中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3132-3月1日

发布时间：2016-03-01 16:37:57 浏览量：1814次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 自主车企频频发起品牌向上攻坚战	5. 将于4月份预售江淮瑞风A60将用新前脸
2. 京城新能源车市未现“退坡”效应	6. 上半年上市东风风光580部分配置曝光
3. 天津港受损车辆流入市场克莱斯勒:不建议购买	7. 售5.58-8.18万海马公布新款M3售价
4. 雪佛兰品牌未来连推8款车型迈锐宝能否出奇制胜？	8. 预售5.59万起昌河Q25将于3月底上市

新闻详情

1.自主车企频频发起品牌向上攻坚战16-03-01 来源：一财网作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2016/02/4755200.html

      尽管一汽红旗H7、上汽荣威950、长城哈弗H9、广汽GA6等承担自主品牌向上重任的车型在突围战中尚未成功，但面对合资品牌通过价格下探、渠道下沉蚕食自主品牌中低端汽车市场时，越来越多自主品牌依然选择知难而上，东风汽车公司的自主品牌也即将加入这一战役，挺进高端汽车市场与合资品牌“肉搏”。

      曾一度在国内市场节节败退的自主品牌，凭着抓住SUV热潮终于在2015年扳回一局。据中国汽车工业协会统计，2015年国内乘用车销量为2114.63万辆，同比增长7.30%，增速明显放缓。其中，凭着密集推出SUV车型的中国品牌乘用车，销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。长安、奇瑞、广汽传祺等的增长均超过30%，而江淮更是以增速超75%成为增长最快的车企。按规模来看，长安、长城等销量甚至超过合资车企。这几位“优等生”，均离不开对SUV市场的深耕。

      东风汽车公司旗下自主车企东风乘用车凭着推出首款SUV车型AX7热销，也走出多年的低迷，嫡系自主品牌东风风神在2015年销量首次冲上10万辆的台阶，以25%的增速也挤入中国自主品牌增速前十名，这个成立八年的自主品牌在2015年首次实现扭亏为盈。继AX7这一重磅车型之后，东风乘用车将于 “十三五”期间推出6款全新车型，其中包括将于2016年4月上市的战略车型东风A9。东风A9是东风自主开发的首款高端乘用车，自2012年开始研发，2014年曾以“东风1号”在北京车展亮相。

      在刚收官的“十二五”里，东风汽车公司战略性推进自主事业发展，自主品牌整体销量跨越百万辆台阶，自主品牌乘用车年销量增长1倍多，行业排名由第七位上升至第三位。2015年，东风汽车公司总销量为387.25万辆，同比增长1.84%；同期，东风自主品牌汽车销量达到121.85万辆，其中自主乘用车销售78.12万辆，同比增长6.6%。尽管过去五年东风汽车自主品牌获得长足发展，但在自主品牌乘用车上的销量依然落后于长安以及长城，长安以及长城自主乘用车在2015年的销量分别为100.7万辆和85.27万辆。

      自2011年提出“大自主”概念以来，东风汽车公司以风神、风行、风光、风度等自主品牌协同发展。按照“大自主”战略规划，2015年东风大自主战略的销量目标设定在180~200万辆，不过，多品牌整合、协同发展的大自主模式尚处于不断摸索中，加上中国车市增速放缓，东风汽车最终未能在2015年实现自主品牌原先预定的销量目标。

      竺延风自2015年空降东风汽车之后，加快推进自主板块发展。竺延风明确表态：“要加快壮大东风自主品牌规模。”东风汽车公司副总经理刘卫东2月28日在接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，该公司将于4月北京车展前夕对外公布“十三五”规划，将包括三大远景，特别是要做大自主规模，让自主品牌在集团中的销量比重超过50%。同时，刘卫东还谈到，效益比数量更重要，他认为在销量微增长时代，用销售利润评价企业更加合理。

      不过，高端汽车市场被跨国汽车品牌牢牢占据。自主品牌进行品牌升级，推出高端产品来提升品牌溢价一直是行业的难题，被称之为“品牌天花板”。一汽、上汽、北汽、长安汽车等均推出高端车型，希望提升品牌价值。根据乘联会公布的销售数据，2015年，红旗H7、一汽奔腾B90、上汽荣威950、北汽绅宝D80、长安汽车睿骋分别销4120辆、1377辆、1548辆、18辆、7541辆。尤其是被称为共和国长子的一汽，在过去五年里为打造红旗和奔腾两大自主品牌消耗了数百亿巨资，因红旗发展不容乐观而遭到行业诟病。

      在此情况下，东风汽车依然选择挺进高端市场。刘卫东坦承，在中国做高端汽车品牌确实很难，而且有风险。对于东风A9，没有期待在销量上立即突破，其主要任务是提升品牌、培育消费者以及提升工艺等，从而实现超越跨国品牌。刘卫东还谈到，充分发挥东风与PSA（标致家族公司和标致雪铁龙集团）的战略联盟作用，双方将开发“全球模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目，并且在CMP平台将投资14亿重点开拓B级和C级车车型。东风 A9基于PSA的3号平台打造，将于合资公司神龙第二工厂生产，在平台、动力总成以及工厂等方面协同发展。

      目前，吉利博瑞在市场上的表现，多少给予正在推进品牌向上的自主车企一些希望。作为吉利汽车的战略性车型，博瑞继打破自主B级车月销量5000辆的天花板之后，2016年1月销量突破6000辆大关，开启2016年的好兆头。更多自主车企基本上尚处于品牌向上摸索阶段，广汽乘用车继推出B级车GA6之后，将于2016年推出首款C级车GA8。广汽乘用车在GA6在研发等方面的投入，并不比热销SUV车型GS4少，虽然当下销量不尽如人意，但不会影响该车企向中高级轿车市场突围的决心，即将推出的GA8将与奥迪等豪华车品牌对标。

      【简评】自主品牌与合资品牌在高端市场短兵相接，这正成为行业趋势。

2.京城新能源车市未现“退坡”效应 16-03-01 来源：时代汽车周刊作者：刘洋

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0229/140349.shtml

      今年以来，国内新能源车销量的“断崖式”下降，以及新能源车补贴的减少，给新能源车的发展前景蒙上了一层阴影。然而，北京商报记者在走访中发现，在新能源车指标限额、热销车型补贴未变等因素下，北京新能源车市场未受补贴政策“退坡”影响，销量依然保持高位。

      业内人士认为，北京市场上热销的新能源车型多集中于续航里程在200公里以上，补贴金额未变，部分车型甚至略有增长。同时，能够免费获得牌照，也让北京新能源车的增量存在特殊性。

      数据显示，今年1月，国内新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比增长183%，环比下降63%。其中，纯电动乘用车达到7782辆，同比增长219%，环比降幅高达72%。与此同时，按照去年工信部等多部委共同发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》）中显示，今年新能源车补贴仍然以工况法纯电动里程为划分标准，但在补贴额度上低于去年。以低端的小于150公里巡航里程电动车为例，今年的补贴已由3.15万元降至2.5万元。明年开始至2018年，补贴较今年退坡20%，2019-2020年补贴较今年退坡40%。虽然业内普遍认为，新能源汽车产量的下降属于阶段性调整，但相关专家也表示，新能源车补贴等政策方面的调整也成为其中的重要因素。

      值得关注的是，在新能源车销量下滑、补贴收紧的情况下，北京消费者对新能源车的购买热情依然不减。据了解，目前北京市场上北汽新能源EV200、比亚迪e6等续航里程在200公里以上的热销车型未受补贴“退坡”政策影响。《通知》规定，续航里程在150-250公里的纯电动汽车，补贴仍为4.5万元，因此北汽新能源EV200在享受国家与地方政府双重补贴后，消费者仍然能够获得9万元购车补贴。而比亚迪e6新推出的续航里程400公里车型，由于符合《通知》中大于或等于250公里的纯电动汽车范围，补贴较去年还高出1000元，双重补贴达到11万元。一位比亚迪4S店负责人透露，较长的续航里程和补贴的增长，使e6的销量稳定增长，目前店内每月的订单均在100多辆，消费者购买该车型的预定时间在一个月左右。

      汽车市场专家颜景辉表示，对于北京市场来说，续航里程200公里已经成为消费者购买新能源车的衡量标准之一，而在国家政策与消费者需求的双重作用下，也能够使车企加快新能源车的研发，以推出续航里程更长的产品。

      在补贴未减的同时，指标配额也成为京城新能源车销量增长的保障。根据北京小客车指标调控管理办公室公布的2016年第一期小客车指标申请审核结果和配置情况显示，本期将配置个人示范应用新能源小客车指标12214个，单位共有1819个有效编码。按照今年6万个示范应用新能源指标额度计算，本次配置的个人新能源车指标数约占全年指标的1/4。

      颜景辉分析认为，如果按照目前的配置指标申请速度，今年北京的新能源车指标将在8月用完，到时消费者申请新能源车指标只能延续到明年。

【简评】由于北京实行购车指标配额的特殊性，未来京城新能源车销量将继续维持高位。

3.天津港受损车辆流入市场克莱斯勒:不建议购买16-03-01 来源：中国经济网作者：郭涛

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201602/29/t20160229_9175342.shtml

      今日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司对于其在天津港爆炸事故中，定为全损的1321辆车辆流入市场一事表示遗憾。同时，再次提醒消费者“该批车辆不适合销售，不享有任何形式的质保，不建议消费者在任何渠道购买此批车辆”。

      近日，有媒体报道部分在天津港爆炸事故中受损的克莱斯勒车辆流入了市场。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司今日发布媒体沟通函，对此予以说明。

      据悉，在天津港事故中，克莱斯勒共计有3435辆车辆遭受严重损坏，其中的2114辆已经通过与天津政府的配合予以销毁，剩余1321辆被定为全损车辆。根据保险法规定，保险公司在理赔后拥有这批车辆残值的所有权。

      克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司明确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。同时，明确禁止授权经销商销售任何该等车辆。

      然而，克莱斯勒通过媒体报道了解到，该批车辆依然流入了市场，克莱斯勒对此行为表示非常遗憾，并再次提醒消费者，该批车辆不适合销售，不享有任何形式的质保，不建议消费者在任何渠道购买此批车辆。

      此外，另有两部分车辆，因离爆炸中心有一定距离，经过清洗，换件等方式处理之后，一部分指南者、自由客以特价车形式被二手车商持有；另一部分（主要是Jeep大切诺基）车辆经过全面功能性检测，达到了厂家的全新车辆质量标准，不存在危害健康的风险，将以新车形式进行销售。

      “质损车不会流入正常新车市场”，对于此次事件，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司再次表明恪守承诺的态度和立场。

【简评】对于流向各地的这批受损车辆而言，通过何种方式被消费者买走，都为其售后服务埋下了“隐患”。

4.雪佛兰品牌未来连推8款车型迈锐宝能否出奇制胜？16-03-01 来源：一财网作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/2016/02/4755431.html

      上汽通用汽车于2月早些时候发布了1月销售成绩，1月整体销量迎来开门红，同比增长6.8%，突破17万辆。旗下别克和凯迪拉克品牌销量出现大幅上涨，分别达到39%和16%，而雪佛兰却同比下降27%，仅为5.6万辆。进入中国10年后，雪佛兰初露疲态，市场表现不仅与上汽通用旗下其余两大品牌殊异，甚至已经赶不上市场整体的发展步伐，其2015年销量同比下降17%，仅为63.65万辆。

      品牌力不足是拖累雪佛兰市场表现的关键原因之一。上汽通用汽车副总经理施弘在接受《第一财经日报》记者采访时坦言，“在车与车之间的竞争越来越同质化的背景下，品牌力显得至关重要”。

      2005年进入中国市场，雪佛兰有很长一段时间，在上汽通用对三大品牌规划中被定位为入门级品牌，与凯迪拉克、别克一起，分别瞄准高、中、低端市场。而其品牌销量，绝大部分也都是由乐风、乐骋、赛欧等几万元的小车所贡献。随着A级车科鲁兹的上市，雪佛兰的产品线开始向上延伸，上汽通用对于雪佛兰品牌的定位也逐渐从一个“入门级品牌”向“与别克并驾齐驱的品牌”转变。但对于已经对雪佛兰品牌有着“先入为主”的品牌印象的市场来说，由低到高的市场渗透显然是非常缓慢的，要改变一个品牌在消费者心中的印象并不容易。

      2012年，雪佛兰在华推出了第一款指导价在20万元以上的中高级车型—迈锐宝，高举高打正式开启品牌向上突围的启幕。不仅重金邀请著名影星梁朝伟做代言以提升品牌影响力，在价格体系上也对经销商严加管控。据记者了解，当时雪佛兰全国经销商都收到了明文告知：迈锐宝半年内不许降价。

      不过，在入门级豪华车价格不断下探和中高级车市场价格直线下滑的大环境下，迈锐宝未能守住“承诺”，上市不足半年便不得不以“官降2万-2.5万元”的优惠力度收场。从市场销售的层面看，价格走低后的迈锐宝在此后的3年内虽然为雪佛兰品牌贡献了35万辆的销量，但在整体品牌向上过程中的贡献甚微。

      这不仅使得雪佛兰在中国市场的品牌影响力与其在北美乃至全球市场的地位相去甚远，在上汽通用内部，其发展势头也与别克乃至凯迪拉克两大品牌差了一大截。在上汽通用的三大品牌中，雪佛兰毫无疑问的成为了那块“短板”，而补短雪佛兰品牌则成为上汽通用企业整体更上层楼的重中之重。

      迈锐宝依然被锁定为提升雪佛兰品牌的关键。这款已经有着50多年历史的车型历经不断的进化提升，历久弥新，全球累计销量已经突破了1000万辆。

      去年10月，上汽通用推出了基于2012年上市的第八代迈锐宝升级的全新迈锐宝，而就在4个月后，基于通用全球最新中高级车平台开发的迈锐宝XL又正式进入市场。随着这款新车的入市，迈锐宝正式启动两代同堂的“双车战略”，全面覆盖15万-22万元的中高级细分市场。

      如果说在2015年乃至以前的市场环境下，整体市场还能给雪佛兰在高端化运作上的“偏差”以一定的试错空间，那么在此之后，这样的机会估计是很难再有。2015年，雪佛兰走过了进入国内市场的第十年，也见证了车市从粗放增长的黄金时期到精细化运作的转轨。从2016年起，几乎所有的预测都认为，未来的市场将进入低速发展的“新常态”。从去年来看，中高级车市场的销量在SUV以及入门级豪华车的挤压下，开始出现萎缩。有第三方统计数据显示，12款主流中高级车的市场销量同比2014年下降5%。

      因此，“双车战略”的正式启动被业内认为是雪佛兰品牌能否实现向上突破的关键性时刻。对于上汽通用来说，虽然有着此前别克“双君”(君威、君越)同堂销售的成功案例，但走出这招棋也十分的谨慎。雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜说，迈锐宝引入了1.5T发动机，能让消费者享受国家的节能补贴，在用车成本上也较经济。另外，为了博得年轻消费群的喜欢，迈锐宝XL还搭载了各种智能和科技化配置。通用公司也将外观造型设计交由了一位26岁名为的Jaymer Starbody的年轻设计师，希望迈锐宝XL的外观有了脱胎换骨的变化。

      吉祺炜认为，虽然中高级车市场的销量表现整体走缓，但这一市场依然存在机会。比如市场两极化、再细分的趋势非常明显，原有的中高级车市场消费者升级，并非都流向了豪华车市场，而是会小步提升，进入更加年轻和个性化的中高级车市场。为了彰显年轻在他看来，这一市场足可以支撑主力车型达成月销万辆的业绩。不过他也坦言，在当下的市场环境中谈品牌升级，确实较此前迈锐宝刚上市时更加艰难。不仅要直面市场的激烈竞争，同时还要平衡销量和价格以及经销商盈利等多方面的因素。“当时(2012年)迈锐宝上市时，我们确实有很多地方做得不足，比如后续在营销上没有一以贯之，在车型的接力上也做得不好。”吉祺炜说。

      眼下，以迈锐宝XL为开端，雪佛兰品牌试图要快速的为雪佛兰找回丢失的时光。按照上汽通用的规划，在未来的18个月内，雪佛兰品牌将推出8款全新车型。未来5年，雪佛兰将引入20款新产品，加速布局中高级车、中级车、小车、全系列SUV以及性能跑车等多个细分市场。

【简评】从某种意义上说，从2012年到现在,雪佛兰在品牌提升上确实已经错失了几年时光。


5.将于4月份预售江淮瑞风A60将用新前脸	6.上半年上市东风风光580部分配置曝光

上市时间：4月份正式预售	上市时间：2016年上半年上市
预售价：——	销售价：——
发动机：1.5T、2.0T	发动机：1.5T
变速器：6速DCT	变速器：6速手动
车身尺寸：——	车身尺寸：4680/1845/1715mm

7.售5.58-8.18万海马公布新款M3售价

8.预售5.59万起昌河Q25将于3月底上市

海马郑州海马M3 2016款 1.5L 手动舒适型

昌河汽车昌河Q25 2016款基本型

上市时间：2月23日	上市时间：3月底
销售价：5.58-8.18万元	预售价：5.59-7.69万元
发动机：1.5L	发动机：1.3L、1.5L
变速器：5速手动、6速CVT	变速器：5挡手动、4速自动
车身尺寸：4553/1737/1495mm	车身尺寸：4095/1750/1545mm

每日新闻摘要

1.统计数据显示，2015年一汽丰田累计销售61.78万辆，超额完成2015年年初设定的61万辆目标，市场占有率从4.4%上升到4.7%。今年 1月，一汽丰田共计销售6.0247万辆，业绩同比增长超过20%，延续了上升的势头。

2.上汽集团日前与嘉定区达成合作，签署《战略合作备忘录》、《新能源汽车分时租赁项目合作框架协议》，共同成立一家新能源汽车租赁服务公司，在未来五年内成为同行业国际领先的创新性企业。

3.2月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批），共466款车型进入此目录，多家上市公司旗下新能源汽车车型入围。

4.近日，四川野马汽车股份有限公司（以下简称“川汽野马”）状告福特汽车（中国）有限公司旗下一款Mustang车型的中文名（福特野马）与其重名，以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，要求赔偿人民币1000万元。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯3131-2月29日下一篇：快讯3133-3月2日

行业新闻