中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3083-12月09日

发布时间：2015-12-09 16:52:58 浏览量：2468次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. “限外”逼近广州车市将受影响车牌价已现上涨	5. 售29.88万元 ATS-L 28T技术型正式上市
2. 揭开车市销量虚火真相	6. 配全LED大灯国产新款揽胜极光谍照
3. 新能源车备战低补贴时代	7. 13.98万起全新逍客1.2T或明年1月销售
4. 风往北吹 2015年MPV集体向家用市场靠拢	8. 售9.58-10.38万元雪铁龙经典世嘉上市

新闻详情

1.“限外”逼近广州车市将受影响车牌价已现上涨15-12-09 来源：一财网作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/12/4722800.html

      正逐渐回暖的广州车市，或即将面临一场新的考验。由于交通堵塞日益严重，广州近期有可能在高峰期的某些路段对外地车实行限行(下称“限外”)。

      受广州市政府委托，广州市重大城建项目公咨委近日就如何治堵举行了一场讨论会，到场21名委员中，有20人同意广州应该实施限外，即在工作日早晚高峰时段限制外地车进入环城高速以内;仅有1名委员认为此举和广州的包容精神不符而反对。

      广州的近邻深圳从今年起已直接同时拉下限购和限外双重闸门。部分车企表示，一旦广州实施限外，销售会受到一定影响，但会采取一些措施消化。

      讨论会上，广州市交警支队有关人员分析了广州交通拥堵加剧的原因，指出互联网“专车”及“本地化外地车”加剧了拥堵，一方面互联网专车的运行模式令大量“车等人”、“二次违停”及“龟速行驶”等行为集中出现，改变了路网的通行环境，导致全市路网的交通承载力大幅下降11.8%;另一方面，广州2012年实施“限牌”政策以来已累计减少汽车增量超100万辆，但随着本地化外地车的持续增长，该实施效果已基本被抵消，也消耗了交通承载力对应汽车保有量的剩余空间。

      自2012年7月广州限购之外，不少消费者纷纷转向周边城市购车上牌，其中佛山、东莞以及限牌前的深圳皆是广州购车者车牌落户的阵地。广州市交警支队给出了一个数字，目前“本地化运行”的外地车数量约在35万辆，出行强度大。

      限外的呼声早已存在。2013年4月，广州市交通工作领导小组办公室还曾正式公布《关于对非本市籍载客汽车采取交通管理措施的通告(征求意见稿)》，根据该意见稿，广州将对非本市籍载客汽车以分时段的方式采取指定“区域路段”相结合的错峰限行措施，但由于种种原因，此意见稿最终没有落实。现在，由于交通堵塞，限外的呼声越来越高，有业内人士认为，广州不排除在近期内推出类似上海和深圳这样的限外令，这难以避免，限外对广州车市多少会带来一些影响。在深圳自今年起实施限购加限外“双限”之后，部分4S店受到较大影响，纷纷缩小经营规模或直接关闭。

      广汽本田有关负责人接受《第一财经日报》记者采访时称，一旦广州高峰期限外，这对广州当地的汽车销售会有一定影响，但总体上广汽本田可以通过对广阔二三线城市的开拓来弥补。另外，今后会推出混动产品，包括明年的混动版雅阁，希望能有助提升广州地区的销量。

      随着限外传闻再度喧嚣尘上，近期广州车牌竞拍价已呈现上涨趋势。11月个人车牌均价重新进入2字头，20609元的价格比10月约上涨3000元。业内预测，广州12月的车牌均价将可能比11月更高。

      由于广州对节能与新能源车上牌开辟了绿色通道，广州另一家本土车企广汽丰田已从推出的混动产品中尝到甜头。广汽丰田雷凌双擎自今年10月底上市以来，一个月订单便达到5021辆，大幅超出原定年内销售3000辆的预期目标。凭借超过30%的节油率以及环保性，雷凌双擎进入广州上牌绿色通道，可享节能车摇号指标，免除“百人摇一号”之苦，在广州还享有1万元的政府补贴。在此政策助推下，雷凌双擎目前在广州的订单量超过1300辆，引爆节能车增量指标，完全扭转了此前节能与新能源车指标遇冷的局面。广汽丰田一高管近日在接受《第一财经日报》记者采访时表示，雷凌双擎热销的原因有很多方面，包括政府引导、价格因素以及消费者对混动认识度提高等。

      与传统燃油汽车不同，节能与新能源车不仅不受到限购限外等政策冲击，反而会从中获利。作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，广州正在加快推进节能与新能源汽车发展的步伐。截至今年10月，广州共推广新能源汽车逾7000辆，建充电桩逾2600个。按广州规划，力争2025年全市新能源汽车产量达到100万辆。

      【简评】如果按照目前这种交通“割据”的趋势发展，未来大部分区域中心都将成为外埠车辆绕行的环节，如果每个城市都任性地“限外”，这种扩散效应势必将造成存量交通资源的巨大浪费。

2.揭开车市销量虚火真相 15-12-09 来源：北京商报作者：钱瑜孙昊天

http://www.bbtnews.com.cn/2015/1209/131649.shtml

      继10月国内乘用车销量意外大涨之后，11月的销量再次带来惊喜。昨日，北京商报记者从全国乘用车信息联席会（以下简称“乘联会”）获悉，11月国内乘用车产销量较去年同期均出现大幅增长。不过11月经销商的库存也出现暴增。业内认为，销量大涨、库存预警表明市场终端销量存在虚火。而由于此前9个月的低迷，车市的全年增速将会呈现低速增长态势。

     11月全国产销大涨

      根据乘联会的数据显示，11月国内狭义乘用车产量（不含微客）为214.3万辆，环比增长17.2%，同比增长22.2%，创历史新高，1-11月累计生产1047.8万辆，较去年同比下降8.4%；狭义乘用车厂家销量为211.7万辆，环比增长12.6%，同比增长24.1%，1-11月累计销售1782.7万辆，较去年同期上涨7.9%。值得注意的是，11月SUV车型产量同比增长63.1%，销量同比增长70.5%，增速惊人。

      对于11月出现产销同比大涨的情况，乘联会秘书长崔东树表示，主要是因为去年同期部分厂家主动在年末减少批售量，而今年受小排量车购置税减半政策影响，各厂家全力冲刺，从而形成了低基数、高增长的态势。

      事实上，这是继10月国内汽车市场意外大涨之后的再次爆发。数据显示，受小排量车购置税减半以及SUV市场持续火爆的影响，10月国内汽车市场狭义乘用车厂商销量为187.9万辆，环比增长10.6%，同比增长14.9%。

      经销商库存预警

      在乘用车厂商产销数据大涨的同时，经销商的库存却出现暴增。乘联会数据显示，11月单月净增库存高达17.8万辆，这意味着在汽车终端市场存在销售虚火的情况，实际销量要低于销售数据。

      与此同时，据中国汽车流通协会发布的11月经销商库存预警指数显示，11月经销商库存预警指数为61.8%，环比上升7.7%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于刺激性政策的出台、秋季车展等基本集中在9月和10月，消费需求特别是年底的需求得到了集中释放。

      对于这种现象的出现，有业内人士表示，厂家销量的暴增与经销商库存预警，表明部分厂家为了冲刺年底的销售目标，从而向经销商实行压库。事实上，从终端的销售表现看，车市并没有出现如同销售数据的大涨状态。

      不过，崔东树则认为，只要区域排放升级不出突发事件，春节前的旺销能够让经销商平稳消化大部分库存。

      全年低增长成定局

      此前中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）曾多次下调全年销量预期，7月中汽协曾将年初制定的7%增速预期砍去一半调整至3%左右，时隔两个月，中汽协还曾提出今年的汽车销量有可能出现负增长的判断。

      在10月车市回暖后，不少业内人士表示，今年的汽车增速将回归5%，而随着11月车市产销量大涨，今年汽车行业的全年增速预期是否会再次提升？对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为，目前来看，预计今年车市全年将保持5%的增速，上下波动幅度不大。

      有业内人士也认为，虽然10月、11月汽车销量整体出现大幅上涨，但今年曾出现销量环比连续下滑的情况，甚至出现单月同比负增长，这导致今年的汽车全年增速将实现低速增长的态势。数据显示，今年3-7月，汽车单月销量呈现逐月下滑的趋势，其中，7月更是出现了同比负增长。

【简评】政策利好无疑是11月车市大幅攀升的最大推动力，而对比基数的居低也为增幅冲高奠定了基础。

3.新能源车备战低补贴时代15-12-09 来源：一财网作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/2015/12/4722799.html

      相比今年“大锅饭”的情形，明年新能源汽车市场的竞争恐将进一步激烈。

      不久之前的广州车展上，上汽、北汽等多家车企都发布了明年的新能源新车计划，而吉利则更是“激进”地表示，到2020年旗下新能源汽车销量将突破百万辆，在总销量中占比达到90%。

      与此同时，国家财政部于今年4月底正式发布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(下称“新政”)明确表示，2017~2018年除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20%，2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。这一规定较此前征求意见稿里提出的“2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%”的政策，退坡的速度进一步加快。

      补贴退坡倒逼车企技术升级

      按照“新政”，2015年，续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴;2016年，必须要可续航100公里以上才能获得。此外，2015年续航里程在100~150公里之间的车型，国家补贴金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降6500元。

      单从这一点看，政府鼓励车企推出长续航里程车型的意图不言而喻。因为在100~150公里之间的车型补贴下降的同时，150~250公里之间的车型补贴不变，250公里以上的车型则反而增加了1000元。2015年，低于150公里的补贴是3.15万/辆，150~250公里之间是4.5万/辆，以中央和地方的补贴为1∶1计，二者的差距是2.7万元;新政将低于150公里的补贴降到2.5万，而150~250公里的补贴不变，导致补贴差距拉大到 (算上1∶1地方补贴)4万元。这样一来，几乎让续航里程低于150公里的车型已无太多存在的意义。

      在续航里程提升以外，政府对新能源汽车的性能要求也有提升——30分钟最高车速由不低于80公里/小时提高到100公里/小时。也正因为有这个门槛，在此前的广州车展上，车企发布的新车的最高时速和最低续航里程纷纷以此为最低标准线。

      随着国家对新能源汽车的政策思路进一步清晰，市场化的手段成为政府倒逼新能源汽车技术提升和产业升级的重要方式。比如在此之前，在新能源汽车的准入方面，国家设置了诸多的限制政策，而在最终的准入标准发布时，不少关于资金和生产规模等数字性指标被剔除，转而是一些技术和制造实力方面的限制。

      越来越多的车企认识到，补贴之外，新能源技术提升和品质进步才是赢得市场的最终法宝。上汽乘用车总经理王晓秋在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“上汽将新能源放在第一位，不仅仅是为了满足国家2020年整体油耗达到5L的要求，更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势，到2025年，新能源将成为未来动力的主流。”因此，从2016年下半年开始，基本上每3个月会投放一款新能源汽车。但王晓秋坦言，上汽并不单纯想要依靠众多的产品取胜，而是希望每一款产品本身具备很强的竞争力。因为产品力是一切工作的基础，没有产品力其他都是空谈。

      “成本战”或致部分车企出局

      不过，在新能源汽车赢得市场的过程中，品质只是其中一个要素。现有新能源汽车之所以不被消费者广泛接受，成本高昂是最关键的问题之一。从目前来看，一辆即便是享受了国家和地方双重补贴的新能源汽车，市场价格也基本上是同级别传统车型的2倍左右。

      研发成本高企、供应链整合不足以及规模化效应都是导致上述情况的重要原因。因此，在发展新能源汽车成为车企未来发展的“必选”之路的同时，摆在企业面前的成本战才刚刚打响。崔东树认为：企业的新能源车成本很难1年降10%，而政策要求基本是每年降补贴10%，这对企业的新能源车规划数量带来巨大的考验。

      在吉利试图从传统车企向新能源车企转变的过程中，“让消费者花传统车的成本购买新能源汽车”成为吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧重点强调的一点。与传统车不同的是，由于新能源汽车的规模化推广受充电桩等基础设施的制约，依靠核心技术的突破和对供应链的整合来拉动成本降低成为车企“成本战”的重要出路。

      安聪慧也表示，在成本下降的过程中，规模化是一方面，整合产业链上各个环节的资源也非常重要。“未来我们将联合兄弟单位共同来降低成本。”他表示。安聪慧提到的兄弟单位毫无疑问主要是指沃尔沃，在此之前，二者已经在联手致力于车型的平台化和模块化，而在新能源领域，同样也有可以合作的空间。

      此外，包括北汽、长安等大型汽车集团，都是利用自己已有的优势和资源，对包括电池在内的核心零部件进行供应链整合和重组，在新能源市场的争夺中，一场没有硝烟的成本战正在打响。

【简评】随着国家补贴的逐渐退出，未来市场上，那些不具备核心技术优势和产业整合能力的车企会逐渐陷入更加困难的境地。

4.风往北吹 2015年MPV集体向家用市场靠拢15-12-09 来源：新浪汽车作者：骆予

http://auto.sina.com.cn/zl/2015-12-08/10381573.shtml

      2015年，将让很多家庭10后的孩子不再孤单。全面二胎政策的放开，也让房产、生育、教育、医疗等等产业迎来了新的发展机遇。就连汽车市场，近年来刚刚紧俏起来的7座市场，再次火爆了一把。华南市场作为MPV最为核心的市场，一直以来都是MPV市场的风向标。所以，在本年度广州车展前后，家用MPV在南方的艳阳里似乎感受到了四季如春，同时也给北方正在遭受的雾霾，刮起了一股家庭般温馨的暖风。

      这一市场的火爆，其实在二胎政策全面放开以前，就已经呈现出快速增长的势头。广本奥德赛、大众途安和丰田逸致在家用市场的升级在逐步加速，11 月份，广本杰德还第一次跻身MPV月销量前十。而从整体受益面上来讲，相比动辄15-20的合资车型，10万以下的自主家用MPV才是得了“大便宜”，因为自主MPV已经呈现出集体发力的群体效应。

      2015年集体向家用市场靠拢

      从近段时间来看， MPV市场正在呈现出一个新的趋势，即MPV市场正在走向一个全新的细分市场——家用MPV，并且呈现出下半年集中式的推出。

      11月8日，东风风行首款家用MPV车型S500，在广州上市，用“7彩生活，1部到位”的品牌主张，和6.09-9.99万元的低入门价格，开启了新一轮7座家用MPV车型布局的高潮。用时间倒推来看，8月份潍柴英致汽车英致737上市，定位7座家用MPV；9月份瑞风M3上市，目标锁定家用MPV市场；11月20日，长安欧尚亮相，并以59900元的价格开始预售。加上之前在家用MPV市场一炮走红的宝骏730，自主MPV在2015年下半年开始集体抢滩家用市场。

      而在合资车市场，有消息显示，在台湾及国外其他市场表现异常火爆的丰田WISH车型，有望引进国内生产，目标锁定家用MPV市场。上海大众途安、本田奥德赛两款本身在家用MPV市场表现不俗的车型，近期的改款、换代力度同样在加大。2015年，MPV爆发式的开始向家用MPV细分市场集体进军。

      开启市场“第二胎”？

      从MPV的定义来看，MPV的本源就是针对家庭用户的大尺寸多用途车，也即MPV是7-8人座加大号家用车的范畴。所以，从定义上来讲，MPV仍然是家用车。不过，现阶段国内市场的MPV成了商用车型的天下，集中在低端市场的微面型MPV车型，如东风柳汽菱智追求的是宜商宜家，中高端市场的上汽通用GL8、江淮M7和东风柳汽CM7等定义的是高端商务车型，家用MPV的概念则放在了第二位。

      自主品牌和合资品牌MPV车型在2015年集体向家用MPV布局，到底是要回归MPV车型的多功能家用车本源，还是开辟高速增长的MPV市场“第二胎”？

      在合资领域，大众途安、奥德赛、日产NV200、丰田逸致和本田艾力绅等的销量，与GL8相比，相差甚远。与五菱宏光比，甚至不如其一个月的销量。国内MPV市场要么集中在低端车型做运输工具，要么集中在中高端的商用MPV领域，购买家用MPV的消费者依然不多。

      这是否意味着家用MPV市场就不尽如人意？答案恰恰是，我们缺少适当的家用MPV车型。热销的五菱宏光、长安欧诺等热销车型配置低，舒适性差，并不适用于定位为家用，合资市场的途安、奥德赛价格相对较高，作为很多微型MPV车主的升级车型，价格又过于昂贵，中档的家用MPV市场正存在一个巨大的市场空缺。

      从日本市场的MPV车型布局来看，MPV主要应用于家庭式的多功能车，高端市场则才是商务用途。而随着家庭结构的变化以及油价的提升，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种家庭式消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场。

      所以这个时候，以东风风行S500为代表的一批自主家用MPV诞生，正迎合了家用MPV的市场需求。风行S500采用轿车化的科技配置、多功能的空间以及较低的市场售价，为家用MPV提供了新的选择。从成都车展开启的预售结果来看，也验证了这一市场的巨大需求，在正式上市前，在全国共计收到 12358张订单，成为家用MPV市场又一款冲击月销万辆的热门车型。

      国家二胎政策的全面放开，是7座MPV市场的一个机遇，但我们同时也看到，家用MPV的真正火爆，并不是单纯凭藉二胎政策的放开。在MPV市场发展到一定阶段，人们对于多功能车型的本源需求开始逐步的释放，尤其是低端市场的升级带来的舒适性提升，自主车企在这一绝对占据优势的市场，开辟了MPV 新兴市场的“第二胎”，一条全新的家用MPV市场正在迎着南方温暖的冬风，席卷开来。

【简评】随着家庭代数的延伸，三代人常常住在一起，这使得中国有望变成继美国之后最大的MPV市场。


5.售29.88万元 ATS-L 28T技术型正式上市	6.配全LED大灯国产新款揽胜极光谍照

上市时间：12月4日	上市时间：明年正式国产上市
销售价：29.88万元	销售价：——
发动机：2.0T	发动机：2.0T
变速器：8速自动	变速器：9速手自一体
车身尺寸：4730/1824/1426mm	车身尺寸：——

7.13.98万起全新逍客1.2T或明年1月销售

8.售9.58-10.38万元雪铁龙经典世嘉上市

东风日产逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风雪铁龙世嘉 2013款三厢 1.6L 自动品尚型

上市时间：2016年1月底正式销售	上市时间：日前
销售价：13.98万起	销售价：9.58-10.38万元
发动机：1.2T	发动机：1.6L
变速器：6速手动、CVT	变速器：5速手动、4速自动
车身尺寸：——	车身尺寸：4588/1773/1486mm

每日新闻摘要

1.记者从国家发展改革委获悉，《京津冀协同发展交通一体化规划》（以下简称《规划》）已正式印发。规划提出，在京津冀地区建设“四纵四横一环” 格局的城际交通网络。

2.上汽集团于本周二披露的销量数据，2015年11月份，上汽集团销售汽车59.5万辆，同比增30.29%；生产汽车60.38万辆，同比增34.45%。今年1-11月上汽集团累计销售汽车524.1万辆，同比增2.77%；生产汽车525.24万辆，同比增2.71%。

3.从科技部获悉，国家重点研发计划试点专项2016年度第一批项目申报工作已经启动。按照国发64号文件关于先期启动5-10个试点专项的要求，科技部、财政部、发展改革委会同相关部门凝练形成了包括“新能源汽车”在内的6个试点专项，已经国家科技计划管理战略咨询与综合评审特邀委员会和部际联席会议审议通过。

4.日前中国汽车工业协会相关负责人表示，中国新能源汽车今年销量将有望达到 22万-25万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。

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