中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3091-12月21日

发布时间：2015-12-21 16:56:12 浏览量：1912次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 2050年纯燃油车有望终结车界新角逐开启	5. 预计5万起/或年底上市潍柴英致727官图
2. SUV增势不减自主品牌备战新局	6. 参照海外设计起亚新款K3国内谍照曝光
3. 本土新能源品牌注重技术研发市场份额扩大	7. 售11.39万元东南DX7凯旋版正式上市
4. 戴雷:2015年销量将破4万明年深耕产品力	8. 或售9万起绅宝X55 2016年1月10日上市

新闻详情

1.2050年纯燃油车有望终结车界新角逐开启15-12-21 来源：中国工业报作者：赵三明

http://www.cinn.cn/qc/350537.shtml

      近日，在巴黎召开的联合国气候变化大会上，由德国、英国、荷兰、挪威，以及美国部分地区组成的“零排放车辆同盟”宣布，到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。由此可见，汽车工业的转型已是大势所趋，在多项利好政策的支持下，未来新能源车将占据汽车消费市场的主流。

      日前，一则新闻引起汽车业的广泛关注：德国、英国等零排放汽车联盟国家提议，在2050年之前全面禁止燃油车型的生产与销售，未来汽车市场将会由电动车和氢能源车型来替代。此前，以生产混合动力车型著称的丰田汽车公司也提出了类似的规划，即在2050年到来之前全面停止纯汽油与柴油车的生产。

      可以说，零排放联盟与丰田汽车的思路基本一致，即通过用至少是混合动力的电动模式来解决中长期的排放与环境问题，并由此摆脱对石化能源的长期依赖。

      “混”与“不混”之争

      围绕未来新能源汽车发展方向，大的方向朝向电动发展已经是全球一致的思维。只不过在迈向纯电动或燃料电池汽车的过渡期内，是不是要发展混合动力汽车，这一点在中国与其他主要国家之间还存在着差异。

      至少从中国现有的新能源汽车定义和产品目录即能看出，除非是插电式混合动力，其他类型的产品并不涵盖在相应的国家与地方补贴当中。当然，这与中国当前的相关产业结构与产品结构密不可分。从适当保护本国产业与鼓励自主研发生产这一点来看，这一做法也未为不可。

      实际上，从节能与减少使用石化能源以及减少排放的角度来观察，任何形式的油电混合或其他混合方式，皆能在综合能源利用与能量回收两端体现出比纯燃油汽车更为节能的优势，这一点早在几年前就得到包括国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高等在内的多数专家的支持。

      中国工业报记者在多次采访中也获悉，即使在包括公交车等大型车辆在内的宽泛领域，混合动力仍不失为一种非常现实的中远期解决方案，并不是像有些人说的只具有三五年以内的生命力。

      国内混动轻量化问题并未解决

      就目前中国自主品牌的一些相关产品而言，在发展混合动力汽车方面，大多数相关生产制造厂商并没有形成真正意义上的混合动力设计思维。目前各自主汽车厂商研发、生产的还只是普通燃油车的混电改装品而已，并没有严格按照混合动力的需要而重新设计燃油发动机，或至少没有把发动机作为一项专门的品种加以重视。

      这一点不用多说，只从国内一些混合动力车的燃油发动机排量和整个车重上就能看出个大概。

      按照中国汽车工程学会顾问、汽车轻量化技术创新联盟专家委员会主任陈一龙所提供的数据：同等底盘所生产的混合动力车型，国内自主品牌产品的重量通常要高于国外成熟产品10%以上，有的甚至能达到30%以上。如果拿中外两辆同等底盘尺寸的车来比较，假如国内相关车型的重量是国外车型的1.2倍，那么相关的续驶里程、加速性能等就不用比了吧——比人家肥了一圈的汽车不可能在“跑步”比赛中获得优势。

      专用发动机更显威力

      在近期的一次技术研讨会上，中国汽车工程研究院、重庆凯瑞电动汽车系统有限公司的副总经理张亚明博士指出，从国外混合动力成熟产品如丰田普锐斯第三代产品、丰田雷克萨斯IS300h/GS300h，本田雅阁PHEV以及本田飞度、缤智的混合动力车型来看，皆配备的是专用的阿特金森循环发动机。

      其与传统的奥托循环发动机相比，阿特金森循环发动机具有一定的优势。比如说，阿特金森循环发动机具有极佳的部分负荷经济性，配合电动机能实现更高经济性。在汽车的起动与低速阶段，电动机低速扭矩大的特性恰好弥补了阿特金森循环发动机低速扭矩差的特性，而且阿特金森循环发动机的热效率高也能更好地满足此类环保车型自身的特点。因此，油电混合动力汽车的发动机采用阿特金森循环发动机已经成为先进混合动力车型的标志之一。

      从张亚明博士提供的一份各种不同的混合动力车型的油耗水平比较表也能看出，以美国EPA测试循环结果来看，在各种混合动力车型中的比重量百公里油耗（升/ 吨）比较中，一款混联-串并联混合动力车型的结果最好，为2.97升/吨；四款混联-功率分流混合动力车型的相关油耗结果分别是：3.03升/吨、 3.28升/吨、3.35升/吨和3.36升/吨；三款并联P2型混合动力的相关结果分别是：3.18升/吨、3.58升/吨和3.76升/吨；一款增程式混合动力车型的相关结果是3.71升/吨。相比而言，混联-串并联混合动力的节油效果最为突出。

      【简评】依靠科技的不断进步，未来的汽车世界将是传统燃油汽车逐渐衰落的时代，2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想。

2.SUV增势不减自主品牌备战新局 15-12-21 来源：中国经营报作者：郑宇

http://news.cb.com.cn/html/company_11_28980_1.html

      在今年中国汽车市场的销售形势日趋严峻、乘用车市场的销量增长大幅收窄的情况下，自主品牌乘用车却开启了“逆袭”模式。

      日前，中国汽车工业协会发布了最新数据：1~11月，乘用车销量为1868.13万辆，同比增长5.89%；其中，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长 14.12%，远超乘用车市场整体增速。从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV带动，而在SUV市场的增长中，自主品牌SUV则占据了主导地位。

      “自主品牌的逆势增长是出于SUV市场的火爆，而反过来，自主品牌SUV的热销也带动了SUV的增长，二者有相辅相成的关系。以当前的市场情况和政策促进作用来看，预计这样的趋势至少能维持到明年下半年，不过随着外资品牌SUV的进一步下探和政策效果的逐渐减弱，自主品牌SUV很可能会随即面临很大的压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示。

      一枝独秀

      无论是在增幅不断放缓的乘用车市场，还是在整体“逆袭”的自主品牌市场，SUV都可以说是一枝独秀。

      数据显示，在前11月乘用车5.89%的同比增长中，轿车销量减少了69.5万辆，同比下滑6.3%；MPV销量增加了13.43万辆，同比增长7.9%；SUV产品的销量则增加了183.43万辆，同比增长51.1%。而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致：轿车销量同比下滑11.8%，MPV销量同比增长11.1%，SUV同比增长高达82.8%。

      由此不难看出，SUV市场势头不减，在整体销量中依然起到明显的带动作用。而其中的一个细节是，自主品牌SUV前11月的增长速度，超过SUV市场整体30%，是其中的绝对主力。因此，在SUV细分市场中，自主品牌以289.68万辆的累计销量占到了市场份额的53.4%，较去年同期提高了9.3个百分点。

      受益于此，自主品牌不仅获得了整体销量的逆势猛增，在各国乘用车中也难得地体现出了领增态势。1~11月，自主品牌市场份额再度提升3个百分点至41.1%，而同期除日系品牌的市场份额提升了0.4个百分点之外，德系、美系、韩系和法系品牌均有不同程度的下降。

      至此，在与SUV市场互相促进的作用下，自主品牌已经一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。

      “自主品牌很好地把握了这一轮SUV的增长热点，即A级及A0级SUV。伴随着城镇化的发展，SUV市场的购买需求更多地集中于二线以下城市，且消费群体的价格预期通常在15万元以下。由于外资品牌的SUV产品并没有大规模地下探到这一领域，为自主品牌SUV销量的迅速增长提供了一定的发展空间。”崔东树分析称，“此外，自主品牌SUV也是1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策的主要受益产品之一。”

     各自备战

      在自主品牌整体逆势增长之下，各自主品牌车企也都获益匪浅。

      从相关车企的官方数据来看，1~11月，长安汽车自主品牌SUV销量为32.32万辆，同比增长128.37%；长城汽车SUV产品销量为62.01万辆，同比增长35.36%；江淮汽车SUV产品销量为21.99万辆，同比增长307.13%。而在SUV前11月的销量前十位排名中，长城汽车的哈弗H6、 H2，江淮汽车的瑞风S3，长安汽车的CS75、CS35，奇瑞瑞虎、北汽幻速等自主品牌SUV车型占据了其中的七位。

      尽管如此，对于这一优势还能维持多久，业内人士的看法普遍不甚乐观。一方面，自主品牌的SUV产品主要集中在A级及以下市场，随着各品牌的加速投放，“内斗”不断升级，虽然各企业都在尝试向高端突围，但仍未有实质性突破；另一方面，近年来，随着市场竞争日趋激烈，产品下探已经成为外资品牌的主要策略之一，再加上今年的“官降”潮，不仅在一定程度上导致自主品牌向高端突围的计划受阻，更使得SUV产品在定价上持续“走低”。

      这样一来，短兵相接几乎已经近在眼前。而自主品牌车企，也已经在产品层面积极备战。

      据长安汽车总裁朱华荣透露，2016年，长安汽车将投放15款新车，涵盖轿车、SUV、MPV及新能源汽车市场，其中，入门级SUVCS15和大型SUVCS95将分别在年初和年底上市。而东风旗下的东风风行品牌计划在明年4月的北京国际车展上推出首款7座SUV风行SX6，东风风神的AX5预计于明年第四季度上市。此外，北汽绅宝也将迎来“SUV大年”。

      按照崔东树的预测，至明年下半年，自主品牌SUV的高速增长趋势将逐渐放缓。而以当前自主品牌车企的产品计划来看，基本上主旨仍在于“守住”A级以下SUV市场，这虽然能在一段时间内继续保持增长态势，但这显然并非长久之计。

【简评】随着SUV市场高增长，车企的传统强弱格局得到改变的契机。

3.本土新能源品牌注重技术研发市场份额扩大15-12-21 来源：新华网

http://www.gs.xinhuanet.com/qiche/2015-12/20/c_1117518357.htm

      今年1到11月我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。天津大学中国汽车战略发展研究中心常务主任郭焱说，我国已经成为世界最大的新能源汽车市场。

      加快培育和发展新能源汽车，既能有效缓解我国的能源与环境压力，也是加快汽车产业转型升级、培育新增长点的战略举措。记者采访中看到，近年来，一些本土汽车品牌注重技术研发投入，加速布局新能源汽车产业，产品类型日益丰富，市场份额不断扩大。

      郭焱说，这一过程中，国产品牌的新能源汽车也已经进入发展的快车道，不仅越来越多的传统汽车企业开始加入新能源汽车的生产，更有北汽、比亚迪这样的企业和品牌依靠技术进步取得了突出的成绩。

      作为新能源汽车领域发展速度最快的公司，北汽集团已形成由一个研发基地、五大研发平台、七个设计中心以及各级企业研究院所组成的自主研发体系，掌握了中高档轿车的整车开发集成技术、涡轮增压技术、缸内直喷技术、手动及自动变速箱开发技术，以及纯电动、智能化、车联网技术，全面提升了产品的核心竞争力，并在纯电动汽车领域走在了技术发展的前列。

      “北汽新能源作为新能源汽车市场的领军者，今年1－10月累计销售13815辆，同比增长580%，在国内纯电动车市场排名第一，全球排名第四。”北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚表示。

      记者采访了解到，近年来我国大力发展新能源客车产业，在此驱动下，新能源客车技术不断提升，已经达到国际先进水平，一批优秀企业脱颖而出。

      天津市松正电动汽车技术股份有限公司科技管理总监李乔说，公司研究开发的3代、4代混合动力客车动力系统及其核心技术，在世界范围内率先实现客车“发动机怠速起停”和“双绕组电机”技术，节油(气)率分别达到32%和45%，明年起第5代产品也将实现产业化销售，节油(气)率可达到50%。该技术达到了国际领先水平。

      李乔介绍，长期以来，松正公司技术研发投入占到营业收入的6%，先后建成了国家级企业技术中心、省部级工程技术研究中心等科研中心。目前，公司产品的市场占有率达到25%，在同行业中占据领先地位。

      位于天津经济技术开发区的天津优量锂能科技有限公司，专注生产制造锂电池的一种原料。公司总经理郝德利说，在新能源汽车产业，国内很多企业已掌握世界领先的生产技术。但不少品牌起步较晚，需要积极参与市场竞争。

      郭焱说，我国由汽车制造大国向汽车制造强国转变，新能源汽车是一个很好的突破口，我国也制定了长期的发展规划，国内企业面临发展机遇。但同时应看到，新能源汽车中电池、电机、电控等高附加值产品中，本土品牌不少还位于中低端，高端产品的技术与国外相比仍有差距。

【简评】未来要发展本土品牌，还要着力解决地方保护问题，注重充电桩等基础设施建设，统一充电接口等等。

4.戴雷:2015年销量将破4万明年深耕产品力15-12-21 来源：中国经济网作者：黄春棉

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201512/21/t20151221_7684966.shtml

      12月18日，英菲尼迪在华第100家授权经销店——深圳东风南方香蜜湖英菲尼迪经销店盛大开业，不仅体现英菲尼迪对南区市场的重视，更见证了英菲尼迪在华经销商网络的快速拓展。

      戴雷在开业典礼上表示：“英菲尼迪是一个充满人文精神的品牌，一切以人为中心。对于经销商伙伴，坚持互信共赢，将人文关怀融入网络发展中。第100家店的开业是我们与经销商伙伴‘人心和，齐发展，创共赢’的最佳见证，同时也是企业战略不断深入、品牌和产品全面发力的成果体现。”

      同心共赢求发展重在渠道多元化

      英菲尼迪第100家经销店的开业，见证了诠释了其在华发展的一座重要里程碑，标志着网络布局更具规模，对消费者的服务更加深入。而在与经销商的合作中，英菲尼迪坚定共赢的决心，视伙伴为“客户”，并通过积极沟通、商务政策制订、新业务拓展等多种手段，帮助经销商提升经营实力。

      戴雷强调：必须不断加强和经销商的沟通，“基本上每两个月会和经销商开一个较大规模的讨论和交流会，及时倾听市场的声音”，对市场波动做出迅速反应，帮助经销商保持健康、合理的库存。

      “今年在三至五线城市推出了创新渠道模式，就是D级和E级店。”戴雷说，“未来将进一步渠道下沉，为投资人提供更为灵活的选择，更好的可持续发展。目前这两种小型店只有两、三家，有些还在建设过程中，年底可能会达到5-10家。”

      东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新在接受采访时也强调：只有通过更多的沟通和交流，才有更多的相互了解，才能走得更近。在品牌未来发展的理解上达成一致，从而实现共赢。作为朋友，无论市场表现良好还是遇到困难，都要同甘共苦。

      今年1—11月，英菲尼迪在华累计销量达35,967台，同比增长34.6%；11月份销量达到3,798 台，同比增长25.1%，创历史最高单月销量纪录。其中，Q50L和风尚智能四驱SUV QX50两款国产车型连续成为销量增长主力。另外，英菲尼迪致力于不断丰富产品线，以满足用户个性化、多元化的需求。今年的广州车展上，首款紧凑型豪华SUV QX30全球同步首发，将为消费者提供更具竞争力的选择。

      瞄准用户体验从品牌力向产品力演进

      即便高档车市场不断面临日趋激烈的竞争环境，戴雷仍然保持较为乐观的心态和预期：“相信明年市场会有一定增长，但是具体数据恐怕无法预期，整体增速保持在5%-10%，还是完全有可能。另外，从宏观来看，消费升级和城镇化趋势，都将是有利因素。”

      雷新也表达了类似观点：目前中国的高档车整体占比在9%左右，与北美和欧洲等发达国家市场相比，依然有很大的空间和潜力。“在德国，这个数据大致在25%-30%左右，从结构上来看，豪华车的需求始终在保持增长。”

      雷新还表示：从市场终端来看，北京、上海、深圳这些城市，在汽车消费限制性政策出台后，高档车的市场需求恢复得很快，随着消费升级和产品换代，以及国产化车型的增加，服务网络的拓展，高档车市场仍旧有很大的增长空间。

      在取得良好业绩的同时，戴雷强调，2016年将把“产品力宣讲”作为重要工作，着重突出英菲尼迪的技术、设计和品质等亮点。“为消费者带来运动的驾驶体验，融合‘冲突美学’的设计，为消费者带来最直接的人文关怀。致力于强化产品线，为消费者不断提供更丰富的选择。”戴雷说。

      在全球领先的市场信息研究机构J.D.Power发布的“中国汽车销售满意度研究SM（SSI）”和“中国售后服务满意度研究SM”(CSI)调查中，英菲尼迪连续第二年取得豪华汽车品牌第二名和第三名，进一步体现出消费者对英菲尼迪“最优综合实力”服务的高度肯定。

      “明年，我们会致力为消费者提供更佳的售后服务，打造互联沟通平台‘敢爱邦’，为用户搭建了一个有用、有趣、共享的生态圈，用最完善的服务践行人文关怀。”戴雷说。

【简评】在汽车行业,一个品牌的渠道布局是否完善而有力,是决定一个品牌在华发展的重要方面。


5.预计5万起/或年底上市潍柴英致727官图	6.参照海外设计起亚新款K3国内谍照曝光

上市时间：有望在年底正式上市	上市时间：2016年1月亮相
预售价：5-6万元之间	销售价：——
发动机：1.5L	发动机：1.6L GDI
变速器：5速手动	变速器：6速自动
车身尺寸：4510/1760/1750mm	车身尺寸：——
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7.售11.39万元东南DX7凯旋版正式上市

8.或售9万起绅宝X55 2016年1月10日上市

东南汽车东南DX7 2016款 1.5T 手动凯旋版

北京汽车绅宝X55 2015款基本型

上市时间：12月15日	上市时间：1月10日
销售价：11.39万元	预售价：9万元起
发动机：1.5T	发动机：1.5L、1.5T
变速器：6速手动	变速器：6速手动、CVT
车身尺寸：4530/1900/1700mm	车身尺寸：4405/1809/1685mm

每日新闻摘要

1.从山东省财政厅获悉，近日，山东省获补2014年新能源汽车补贴清算资金4.8亿元，补贴推广新能源城市公交车1723辆。

2.日前，关于“Jeep天津港爆炸受损车正流入市场”传闻，克莱斯勒（中国）正式发布声明，称有媒体报道的 “天津港受损大切诺基/牧马人超低价出售“、“天津港爆炸中受损的Jeep过火车大量流入市场，售价低至新车的四折起”等消息，均与事实不符。

3.12月16日，58同城宣布，与哈尔滨银行达成战略合作，双方将携手在汽车金融领域展开深度合作。在国内汽车消费爆发式增长和互联网金融稳步发展的背景下，双方将通过线上线下的资源整合，共同助力58同城构建汽车O2O生态平台。

4.近日，马瑞利(Magneti Marelli)下属专门从事车灯业务的公司马瑞利汽车照明公司，和活跃于中国汽车零部件行业的中国投资公司长春福迪装备技术开发有限公司，已经签署了一份建立合资企业(JV)的协议，旨在为中国汽车市场生产和销售汽车照明系统。

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