中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3129-2月25日

发布时间：2016-02-25 16:50:30 浏览量：1566次

乘联会每日新闻

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1. 国务院通过五项决议指路新能源发展	5. 内饰更运动化潍柴英致新款G3实车曝光
2. 工信部暂停补贴三元锂电池跌下神坛？	6. 轴距加长140mm 国产新E级长轴距版信息
3. 小型车市场萎缩销量前十车型半数下滑	7. 售7.7777万风神A60汽车之家专享版上市
4. 长安与吉利合作新能源国内车企“联盟”再现	8. 配1.5T/2.0T 别克全新君越动力配备公布

新闻详情

1.国务院通过五项决议指路新能源发展16-02-25 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://m.nbd.com.cn/articles/2016-02-24/986235.html

      2月24日，在由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上，"确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展"被作为首项议题，而提出的五项决议也直指到新能源汽车发展的各处痛点。

      《每日经济新闻》记者获悉，国务院提出对动力电池根据性能"以奖代补"，并倡导减免公共充电站的充电服务费。"此外、扩大公共用车的新能源比例、"提升新能源汽车的整车品质"和"完善财政补贴政策"也被国务院确定为新能源汽车发展的指导方向。

      此外，在2015年新能源汽车进一步实现销量突破的当口，如何引导产业向中高端发展，成为国务院这一轮决策的初衷。具体来看，为促进动力电池的发展，国务院明确对电池企业将采取"以奖代补"的方式，将根据性能、销量等指标来对企业给予奖励；希望引入更多的“外脑”来促进汽车动力电池技术实现“革命性突破”。具体来看，国务院提出，要推动中小企业、高校、科研院所等参与动力电池技术研发，并开放共享的动力电池创新平台。

      在鼓励加快充电桩建设方面，国务院提出要明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，推动落实建设充电设施，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，“减免充电服务费用”。

      “这种方式可以减少消费者的用车成本，提高公共充电站的使用率。”一家以充电桩运营为主营业务的上海赛特康新能源科技有限公司的相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

      以目前北京市场上运营的北汽EV200为例，正常蓄航里程为200公里，车主每次充满电需要支付约17.5元的充电服务费，以一年行驶2万公里计算，每年约支付充电服务费为1750元。减免了这笔费用后，对电动车车主而言，也是省去了一笔不小的开支。

      在上述充电桩企业负责人看来，此前政府引导充电桩企业加收充电服务费盈利，这种方式实际上是降低了公共充电桩的使用频率，"如果政府能对运营进行补贴，不让消费者承担，对新能源汽车的推广和充电桩的建设都有好处。"

      《每日经济新闻》记者了解到，此前政府补贴以充电桩的建设数量作为参考，以北京政府为例，按照充电桩建设成本的30％补贴给企业。而在充电桩经营上，相关企业一直面临盈利模式的困扰，仅靠充电服务费仍然很难实现盈利。而此次国务院提出建立以充电量作为标准，在充电桩经营上给予补贴，被企业认为是改善充电桩企业盈利的利好政策。

      此外，为加快新能源汽车推广，国务院还提出要扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车的应用比例。会议明确要求，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。

      “环卫、物流车应该是今年新能源汽车市场的突破口之一。”兴业证券的一位分析师告诉《每日经济新闻》记者，"这些都是政府可控比例较大的领域。"因此在政府大力推广新能源汽车的背景下，这些领域更容易通过行政手段立竿见影。

      值得关注的是，针对目前市场上普遍关注的新能源车"骗补"问题，国务院则提出要完善财政补贴等扶持政策，提出将“打击‘骗补’行为”。

      在业内人士看来，国务院的此次决议直戳新能源汽车发展的痛点，但在对于动力电池性能的考核标准、新能源汽车的补贴方式以及地方保护等问题上，仍然亟待相关细则出台。

      【简评】政策从“补”改“奖”,说明我国新能源汽车行业从“有”到“优”的变化。

2.工信部暂停补贴三元锂电池跌下神坛？ 16-02-25 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-02-25/986283.html

      “2016年，新能源汽车的安全性将受到特别关注。”一位从事新能源动力电池研究专家向《每日经济新闻》记者表示，在快速投产上量后，新能源动力电池已经到了风险爆发的临界点。

      日前，工信部装备司司长张相木表示“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”，这一态度印证了上述担忧。实际上，在今年1月14日的工信部新一期新车目录上，已经没有装配三元材料电池的客车产品。

      有分析指出，工信部暂停推广补贴是“一石三鸟”的做法：首先，出于安全性考虑，尤其电动客车，一旦发生爆炸后果不堪设想；其次，暂缓补贴可以从政策上遏制企业疯狂扩产，起到政策调节作用；最后，在补贴层面，新能源中巴是“骗补”重灾区，此次暂缓补贴可以对这一市场重新调研，进行后续政策的补充。

      从“受追捧”到暂停推广

      《每日经济新闻》记者了解到，近期，工信部表示将开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。虽然评估还未出结果，该事件却引发了国内对动力锂电池路线之争的讨论。

      三元锂电池是动力电池领域近些年的新兴力量，伴随特斯拉风潮席卷全球而受到追捧。在纯电动汽车市场中，从特斯拉等少数外国车企最早使用三元锂电池，如今大部分国内自主品牌都已经推出采用三元锂电池的新能源车型。

      有行业研究机构预测，一年后，三元锂电池市场占比将达50%。在目前动力电池扩产进程中，三元锂电池是最重要的部分，因此，2016年被认为是三元锂电池高速发展重要的一年。

      在三元锂电池普及之前，我国新能源汽车生产普遍使用磷酸铁锂电池，比亚迪就是代表。“两者相较，磷酸铁锂电池体积较大、能量密度偏低、制造成本较高，因此不被新兴电动车企业推崇，”一位电池领域专家向《每日经济新闻》记者表示，但是，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池稳定性较好。

      实际上，即使全球市场风行三元锂电池，但其安全性一直在业内有所争议，仍需要进一步测试。但这并没有影响三元锂电池在新能源汽车领域的加速普及，未来3到5年，高端三元材料动力电池仍将处于供不应求的状况。

      “三元锂电池本身并没有问题，但对于制造材料的要求很高，当下国内企业快速扩张，导致质量把控不严，这是最大的风险。”上述新能源动力电池研究专家向《每日经济新闻》记者表示，通过走访调研，当下电池制造企业的扩张速度，以及由此带来的成本缩减“触目惊心”。

     技术路线待清晰

      新年伊始，比亚迪新能源车型进入韩国市场未能获得政府补贴的消息，被广泛关注。

      比亚迪相关负责人就此事向《每日经济新闻》记者表示，不同国家基于不同技术路线选择，同时根据本国企业的发展水平制定补贴标准，都很正常。根据不同国家的特性，进行适应当地政策的动力搭载，是比亚迪正在寻找的解决路径。

      “韩国市场有其特殊性，新能源整车处于起步阶段，政策标准相对落后，”上述新能源动力电池研究专家分析认为，但这并不妨碍动力电池企业的全球布局以及技术推进。他举例称，比如韩国LG化工、三星等在电池企业在中国市场处于加速扩产期。

      资料显示，目前LG、三星、松下等都看到了中国市场潜力，在华投资加速，这势必会使市场竞争更激烈，而国外电池进来后则可以更低的价格更高的利润获得更大发展。

      中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高告诉记者：“我国新能源汽车市场规模现在是世界第一，挤进了全世界电池的第一方阵，并与日韩同台竞技。未来中国厂商与外资合作的机会将越来越多，政府要在标准上起到引导作用。”

      实际上，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池在全球的技术迭代正处于快速发展时期。无论从续航里程还是材料稳定性方面，技术迭代速度远超目前中国企业想象。上述新能源动力电池研究专家向《每日经济新闻》记者表示，中国已经成为新能源汽车全球第一市场，但在技术升级方面并不领先。

      以此次三元锂电池的争论为契机，通过政策引导，中国新能源企业需要明确技术发展路线，摒弃一味扩产、追求补贴支持的生存方式。

      有分析认为，国内动力锂电池多种路线之争的背后，不仅是新技术路线对原有技术路线冲击，也折射出国内动力汽车厂商及动力锂电配套企业对新能源汽车细分市场需求的不清晰，而这些都是未来亟待解决的问题。

【简评】经过20多年的发展历程，我国已经形成了完整的电池技术链和产业链，但在制度和监管上尚不完善。

3.小型车市场萎缩销量前十车型半数下滑16-02-25 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-02-25/986284.html

      受SUV市场蚕食，轿车市场整体不乐观，其中小型车的情况显得更为糟糕。

      数据显示，今年1月，小型轿车销量跌幅达24.3%，远高于轿车市场9.1%的整体跌幅，在轿车市场中的份额也跌至13.32%。值得注意的是，在“1月小型轿车销量排行前十”中，半数畅销车型的销量呈下滑态势。

      对于小型车市场的持续萎缩，全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，除车市消费结构升级的因素外，部分小型车产品的逐步退出与合资紧凑级车价格下探，也对这一市场的发展造成了一定冲击。

      补贴退出带来冲击

      小型车，一般指的是A型车中的A0级车，轴距一般在2.2米至2.3米之间，发动机排量多在1L至1.6L之间。

      近年来，随着汽车消费结构升级，曾经风光一时的小型车市场面临严峻挑战，市场份额进一步萎缩。

      数据显示，2012年，小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%；2013年跌破两成，至18.1%；2014年滑落至17.0%；2015年持续衰退，占比降为15.2%；今年1月，小型车实现销量14.8万辆，销量占比跌至13.3%。

      乘联会的数据显示，1月，在“小型车销量前十榜单”中，大众Polo、起亚K2、现代瑞纳、长安悦翔V3、雪佛兰赛欧等五款车型的销量均出现下滑。其中，位列前三的大众Polo、起亚K2、现代瑞纳的跌幅，分别为4.9%、12.3%与52.3%。

      《每日经济新闻》记者了解到，虽然小型车市场整体低迷，但这三款“常青树”产品去年的表现并不差。除瑞纳去年销量下跌了9.5%外，大众Polo与起亚K2均实现逆市飘红，销量增幅分别达16.33%与5.65%。

      对此，崔东树表示，购买1.6L及以下节能环保汽车给予3000元的补贴政策去年底结束，对1月小型车销量产生了一定利空影响。

      价格优势逐步减弱

      “合资紧凑级车价格的下探与SUV市场的分流，确实对小型车市场造成了不小冲击。”对于小型车市场的颓势，崔东树如是表示。

     《每日经济新闻》记者了解到，合资小型车价格多在7万~15万元区间，而自主品牌的则多在4万~8万元区间。在车市整体价格下行的当下，捷达、福克斯等合资紧凑级轿车的价格已下探到10万元以下，而自主小型SUV车型 6万~10万元的价格布局，也与小型轿车的价格区间产生了一定重叠。由此来看，小型车的价格优势正在逐步减弱。

      此外，与欧洲、日本市场不同的是，中国消费者更青睐大车，而厂商也窥见到了这一市场动态。标致207、雪铁龙C2、长安马自达旗下马自达2都已相继停产。

      在减少对小型车投放同时，厂商还将更多精力用在小型SUV等热销细分市场车型的研发上。

      “这在自主品牌身上更为明显。自主品牌更偏向于对SUV等高增长市场的投入，因此，企业对于小型轿车这类急速萎缩市场的投入确实在逐步减少。”崔东树表示，未来，这一市场步入调整阶段是大势所趋，“小型轿车市场还将进一步萎缩，但小型新能源车市场或将崛起。”

【简评】对于售价在10万元区间的小型车来说，3000元节能补贴的取消势必会减弱部分消费者的购车热情。

4.长安与吉利合作新能源国内车企“联盟”再现16-02-25 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-02-25/986281.html

      2月19日，长安汽车（000625，SZ）与科力远（600478，SH）共同发布公告称，重庆长安汽车拟与浙江吉利集团、湖南科力远、昆明云内动力就投资科力远混合动力技术（CHS）有限公司签订《增资扩股框架协议》。

      资料显示，CHS成立于2014年底，由科力远股份和吉利控股共同出资设立，目标在于整合厂商在电池、混合动力技术上的优势。CHS平台具备强大扩展性，可以为深度混合动力汽车、插电式混合动力汽车等提供总成系统。

      根据《增资扩股框架协议》，长安汽车以技术和现金共2亿元，科力远以现金2亿元，云内动力以现金6000万元同时对CHS进行增资，吉利集团保留本次增资的权利，但增资额不高于2亿元。

      由此，长安汽车成为CHS新股东，长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开。

      《每日经济新闻》记者了解到，在新合资公司的框架内，2016年其新混动车将上市。而在去年，长安汽车发布新能源规划称，以2015年为起点至2025年，规划的市场投放新能源车型达34款。其中纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。其中，7款插电式混合动力车型有望使用来自CHS的技术，与吉利集团混合动力车型共享动力总成等关键技术。

      “新能源为企业资源共享提供了新的机会。”一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示，此次长安与吉利在混合动力关键零部件领域合作，借科力远作为国际级供应商的技术能力，如能深入和持续，将极有可能为中国汽车产业格局带来更多新启发。

      这类企业“联盟”形式在中国汽车企业中并不少见，但成功案例并不多，2012年广汽集团与奇瑞汽车共同签署战略联盟协议是一个代表，双方共享动力总成、微车平台等，但据了解，这一产业联盟的推进仍需时间。

【简评】联盟已经不是“弱弱联合”，更需要在新技术领域进行合力突围。


5.内饰更运动化潍柴英致新款G3实车曝光	6.轴距加长140mm 国产新E级长轴距版信息

上市时间：年内上市	上市时间：4月北京车展发布
预售价：——	销售价：——
发动机：1.5L	发动机：2.0T
变速器：CVT	变速器：9速自动
车身尺寸：——	车身尺寸：5065/1860/1467mm

7.售7.7777万风神A60汽车之家专享版上市

8.配1.5T/2.0T 别克全新君越动力配备公布

东风乘用车东风风神A60 2016款 1.6L 自动豪华型

上汽通用别克君越 2016款 28T 基本型

上市时间：日前	上市时间：2016年3月
销售价：7.7777万元	销售价：——
发动机：1.6L	发动机：1.5T、2.0T
变速器：5速手动	变速器：6速自动、7速双离合
车身尺寸：4680/1720/1515mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.2016年，东风悦达起亚的全年销量目标锁定为68万辆，要完成该目标，东风悦达起亚需实现超10％的增长，对于去年出现下行趋势的东风悦达起亚来说，这将是一场翻身仗。

2.2月17日，国能电动汽车（NEVS）瑞典公司发布新闻稿称，NEVS签署框架协议入股福建新龙马。入股后，新龙马的新股权结构为：NEVS占比50%，国研科技占比15%，福汽集团占比20%，龙马汽车等其他原始股东占比15%。

3.日前我们从相关渠道获悉，陕西通家将在今年内推出全新品牌“坤行汽车”，新车新能源产品市场作为重点，主打中高端新能源汽车，首款车型纯电动小型SUV也将在今年内上市，并在2016年底把品牌下的产品线全面覆盖SUV、MPV、微车等类别车型。

4.至2016年1月底，杭州市新能源公交车总量已达1600辆，新能源出租车560辆，已备案的新能源租赁车辆总量达16450辆，占全部备案租赁车辆的57%。根据计划，2016年杭州市将努力完成1万辆新能源汽车推广任务，杭州峰会举办前杭州市主城区公交车将全部使用新能源和清洁能源。

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