乘用车：1月1-12日，乘用车市场零售53.3万辆，同比去年1月同期下降21%，较上月同期下降36%，今年以来累计零售53.3万辆，同比下降21%。1月1-12日，全国乘用车厂商批发68.9万辆，同比去年1月同期增长14%，较上月同期下降23%，今年以来累计批发68.9万辆，同比增长14%。
新能源：1月1-12日，新能源乘用车市场零售20.6万辆，同比去年1月同期增长8%，较上月同期下降50%，今年以来累计零售20.6万辆，同比增长8%；1月1-12日，全国乘用车厂商新能源批发26.1万辆，同比去年1月同期增长45%，较上月同期下降42%，今年以来累计批发26.1万辆，同比增长45%。
1.2025年1月全国乘用车市场零售超低起步
1月第一周乘用车市场日均零售3.9万辆，同比去年1月同期下降28%，较上月同期下降38%。
1月第二周乘用车市场日均零售4.8万辆，同比去年1月同期下降16%，较上月同期下降35%。
1月1-12日，乘用车市场零售53.3万辆，同比去年1月同期下降21%，较上月同期下降36%；今年以来累计零售53.3万辆，同比下降21%。
在2024年国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，2024年12月的购车消费实现强势增长的良好局面。2024年的国家报废更新和各地以中央资金支持为主的以旧换新工作基本实现了不断档不熄火的延续做法，但消费者仍有一定的观望态度，等待加力扩围的报废更新和以旧换新政策能带来更多的实惠，年初政策延续期的购车热情不高。随着国家明确2025年的新补贴政策，消费者的观望态势稍有改善，回归到2023年初的购买规模，但与2024年春节前的火爆期仍有一定的差距。
1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，完善汽车置换更新补贴标准。个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单辆补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单辆补贴最高不超过1.3万元。目前以旧换新政策旨在对2015-2020年期间燃油车巅峰期保有量的更新消耗，只靠2024年下半年时间不足以消耗这上亿辆规模的基盘，我们也期待各地政府能够提早明确接续以旧换新补贴政策，及早稳定消费心态，实现消费的平稳可持续。
2.2025年1月全国乘用车厂商批发销量不强
1月第一周乘用车厂商批发日均5.9万辆，同比去年1月同期增长26%，环比上月同期下降16%。
1月第二周乘用车厂商批发日均5.6万辆，同比去年1月同期增长6%，环比上月同期下降27%。
1月1-12日，全国乘用车厂商批发68.9万辆，同比去年1月同期增长14%，较上月同期下降23%；今年以来累计批发68.9万辆，同比增长14%。
2025年“两新”政策持续发力，一定程度上可以挽回一季度信心，然而目前市场在春节较早、政策观望、2024年透支三重因素影响下，1月市场比较艰难。2024年部分厂商已经预测到2025年初的低位开局，因此有一定的转移量保证2025年初的开门红走势，这也使第一周的厂商销量实现同比较好的增长。受需求紧缩影响，各车企竞争节奏前移，1月起部分车企和品牌宣布了降价促销政策，纷纷加码进行兜底补贴，但效果还不明显。目前的经销商也是极度谨慎，因此第二周的厂商销量相对回落到偏弱状态。
3.2024年1-11月二手车1771万辆、同比增长6%，交易额11652亿元、增9%
根据中汽协数据：2024年11月的二手车179万辆、同比增长8%，交易额1,142亿元、同比增长7%；1-11月交易1,771万辆、同比增长6%，交易额11,652亿元、增长9%。与此同时，由于二手车交易的档次不断提升，二手车交易额逐步地提升，2022年二手车交易额达到10,596亿元，2023年达到11,795亿元增长11%的水平，按2024年1-11月增长9%测算全年预计近1.3万亿元，体现了二手车交易的规模不断提升。
在中国汽车流通协会的呼吁下，二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众企业办事，促进二手车流通。但与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大。尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车低成本的优势。随着国家报废更新政策的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展，中国二手车发展潜力极其巨大，以旧换新的今年阶段性目标实现超预期，部分地区提前超额完成预定补贴，2025年以旧换新必然是超强增长。
4.2024年汽车出口641万辆增长23%、进口70万辆下降12%
根据海关数据：2024年海关进出口总值达到43.85万亿元人民币，同比增长5%，规模再创历史新高，我国作为货物贸易第一大国的地位更加稳固。我国已经成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，外贸“朋友圈”越来越大。从增量看，我国去年外贸增长规模达到了2.1万亿元，相当于一个中等国家一年的外贸总量。目前看，我国的增速在世界主要经济体中也是较快的。从质量看，进出口产品结构不断优化升级，高技术产品增势良好，自主品牌出口创历史新高，跨境电商等新型贸易业态蓬勃发展。
2024年汽车出口641万辆增长23%、进口70万辆下降12%。2024年中国汽车出口1,174亿美元，占中国出口额的3.3%。2024年中国汽车进口392亿美元，占中国整体进口额的1.5%。
5.12月乘用车价格段市场结构分析
根据乘联数据，2024年乘用车累计零售2,290万辆，同比增长5%。随着国家报废更新和以旧换新的促消费政策持续发力，2024年12月全国乘用车市场零售263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%，市场活力逐步恢复。根据乘联数据，截止2024年上半年车市销售均价一直呈现上升态势，2024年上半年达到18.6万元。受到国家报废更新和以旧换新政策补贴的促进，入门级车型销售占比提升，近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势上行趋势改变，全国乘用车均价从2023年的18.3万/辆降到2024年12月的17.3万/辆，各价段市场全面走强，尤其是入门级消费明显回升。中国私车普及仍处于千人乘用车保有量200台的世界中低位水平，乘用车销售均价降低推动市场普及和升级全方位发展，未来促销费的发展空间巨大。
