中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3085-12月11日

发布时间：2015-12-11 17:12:17 浏览量：2430次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 环保部解析雾霾污染物:燃煤第一机动车第二	5. 明年4月首发东风风行SX6内饰谍照曝光
2. 2015京城最后新能源车指标申请11185个	6. 推四款车型凯迪拉克CT6于1月27日上市
3. 离年终考剩一个月上市车企拼的是自主品牌吗？	7. 搭载1.5L发动机宝骏330实车图片曝光
4. 互联网造车轰轰烈烈何时走出“PPT”模式	8. 多项升级改款长安睿骋2016年4月上市

新闻详情

1.环保部解析雾霾污染物:燃煤第一机动车第二15-12-10 来源：环境保护部

http://www.mep.gov.cn/gkml/hbb/qt/201512/t20151209_318742.htm

      自12月5日起，受冬季污染物排放量大和不利气象条件的影响，京津冀及周边地区多个城市空气质量转差，大范围出现重污染天气。环境保护部启动部内最高级别响应机制，一方面派出12个督查组进驻京津冀及周边地区，重点督查重污染天气应急预案启动和应对措施落实情况，另一方面每天召开内部联席会议和专家会商会，以协调联动，精准施策。同时，北京，河北邢台、辛集、定州等地启动空气重污染红色预警。

      针对此次京津冀重污染过程的成因、发展趋势以及北京市重污染天气红色预警的成效和后续措施等问题，环境保护部组织中国科学院、清华大学、北京大学、北京工业大学、南开大学、中国环境监测总站、中国环境科学研究院等十几家国内一流科研单位组成专家组共同进行研究分析。

      专家认为，本次重污染过程是不利气象条件与多种污染源排放共同作用，导致污染物大量积累而形成的。

      从气象因素看，京津冀及周边地区近日处于不利污染物扩散的气象条件。从风速风向上来看，区域风速约为1米/秒左右，且无明显风向，远小于12月2～5日4～5米/秒的平均风速，也小于北京市冬季3米/秒左右的年均风速。从混合层高度来看，北京市日常混合层高度约为1000～1500米，7日大气混合层约在400米左右，大大压缩污染物扩散空间。从相对湿度上来看，60%的相对湿度明显高于北京市冬季40%的平均相对湿度。总之，区域污染物排放量大，加上低风速、低混合层高度以及相对较高湿度的不利气象条件，使得污染物快速累积，促进了此次大气重污染过程的形成。

      从污染物的排放来源上看，综合多种监测数据的分析结果，本次重污染过程中污染物来源按贡献依次是：燃煤、机动车、工业源、扬尘和其它。其中燃煤污染物主要来自原煤散烧和中小锅炉排放。机动车排放包括汽油车排放和柴油车排放，汽油车保有量巨大，在静稳条件下对城区贡献明显；柴油车则单车排放量大，一次颗粒物排放显著。工业源则主要包括北京及周边地区的钢铁、石化和建材等主要工业过程。但从北京市排放情况来看，仍以原煤散烧和机动车排放为主。

      中国环境科学研究院副院长柴发合介绍说，中国环境科学研究院等单位利用动态源解析技术对此次重污染过程各个阶段的污染来源进行评估。分析发现，7日夜间至8日上午，燃煤源及二次源贡献较前日明显增大，扬尘源及工业源贡献上升。受7日夜间机动车用量减少及8日上午应急措施的影响，机动车贡献较6日有大幅下降，由32%下降至7%左右，说明应急减排措施对于降低机动车源贡献作用明显。

      “从数据看，在北京市采取预警措施之后，污染物平均减排比例是30%左右，若没有采取这些措施，PM2.5的浓度将会比现在升高10%左右，”北京工业大学环境与能源工程学院教授程水源说，“同时，对PM2.5的监测也表明，与机动车排放相关的硝酸盐含量的增长态势得到了有效遏制。”数据显示，北京市启动红色预警后，应急措施对空气污染加重趋势的减缓有明显效果。

      与会专家对此次空气重污染过程发展趋势进行了预判。“通过监测可以看到，9～10日，京津冀的扩散条件持续较差，受气象条件的影响，PM2.5污染将呈现由西南向东北方向的污染带，10号由于气象条件好转，污染物扩散条件相对变好，重污染天气相对减弱。”中科院大气物理研究所研究员王自发介绍说。

      重污染过程形成后，仅凭单个城市的减排措施很难改善区域空气质量，实施区域内统一协调的防控措施，在联防联控的同时有区别、有针对性地开展各城市应急减排，可以有效地降低局地污染源排放。

      “后续应继续加强应急控制，冬季是重污染过程高发季节，雾霾来临前的24小时是应急措施取得效果的关键期，应对措施还需再提前，以尽早抑制重污染发生和发展。”王自发建议。

      “各地要真正做好控制燃煤的事情，包括高架源和量大面广的低架源，特别是原煤散烧，也可以让一些重污染行业在冬季扩散条件不好的时候进入检修状态。在不可避免遇到空气重污染的情况时，要做到早预测、早预警、尽早采取措施。”柴发合说。

      【简评】虽然对于雾霾的源头一直存在着争议，但是根据环保部门这次部发布的结果，基本坐实了汽车尾气的“罪名”。

2.2015京城最后新能源车指标申请11185个 15-12-10 来源：EV视界网

http://www.evlook.com/news/guonei/content-14089.html

      记者从北京市小客车指标调控管理办公室了解到，截止到2015年12月8日24:00，累计收到新能源小客车配置指标申请11185个，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9618个，比今年第一期增长近3倍。这是今年北京市第六次，也是最后一次配置小客车指标，尽管此次指标的配置方式尚未公布，但预计，此次仍将像第五次那样，对新能源小客车的指标进行100%配置，也就是说符合要求的申请者都能如愿获得新能源汽车牌照，而无须摇号。

      在摇号指标中，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2582829个；有52212家企事业等单位申请普通小客车配置指标86539个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9618个；有1091家单位申请示范应用新能源小客车配置指标1567个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于12月25日在北京缓解拥堵网站公布。

      10月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告称，“为落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。”此前，国务院要求各地不得对新能源汽车实施限购、限行措施。

      目前，各方都在等待北京市公布明年的新能源汽车指标数量以及分配指标的方式。此前有报道称，明年北京新能源小客车指标将由今年的3万个上升为6万个，甚至有报道称将升至9万个，而传统燃油车的牌照将由9万个下调至6万个。

【简评】新能源车虽然在提速，但路还很远。

3.离年终考剩一个月上市车企拼的是自主品牌吗？15-12-10 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-10/969125.html

      12月9日，上汽集团发布产销快报，11月份上汽集团总计销量59.5万辆，同比大增30.29%。在此基础上，上汽集团前11月累计销量达到524.1万辆，同比增长2.77%，仍位居国内行业第一。

      “我们内部的销量预期是590万辆。”上汽集团内部一位人士日前向《每日经济新闻》记者表示，在今年汽车市场整体转冷的情况下，上汽内部也已经将年度销量预期从原定的600万辆进行了微调。但即便如此，这也意味着12月份上汽集团需要完成约66万辆的销量任务，这比此前11个月每月平均48万辆的销量要高出不少。

      除上汽外，行业排名第二的东风汽车公司距离今年年初的销量计划也有差距。根据东风公司的统计，11月销量41.2万辆，前11月累计销量340万辆，距离今年定下的400万辆销量目标仍有60万辆的差距。

      “现在还没有调整全年销量目标的计划。”东风公司的一位人士向《每日经济新闻》记者表示。

      今年年中销量盘点时，东风公司曾报上一份184万辆的半年成绩单，彼时东风公司仍提出“誓保400万辆目标”的口号。业内人士分析，这一业绩与今年东风汽车公司上任新掌门人有着密切的关系。

      不只是上汽和东风，在今年车市下行压力较大的行情下，微增长成为了的常态。然而，《每日经济新闻》记者发现，今年增长较快的公司大多都是倚重逐渐走强的的自主品牌。

      其中，长安汽车的销量快报显示，今年前11月销量提升8.4%至253.2万辆，其中长安自主品牌销量的增长功不可没。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，前11月长安汽车自主品牌销量达到102万辆，同比增长达到12%。

       江淮汽车则实现了53.2万辆的销量，同比增长31.6%，自主品牌销量成为带动上市汽车公司业绩最关键的因素。

      《每日经济新闻》记者还发现，在上市的汽车企业中，广汽集团前11月累计销量达到111.6万辆，实现13.3%的增长，除了旗下广汽本田同比增长27.6%至48万辆外，广汽乘用车则同比增长47%至16.6万辆，也成为拉动广汽销量大幅增长的重要因素。

      “今年自主强、合资弱的局面是比较明显的。其中，合资品牌中日系表现较为抢眼。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，这成为决定各大汽车公司整体业绩表现的关键。

【简评】在国内车市竞争日趋激烈的竞争环境中，国内自主品牌车企苦练内功，品质取得了长足进步，尤其是可靠性提升明显，接近国际先进水平。

4.互联网造车轰轰烈烈何时走出“PPT”模式15-12-10 来源：自主汽车网作者：郑雪芹

http://www.zizhuauto.com/Car/InfoDetail/Index_13678

      从互联网公司轰轰烈烈的造车运动伊始，业界对这些“外行”们造车的质疑声就不断。有业内人士认为，那些关于汽车性能的数据、智能化的高科技只是堆在了PPT上，没有任何实测视频；厂房厂址、资金技术、造车资质的问题也没有过多的介绍，充电设施建设、售后服务保障等似乎更是后话了。因此，有网友把互联网汽车戏称为“PPT上的汽车”。

      互联网公司扎堆造车瞄准新能源智能化

      进入12月份以来，“外行”造车的舆论又开始甚嚣尘上。

      12月3日，乐视与阿斯顿·马丁共同宣布，签署研发合作伙伴谅解备忘录，将携手打造互联网电动汽车。未来，双方将在智能互联汽车技术及新型电动汽车制造咨询上展开合作。而且双方的技术成果，将有望应用于阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车RapidE上。同时，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊也进一步透露了有关乐视超级汽车的最新进展，未来超级汽车会有自产及其他多种模式，而公司也会非常关注并花大力气投入自动驾驶、电池等领域。

      12月5日，雷军在微博晒出照片，称“试乘了一下谷歌的自动驾驶汽车。”雷军自曝照片之后，“小米汽车要来了”类似的声音再次在微博评论中响起。事实上，今年7月份，小米科技多项与汽车有关的专利在国家专利公告系统中公开，根据专利申请文件显示，小米已经申请了关于车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等十几个智能汽车方向的发明专利。不过，据媒体猜测，小米亲自造车的可能性很低，研发投入成本太高，小米很可能会以汽车智能系统为切入点，比如打造汽车里的“MIUI”，硬件方面选择和传统汽车厂商合作。

      其实，不光乐视和小米频频曝出自己进军汽车业的进程，百度、阿里等知名互联网公司也在时不时地提醒公众一下。6月4日，在中国云计算大会上，百度高级副总裁、技术战略委员会主席王劲透露，百度在今年下半年即将推出无人驾驶汽车。

      今年3月，上汽集团与阿里巴巴共同宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。阿里的电商、金融、数字娱乐、地图、通讯、YunOS等业务，都将整合到互联网汽车项目中，并通过其云计算和大数据能力为互联网汽车装上“大脑”，首款产品将于2016年上市。

      政策放宽 “外行”造车多选择与传统车企合作

      今年6月4日，发改委、工信部正式发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新进企业的进入门槛比此前的征求意见稿有所放宽，这也是产业政策从严格准入到“宽进严管”的转型，有利于跨界优质社会资源更好推动电动车的发展。

      在此前的征求意见稿中，规定新建项目的企业必须有3年以上纯电动车用车的研发基础，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。这意味着互联网企业要想进入汽车制造领域，生产资质就是第一难关，或需花巨资购买整车制造企业。

      不过，正式出台的规定最终并没有将这一条写入，而变为“具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历”等，没有具体的年份规定。

      从上文提及的乐视、阿里等企业介入汽车业的方式可以看出，虽然准入门槛逐步放宽，但更多的互联网企业还是选择与传统车企合作，而不是独立造车。除了资金投入的问题，汽车研发、制造的专业基础也让多数互联网企业感到棘手。

      造汽车还是造商业模式？互联网公司“盛世”谋略

      尽管互联网造车被炒得热火朝天，但从大多数公司的规划来看，它们从始至终就没有打算自己制造汽车。从上文的“借腹造车”也可以略窥一二。来自阿里集团的说法是，阿里巴巴集团的电商、金融、数字娱乐、地图、通讯、YunOS等业务，都将整合到互联网汽车项目中，并通过其云计算和大数据能力为互联网汽车装上“大脑”。从这里看来，在与传统车企的合作中，互联网公司更多地是承担“软件”方面的工作，对于汽车行业是“连接而不是整合”。

      这从乐视的“造车”计划中也可见一斑。乐视“借腹造车”或是为打造开放生态系统而行。乐视的开放生态是指打破汽车行业此前相对封闭的系统，在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放。

      乐视生态不仅将面向阿斯顿·马丁全面开放装配其车联网系统，还与整车制造企业北汽集团、充电桩建设企业电桩公司、租车公司易道用车等开展战略合作。据称在对汽车全产业链渗透的基础上，目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步完成。乐视“SEE计划”的终极梦想是引发一场产业革命。

       奔驰公司的施通普弗勒和科勒认为，汽车通过越来越多的网络化及其在云计算中的出现，以多种可能的方式成为物联网的一部分，汽车里的大部分创新都是通过软件实现的。事实上，德国工业4.0的一个重要源头就是汽车工业的变革，将软件嵌入系统作为汽车发展的新引擎，靠软件去创造更高价值。

      照此，未来汽车业的主要趋势，是从将信息系统“整合进”低附加值的汽车，转向通过软件将更多高附加值功能“连接上”汽车。这点倒与互联网公司的谋划有一定的一致性。

【简评】以产品说话，答案或等明年见分晓。


5.明年4月首发东风风行SX6内饰谍照曝光	6.推四款车型凯迪拉克CT6于1月27日上市

上市时间：2016年4月首发	上市时间：1月27日上市
预售价：——	预售价：50-70万元
发动机：2.0L	发动机：2.0T、3.0T
变速器：——	变速器：8速自动
车身尺寸：4660/1810/1770mm	车身尺寸：——

7.搭载1.5L发动机宝骏330实车图片曝光

8.多项升级改款长安睿骋2016年4月上市

汽车之家

长安汽车睿骋 2014款 1.8T 自动精英周年版国IV

上市时间：近日发布图片	上市时间：2016年4月正式上市
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5L	发动机：2.0L和1.8T
变速器：5速手动	变速器：6速手动、6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.近日，北京汽车近日公布了其11月销售，自主品牌销量达到44236辆，首次月销售突破4万辆大关，当月同比增长17.9％，环比增长31％；

2.昨天，记者从百度公司获悉，百度无人驾驶汽车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，在北京G7京新高速和五环路上行驶，最高时速达100公里。这标志着中国无人驾驶汽车的发展进入新阶段。

3.长安汽车发布的最新公告显示，11月长安汽车共计销售25.6万辆，同比增长19.40%，自主乘用车销售超过8万辆。此前。按照现在的增速，全年突破 100万几乎没有悬念。

4.北京奔驰销量势头有增无减，11月销售24362辆，环比增长15.7％。1~11月累计销售220699辆，累计同比增长69.5％，以惊人的势头冲击全年销量。

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