中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3139-3月10日

发布时间：2016-03-10 15:47:39 浏览量：1780次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 人大代表：推广“国民车” 促进微型电动车发展	5. 两种动力形式比亚迪元或于4月11日上市
2. 汽车共享：代表委员力挺因地制宜监管	6. 或12万起售新思域内饰及更多信息曝光
3. 混合动力车型夹缝中生存企业呼吁“国民待遇”	7. 配备1.5L发动机绅宝X35或北京车展首发
4. 活跃二手车市场：全国工商联呼吁缓期“限迁”	8. 售8.88-9.88万 YARiS L 致炫劲速版上市

新闻详情

1.人大代表：推广“国民车” 促进微型电动车发展16-03-10 来源：财经网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/100624092496035575256.shtml

      2015年中国乘用车产销量超过2100万辆，连续七年蝉联全球第一。而在新能源汽车方面，中国也超越美国成为全球第一大新能源汽车市场。全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，利用推广新能源车的契机，制订中国“国民车”推广计划，明确微型电动车是中国“国民车”，引导和规范产业发展。

      所谓“国民车”，具有性价比高、销售量大、耐用等特点，普通人都可以买得起，例如美国的T型车、德国的大众汽车、日本的K-car(轻自动汽车)等等。

      张天任表示，近年来我国山东、江苏、河北、浙江等省的三四线城市和城乡交接处悄然兴起了微型电动车，其消费群体包括上班族、退休人员、商贩、村民等。而在大中城市，微型电动车作为一类短途交通工具，在传统燃油车尚未涉足的细分市场也有一部分小众需求。

      张天任认为，若能快速启动微型电动车消费市场，将形成一个新的百亿级甚至是千亿级的大产业，对于拉动地方经济增长，促进就业，增加税收，具有十分重要的作用。

      《关于制订“国民车”推广计划，促进微型电动车发展的建议》议案摘要

      1，建立微型电动车技术标准体系。根据我国的实际情况和市场需求，明确产品定义，包括驱动装置、车辆外廓尺寸、整备质量、最高车速、加速性能和续驶里程等参数，保障安全的最低限度配置，特别是将碰撞安全要求引入标准体系之中。

      2，建议国家将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，给符合标准的微型电动车上牌，并对其进行规范和管理。可在国家统一规划下，由各个城市决定微型电动车的准行、禁行或部分准行，根据各自实际情况权衡利弊，选择部分基础较好、积极性高的地区，开展微型电动车规范管理试点，及时总结和推广成功的经验和案例，为标准和法规的修订提供最直接的依据。

      3，建议国家适当放开政策，实行“产品认证在前，企业认证在后，加强事后监管”的原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展，积极开发面向老百姓能够消费得起的微型电动车，产品的市场准入可按照机动车管理流程管理，保障产品的质量和安全，而投资和企业的生产准入，可在国务院有关部门指导下交由省市政府管理。

      【简评】小型化是未来汽车发展趋势之一。

2.汽车共享：代表委员力挺因地制宜监管 16-03-10 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-10/990072.html

      在今年的全国两会上，从代表委员的议案提案到政府最高层，“分享经济”这一前卫概念被多次提及。而在汽车行业，各种关于“分享”的探索其实早就开始，甚至已经成为汽车业内对行业发展方向的共识。

      3月5日，李克强总理在政府工作报告中提出，要“支持分享经济发展，提高资源利用效率”。此外，全国人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾和全国人大代表、清华大学社会科学学院政治经济学研究中心主任蔡继明等多位代表委员，也在力挺网络约车。

      不仅如此，《每日经济新闻》记者了解到，在汽车行业一个基本的共识是，随着新能源和互联网汽车探索的逐步深入，共享可能逐步代替购买，成为解决人们出行需求的主要方式。在更宏观的层面，这将促进集约经济的发展，提高资源的利用效率。

      在这样的情况下，汽车共享吸引了包括北汽、上汽、奔驰、宝马等汽车主机厂，优步、滴滴等网络约车平台，以及多个以“分时租赁”为核心业务的互联网企业共同探索的话题。

     代表力挺出行“分享”

      3月5日，李克强总理在政府工作报告中提出，要“支持分享经济发展，提高资源利用效率”。而在此之前，马化腾递交了一份名为《关于促进分享经济发展释放经济发展新动能的建议》的议案。

      实际上，早在政府及两会代表委员提出“分享经济”之前，用车领域已经开始发生变化。

      “现在北京的出租车保有量只有6.7万辆，但网络约车已经有几十万辆了。”一位出租车司机告诉《每日经济新闻》记者，从实际情况来看，出租车的确已经不能满足出行的运力需求。

      根据蔡继明的报告，目前各类网络约车服务已经覆盖全国400多个城市，每天为近1000万人提供服务。

      然而，《每日经济新闻》记者了解到，对于由网络约车带来的问题，目前仍没有得到解决。

      《每日经济新闻》记者了解到，2015年10月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》曾发布，网络约车有望被纳入管理范畴。然而，由于涉及问题较为复杂，办法迟迟没有发布。

      在蔡继明看来，政府还是应该鼓励网络约车的发展。网络约车不仅能解决了出行问题，还能够缓解就业压力，并对道路的拥堵问题有一定改善。

      力挺网络约车的不只是蔡继明，《每日经济新闻》了解到，马化腾也提出，快车、顺风车等网络约车业态能够充分调动社会闲置资源，“体现了分享经济化解社会问题的强大适应性”。

      然而，虽然有众多两会代表委员的力挺，但是对于网络约车的诸多监管难题仍然摆在面前。

      建议因地制宜推动监管

      蔡继明甚至认为，不应该为网络约车服务出台类似于传统管理出租车的监管政策。在他看来，政府应该先在安全、保险等方面出台“准则”，重点放在管理网络约车平台上，再由网络约车平台来管理车辆；随后在各地通过试点，待经验积累成熟后再行立法。

      全国政协委员、清华大学公共管理学院副院长王名也认为，短时间内不宜出台全国性的对网络约车的管理制度，应鼓励各地根据不同城市的人口规模、经济发展水平、拥堵程度、道路资源，以及出行的供求状况来制定自身政策。

      与此同时，出租车行业改革也成为今年两会代表讨论的焦点。其中，全国政协委员、国浩律师事务所合伙人施杰提交《关于深化出租汽车行业改革的建议》。在他看来，应放弃出租车特许经营模式，由建立政府管平台，平台管司机和车辆的监管模式，取消出租汽车经营权有偿使用制度，改为无偿使用。

【简评】在“分享”模式的影响下，改变中的也许不只是出租车行业。

3.混合动力车型夹缝中生存企业呼吁“国民待遇”16-03-10 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-10/990038.html

      在今年全国两会开幕的前一天，吉利收购东风南充落定。根据协议，东风南充汽车有限公司100%国有股权转让签约仪式在西南联合产权交易所正式举行，转让方为南充市国有资产监督管理委员会，受让方为南充吉利商用车研究院有限公司。

      3月6日，全国政协委员、吉利汽车集团董事长李书福向《每日经济新闻》记者表示，南充项目是吉利发展新能源商用车的重要布局。通过与科力远在 CHS（China Hybrid System）技术领域的合作，混合动力商用车的最大扭矩可达18000牛·米。这是商用车在新能源领域的一次突破。

      今年的全国两会上，李书福与全国人大代表、科力远董事长钟发平联合就混合动力汽车的补贴问题提出建议，在新能源汽车成为国家战略产业的背景下，引发各方强烈关注。钟发平认为，混合动力车在节油效果和使用成本上，较电动车和插电式混合动力车更据普及优势，希望政府在补贴、牌照等方面“放行”。

      目前，获得新能源补贴的车型有两类：电动车和插电式混合动力车，而科力远与吉利合资推广的CHS主要针对混动车，目前几乎没有补贴。也是基于此，李书福与钟发平借全国两会之际再度疾呼混动车的“国民待遇”。

      油耗：3辆混动车=1辆电动车

      《每日经济新闻》记者了解到，在《中国制造2025重点领域技术路线图》提及的十大重点领域中，对我国节能与新能源汽车产业的发展提出了明确目标与保障措施，明确了节能汽车“一主一辅”双重动力混合配置模式，把混合动力乘用车和混合动力商用车作为节能与新能源汽车领域的发展重点。

      按照目前的补贴政策，插电式混合动力车由于可以获得牌照，并有一定比例购车补贴，成为消费者购买新能源汽车的首选。然而，一些消费者在购买之后，由于难适应电驱动模式，因此将这类车当作传统燃油车来使用。

      对此，钟发平告诉记者，这种使用方式不仅起不到节油效果，相反会增加油耗，造成更为严重的污染。

      “现在相关部门也注意到这一问题，开始探讨什么是真正的插电式混合动力车。”钟发平进一步表示，这是由于现在很多插电式混合动力车，只是将发动机、电机等部分简单相连，在技术上并不领先。同时，由于电池很重，造成整体油耗高于传统车。这种情况在一些城市非常普遍。

      根据对CHS的评测，李书福向《每日经济新闻》记者表示，CHS可以节省35%的油耗，也就是说，在油耗层面“投放三辆油电混合=一辆纯电动汽车”。而且，油电混合动力不会增加消费者的使用难度，而且CHS最大优势是可以直接融合到插电式混动中。

      特别是在当下，由于国内自主品牌在SUV领域的快速发展，导致企业平均油耗与相关部门制定的2020年企业平均油耗5.0L的发展要求已越走越远。如果没有深度节油节能减排车型，达到标准几乎无可能。

      投入：不增加电网改造等成本

      继2014年建议加大混合动力汽车政策扶持力度，2015年建议大力发展混合动力汽车后，今年，钟发平再度针对混合动力车型进行呼吁，希望在聚焦新能源汽车战略的同时，补充混动车型，使得我国的新能源战略更加完整。

      目前，伴随丰田旗下混动车型——一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎的上市，两家企业所在地——天津和广州也先后给予混动车免摇号等政策扶持。但是，类似的鼓励政策并没有在更多城市得到推广。

      钟发平认为，混动车型在节能环保的同时，还不增加包括电网改造、充电场站建设等成本的投入。虽然，对于消费者而言，每辆混合动力汽车的购置成本会增加2万元左右，但可通过2~3年的节油效益将这部分费用收回。因此，混合动力车在与传统燃油车的竞争上，优势稍显不足，但前者所带来的节能减排贡献明显。国家应从节能减排、环境保护、调整产业结构考虑出发，加大混合动力汽车产业的扶持力度，逐步实现产业的完全市场化。

      钟发平进一步建议，充分发挥国家政策在市场导向和牵引机制方面的作用，在下一轮补贴政策周期中（2016年~ 2018年），对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给予补贴；国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计，尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策，在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计，大力扶持混合动力汽车产业发展。

【简评】一直以来，国家政策对新能源汽车的补贴和优惠政策都集中在纯电动汽车和插电混合动力系统，而对于普通的混合动力汽车并没有扶植政策。

4.活跃二手车市场：全国工商联呼吁缓期“限迁”16-03-09 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-10/990071.html

      “活跃二手车市场”这句话明确出现在3月5日国务院总理李克强的政府工作报告中。也正因为如此，全国工商联所提的《关于解决各地二手车限迁问题的提案》随即引发社会关注。

      北京北辰亚运村汽车交易市场的数据显示，北京旧车交易过户外迁率每下降1个百分点，影响新车销售下降1.6个百分点左右，受此影响去年全年北京新车需求下降7%。

      日前，《每日经济新闻》记者就二手车限迁的一些问题，采访了全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源。朱孔源正是《关于解决各地二手车限迁问题的提案》起草者之一。朱孔源告诉记者，“二手车限迁政策的优化关系到中国汽车市场的发展，也是整个汽车销售体系改善的‘内因’。”

      据了解，上述提案建议：第一，明确二手车“限迁”时间表，各地按照时间表执行；第二，针对二手车的出口进行政策鼓励。朱孔源表示，二手车在东南亚市场很有竞争力，从政策层面鼓励出口，是让中国二手车市场流转起来的重要补充因素。

      二手车是车市增长“内因”

      “宏观经济、政策因素等都是影响汽车市场走势的外部因素，保持整体向上的健康增长，最重要的是‘内因’。”朱孔源向《每日经济新闻》记者介绍称，二手车“限迁”就是重要内因之一。这也是此次全国工商联针对这一问题进行提案的根本原因。

      所谓“限迁”，是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免这些车辆大量流入本地市场。

      据中国汽车流通协会统计，目前，全国约300个地级市出台了二手车的限迁政策。国内限制国五标准以上的有12个城市，国四标准以上的261个，国三标准以上的51个，国二标准以上的3个。以河北为例，目前河北省多数地市对于北京以及其他省市迁入的二手汽车有着严格的限制，至少需要达到国四标准，有的地方甚至要求必须达到最高的国五标准，而且还须是车龄6年之内的二手车。

      在朱孔源看来，各地实施二手车“限迁”政策主要基于两个原因：一是二手车为一般老旧汽车，迁入的异地二手车将会对当地的环境治理造成一定的压力，所以要求迁入的异地二手车应符合新车环保标准；二是异地二手车的迁入对于当地税收不仅没有任何帮助，而且今后的老旧车辆的环保治理却需要地方税收补贴。

      “二手车流通是汽车产业链的重要环节，发展并壮大二手车市场有利于缓解汽车保有量持续增长对交通出行、环境的压力，可使社会资源得到充分利用，促进循环经济的发展。”朱孔源说，“实际上，各地实施的‘限迁’政策还涉嫌行政垄断，为二手车流通设置市场准入限制，造成经营主体竞争不公平，违背市场经济原则。”

      一位二手车经销商告诉记者，部分车主由于接受不了目前这种价格，暂时放弃了更新车辆的打算，这种情况非常普遍。

      打破二手车流通“地方保护”

      朱孔源向《每日经济新闻》记者介绍称，相比发达国家，我国汽车市场还不成熟，其中一个表现就是二手车销量还不到新车销量的一半。

      从国外的情况看来，二手车销量占汽车总销量的比重约为57%，美、日等发达国家更是高达70%左右，即二手车销量通常为新车销量的1.5~3倍。在我国，新车与二手车销量比例倒挂明显，2015年，我国新车销售2459.76万辆，同期二手车市场交易量941.71万辆，占比不足40%。可以看出，我国二手车的销量及其市场发展不仅落后于汽车大国，而且低于国际平均水平。

      而且，目前我国限迁政策存在诸多不合理部分。比如，有些地方的“限迁”政策甚至以汽车出厂或者上牌日期“划线”。以石家庄市为例，当地以进入品牌二手车登记日期为界限，超过三年的不允许迁入。唐山市则以进入品牌二手车出厂日期为界限，超过三年的不允许迁入。

      对此，朱孔源表示，在我国，汽车通常视为一项重要的固定资产，但“限迁”造成二手车的价值快速贬值，在很大程度上抑制了车主置换汽车的需求，继而造成新车销量低迷。所以从盘活整个汽车产业的角度出发，调整二手车“限迁”政策很有必要。

      《每日经济新闻》记者了解到，在此次全国工商联的提案中，并没有要求“一刀切”式地彻底取消“限迁”，而是建议将目前各地标准不一的“限迁”政策进行统一，并略微放宽排放标准。一方面，建议在2018年12月31日前，各地不应对满足国三及以上排放标准的异地注册二手车的迁入设置障碍；在2022年12月31日前，各地不应对满足国四及以上排放标准的异地注册二手车的迁入设置障碍。

      “因为2011年我国开始实行国四排放标准，到2018年，国三以上排放标准的机动车已经使用超过8年，对于这种老旧车辆进行限制比较合理。同样，2023年再开始对国四及以上排放标准的二手车进行限制，不会大面积影响国内二手车流通。”朱孔源说。

      此外，全国工商联也建言，打通二手车的出口渠道。据悉，目前，已经有部分经销商进行二手车出口业务，但由于政策不清晰，处于“灰色地带”。一位二手车经销商表示，海外市场，特别是东南亚国家对于中国二手车的需求并不小，如果合理利用这一需求，可以盈利。

      基于此，全国工商联建议鼓励二手车出口。朱孔源向《每日经济新闻》记者表示，虽然这部分市场的规模尚无具体数据，但从调研情况来看，市场空间还是很大。

【简评】关资料显示，在美国、德国等发达国家，二手车交易量通常是新车销量的2~3倍。


5.两种动力形式比亚迪元或于4月11日上市	6.或12万起售新思域内饰及更多信息曝光

上市时间：4月11日	上市时间：3月亮相
预售价：——	销售价：12万元起
发动机：1.5L、1.5T、插电混动	发动机：1.0T、1.5T
变速器：——	变速器：CVT、6速手动
车身尺寸：4320/1765/1650mm	车身尺寸：4649/1800/1416mm

7.配备1.5L发动机绅宝X35或北京车展首发

8.售8.88-9.88万 YARiS L 致炫劲速版上市

汽车之家

广汽丰田 YARiS L 致炫 2016款 1.5G 自动劲速天窗版

上市时间：4月首发	上市时间：日前
销售价：——	销售价：8.88-9.88万元
发动机：1.5L	发动机：1.5L
变速器：5速手动、4速自动	变速器：4速自动
车身尺寸：4300/1815/1640mm	车身尺寸：4115/1700/1495mm

每日新闻摘要

1.根据质检总局调查的情况显示。截止到12月18日，共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数教去年同期增长29%，数量较去年同期增长17%，创历史最高。

2.日前长安集团发布的2016年2月产销快报，2月份长安集团销车212,488辆，同步下降了4.9%，1-2月长安集团累计销量达到527,708辆，较去年同期相比基本持平。

3.从廊坊市工业和信息化局了解到，从2013年到2015年底，廊坊市累计推广新能源汽车2110辆，到2015年底，已建设充电站点15个、充电桩103个，所建设充电设施主要位于大型商场、超市、社区等方便用户充电的区域。

4.猛狮科技3月8日晚间发布公告称，公司以自有资金6,000万元收购台州台鹰电动汽车有限公司80%股权，其中3,750万元受让蔡宽持有的台鹰电动汽车50%股权，2,250万元受让应秀君持有的台鹰电动汽车30%股权，其他股东放弃受让股权的优先购买权。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯3138-3月9日下一篇：快讯3140-3月11日

行业新闻