沪渝两市汽车生产形势，好于全行业大盘。上海汽车制造业前11月总产值6740.66亿元，同比增长20.4%；汽车产量249.36万辆，增长4.9%，高过全行业1.3个百分点；其中能源车54.68万辆，增长1.7倍，增速与全国同步。重庆市汽车工业前11月增加值同比增长14.0%，汽车产量181.55万辆，增长29.8%，两项增速分别高于全国汽车业8.5和26.3个百分点。
京津两市汽车生产不那么景气。北京前11月汽车工业增加值同比下降10.3%；前11月汽车产量125.83万辆，下降15.5%。天津汽车月度累计产量同比，自前8月起由正转负后，已连续4个月滑坡，前11月产量66.22万辆，陷入两位数下滑深渊。
重庆汽车类商品前11月零售额1066.69亿元，同比增长15.0%，高过全国汽车零售额平均增速（9.7%）5.3个百分点。据上海市汽车销售行业协会样本推算，前11月销售汽车（含商用车）57.8万辆，同比几乎持平；销售额约611.97亿元，增长约5.8%，高端豪车紧俏和新能源车好销，是单车均价提升至24万元左右的主因。
京津两市汽车类商品零售，与沪渝两市比较，要逊色得多。前11月零售较快增长的商品类别中，北京没有“汽车”份儿，天津只褒扬新能源汽车零售额增长72.1%。
除渝，京沪津三直辖市对私人用燃油小客车均实行“限购”。国家“十四五”规划提出：“加快推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变”，以促进汽车消费，这方面“功课”，有待研究加强改善。
沪京两市前11月汽车制造业的营业收入及利润总额比较，沪的体量远大于京，同比增速显示，两者反向运动。
前11月营业收入，沪7662.83亿元，京3618.42亿元，沪是京的1倍多；营收增速，沪增京降。利润表现，沪利润总额554.37亿元，同比下降10.5%，降幅较前三季度收窄9.4个百分点；京297.38亿元，增长6.9%，增幅较前三季度减少7.5个百分点。
来源:张伯顺 乘联会
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