2025年7月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2025年6月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。
根据已知数据，2023年新能源乘用车中L2级及以上辅助驾驶系统的渗透率达55.3%；2024年达到57.3%；2025年1至4月，在新能源乘用车上的渗透率高达77.8%。与此同时，辅助驾驶安全问题一直受到各方关注，新国标的编制必然提高辅助驾驶的安全水平。此前监管部门对辅助驾驶的要求主要是避免“虚假宣传”，而此次新国标将会提出建设性的方案，甚至可能重新定义车辆产品功能。
本次《行动计划》包含一定的补贴，也有“补改投”的小步推进，在资金层面支持力度较大。汽车的销售不能只从供给侧推动，也要从需求侧拉动。消费场景多元化需要宽松的政策环境。广州在限牌政策上的调整，也有利于促进汽车消费。通常季度末和半年度的统计数据有较强的指引作用。六月“冲量”的力度不足，经销商的观点存在较大分歧，各品牌新车优惠的情况不同，也影响了二手车的置换交易。国补对汽车消费有重要推动作用，但是过度依赖补贴则忽视了经销商的主观意愿和能力。此外，金融返佣的调整也在重构汽车行业的利益链条。
高端车型保值率降幅更大，这是本月价格反映出的新现象。中大型豪华车是本月降幅最大的细分市场。新车市场内卷没有明显缓解，同时下半年继续降价的预期仍在，因此二手市场必然延续“跑得快”的竞赛。
今年新能源汽车下乡覆盖的车型不再是低价车型，新势力品牌普遍积极响应，124款车型中也包含比亚迪的中高端车型。在“赋能新农村”的口号之下，更多消费者将享受到绿色低碳、更智能的新体验。在今年商务部推出的促销费活动中，包含了旧车报废补贴，为县乡镇的旧车处置提供了更好的渠道。
由比亚迪带动的新一轮降价已经影响到二手市场。其他品牌在跟随降价的过程中已经无暇顾及二手车保值率。新能源汽车的品牌价值波动大，变化快，各品牌负面“暴雷”较多而正面升级较少，OTA频率降低，除了降价以外，缺少良性竞争的手段，二手车贬值难以遏制。
