中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3107-1月13日

发布时间：2016-01-13 17:33:23 浏览量：1908次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 六大任务让汽车业升级掷地有声	5. 第一季度上市现代领动将于1月15日下线
2. 汽车业反垄断指南：修车用不用原厂配件自己定	6. 2016年上半年上市曝新款宝骏630申报图
3. 今年新能源卖70万辆？电动车成新旧势力焦点	7. 定位中型SUV 长安CX70将于4月正式上市
4. 观致成立新能源事业部，首款电动SUV明年亮相	8. 售6.99-10.29万元新款景逸S50正式上市

新闻详情

1.六大任务让汽车业升级掷地有声16-01-13 来源：中国汽车报网作者：张婷

http://www.cnautonews.com/jrtt/201601/t20160112_440380.htm

      为推进汽车业转型升级，实现汽车强国目标，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）于近期制定了《<中国制造2025>-汽车产业行动计划》（以下简称“行动计划”），提出建立汽车产业创新中心，推动汽车产品的低碳化、信息化和智能化，发展智能制造和绿色制造，产业链协同发展，加强中国品牌建设，全面提升汽车产业国际化能力六大任务行动。

      在中汽协的推动下，一汽、东风、上汽等国内主流车企日前已就行动计划达成共识。“行动计划可以看作是《中国制造2025》在汽车行业落地的任务分解，将以建议的形式提交相关政府部门。”中汽协常务副会长董扬表示，“《中国制造2025》对汽车业的转型升级有巨大推动作用，没有制造业的基础很难建成汽车强国；而没有汽车业升级，也谈不上建设制造强国。在《中国制造2025》顶层设计下，我们有必要从汽车行业角度梳理实施重点，推动计划变成行动。”

      针对行业共性短板发展自主创新

      谈到制定行动计划的出发点，董扬说：“行动计划是围绕汽车强国这一目标的核心内涵，针对当前行业中存在的共性短板所制定的。”

      尽管2015年自主品牌市场份额有较大提升，新能源汽车产业取得重要进展，但在中国汽车工程学会理事长付于武看来，我国汽车业高端技术领域的创新能力仍不足，缺乏大而强的核心零部件产业体系，产业链亟待优化、协同，管理体制顽疾也待破除。在社会层面，日益严峻的环境污染、能源消耗、道路安全和交通拥堵问题倒逼汽车技术革命。“行业面临新挑战的同时，还有许多旧问题未解，如产品质量仍需补课。”付于武说。

      为补齐技术短板，行动计划把建立面向关键共性技术研究的创新中心列为优先行动。对此，董扬强调：“创新中心类似于欧美日等国家和地区的汽车技术研究院，由政府支持，面向行业，区别于企业自己的研究院，并且要遵循基础研究的特点和规律，着眼于长远的前瞻技术和战略，而非追求短期效益。”

      品牌建设则要在保证产品高品质的基础上，进一步提高中国品牌的溢价能力。董扬称，不同于其他产品，汽车作为大件耐用消费品，更需要消费者对品牌的认知。与外资、合资品牌相比，我国自主品牌品牌力较弱，这不利于带动零部件产业，也不利于推动科技进步和经济发展。

      中汽协副秘书长许艳华告诉记者，现今国内汽车业已逐步进入正向开发阶段，一汽、长安等车企已建立起自己的品牌内涵和架构。“鉴于消费者对外国品牌先入为主的认知，中国品牌的建设还需政府、行业对消费者进行必要的引导。”许艳华说。此外，借助“一带一路”政策，汽车产品、技术、产业还要扩大输出。

      加快汽车信息化、智能化发展步伐

      在传统技术“补课”的同时，我国汽车业也要抢占新一轮科技革命中的战略制高点。“原来汽车领域重点强调低碳化，对节能与新能源技术的重视上升到前所未有的高度，但实际上，相比电动汽车在动力系统上的革命，信息化和智能化对汽车产品、使用方式以及产业形态的影响更大。”董扬告诉记者。去年9月底公布的《<中国制造2025>重点领域技术路线图》也明确节能与新能源汽车包括智能网联汽车。

      但真正落实信息化、智能化还面临技术、标准等多重瓶颈。据介绍，国内的多源信息融合、车辆协同控制、数据安全及平台软件等智能网联技术均处于初级发展阶段，研究自动驾驶的车企多靠从国外购买传感器，发展智能制造所需的芯片、核心设计软件等也严重依赖进口。“暴露出的种种问题在制约智能化技术发展的同时，亦凸显了产业安全问题。要落实行动计划，突破关键共性技术是当务之急。”许艳华表示。

      为此，中汽协等相关机构正组织与汽车及相关产业专家，制定智能网联汽车、燃料电池、轻量化等细分领域的技术路线图，以为企业技术发展提供参考。

      制造方式上，行动计划指出要发展智能制造和绿色制造。利用大数据、网络传输等技术，由3.0的电子控制和精确制造向4.0的大规模个性化定制转变，同时强化覆盖研发设计、生产制造、汽车消费等整个产业链的绿色生产和管理，提高汽车业资源利用效率。董扬表示：“智能制造和绿色制造是相互促进的两个不同角度，均融合在汽车制造过程中，共同推动汽车业向高效、健康的发展模式升级。”

      汽车产业升级还需跨行业协同推进

      汽车业不是一座孤岛，需要很多关联产业的支撑。付于武称，《中国制造2025》要实施的创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新等5大工程，均戳中汽车业发展痛点，可谓“针针见血”。

      行动计划亦强调产业链的协同发展，包括汽车业内部整车、零部件体系的相互促进，以及汽车业与装备制造、材料、信息技术等行业的跨界融合。对于提高自主零部件技术水平，许艳华认为：“行业要搭建平台，推动车企联合起来，集中培育几家自主供应商，以聚集有效资源、降低成本。”成都威特电喷有限责任公司副总兼首席技术执行官朱元宪也表示：“很多零部件企业的智能化设备已经很先进，但由于每家企业规模较小且优势领域分散，这些一流设备并没有做出一流产品。后续企业间要形成合力，优化整合行业资源。”

      跨行业协同方面，装备制造业落后一直是阻碍我国汽车业升级的重要因素。中国机械工业联合会执行副会长陈斌曾表示，我国一度把重点放在重大技术装备上，忽视了基础零部件、电子元器件、基础材料的发展，使得国产零部件的精度与国际有一到两个等级的差距，从而阻碍了动力总成、整车的技术进步。

      针对上述问题，付于武说，产业协同是一项系统工程，国家层面应积极作为，引导产业之间的深度融合。许艳华则提出，行业协会和行业组织间也要联合起来，对企业的跨界合作进行引导与支持，并向政府部门提出建议。

      【简评】政府管理体制也需跟进技术创新，强化事中、事后监管，为汽车业转型升级提供完善的机制和环境。

2.汽车业反垄断指南：修车用不用原厂配件自己定 16-01-13 来源：腾讯汽车

http://auto.qq.com/a/20160113/012897.htm

      据相关媒体报道，国务院启动六部反垄断指南的编写工作已有半年多时间，为的是给企业合规经营提供指导，提高反垄断执法透明度。记者近日了解到，《汽车行业反垄断指南》征求意见稿初稿形成。

      老百姓之所以常说“买车容易养车难”，说的就是售后环节的配件售价、工时费用畸高。据了解，维修技术信息不公开和原厂配件专供是畸高零整比的根源。对于前者，交通运输部去年九月就曾发文禁止。而后者，则主要表现为厂商禁止配件生产厂家对体系外销售配件，也不允许4S店单独销售配件让消费者带去店外维修，所以很多配件只有4S店才有，但收费高昂。据了解，《指南》初稿明确厂商没有正当理由，不应限制售后配件的供应与流通。参与征求意见的某汽车配件生产商相关负责人杜女士表示，这将大大促进售后环节的竞争：

      杜女士：“我们理解，授权维修商现在也将可以选购同质配件，可以说消费者自由选择权以及相对应的维修商外购权得到了进一步的保障。”

      通俗的来说，今后消费者在4S店售后所用的配件有可能是出自厂家直接提供，也有可能是4S店从平行进口渠道获得，还有可能是非原厂但与初装件同等质量的配件；而反过来说，消费者在独立维修店，也有了使用到原厂配件的可能。而选择的增多，就可能带来质优价廉的更近一步。在中端家用轿车市场占领先份额的某品牌相关负责人表示，同质配件的认定标准需要跟上。

      某品牌相关负责人：“同质件的表述他是说，称质量相当件是指这个质量不低于初装零部件的配件，那么这个不低于初装零部件的，这个质量状态到底是由谁来认证认可，是由我们整车厂来认可，还是由国家的质量认定机构来认可，对这一点的定义需要进行完善。”

      提到垄断，大家最先想到的都是企业行为，但事实上行政权力的不当使用，也有可能造成垄断。在汽车相关领域中，二手车限迁就多次引发舆论关注。地方政府的初衷可以理解，用一刀切限制迁入的方式，的确可以避免本地老旧车辆的增加。但是放眼全局，却不利于车辆的充分利用。一位参与讨论的人士表示，《指南》初稿明确二手车限迁涉嫌行政垄断，是向深水区开刀，令人激动：“我们根据前11月初步的估计，二手车流通量不仅没有增加，降低15%以上，和我们国家前几年汽车市场高速发展应当进入置换周期这个确实是不符。”

      据了解，该《指南》有望将于今年五月上交国务院反垄断委员会进行审核。

【简评】对于同质配件的定义，由谁来制定认证标准，谁负责检测认证成为讨论热点。

3.今年新能源卖70万辆？电动车成新旧势力焦点16-01-13 来源：一财网作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/2016/01/4737869.html

      所有的预期几乎都一致指向2016年的汽车市场会好于刚过去的2015。

      中国汽车流通协会在1月12日的发布会上预测，2016年汽车市场整体增速将达到6%，乘用车市场将为7.8%左右。而刚过去的2015年，汽车产销量分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%。

      瑞银证券也在12日下午发布了对今年车市的预测，按照预期，2016年前三季度乘用车市场将保持10%左右的增速，四季度可能回落至8%。

      SUV将会是拉动车市增长的主要引擎。中国汽车流通协会预测2016年SUV市场增速将达到36%，销量为842万辆左右，在整体乘用车市场2267万辆的预测量中，占据接近40%的份额。

      新能源汽车可能是今年车市最大的看点。中国汽车流通协会预期2016年新能源车年销将达到70万辆，是2015年的两倍有余。

      同样，瑞银中国证券研究主管、亚洲汽车行业研究主管侯延琨对待新能源汽车的态度也较前两年更为乐观。在接受包括《第一财经日报》记者采访时他坦言，虽然目前国内的新能源汽车依然有着依赖补贴、成本摊销压力等各方面的问题，但是，在越来越严格的油耗压力、以及国家的大力刺激下，他认为2020年200万辆的产销以及累计500万辆的目标将不再是一句空话。

      在全球市场上，汽车的电动化和智能化都已经成为一个趋势，在这一变化过程中，传统车企和包括互联网公司在内的“野蛮人”抢夺方向盘的争斗也正在浮出水面。

      “传统汽车公司真正的技术壁垒在于发动机和变速箱，如果电动车成为主流，那么互联网公司对于未来传统汽车公司的挑战将会很大。” 侯延琨告诉记者。在他看来，正如当年手机领域台湾联发科技研发出来的一款芯片，将手机厂家在技术领域里的竞争直接拉到了芯片上，最后造成各种山寨机“大行其道”一样。汽车电动化也会让整个汽车行业的进入门槛更低，对品牌的需要和壁垒也在被逐渐打破。如果没有电气化的行业进化，不仅互联网公司难以切割传统的汽车行业蛋糕，汽车电商在他看来也可能不会成为未来的一大气候。

      当初丰田在打造雷克萨斯这个豪华品牌时，为保证用户体验曾将4S店的员工送去五星级酒店作为住客，以感受后者的服务并从中取经。越来越多的互联网公司尝试造车后，对于品牌的行业边界的打破，让用户体验的需求在发生变化，最终有望带来整个行业从产品到渠道的大的变革。

【简评】目前新能源汽车市场不断壮大，越来越多的汽车厂商将新能源车型作为其未来的发展重点。

4.观致成立新能源事业部，首款电动SUV明年亮相16-01-13 来源：盖世汽车·新能源作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/1205300230260353025994.shtml

      盖世汽车了解到，观致汽车首款新能源车将是一款SUV车型，将基于观致5打造，并采用纯电动模式渠道。对于观致汽车进入新能源领域，观致汽车首席技术官Bob Kruse曾透露，“观致汽车对新能源市场有极大的兴趣，企业目前也在规划新车，首款车已经确定为观致5 SUV纯电动版，新车将于明年一月正式亮相。”

      在汽车行业竞争日益激烈的现实中，观致意识到必须做出改变，开始品牌的内部的调整。

      据外媒援引观致汽车声明称，该公司将对当前架构进行调整，设立两大全新业务板块，新能源车NEV（New Energy Vehicles）和移动Mobility，分别以新能源车和智能自动驾驶为深挖方向。

      其中新能源事业部或将是观致汽车发展的重点，上述两大事业部负责人已经开展工作，产品已经在开发，将于本月中下旬要举行发布会。观致发展新能源，是顺势而行，主动迎接新能源汽车的风口。

      根据观致说法，新能源车业务部将“专注于开发高效能、低成本、外观时尚具有魅力的电动车”，打造超低排放和零排放车型，研发环保低污染技术；而移动业务部聚焦于“新移动平台和自动驾驶技术”，包括替代性拥车和用车模式，以及个人交通领域的自动驾驶技术。

      虽然业内人士不看好观致的新能源事业部，认为观致的新能源在这个时候已明显处于落后的地位。相比与其他的早早进入新能源的的企业并且已经占领了部分市场，观致要如何挺进新能源市场，或者有什么杀手锏，盖世汽车会持续观察。

【简评】随着中国制定的各项新能源车利好政策今年陆续落地，今年新能源车市场增速将进一步加快。


5.第一季度上市现代领动将于1月15日下线	6.2016年上半年上市曝新款宝骏630申报图

上市时间：2016年一季度	上市时间：2016年上半年
预售价：12万元起	销售价：——
发动机：1.4T	发动机：1.5L
变速器：7速双离合	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：4610/1800/1450mm	车身尺寸：——

7.定位中型SUV 长安CX70将于4月正式上市

8.售6.99-10.29万元新款景逸S50正式上市

汽车之家

东风风行景逸S50 2016款 1.6L CVT旗舰型

上市时间：2016年4月	上市时间：近日
销售价：——	销售价：6.99-10.29万元
发动机：1.6L	发动机：1.5L、1.6L、2.0L
变速器：——	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：4680/1800/1750mm	车身尺寸：4630/1790/1526mm

每日新闻摘要

1.1月11日，安庆市长魏晓明在深圳参观考察比亚迪股份有限公司，并与公司总裁王传福座谈交流，双方就有关合作事宜进行深入洽谈。

2.1月12日，省公安厅交通管理局发布消息，全省公安交管部门在为新能源汽车办理车辆注册登记时将免收125元的牌证费。

3.11日，重庆市政府办公厅公布《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》。方案要求，新建住宅配建的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件。到2020年，主城区将累计建成不少于30座公共充换电站。

4.日前，上汽通用五菱、东风柳汽等车企传出消息，两家企业各自设计制造的电动车有望于今年内面市。其中上汽通用五菱研发的是首款两座纯电动车型E100，而东风柳汽将推出紧凑型纯电动车景逸S50EV。

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