中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3148-3月23日

发布时间：2016-03-23 16:04:58 浏览量：1698次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部加强管理多措并举直击产业痛点	5. 售48.9-61.8万元福建奔驰V级正式上市
2. 新能源车销售遇冷补贴政策有望本周出台	6. 售5.89-9.79万元奇瑞艾瑞泽5正式上市
3. 充电桩市场上演圈地竞赛	7. 售16.38-21.98万元东风雷诺科雷嘉上市
4. MPV观察：GL8阵地失守家用市场尚待挖掘	8. 采用运动化套件新款朗逸运动版已到店

新闻详情

1.工信部加强管理多措并举直击产业痛点16-03-23 来源：中国汽车报网作者：封华

http://www.cnautonews.com/xnyqc/NE_zc/201603/t20160320_454908.htm

      “政策监管、行业自律”，是3月11日发布的《工业和信息化部关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知》（以下简称《通知》）中，对完善国内汽车生产行业发展提出的方向与要求。《通知》要求进一步完善汽车生产企业及产品准入管理体系，强化事中事后监管，尤其是对产品一致性的核查将进一步加强。与此同时，自4月1日起，新建企业和申请变更企业在提交申请材料时，应在企业基本信息中设立专门章节，描述企业诚信体系建设及运行情况，并附上《汽车生产企业诚信自律承诺书》。

      由于现行政策不再批准新建传统汽车企业，因此，在各路资本大量涌入新能源汽车并参与投资兴建的浪潮中，该《通知》对这一领域的规范引导意图更为明显。

      准入环节不可或缺

      “尽管骗补行为仅存在于少数国内企业中，但既然出现诸多不良现象，就充分暴露了管理体制的漏洞。”上海交通大学汽车节能技术研究所所长殷承良说，“每一行业在刚起步时都会经历一个乱象期和野蛮生长的过程，这是无法避免的经济规律，适时制定出一个合理制度尤为重要，所以在当前形势下加强行业管理，采用亡羊补牢的方式，查补以前的制度漏洞。”

      《通知》中明确强调，作为汽车生产企业，应保证其生产和销售产品有关技术参数、配置、性能指标必须与《公告》参数、机动车出厂《合格证》参数一致。很明显，最近的骗补行为正是通过电池装配与申报参数不一致以及重复使用、以旧代新、以次充好等手段才得以实现。

      殷承良谈道：“去年我国动力电池出现结构性短缺，最后一个月新能源汽车产销却取得非正常性猛增，其背后可能存在车企造假、电池拆分倒卖等骗补行为。因此针对漏洞，加强准入管理与生产一致性显得格外重要。”

      不过，殷承良还谈道：“关于生产准入这一环节，其实是在市场早期各种技术资源、资金不丰富条件下的产物，当社会经济、行业发展到一定阶段时，则要减少准入管理，同时应将产品投放到市场加以检验。因此准入管理工作还应做到适可而止，不能阻碍汽车工业的发展。”

      自律自查难解痛点

      《通知》提出，为了让汽车生产企业充分认识加强企业诚信体系建设的重要性和必要性，将推行企业诚信自律承诺制度。国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青认为，由于骗补核查尚在进行，因此这仅仅是类似于行业监管的日常性文件。“该《通知》在一定程度上确实具备了导向性意义，但目前依靠号召企业通过诚信自律来推进产业发展，可能很难达到目的。根据以往国内汽车产业发展规律，必须从制度上加以规范。”

      同样，殷承良也认为：“单是依靠自律制度，无法从根本上解决行业痛点，一个行业是否健康发展，不能寄望于参与者的自律意识，因为资本的本性决定了它追逐利益的特征。市场真正需要的是完善而合理的奖罚制度，优胜劣汰才是王道。”

      查找补贴漏洞才是出路

      这次骗补风波，暴露出部分政策漏洞、监管不严、地方保护等问题，《通知》中有关加强准入与生产一致性管理以及自律自查的各项规定，的确敲响了行业乱象的 “警钟”。不过，王青认为：“与其把解决问题的注意力转移到产品一致性管理和企业诚信自律上来，不如回头总结骗补现象的根本原因，只有勇于纠正在政策制定上出现的偏差，才是亡羊补牢的做法。”

      我国自2010年起，开始实施新能源汽车消费补贴政策，在过去几年中，政策红利让新能源汽车产销呈现“井喷”态势的同时，也带来一些企业骗补风气。王青认为：“政策漏洞归根到底是补贴制度的漏洞，在生产端的高额补贴必定带来部分企业的恶性逐利行为，所以，要从根本上解决骗补行为，只能通过终端消费层面对产品的优劣进行界定、作出评价，惟有如此，真正经得起市场检验的企业才会脱颖而出。”

      【简评】自年初以来，行业骗补风波尚未平息，加强政府监管和企业诚信自律被视为解决个中乱象的根本之道。

2.新能源车销售遇冷补贴政策有望本周出台 16-03-23 来源：新民晚报作者：叶薇

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/2308053653660356454811.shtml

      今年以来，经历了清查骗补、推荐目录瘦身等调整后，新能源汽车的产销受到一定程度影响。随着补贴退坡趋势，上海市补贴额度预期也将有所下降，对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。

      上海对于本市消费者在本市购买符合国家政策要求的新能源乘用车，除了由地方财政给予补贴（浦东、嘉定等区县还有区县财政补贴）之外，还免费发放新能源乘用车专用牌照额度。正是这一政策，令“一牌难求”的申城市民对新能源汽车趋之若鹜。根据上海市新能源汽车推进办的数据显示，2015年上海新能源汽车累计推广应用44247辆，比2014年全年推广应用10644辆增长4.15倍。

      不过，随着上一轮上海新能源汽车地方补贴政策在去年年底到期，新的政策走向尚不明确，大部分车企被动等待地方补贴政策出台，新能源车销售遭遇寒风。很多车商已悄悄暂停了新能源汽车的销售，只有上汽等个别车商通过企业垫资的方式继续卖车。记者从部分车企了解到，上海新能源汽车地方补贴有望于本周公布，虽然具体细节还不得而知，但已有消息称，纯电动乘用车的补助标准或将从原来的4万元下调为3万元，而插电式混合动乘用车的补贴或将从3万元调整为1万多元。

      值得一提的是，免征车辆购置税（持续到2017年12月31日）和最给力的免费牌照的政策还将延续（截止时间未定）。

      按照去年4月国家四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，今年起新能源补贴标准将出现较大调整。 2016年，单车续航里程必须达到100公里，最高车速不低于100公里/小时方可获得补贴；此外，去年续航里程在100-150公里的车型，国家补贴金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降6500元。

【简评】政策“空窗期”，没补贴，便无销量，这已成为新能源汽车行业目前面临的最大问题。

3.充电桩市场上演圈地竞赛16-03-23 来源：北京商报作者：钱瑜孙昊天

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0323/142834.shtml

      充电桩市场的广阔前景让不少企业开始加紧布局。日前，在中国新能源汽车充电运营建设研讨会上，创业板首家上市公司特锐德与新华网成立了合资公司，投资建设新能源汽车城市充电网络。

      根据双方达成的协议，新成立的合资公司将在全国范围内推进新能源充电桩、充电站建设，将涵盖公交、出租、物流等多个领域。此前特锐德还与包括长安、北汽新能源等车企成立合资公司。

      值得注意的是，在新能源车市场的快速发展以及国家政策对于充电设施建设的支持下，除了特锐德以外，包括上海普天、奥特迅等充电桩供应商在去年都以定增等方式来筹集资金，用于新能源充电终端的项目研发与配套建设。有业内人士表示，国内新能源车充电设施建设将在“十三五”进入快速发展，充电桩市场前景广阔，越来越多的企业将会在这一领域抢占市场先机。

      据了解，加快建设城市新能源充电设施已经成为影响新能源车产业发展的重要因素，2月底，国务院常务会议就指出，要鼓励社会资本进入充电设施。此外，工信部部长苗圩曾公开表示，以应用端为代表的充电设施的建设已经成为目前新能源车发展的两大瓶颈之一。

      数据显示，截止到2015年，国家公共电动汽车充电桩数量仅4.9万个，按相关政策要求，2015-2020年，国内将建设私人专用充电桩和公共充电桩达到480万个，新建公用的公交出租等充换电站共计1.2万多个。

      此外，有业内人士表示，充电桩供应商企业在加紧抢占市场的同时，应重视充电桩的商业运作模式，解决盈利难、回收成本周期长的问题。此前，有消息人士称，社会资本建一个普通规格的慢充充电桩的投资成本回收周期超过五年。

【简评】充电设施一直是新能源车尤其是电动车发展中的桎梏。

4.MPV观察：GL8阵地失守家用市场尚待挖掘16-03-23 来源：中国经济网作者：谢源

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201603/23/t20160323_9719272.shtml

      家用MPV市场具有一定的潜力，尤其是中低端MPV车型。但是由于MPV车型使用起来便利性较差，且利用率较低，市场前景仍不明朗。

      相比上月，在MPV市场中，各个车型的销量均有不同程度的下探。其中，“排头兵”五菱宏光和宝骏730销量降幅最为明显，分别为2.88万辆和1.03万辆。此外，以往显山露水的GL8在近几个月的时间内表现不佳，阵地失守。

      2016年2月MPV产销受季节因素影响出现较大环比回落，但相比去年同期仍然有6.1%和10.4%的增长。而在乘用车细分车型中，仅SUV 和MPV实现同比增长，其他车型均有较大幅度的下滑。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2月MPV产销以及其他细分市场产销量急剧下滑，其原因是受到季节因素的影响。

      阵地失守 GL8产品竞争力下滑

      从去年第四季度开始，GL8的市场表现一直呈下滑态势。最近三个月内，曾经风光无限的GL8则被挤出十名开外。崔东树向记者表示，随着自主品牌在MPV市场中不断发力，新的产品被注入市场，GL8这类高端车型正面临市场份额被夺的风险。此外，1.6L及以下车辆购置税减半等政策，再加上产品本身亟待更新等因素也或多或少地影响到GL8的市场表现。

      不少网友表示，老款GL8的外观、内饰以及动力方面均需要升级，目前持观望态度，新款车型相信会具有很大的吸引力。据了解，新一代GL8或将于今年上市，并且极有可能搭载全新2.0T发动机，并配以6速自动变速箱。此外，别克还将推出一款GL8的兄弟车型，命名为GL6。GL6是一款小型 MPV，定位低于GL8，意在进军家用MPV市场。

      政策助力不明朗家用市场有待挖掘

      全面放开二孩政策自推出后，一度成为了众人热议的话题，而家用MPV市场也随之水涨船高。崔东树认为，家用MPV市场具有一定的潜力，尤其是中低端MPV车型。但是由于MPV车型使用起来便利性较差，且利用率较低，市场前景仍不明朗。

      对于家用MPV车型的选择，有网友表示，车身尺寸合理，价格不至于太贵，7座车型虽然利用率低，但是最后一排可当做后备厢使用，相信未来会深受市场青睐。

      至于二孩政策是否能成为MPV市场发展的助力？崔东树表示，二孩政策对于MPV市场的推动作用没有预想中明显。自政策实施后，新增年出生人口在600万上下，而且还要考虑到家庭的经济实力，MPV市场是否能因此得到良好的发展现在还犹未可知，至少2015年没有体现出这种特征。

      上周五（3月18日），一天之内接连上市两款MPV。其中，途安L发力家用市场，福建奔驰V-Class主攻商用市场。更多新款车型的导入提升了产品的竞争力，同时也为消费者带来更大的选择空间。

【简评】一直以来，MPV都被很多业内人士认为是继SUV之后的下一个“蓝海”。


5.售48.9-61.8万元福建奔驰V级正式上市	6.售5.89-9.79万元奇瑞艾瑞泽5正式上市

上市时间：3月18日	上市时间：3月18日
销售价：48.9-61.8万元	销售价：5.89-9.79万元
发动机：2.0T	发动机：1.5L
变速器：7速自动	变速器：5挡手动、CVT
车身尺寸：5140/1928/1880（1920）mm	车身尺寸：4572/1825/1482mm

7.售16.38-21.98万元东风雷诺科雷嘉上市

8.采用运动化套件新款朗逸运动版已到店

汽车之家

上汽大众朗逸 2016款 280TSI DSG运动版

上市时间：3月18日	上市时间：日前
销售价：16.38-21.98万元	销售价：——
发动机：2.0L	发动机：1.4T
变速器：CVT	变速器：7速双离合
车身尺寸：4502/1836/1622mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.3月21日，首都标准化委员会审议批准《2016年北京市标准化工作实施要点》。京津冀三地质监局在审议会上表示，今年将推进统一实施机动车国V排放标准。

2.3月18日，在陕西省2016～2020电动汽车充电设施基础专项规划评审会上，国网陕西省电力公司汇报了充电设施建设工作，该公司今年计划建设54座充电站、1000余个快速充电桩。

3.北京市经信委官网3月22日公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第6批)》和《北京市示范应用纯电动客车产品备案信息(第3批)》目录。其中在纯电动客车方面，只有北汽福田一家企业的四款车型；在乘用车方面，共有三家企业的三款产品进入名单，分别是北汽EV260、比亚迪秦EV和长安逸动。

4.北京晨报记者从亚市近日举办的月度信息例会上了解到，1至2月京城累计交易新车7万辆，同比下降 20.27%，增幅低于全国24.6个百分点。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯3147-3月22日下一篇：快讯3149-3月24日

行业新闻