在小型SUV这一主要由产品拉动的市场，再出现爆发式增长的可能性已经很小。

      即便MG3SW的发布未抢占先机，但这款产品仍是上汽乘用车丰富产品线的重要车型。据了解，今年以来，上汽乘用车已先后发布了名爵锐腾（MGGS）和MG3SW两款SUV，分别涵盖紧凑级SUV和小型SUV市场。而这两个细分市场也是乘用车领域中最具活力的。

      今年前8个月，紧凑级SUV市场整体销量达到228.7万辆，同比增长19%。其中，今年3月上市的名爵锐腾，目前已累计售出2.9万辆，成为MG品牌最畅销产品。这也增强了上汽乘用车对MG3SW的信心。

      此外，MG3SW上市后，上汽MG品牌的产品已覆盖A级轿车、紧凑级SUV和小型SUV等热门细分市场，也给其未来销量增长打下基础。

【简评】上汽MG名爵目前的总销售规模并不大，在新产品逐渐到位后，将面临销量提升的挑战。

4.广本扩产为讴歌铺路 2020年目标百万辆15-10-22 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

http://www.mrjjxw.com/shtml/mrjjxw/20151022/75345.shtml

      今年一直逆势增长的广汽本田，正在为冲击百万辆销量目标做着准备。近日，广汽本田宣布，第三工厂正式投产，该工厂设计产能为24万辆，先期投产产能为12万辆。这一工厂正式启用意味着广汽本田距离2020年百万辆销售目标又近了一步。

      今年随着广汽本田销量持续飘红，目前设计产能均为24万辆的广汽本田第一和第二工厂已不能满足需求。在产能释放的基础上，“今年我们希望能够挑战60万辆销售目标。”广汽本田总经理水野泰秀表示。

      随着产能提升，广汽本田的新一轮产品规划也开始提上日程。水野泰秀表示，明年混合动力雅阁将国产，一款大型SUV也将投产。同时，广汽本田执行副总经理郁俊透露，明年讴歌的第一款车型也将导入广汽本田。

      讴歌国产项目继续推进

      随着广汽本田第三工厂投产，该企业新一轮的产品投放计划也将全面启动。特别值得一提的是，讴歌的国产化计划也将全面提速。

      水野泰秀透露，“未来讴歌品牌计划在广汽本田二工厂投产，同时广汽本田研发中心将承担讴歌品牌相关研发工作。”“关于讴歌的产品，明年会导入第一款产品，日后还会陆续有第二、第三款产品在广汽本田生产，并推向中国市场。”郁俊补充道。有媒体报道称，讴歌将于2016年国产的首款车型为一款紧凑级SUV，或为SUV-X概念车的量产版车型。

      在讴歌品牌落户广汽本田的同时，广汽本田旗下本田品牌和理念品牌的车型也将加速投产。水野泰秀表示，“2016年一款本田品牌大型SUV将投产，搭载混合动力系统的雅阁将在广汽本田实现国产，未来是否将国产其他混合动力车型，还要看市场情况而定。”

      与此同时，广汽本田还希望借产能提升之机再次催热自主品牌理念。据了解，理念是我国诞生的第一个合资自主品牌，然而目前该品牌仅有S1一款车型，且销量下滑明显。今年1~9月理念S1共销售0.28万辆，同比下滑25.4%。相比之下，东风日产启辰已经先后推出包括汽油车、电动车在内的4款车型，今年前9月累计销量达到3.63万辆，这几乎是理念品牌销量的数十倍。

      郁俊表示，“随着新车型推出，我们希望在2020年广汽本田达到100万辆时，理念所占的比例能够达到10%。”

      随着新车导入计划的不断提速，以及讴歌实现国产，广汽本田的品牌和产品序列均将更加完整与丰富。

【简评】随着广汽本田第三工厂投产，以及产品导入速度的加快，很有可能冲击现有日系车销量排名，届时，一汽丰田和广汽本田很有可能角逐日系车销量亚军的宝座。


5.定位小型城市休旅车雪佛兰乐风RV官图	6.搭CVT变速箱北汽幻速S6预售7.98万起

上市时间：12月18日	上市时间：11月初
预售价：——	销售价：7.98-10.58万元
发动机：1.5L	发动机：1.5T
变速器：——	变速器：5速手动、6速手动、CVT
车身尺寸：4205/1722/1525mm	车身尺寸：——

7.售12.48-13.48万卡罗拉新增1.6L炫酷版

8.售6.99-11.99万元吉利新款GX7正式上市

上市时间：日前	&, nbsp; 上市时间：日前
销售价：10.78万元-15.98万元	销售价：6.99-11.99万元
发动机：1.6L、1.8L	发动机：1.8L、2.0L
变速器：5速手动、6速手动、CVT	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：4630/1775/1480mm	车身尺寸：4553/1833/1700mm

每日新闻摘要

1.东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示：“前三季度英菲尼迪在华销量销量达到2.84辆，同比增长 36.8%。其中我们的国产车型Q50L及QX50占到超过60%的销量，尤其是Q50L销量环比增长29.1%，连续七个月单月销量逾千辆。”

2.9月，A3家族成为奥迪在中国市场成功“逆袭”的最大功臣。数据显示，9月，A3家族销量在中国市场实现139.8%的大幅增长，是继A6L、A4L和Q5之后，又一款走量车型。今年前三季度，A3家族在华销量增幅574%。

3.10月21日，在由中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会等机构联合主办的“2015中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”上，中国首辆无人驾驶智能纯电动汽车惊艳亮相，成为展会一大亮点。

4.10月19日，在波士顿咨询公司(简称BCG)关于自动驾驶汽车行业的分析报告会上，BCG资深合伙人Thomas Dauner表示，自动驾驶汽车技术将冲击传统出租车和公交车系统。新兴互联网模式公司的进入也将为这一领域带来活水。

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