中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3143-3月16日

发布时间：2016-03-16 15:30:44 浏览量：1699次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部多举措阻断新能源汽车骗补堵住财政流失	5. 售4.98-5.78万元潍柴英致727正式上市
2. 新能源汽车故障投诉占比过半电池问题是根本	6. 补贴后12.35万起华泰新能源iEV230上市
3. 汽配销售进入“拨乱反正”期	7. 4月投放市场华泰新能源xEV260正式亮相
4. 北汽奔驰亲上加亲，然后有了5大遐想	8. 售15.68-23.18万东风悦达起亚KX5上市

新闻详情

1.工信部多举措阻断新能源汽车骗补堵住财政流失16-03-16 来源：上海证券报作者：李雁争

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/16074039403960356078307.shtml

      工信部日前发布“关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知”（简称“通知”）。工信部将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。业内人士认为，相关措施将有效阻击新能源汽车骗补现象，堵住财政资金的流失。

      2010年起，我国从开始实施新能源汽车消费补贴政策。补贴政策在让新能源汽车行业发展迅猛时，也出现了一些“骗补”企业。

      据国家信息中心资源开发部主任徐长明分析，2015年前10月，中国新能源汽车销量与上牌量之间存在近一倍的差距。数据背后，很可能是车企假售之后将电池拆分倒卖获利的骗补行为。

      针对这一漏洞，通知明确提出，各汽车生产企业应进一步加强机动车出厂合格证管理，严格按照合格证管理相关规定规范机动车出厂合格证样式备案、制作、配发、重发以及合格证电子信息上传、修改、撤销等工作，确保合格证及其电子信息与实际车辆唯一对应且保持一致。

      工信部还要求，各汽车生产企业应根据合格证管理相关规定及本企业具体情况，编制本企业合格证管理办法，并于2016年7月1日前向合格证信息管理机构备案。

      在通知中，工信部还要求各汽车生产企业，在2016年3月31日前开展产品一致性专项自查，并编制自查报告。对于自查中发现的问题，应及时纠正并举一反三，采取切实有效的整改措施。

      对此，一位汽车企业主管表示，“其实通过检测电池的一致性是可以定性‘骗补’违规行为”。

      通知称，将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。对于生产一致性不符合要求、不按规定传送合格证信息、虚假开具合格证、倒卖合格证等违法违规失信企业，将列入黑名单，依法进行处罚，并向社会公示。

      业内人士认为，相关措施将使骗补行为没有操作空间，改善劣币驱逐良币的现象，新能源车产业的发展从此进入新阶段。

      【简评】乘用车中骗补行为还很少，而电动大巴、电动改装车中，骗补行为较为严重。

2.新能源汽车故障投诉占比过半电池问题是根本 16-03-16 来源：经济观察报

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201603/16/t20160316_9522467.shtml

      对于想买车又受制于限购政策的城市居民而言，买一辆头顶环保节能光环的新能源汽车，除了可以轻松上牌，还有不限行等好处。

      最新统计显示，今年2月我国新能源乘用车销量过万，同比翻倍增长，采取限购的一二线城市销量占到近7成。

      与新能源乘用车销量上涨相伴的，是消费者投诉。以新能源汽车销量最高的比亚迪为例，在一些消费者投诉网站上，有关其新能源车的故障投诉往往占据一半以上。

      其他几大新能源车企的消费者投诉同样不少，有些还更严重。而消费者对于新能源汽车的投诉，主要集中于续驶里程与厂家宣传不符、掉电严重、充电过程故障等方面。

      这些问题的最终指向就是电池问题。行业专家早就指出，我国生产动力电池的企业虽然多，但规模不大，电池产业的技术与工艺水准不高，生产一致性、可靠性不高，单体电池质量尚可，但组成电池包后性能就明显降低。

      我国《汽车三包条例》第二十一条规定：在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

      按照这一规定，一些深受新能源汽车电池问题困扰的消费者是可以换车的。新能源汽车厂家也是这么做的，有问题就修，不行就更换部分电池组甚至更换整个电池模块，换车的也有。

      从市场反馈看，新能源汽车厂商对于质量问题的处理还都比较积极，传统车维修中经销商和厂家互相推诿、甚至往消费者身上推的不负责任做法基本没有。但不管怎么修，还是换，电池生产的品质控制问题依然在那里，消费者只能是撞运气，没有那么幸运的，就陷入坏了修，修了换，换了依然出故障的圈子里。

【简评】近年来，新能源汽车产业伴随着各项政策利好的频繁出台获得了极大发展，但由于受到电池的限制，发展瓶颈一直未能解决。

3.汽配销售进入“拨乱反正”期16-03-16 来源：中国汽车报网

http://www.cnautonews.com/jrtt/201603/t20160315_453995.htm

一个规范有序的市场环境，是目前我国庞大的汽车零配件售后市场最需要的。然而，事实上，打击假冒伪劣产品仍是迄今为止汽配市场无法回避的难题。而且这一领域的打假似乎一直陷入一个“道高一尺，魔高一丈”的怪圈里。由于造假成本低，很多假冒伪劣产品不仅屡禁不止，而且造假手段越来越变化多端。高昂的维权成本、低效的维权效果，使得很多企业在长期打假方面，显得心有余而力不足。这两年国家相关部门出台多项政策，重点推广同质配件；汽车零部件企业打假也渐成常态化；多家电商立志打造正品配件销售平台，这些举措会成为制约、甚至根除汽配市场造假乱象的利剑吗？

　　今年“3·15”前期，《中国汽车报》汽车零部件编辑部在针对同质配件、正品电商、零部件企业打假的集中采访中发现，配件市场无论是实体店，还是网络电商中，仍然有不少产品以假乱真，但可以确定的是，消费者购买质优价廉配件的渠道增多了，企业“打假”也已经常态化，随着很多产品追溯体系的建设，市场环境也在好转。

　　如果说过去大部分消费者不懂专业维修知识，不会识别劣质配件，更难以抵制低价诱惑，给了假冒伪劣产品泛滥的机会。现在来看，越来越多的消费者在购买配件时更加理智，能主动寻找可以获得正品配件的渠道，记者在采访中了解到，目前汽车配件市场越是知名的国际品牌，仿冒的假货就越多，尤其汽车养护、装饰类用品，由于假货也做得越来越逼真，普通消费者难以识别，往往在产品使用之后才能发现问题。但消费者获取辨别产品真假的手段也在增加，因为越来越多的汽车零部件企业、直营店和代理商，以及各类网络销售平台抓住了汽车零配件消费市场增长的机会，减少产品代理层级，缩短销售战线，直面销售终端。在打假的同时，把更多精力放在正品配件、高质量配件销售渠道的建立和宣传上。

　　随着消费模式的转变，网络电商平台目前已成为汽车配件销售新的根据地。据不完全统计，目前探索正品配件销售模式的网络平台已超过百家，具备相当规模的也达数十家。不仅是京东、阿里等传统电商积极参与，还有养车无忧、诸葛修车网、北迈网等专业汽配营销平台，另外零部件企业自营电商平台也是当下正品推广的潮流之选。记者采访中发现，这些网络平台大多建立了完整的监管体系，配件经营企业入驻平台的资质审核、产品流通过程中的入库质检、售后指定实体店的服务等是这些平台经营者最为关注的环节。如果运营规范，未来这些平台或将成为汽车配件市场正品流通的关键“把关人”。

　　然而单纯依靠企业各自为战，其打假的力量不仅是有限的，也是很难持久的，要彻底杜绝假货泛滥，市场监管体系的建设仍是关键。而这恰恰是目前的薄弱环节。虽然这一方面是由于很多消费者面对假货时，主动申诉意愿不强烈，或者缺乏维权意识和渠道，更重要的原因是相关监管部门职责缺位，监管体系不完善，惩戒标准太低。

　　去年，国家相关部门出台政策，明确同质配件的概念和意义，同质配件被不少业内人士视为国家打破维修配件渠道垄断、促进汽车维修行业转型、提升汽车后服务质量的“利器”，也被很多人视为规范目前维修市场配件质量的重要保障。从目前来看，同质配件的推广牵涉正品配件厂家、4S店、代理商、认证机构等各方利益。目前同质配件的市场推广还在质疑中前行，其能否成为规范售后配件市场的“利器”，仍需拭目以待。

　　汽车配件市场的打假既是一场长期的战役，更是一项系统工程，需要市场各方共同配合。在笔者看来，汽车配件市场的打假首先要发现假货，一些零部件企业加强了市场巡检力度，通过网络信息即时抓取、利用销售渠道获得反馈、终端消费者举报等多种方式监控市场，取得不错的效果；其次，加强渠道管理和产品防伪技术开发与认证，防止经销商窜货、真假并售，通过新型的防伪编码和制作技术，给与消费者识别假货的标准，同时可以实现产品追踪溯源；第三，强化企业联手、政企合作，降低、分摊打假成本，汽车零部件企业期望政府出台更为有力的市场规范制度。

【简评】零配件价格相差巨大，对很多私家车主来说一直是车辆维修的一大痛点。

4.北汽奔驰亲上加亲，然后有了5大遐想16-03-16 来源：汽车商业评论作者：葛帮宁

http://www.inabr.com/news/2016314/n663375579402.html

      3月14日，中国汽车界签署了一项关于兼并重组的历史性协议。

      《汽车商业评论》独家获悉，今天下午三时，北汽集团与福汽集团在两会福建省代表团驻地北京西直门宾馆低调举行签约仪式，北汽股份拟收购福建奔驰35%股权意向，交易完成后，北汽股份与福汽分别持有福建奔驰35%和15%股份。

      至此，北汽与戴姆勒的合作上升到了一个新阶段。北汽将戴姆勒旗下的奔驰乘用车和商用车纳入麾下后，双方携手有望在中国开启一个全新时代。

      2013年2月，戴姆勒入资北汽股份，获得12%的股权。北汽股份在双方合资企业北京奔驰的股权增至51%。戴姆勒在双方合资销售公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份增至51%。

      3天前，北汽股份在香港短暂停牌，当时说“以待本公司发出一则可能有关潜在收购的内幕消息公告”，所指便是北汽重组福建奔驰之事。

      其实早在八年前，北汽集团就与福汽就重组福建戴姆勒（2013年3月1日更名为福建奔驰）进行过重组洽谈。2009年7月，双方签署框架协议：福汽转让40%的福建奔驰股权给北汽。但事与愿违，后因双方在收购价格上无法达成一致，至2010年双方谈判终止。

      现在，北汽如其所愿。《汽车商业评论》认为，此次北汽重组福建奔驰，有望从以下五个方面改变福建奔驰长期止步不前的现状。

      一是有助于北汽和奔驰双方更紧密合作。与此同时，双方各有所得，奔驰如愿建立与北汽合资时的夙愿——建立“大奔驰”；北汽如愿完成“大北汽”战略，为进入华南阵地布下一颗棋子。

      二是有助于改善福建奔驰的财务状况。福建奔驰2007年6月由福汽集团、戴姆勒轻型汽车香港公司各出资50%组成，主要生产30万元～60万元的唯雅诺、威霆等高端商用车。但成立以来，企业一直处于亏损状态。

      三是更有利于奔驰在华积极拓展业务。未来，福建奔驰将能够生产更多车型，甚至包括乘用车。这对未来奔驰在华夺标从而帮助其在全球夺标至关重要。

      四是北汽重组福建奔驰后，对于福汽未来走势也惹人暇想。

      2013年5月，东风与福汽签署战略协议，前者以增资方式获得福汽部分股权，但之后双方联姻并未如期进行，更有消息称双方合作业已告吹。北汽此番进入，未来极可能导致东风与福汽之间的变局。

      另外，这次股权收购让人对戴姆勒与比亚迪技术合作生产腾势电动车之未来有了新遐想。

      鉴于腾势的现状，这项合作对于戴姆勒完全是一个无底洞，但考虑到在华形象，戴姆勒难以以关门大吉收场。

      但如果随着北汽与戴姆勒合资升级，双方如果展开电动车领域的合资，那么关闭腾势也属于顺势而为，戴姆勒不会有太大的政治压力。

      《汽车商业评论》了解到，出席今天签约仪式的双方代表包括北汽集团董事长徐和谊、北汽股份总裁李峰和福汽集团总经理黄莼等人。

      4天后，福建奔驰全新一代唯雅诺将在北京雁栖湖上市，或许这是福建奔驰以福建奔驰之名发布的最后一款车型。

【简评】北汽入股福建戴姆勒的目的和影响显然不仅仅是布局高端商务车如此简单。


5.售4.98-5.78万元潍柴英致727正式上市	6.补贴后12.35万起华泰新能源iEV230上市

上市时间：3月10日	上市时间：3月10日
预售价：4.98-5.78万元	销售价：官方指导21.35-22.55万元
发动机：1.5L	电动机：109马力
变速器：5速手动	最大续航：230km
车身尺寸：4508/1760/1715mm	车身尺寸：4777/1794/1481mm

7.4月投放市场华泰新能源xEV260正式亮相

8.售15.68-23.18万东风悦达起亚KX5上市

汽车之家

东风悦达起亚起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

上市时间：4月	上市时间：3月10日
销售价：——	销售价：15.68-23.18万元
电动机：109马力	发动机：1.6T、2.0L
最大续航：266km	变速器：6挡手动、6挡自动、7挡双离合
车身尺寸：4426/1862/1683mm	车身尺寸：4480/1855/1655mm

每日新闻摘要

1.记者昨天从北汽新能源车股份有限公司获悉，今年北汽新能源预计在私人及公共领域的销量能达到4.5万辆，充电桩增加3万个。另外，下月举行的北京国际车展上，市民将能首次体验无人驾驶新能源车。

2.日前，公安部发布权威数据，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；在私家车方面，总量已经超过1.24亿辆，同比增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。

3.据第一电动网统计，截至2016年3月11日，全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准，其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。

4.根据国家电网公司的统一部署，金华将加快电动汽车快充网络建设，积极布点城市核心区域，实现网内高速公路服务区快充网络全覆盖。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

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