中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3100-1月04日

发布时间：2016-01-04 17:02:14 浏览量：1930次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 2016年汽车市场或增长3% 新能源汽车成重点	5. 售5.19-6.49万元长安欧尚正式上市
2. 新能源车关键件等节能环保产品下调关税	6. 预售5.59万起昌河新车型昌河Q25下线
3. 发改委征求油价改革意见讨论设"地板价"	7. 售20.98-21.98万元国产自由光2.0L上市
4. 五部委强推新能源车充电新国标近半企业或遭淘汰	8. 或于2月20日上市国产起亚KX5官图发布

新闻详情

1.2016年汽车市场或增长3% 新能源汽车成重点16-01-04 来源：经济参考报作者：李志勇

http://dz.jjckb.cn/www/pages/webpage2009/html/2016-01/04/content_13911.htm

      2015年国内汽车市场已经步入低增长的新常态，专家预测2016年汽车市场增长率在3%左右。但与此同时，自主品牌和新能源汽车的市场表现却十分抢眼，成为汽车企业发展的重点。

      在与北汽集团成功重组之后，昌河汽车景德镇洪源工厂一期一阶段工程日前顺利竣工，首款SUV车型昌河Q25也正式下线。而与此同时，昌河汽车九江基地也奠基开工，北汽集团镇江基地竣工投产。同一天，三大生产基地同时亮相，这在国内汽车行业也并不多见，而更引人注目的是，这三大基地都是从事自主品牌和新能源汽车生产。

      据介绍，根据规划，到2018年昌河汽车洪源工厂将完成45万辆整车和30万台发动机产能建设。昌河汽车九江基地未来将具备年产包括新能源汽车在内的35万辆整车的生产能力。加之现有的产能，以及零部件、物流等配套资源，昌河汽车未来将形成“百万辆、千亿元”的产业集群。而北汽集团镇江工厂初期规划年产能15万辆，将生产轿车、新能源汽车等。

      2015年，国内汽车市场进入了缓慢增长的新常态，汽车市场产销量增幅连续下滑。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬预测，2015年汽车市场增长率在3%左右。而中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，未来几年汽车市场可能会面临3%，甚至更低的增长率。

      但与此同时，新能源汽车和自主品牌汽车的发展成为汽车市场中的亮点。根据中国汽车工业协会的数据显示，2015年以来，虽然国内汽车市场增速持续下滑，但自主品牌汽车的市场份额却在持续增长。从2015年1月到11月，国内汽车市场的自主品牌汽车市场份额连续11个月保持增长态势。而中国新能源汽车产销2015年也超过美国成为全球第一大新能源汽车市场。

      针对这种情况，汽车企业也将新能源和自主品牌作为未来发展的重要方向。例如，在2011年，北汽集团董事长徐和谊就提出，未来十年是中国汽车行业的“淘汰赛”阶段，行业将出现剧烈整合，自主品牌和新能源汽车将成为未来发展的重要方向。也正是处于这样的战略考虑，两年前，北汽集团从自主品牌发展的实际出发，与昌河汽车进行重组，启动实施“双品牌”战略。

      徐和谊表示，“昌河汽车的发展，是北汽集团全国总体布局战略中极为重要的一环。北汽集团全面整合集团资源，在资金、技术、产品、管理等方面全方位推动昌河汽车的发展。”

      在产品方面，昌河汽车完成了与北汽集团研发体系的对接，并将陆续导入6大平台、10款衍生车型的产品，未来昌河汽车将实现从轿车到SUV、MPV以及新能源汽车序列产品的全覆盖。2014年，昌河汽车全年整车产销同比增加32%以上，2015年上半年，昌河汽车终端销量实现了12.3%的同比增长。

      而在全面导入北汽战略平台车型的同时，昌河汽车还将加强与铃木汽车的合作，最终形成昌河铃木、昌河商用车、昌河乘用车三大品牌系列。预计到2016年，随着新产品上市，昌河汽车将迎来走出低谷、全面提升的一年。

      汽车业内专家陈光祖表示，自主品牌、新能源汽车产业的发展等因素将为微增长的汽车市场带来新鲜血液。

      【简评】“新常态”带来了汽车行业的转型升级，对于汽车企业来说，市场增速的放缓是压力同时也是机遇。

2.新能源车关键件等节能环保产品下调关税 16-01-04 来源：浦东时报作者：王延

http://www.pdtimes.com.cn/html/2016-01/04/content_3_2.htm

      记者从上海海关获悉，自今年1月1日起，逆变器模块等多项节能环保类产品的关税下调至6%及以下。

      业内人士分析称，逆变器降税相当于给新能源汽车企业发了一个新年红包。仅以位于上海金桥经济技术开发区的上海联合汽车电子有限公司一家企业估算，2016年就可因降税节约成本近400万元，由此进一步激励企业进口，引进消化新能源汽车关键技术，提高自主研发和生产能力。

      据介绍，逆变器模块是新能源汽车电机控制器的核心部件之一。上海海关在2015年初的税则调研工作中发现，纯电动汽车和混合动力汽车同属于新能源汽车范畴，但两者的逆变器模块进口税率却不尽相同。按照现行税则，纯电动汽车用逆变器模块可享受6%的进口暂定税率，然而混合动力汽车用的逆变器模块仍按照10%征收关税，控制器整机进口税率为7%。两者的税差让企业更倾向于进口控制器整机。

      上海海关随即对新能源汽车行业开展市场调研，了解到纯电动汽车或混合动力汽车同属于国家扶持的新能源车项目，目前处于起步阶段，国内厂家在开发、制造等方面都与国际先进水平存在一定差距。如果整个行业倾向于进口控制器整机，这将与国家鼓励的新能源车自主研发宗旨背道而驰。

      为此，上海海关提出税则修改建议，让混合动力汽车的逆变器模块享受和纯电动汽车一样的关税待遇。经过近一年的努力，这条建议最终被国务院税则委员会采纳，使混合动力汽车从2016年起也能享受6%的进口关税。

      记者了解到，年度《关税实施方案》由国务院关税税则委员会制定，包括每年的税则税目、进出口税率等的调整。海关是该委员会的成员单位之一，上海海关归类分中心则是海关总署在全国范围内设立的唯一一个专门负责税则调研的部门。

      数据显示，去年一年，共有14项由上海海关提出的调整建议被国务院关税税则委员采纳，涉及新能源汽车用逆变器模块、电控柴油喷射装置零件等多项节能环保产品的税则税目设置和进出口关税调整。海关方面表示，广大企业、行业协会等都可以就税则的修订调整向海关提出建议。海关经过筛选审核后，将通过实地调研、行业走访、问卷调查、座谈研讨、数据统计分析等方式进一步了解有关情况，并形成次年税则修订调整建议上报国务院关税税则委员会审议。

【简评】逆变器降税相当于给新能源汽车企业发了一个新年红包。

3.发改委征求油价改革意见讨论设"地板价"16-01-04 来源：财经网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/04083054305460352425977.shtml

      昨日，国家发改委就进一步完善成品油价格形成机制、推进成品油价格进一步市场化召开座谈会征求意见。预计此次大范围征求意见后，价格机制完善的重点和方向将基本明确，新机制出台步伐将加快。

      讨论是否设“天花板价”和“地板价”

      据新华社报道，参会代表就成品油价格机制是否应设置“天花板价”和“地板价”，具体水平如何确定，价格调整方式如何简化、优化，如何保证国内石油供应安全、促进能源结构调整和资源节约利用等问题发表了意见。此次参加会议的有用油大户、货车司机、船主、出租车司机、私家车主、行业协会、石油企业、专家学者等各方面代表。

      厦门大学能源经济协同创新中心主任林柏强表示，目前还不知道是要设置最高价格和最低价格，还是设置以参考价格为基准的上下浮动范围。如果是最高价、最低价，他认为，最高价没有意义，最低价可以在国际油价过低时，对国内的石油产业进行保护，因为国内生产的成本远高于主要石油出产国。林柏强更赞同上下浮动的制度，这也是在推行完全市场化过程中的一个阶段。

      成品油价格调整在去年12月份经历了两次“暂缓”。2015年12月29日新华社报道称，成品油价格机制正在征求社会各方面意见，预计新机制出台前，成品油价格将继续暂缓调整。

      两年来油价调整五次被干预

      此次征求意见，是在新版《中央定价目录》删除油价的大背景下，同时长时间低迷的国际油价也加速了改革进程。

      去年10月，国家发改委对外公布了重新修订的《中央定价目录》，自2016年1月1日起施行。新版《中央定价目录》7大项20小项已没有“油”的字样。备注中提出，成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，视体制改革进程全面放开。

      2015年12月15日与29日，按照目前执行的国内成品油定价机制，本应两次下调油价，但是调整都被“暂缓”，也是出于正在进行的价格改革。事实上，2014年至2015年，有关部门五次干预成品油价格调整，原因或是消费税上调，或是雾霾严重以及成品油定价机制改革。

      隆众石化网分析师薛群认为，当前的成品油价改阶段出现或存在的主要问题，首先是产业链利润分布不均。目前，国际原油价格长期处于低位，从勘探、炼油、批发、零售四个板块来看，利润分配已经出现了严重的不均衡。从国内炼油行业整体来看，勘探板块、批发板块亏损严重，炼油、零售板块盈利。炼油产业链“旱涝不均” 或将倒逼成品油定价机制改革提速。

      同时，他认为有关部门干预程度过高。2015年国内石油市场放开加速，为后期成品油价格加速市场化做出良好铺垫。

      薛群还认为，成品油价格构成不合理，税负比重过高。以2015年12月25日北京地区92#汽油价格5.67元为例，对成品油价格的构成进行计算得出：当前中国成品油价格构成中，税负占比为46.3%，其中消费税占比27%，增值税占比14%。也就意味着，每加一升油，消费者需要缴纳2.62元的税。

【简评】长久以来，我国成品油处于垄断格局，成品油定价完全没有达到市场化。

4.五部委强推新能源车充电新国标近半企业或遭淘汰16-01-04 来源：经济观察报作者：刘俊晶

http://www.eeo.com.cn/2016/0101/282200.shtml

      由于充电标准的模糊和部分空白，一个规模达千亿级的电动车充电桩市场一直在高速发展和无序运营之间撕扯。12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。

      新颁布的电动车充电接口和通信协议（以下简称充电新国标）是对2011年发布的充电国标的修订和完善，重点解决了安全和兼容的问题，不仅对于电动车和充电桩的技术要求以及关键部位的参数进行了界定，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。

      此外，新国标重点统一了充电桩通信协议，这意味着电动车充电接口在硬件和软件的标准层面最终实现了统一，这将提高充电设备的利用率，减少充电“孤岛”。同时，新国标也兼顾了各方面的利益，以减少施行阻力。“从目前公布的标准内容看，新国标最大程度让各方平衡。”接近新版充电国标制定的核心人士告诉经济观察报记者。

      新标准最大程度地照顾各个企业的兼容性，在通信协议上不兼容的也可以通过软件的升级来解决。尽管如此，问题依然不少——比如充电新国标的执行和监管仍然没有一个完善的检测和认证的落实机制；而升级之后，此前数量庞大且标准各一的充电桩、充电站改造升级成本的负责主体尚不明确。这成为汽车企业和充电桩企业互相推诿的关键点，最后可能让政府埋单。

      但最大的影响是，新国标的出台，使得规模日益庞大且潜力巨大的新能源汽车充电进入了一轮大力度的洗牌期。在新国标之下，一些小而无技术实力的公司，将在新一轮竞赛中失掉温床，最终被淘汰。这对整个行业来讲，也是新能源汽车进入健康发展的推动力。

      多方博弈之果

      “新国标赶在2015年的最后时刻出台，就是为2016年电动车和充电桩市场的发展抢先铺路。”上述接近新版充电国标制定的核心人士告诉经济观察报记者；“一直以来国家对新国标的出台都非常重视，此前的延迟是在执行层面有障碍，但国家想要加速新国标推出的决心很大，还是推动加速了整个进程，赶在年底前出台了（新国标）。”

      从目前的结果看，新国标为了最大程度兼顾标准的兼容性和安全性，制定了“关键地方不妥协、非关键部分非必选”的准则来解决各利益方的博弈难题。

      一直以来，电网、充电桩企业和电动车企在充电业务上有各自的利益和诉求，这也是此前新国标距发布虽然只有一步之遥，但却一直需要时间“打磨”的原因。各方企业博弈的焦点在于充电桩的主导权和整改责任划分，电网方面以安全性保障为由希望主导话语权，车企方面则不希望修改车辆设计来增加成本，已建好的充电设施方也不希望承担改造升级的成本。“此次新国标的充电接口标准提高了电压和电流等级，并且调整了信号针和机械锁的部分尺寸，明确了电子锁的有关要求等。对于这些改动，完全没有对任何一方进行偏袒。”12月29日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的一位专家告诉经济观察报记者。

      以各方最为关注的电子锁安装为例，此次新国标要求在直流充电枪内安装电子锁，同时预留车辆插座加装电子锁的机械结构。“因此并不存在主导权，车和桩的改造也是必然。”该人士表示，博弈下出台的新国标并未刻意偏向于任何一方，但也兼顾了诸多方面的利益。

      此外，新国标对于一些非必选项的参数和标准扩充的可能性留有余地，对于涉及安全和兼容关键指标的门槛设定得则很高，试图倒逼充电桩企业、整车企业进行技术升级、优胜劣汰。

      大洗牌在即

      伴随着充电新国标的出台，目前因充电桩等基础设施不足而制约新能源汽车发展的瓶颈将会得到缓解，充电桩基础设施有望迎来巨大的增长空间。而新国标标准在安全性和兼容性方面设定的高门槛，使得新国标出台后，充电行业以及相关产业链也不可避免地迎来新一轮洗牌。

      “新标准最大的改变就是增加了速率的规定和提升了电磁安全性的要求。充电桩行业很多中小设备厂商根本无法满足这一标准，而高标准也意味着高升级成本，很多中小企业就有可能直接退出这一行业。”北京电桩科技有限公司CEO先越对记者表示。

      充电行业这几年来都是热点，吸引了大量的资金和企业参与，这导致充电行业鱼龙混杂，仅仅是制造充电桩等相关硬件的配套厂就不下几百家。“新标准落实后，预计将有一半企业会在行业洗牌中死掉。”国电南瑞南京用电技术分公司副总经理倪峰坦言。

      但充电新国标虽然已经出台，却并没有明确相应的执行与监管机制——这意味着混乱还会持续一段时间。已经建成和售出的充电桩和电动车在新标准实施后将怎样处理，目前并没有统一说法。有国标委相关负责人认为，个人充电桩和私家车不需要改动，亦有说法称电动车制造厂商需要对已经出售的电动车召回并在软、硬件上对车辆进行调试和改造。“目前只出了标准，国家还没有出台一套标准执行的管控体系，这种情况下出台的标准也就只限于一纸空文。必须从生产开始，对电动车厂商和充电桩行业进行系统地把控，甚至需要第三方强制的检验监管。”针对市场上充电行业监管体系缺乏的现状，国标委相关负责人告诉经济观察报记者，目前国家相关部门已经在商讨，近期有望出台一系列第三方强制检验要求。

【简评】新国标发布之后的2016年仍然是新能源车普及和千亿级充电桩市场爆发的关键之年。


5.售5.19-6.49万元长安欧尚正式上市	6.预售5.59万起昌河新车型昌河Q25下线

上市时间：日前	上市时间：——
销售价：5.19-6.49万元	预售价：5.59-7.69万元
发动机：1.5L	发动机：1.3L、1.5L
变速器：5挡手动	变速器：5挡手动、4速自动
车身尺寸：4465/1725/1685mm	车身尺寸：4095/1750/1545mm

7.售20.98-21.98万元国产自由光2.0L上市

8.或于2月20日上市国产起亚KX5官图发布

汽车之家

东风悦达起亚起亚KX5 2016款基本型

, ; 上市时间：日前	上市时间：2月20日上市
销售价：20.98-21.98万元	销售价：——
发动机：2.0L	发动机：2.0L、1.6T
变速器：9速自动	变速器：6速手动、6速手自一体、7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.记者从江西省科技厅获悉，该省新能源汽车推广应用工作取得喜人成效，已完成新能源汽车推广5836辆，占计划推广总数的110.1%，超额完成目标数，初步估算可获国家补贴资金5.5亿元。

2.记者1日从青岛市科技局获悉，2015年青岛市新能源汽车推广应用数量超过１万辆，建成及在建交直流充电终端9000余个。

3.1月4日讯，北京市纯电动出租车队伍将迎新成员。近日，位于大兴区的北汽新能源采育基地总装车间内，型号为EU220的换电出租车正式下线，这款车是我国首款换电出租车。2016年一季度200辆换电出租车将在市场上投运。

4.2015年12月30日，全球首个无钕稀土宽温区镍氢动力电池项目在成都市节能环保产业基地——四川金堂工业园正式动工开建。该项目由四川宝生新能源动力电池制造有限公司倾力打造。

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