中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3060-11月06日

发布时间：2015-11-06 22:30:34 浏览量：3081次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部：非汽车企业将获电动汽车生产资质	5. 售5.38万元北汽幻速S2幸福版正式上市
2. 汽车产量连续下滑 “一带一路”市场开垦待时机	6 . 采用新尾标斯柯达新款晶锐申报图曝光
3. 互联网企业造车：噱头还是真干	7. 前格栅样式可选曝北京40 2.0T申报信息
4. 借双擎向大众发起挑战	8. 售6.29-7.19万长城2016款C30正式上市

新闻详情

1.工信部：非汽车企业将获电动汽车生产资质15-11-06 来源：V讯网

http://www.newsv5.com/news/trade/25940.html

国务院新闻办公室5日举行新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩介绍贯彻落实党的十八届五中全会精神，促进工业通信业转型发展有关情况，并答记者问。

　　有媒体提问，有没有一个时间点可能会批准那些非生产汽车的企业来生产电动汽车?对此，苗圩表示，这项工作是国家发改委和工信部两家在负责，目前已经有一批非汽车企业在申请资质，我了解已经有几十家企业在申请。

　　工业和信息化部部长苗圩表示，目前已经有一批非汽车企业在申请电动汽车生产资质，据了解已经有几十家企业在申请。预计不久将来将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

　　苗圩透露，工信部正在组织有关的专家在做评审。预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

2.汽车产量连续下滑 “一带一路”市场开垦待时机 15-11-06 来源：21世纪经济报道作者：张梦洁

http://epaper.21jingji.com/html/2015-11/05/content_25270.htm

      来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前三季度，中国汽车产销分别为1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比累计下降0.8%，销量同比累计微增0.3%。其中9月单月，全国汽车产量更是同比下滑了5.6%。

      连日来，21世纪经济报道记者采访获知，在国内市场日益饱和的格局下，尚待开发的“一带一路”沿线市场被众多车企视为下一片“蓝海”。但多位业内人士指出，该市场的开垦有待时机。从2012年连续三年来，中国汽车出口量均大幅下滑。

      汽车增速放缓

      自中国“入市”起，中国汽车产业进入两位数高速增长通道，2000年至2010年中国汽车产销平均速度约24%。不过，这一状况在2010年开始有所转变，2010年至2014年这一增速缩减为7%，尤其是从今年5月开始，汽车产销出现15年来的首次负增长。

      对于市场出现变化的因素，上海明华有道商务咨询有限公司合伙人、汽车业务总监封士明在近日举行的中国汽车产业区域经济峰会上说，除了宏观经济增速放缓这一大背景外，中国汽车产销增速双双回落至个位数，与一线城市限购和限牌政策、人口红利短期内难以恢复，以及滴滴、神州等共享出行方式削弱购车意愿等息息相关，而另外一个短期因素是，受今年投资市场的波动所影响，个人股票被套牢从而制约了购车消费。

      对于今年汽车产量总规模判断，朱宏任介绍，研究机构分别三次下调了预期，从年初的2500万辆，到年中的2400万辆，再到三季度的2300万辆。“现在看来，今年估计突破2400万辆难度比较大。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源预测，未来10年中国汽车产销量难以再现高速增长态势，增速或将稳定在5%。

      “一带一路”市场需有序进入。

      广汽集团股份有限公司总经理助理欧阳惠芳将“一带一路”战略喻为中国企业第二轮走出去的机遇。在她看来，“一带一路”沿线绝大多数国家都是新兴经济体，其汽车消费是处于初级阶段，与中国车企产品的市场定位比较吻合；同时政策利好有助于中国车企以更快的速度、更低的成本出口；随着中国对外投资的增加和“一带一路”基础设施的完善，沿线国家对汽车日常需求也将会增大。

      与会专家预计，未来10年，“一带一路”带动整个出口量将会占世界汽车总产量的三分之一，真正成为第三极。未来三年内，该区域汽车销量可能会达到1500万-1800万辆。就2012年到2014年这三年数据来看，“一带一路”各区域汽车总销量分别为1218.85万、1218.08万、1219.38万辆。若按此预测，“一带一路”的汽车销量空间三年内有望增长20%-50%。

      不过，中国车企尤其是自主品牌车企，国际化程度并不高。虽然在2012年中国汽车出口首次超过百万辆，但连续三年来出口量都在大幅度下滑，业内预计今年或在80万台左右；此外，出口市场结构仍以发展中国家新兴市场为主。

      为何中国汽车出海步伐缓慢，甚至出现倒退？北京汽车国际发展有限公司副总裁刘伟松将挑战归结为三点：技术能力、营销能力和品牌力的差距。以最为核心的因素品牌为例，刘伟松此前市场调研发现，自主品牌和合资品牌相比，后者在品牌溢价上达到40%左右。

      “在产品方面，中国汽车走了十几年的出口道路，但是我们的产品往往都是在价格上想办法去跟外资品牌竞争，产品本身并没有做太大的改变，以至于我们的产品在很多市场根本无法销售，更不要说做差异的竞争，现在企业的产品在国内市场生产以后再投入到海外市场，仅仅能够满足海外市场最低门槛的要求。”刘伟松直言。

      借“一带一路”加速出海，不仅需要解决车企自身问题，这一广袤的新兴市场还面临着不可预知的市场风险。

      在上海通用五菱汽车有限公司规划部首席专家张玉林看来，“一带一路”沿线国家宗教、领土等各类冲突不断，发展环境较为恶劣。像北非地区，受法系品牌制约，对政策法规有偏向性，政局动荡，美金支付能力不足，自由贸易协定名存实亡。

      中国第一汽车集团公司规划部部长付炳峰也提出担忧：“我们现在经营汽车比较艰难了，走出去一定能挣钱吗？在那么辽阔的市场里去寻找市场，布局系统包括生产，稍不小心利润基本就没有了。”他建议说，自主品牌车企一方面需要坚持以做品牌为主，另一方面进入“一带一路”沿岸市场也需要保持有序原则。

【简评】要想在海外市场有长足的发展，必须稳打稳扎，摒弃短期行为和眼前利益，强化产品质量和售后服务，重视产业体系的输出，坚持合作共赢的理念。

3.互联网企业造车：噱头还是真干15-11-06 来源：经济参考报作者：李志勇

http://dz.jjckb.cn/www/pages/webpage2009/html/2015-11/05/content_11865.htm

      《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》于11月3日发布，智能化和新能源汽车成为其中一个重要内容。而随着苹果要造车以及乐视、阿里巴巴、腾讯、百度、高德地图等互联网企业纷纷曝出投身智能汽车领域的消息，互联网造车再次成为社会关注的焦点：作为一个有着上百年历史的传统产业，汽车制造行业有着极长产业链和高度的专业性和技术性。之前毫不相干的互联网企业进入汽车制造领域，是噱头还是实干？互联网造车到底靠不靠谱？

      互联网汽车来势汹汹

      随着信息技术的发展，以及能源和环保的需要，智能化和新能源成为未来汽车产业的发展方向。汽车作为一种载体，其功能和属性也在发生改变。这些都为互联网汽车的出现提供了条件。

      特斯拉这个当初汽车行业“门外汉”的成功为互联网企业造车提供了一个榜样。2015年，阿里巴巴集团与上汽集团合资设立了10亿元的“互联网汽车基金”，双方以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造互联网汽车。

      与此同时，国内互联网另一巨头腾讯集团则与富士康集团、和谐汽车签订互联网汽车的战略合作框架协议。根据协议，三方将组成联合工作团队，腾讯负责提供互联网开放平台，富士康聚焦在高科技移动终端与智能电动车整合的设计与生产制造技术上，同时凭借和谐汽车在高端汽车营销及服务领域的积累，提出“互联网+智能电动车”的商业模式。

      而风头最劲的乐视则在前不久宣布，其超级汽车开放的生态闭环已初步完成，并迎来了实质性落地。其首款样车“Mule Car”在美国研发中心已经完成实验，计划在明年的北京车展上亮相。同时，与阿斯顿·马丁合作的第一辆装有乐视车联网的阿斯顿·马丁车也将在2016的CES（美国消费电子展）上展出。

      噱头还是真干？

      传统汽车企业对信息技术会提升和改造汽车产业和产品普遍持认可态度，但对于互联网企业能否直接进入整车制造领域却存在着不同意见。

      在今年的法兰克福车展上，奔驰、宝马、大众的全球最高负责人不约而同地表示，信息化、智能化是汽车产业的未来，甚至将汽车比喻成一台行动的手机。但这些企业坚持的是“传统产业+互联网”的概念，即互联网只是对传统产业起到提升和改造的作用，而不能直接越过传统的汽车行业。

      吉利集团董事长李书福日前就对互联网企业造车提出了异议。他表示，随着科技创新的不断发展，汽车工业正在步入与移动互联网融合的大趋势。但互联网企业造车还只是一种概念，更多的是为了在资本市场有所斩获，而不是真正地进行投入创新。

      李书福说，真正制造成熟可靠的汽车产品需要巨大的研发投入，研发周期也很长。互联网汽车不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞电子商务。互联网汽车的前提是智能安全和完全电动化，目标是完全自动驾驶和高度人工智能。

      “不看广告，看疗效”

      作为一个新事物，互联网企业造车到底能不能实现？这个问题目前可能还没人能给出答案，但可以借用国家发展改革委产业协调司处长吴卫的一句话来回答。

      吴卫表示，对互联网企业造车“不看广告，看疗效”。只要是实干，就应该鼓励，最后出成绩的肯定是干活的人，不是评论的人。大家有怀疑和质疑很正常，什么事都是干出来的，尤其是制造业，更是如此。有些东西可能能吹牛皮，但产业是吹不出来的。

      乐视创始人贾跃亭认为，乐视汽车的生态模式不走捷径，完全依靠自主研发，并打破了产业边界。“我们不仅真正在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态，”贾跃亭说，“汽车的使命已经发生了变化，未来除了交通工具，汽车更是一种生活方式，提供一种全新的互联网交通生活场景。”

      乐视超级汽车联合创始人丁磊表示，乐视超级汽车的首款“Mule Car”在美国研发中心已经完成实验，以此为基础打造的样车计划在2016年的北京车展上亮相。同时，随着产品研发的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队也在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美就有400余人。

      对此，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良说，从产业发展角度来看，智能汽车的发展既需要汽车技术，同样需要互联网、IT技术的融入。

【简评】智能汽车一定是车辆技术、互联网技术的大融合，无论是车联网还是网联车，未来的智能汽车就是信息技术、智能化技术、车辆技术以及全新商业模式等方方面面的大融合。

4.借双擎向大众发起挑战15-11-06 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-11-05/959099.html

      丰田在中国终于亮出了底牌——近日，丰田两款“低价”的混合动力新车型一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎上市，向以涡轮增压技术为代表的大众汽车发起全面挑战。这也意味着丰田在华战略正在进入全新阶段。借助混合动力技术的普及化推广，丰田能否颠覆大众在动力系统方面的优势地位，胜败在此一役。

      上周，丰田正式推出国产混合动力车型，双擎版卡罗拉和雷凌相继上市，以13.98万元起售。“以此为契机，丰田混动车型在中国市场的销售，将完成从试水向走量的过渡。”丰田中国一位相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

      按照丰田预期，混动车型在华销量将提升至目前水平的10倍。2014年，一汽丰田普锐斯和广汽丰田凯美瑞混动版车型的年销量为6000余辆。按此计划，混动车型在中国市场销量将达到6万辆水平。这一目标并不遥远。一汽丰田预期卡罗拉双擎月销3000辆，雷凌双擎也设定了同样的目标。如果预期实现，明年两款双擎车型在中国市场销量将达到6万辆水平，即能完成销量提升10倍的目标。

      《每日经济新闻》记者了解到，未来丰田双擎车型导入将完成从小型车到大型车的普及。丰田中国执行副总经理董长征表示，双擎等于丰田，这是丰田推行的最主要战略。

      首次在日本以外生产混动

      上周被定义为“丰田双擎周”，搭载国产发动机和变速器等关键零部件的丰田混动车型在丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）揭开面纱，丰田两个合资公司旗下的卡罗拉双擎和雷凌双擎也相继上市。

      这是丰田首次在日本以外市场生产混动车型。2012年，丰田在中国启动“云动战略”，TMEC投入建设，按计划在海外推广了15年的混合动力关键技术在中国国产。

      三年以后，国产化的计划顺利实现。10月26日，丰田中国开放混动系统国产基地常熟工厂，介绍已经国产的新一代电池、电机、电控核心技术，展现在混动技术上的领先地位。10月28日，丰田汽车株式会社社长丰田章男在东京车展上表示：“将今天的‘非常识’变成明天的‘常识’”。这句宣言被业界分析为意在持续加速丰田中国乃至全球的混动车型的推广。

      截至目前，丰田在中国市场的混动车型已经扩充至4款，算上雷克萨斯的混动车型则总共达到10款。布局如此丰富的产品，丰田中国显然希望混动车型销量能够快速增长。丰田在华开启混动走量战略预期双擎车型明年增长十倍。

      《每日经济新闻》记者了解到，丰田混动车型在华销量增长10倍的目标规划将在1~2年内完成。这被视为丰田在中国市场向大众发起销量攻势的关键一役。

      眼下，因“排放造假”事件，大众全球市场面临着一场信任危机。而丰田在此时加速混动技术的推广普及，努力缩小与大众的“中国差距”，被认为是一次依靠技术逆袭市场的机会。

      一位市场分析人士告诉记者，此前大众正是依靠“DSG TSI”的先进技术，在中国消费者心中树立了技术领先的形象，一方面拉升了品牌影响力，另一方面为销量持续增长打下基础。对混动技术研究多年的丰田，此次将全系技术通过TMEC进行本土生产，也是希望通过节油和动力的优势，重新树立在中国的市场口碑。

      一汽丰田总经理姜君接受《每日经济新闻》记者采访时表示，尽管中国消费者对新能源产品的了解有限，但是丰田的双擎技术已经获得了很多消费者的积极认知，此番价格落入更为平易近人的区间，将进一步消除此前消费者对于价格预期过高的心理障碍。

      “推出卡罗拉双擎的重要目的就是满足国家2020年百公里5L油耗限制的规定，未来我们将推出17款新车，除了混动之外，不排除插电式混动和纯电动车型。”姜君10月28日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

      今年10月中旬，丰田发布“丰田环境挑战2050”战略，将挑战方向设定为“CO零排放”，即到2050年，丰田将基本实现传统动力车型的零生产。混合动力技术包括开发各种新一代汽车所需的电池、电机等方面的关键技术，是可以向外插充电式混动车型、电动车、FCV等延展的核心技术。

【简评】面对日渐严苛的环保法规，在中国全面更新动力系统的丰田也在借机加速赶超大众。


5.售5.38万元北汽幻速S2幸福版正式上市	6.采用新尾标斯柯达新款晶锐申报图曝光

上市时间：11月1日	上市时间：——
销售价：5.38	销售价：——
发动机：1.5L	发动机：1.4L、1.6L
变速器：5挡手动	变速器：5速手动、6速自动
车身尺寸：4250/1730/1735mm	车身尺寸：——

, ,

7.前格栅样式可选曝北京40 2.0T申报信息

8.售6.29-7.19万长城2016款C30正式上市

汽车之家

长城汽车长城C30 2016款 1.5L AMT豪华型

上市时间：2016年3月	上市时间：11月2日
销售价：——	销售价：6.29万-7.19万
发动机：2.0T	发动机：1.5L
变速器：自动变速器	变速器：5速手动、6速AMT
车身尺寸：4350/1843/1834mm	车身尺寸：4471/1705/1480mm

每日新闻摘要

1.据乘联会统计：10月，全国广义乘用车累计销量1,852,950辆，同比增长11.3%。其中，轿车销量999,205辆，同比下降5.1%；SUV销量612,253辆，同比增长69.3%；MPV销量187,969辆，同比增长6.6%……

2.据乘联会统计： 2015年1-9月全国二手车市场累计交易量688.44万辆，相比上年同期增长5.68%，累计交易额3954.08亿元；其中，9月当月交易量为78.36万辆，环比上升4.78%，同比下降0.61%；9月当月交易额为434.47亿元，环比上升1.87%……

3.最新数据显示，今年前三季度，长安新能源汽车累计销量达2762辆，其中9月单月销量达到1054辆，表现出强势崛起的势头。

4.据统计数据显示，2015年1—10月份，深圳全市办理免征车购税的新能源汽车达5510辆，同比增长581.09 %，免税金额由去年的950.6万元增加为12810.46万元，增长了12.48倍。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯3059-11月05日下一篇：快讯3061-11月09日

行业新闻